- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 45 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 86 |
PKW · Sommerreifen · Ecsta · High Performance
Kumho Ecsta HS51 Sommerreifen kaufen
Der Kumho Ecsta HS51 ist ein High-Performance-Sommerreifen für PKW, der sportliches Straßenhandling mit Nassperformance, Komfort, Laufruhe und hoher Alltagstauglichkeit verbindet. Kumho positioniert ihn für Fahrzeuge der Kompakt-, Mittel- und oberen Mittelklasse.
Seine technische Ausrichtung liegt bewusst zwischen klassischem Komfortreifen und kompromisslosem Supersportreifen: präzise Kraftübertragung und kontrolliertes Handling sollen mit angenehmem Abrollen und einer ausgewogenen Laufleistung zusammenarbeiten.
Performance und Komfort müssen kein Widerspruch sein
Bei sportlich ausgelegten Straßenreifen treffen unterschiedliche Entwicklungsziele aufeinander. Eine hohe Profilsteifigkeit kann Lenkpräzision und Stabilität unterstützen, während Komfort und Geräuschverhalten eine kontrollierte Elastizität der Reifenkonstruktion benötigen.
Handling
Eine stabile Lauffläche unterstützt die kontrollierte Übertragung von Lenk- und Seitenkräften.
Nassperformance
Profil und Mischung müssen auch auf nasser Fahrbahn Brems- und Seitenführungskräfte aufbauen.
Komfort
Karkasse, Seitenwand und Profilstruktur beeinflussen, wie Fahrbahnunebenheiten an das Fahrzeug weitergegeben werden.
Laufruhe
Profilblockanordnung und Reifenkonstruktion beeinflussen die beim Abrollen entstehenden Schwingungen und Geräusche.
Profilsteifigkeit beeinflusst die Lenkpräzision
Beim Einlenken entstehen zwischen Fahrzeug, Reifen und Fahrbahn hohe Seitenkräfte. Bevor das Fahrzeug tatsächlich seine Richtung ändert, verformen sich Seitenwand und Profilblöcke unter dieser Belastung.
Ein Performance-Sommerreifen benötigt deshalb ausreichend steife Profilbereiche, darf aber nicht so kompromisslos konstruiert sein, dass Komfort und Alltagstauglichkeit unnötig verloren gehen.
Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn
Beim Bremsen müssen hohe Längskräfte über eine vergleichsweise kleine Reifenaufstandsfläche übertragen werden. Die Eigenschaften von Laufflächenmischung, Profilblöcken und Karkasse greifen dabei unmittelbar ineinander.
Trockene Fahrbahn
Eine stabile Profilstruktur unterstützt die kontrollierte Übertragung hoher Bremskräfte.
Nasse Fahrbahn
Zusätzlich zur Kraftübertragung muss Wasser möglichst schnell aus der Aufstandsfläche verdrängt werden.
Reifentemperatur
Auch Mischungstemperatur und Betriebsbedingungen beeinflussen das tatsächliche Verhalten eines Sommerreifens.
Wasserableitung und Aquaplaningreserve
Auf nasser Fahrbahn muss das Profilsystem Wasser aufnehmen und aus der Kontaktfläche transportieren. Je größer die Wassermenge und je höher die Geschwindigkeit, desto weniger Zeit steht dafür zur Verfügung.
Längsrillen
Sie bilden zentrale Wasserwege innerhalb des Profils und unterstützen den Transport in Längsrichtung.
Querrillen
Sie schaffen zusätzliche Wege, über die Wasser aus den Profilbereichen herausgeführt werden kann.
Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Reifenbreite, Profiltiefe und Reifenfülldruck beeinflussen die Aquaplaningreserve. Ein gutes Nassprofil kann diese Zusammenhänge nicht aufheben.
Standard Load und XL beim Ecsta HS51
Der HS51 wird je nach Dimension und Ausführung mit unterschiedlichen Tragfähigkeitskonzepten angeboten. Besonders anschaulich zeigt dies die verbreitete Größe 205/55 R16.
205/55 R16 91V
Standard-Load-Ausführung mit Load Index 91 und Speedindex V.
205/55 R16 94V XL
Extra-Load-Ausführung mit höherem Load Index und Speedindex V.
205/55 R16 94W XL
Extra Load mit LI 94 und zusätzlich höherer Geschwindigkeitsklasse W.
Extra Load kennzeichnet eine für höhere Tragfähigkeitsanforderungen ausgelegte Reifenausführung. Welche Variante benötigt wird, hängt von Fahrzeug, Achslasten und zulässiger Rad-/Reifenkombination ab.
Load Index – 91 und 94 im direkten Vergleich
Load Index 91
LI 91 entspricht technisch einer maximalen Tragfähigkeit von 615 kg pro Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
Load Index 94
LI 94 entspricht technisch einer maximalen Tragfähigkeit von 670 kg pro Reifen.
Das Fahrzeuggewicht sollte für die Reifenwahl nicht einfach durch vier geteilt werden. Vorder- und Hinterachse können unterschiedlich belastet sein. Maßgeblich sind Fahrzeugfreigabe und zulässige Achslasten.
H, V und W – Geschwindigkeitsindex richtig verstehen
Der Ecsta HS51 wird in unterschiedlichen Leistungsstufen angeboten. Im europäischen Programm finden sich insbesondere die Geschwindigkeitsindizes H, V und W.
Er beschreibt eine technische Reifenklassifizierung. Fahrzeugfreigabe, Verkehrsregeln, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck und tatsächliche Betriebsbedingungen bleiben unabhängig davon maßgeblich.
EU-Reifenlabel – immer die konkrete HS51-Ausführung prüfen
Der HS51 zeigt sehr deutlich, warum EU-Reifenlabelwerte nicht pauschal einem gesamten Profil zugeordnet werden dürfen. Unterschiedliche Dimensionen und technische Ausführungen besitzen unterschiedliche Einstufungen.
205/55 R16 91V
C · B · 69 dB (B)
205/55 R16 94V XL
C · B · 69 dB (A)
215/45 R17 91W XL
C · B · 69 dB (A)
235/45 R18 94V
C · A · 71 dB (B)
Reifengröße, Load Index, Speedindex, XL-Kennung und die konkrete Artikelversion gehören zur technischen Identifikation eines Reifens.
235/45 R18 – gleiche Größe, unterschiedliche Abstimmung
Besonders interessant sind zwei aktuell geführte HS51-Ausführungen in 235/45 R18. Die Grunddimension ist identisch, technische Spezifikation und EU-Reifenlabel unterscheiden sich jedoch.
235/45 R18 94V
C · A · 71 dB (B)
Standard-Load-Ausführung mit Nasshaftungsklasse A.
235/45 R18 98W XL
C · B · 71 dB (B)
Extra-Load-Ausführung mit höherer Tragfähigkeit und Speedindex W.
Karkasse, Tragfähigkeitsauslegung, Speedindex und weitere konstruktive Details können unterschiedlich abgestimmt sein. Deshalb dürfen Labelunterschiede nicht auf einen einzelnen Faktor reduziert werden.
69 dB und Geräuschklasse A bei mehreren HS51-Ausführungen
Zahlreiche HS51-Ausführungen werden mit einem externen Rollgeräusch von 69 dB geführt. Einige davon erreichen nach dem aktuellen EU-Label die Geräuschklasse A.
205/50 R17 93W XL
69 dB · Klasse A
215/45 R17 91W XL
69 dB · Klasse A
215/55 R16 97W XL
69 dB · Klasse A
Damit passt das aktuelle Labelbild gut zum Konzept des HS51: Performance und Komfort müssen sich nicht grundsätzlich ausschließen.
Außengeräusch und Innenraumgeräusch sind zwei verschiedene Dinge
Der Geräuschwert des EU-Reifenlabels beschreibt das externe Rollgeräusch. Gemessen wird also nicht direkt, wie laut der Reifen vom Fahrer im Innenraum wahrgenommen wird.
EU-Außengeräusch
Wird unter definierten Prüfbedingungen außerhalb des vorbeifahrenden Fahrzeugs ermittelt.
Innenraum
Fahrbahnoberfläche, Fahrzeugdämmung, Reifendimension, Luftdruck, Fahrwerk und Geschwindigkeit beeinflussen das wahrgenommene Geräusch zusätzlich.
Reifenfülldruck bei einem High-Performance-Reifen
Der Reifenfülldruck beeinflusst Aufstandsfläche, Seitenwandbewegung, Wärmeentwicklung, Lenkverhalten und Verschleiß. Gerade bei breiteren und XL-Ausführungen darf deshalb nicht mit pauschalen Luftdruckwerten gearbeitet werden.
Zu wenig Druck
Erhöht die Verformung der Seitenwand und kann zusätzliche Walkarbeit und Wärme erzeugen.
Zu hoher Druck
Kann Aufstandsfläche, Komfort und Verschleißbild ungünstig verändern.
Richtiger Druck
Richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Achslast, Beladung und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
3,4 bar technischer Maximaldruck sind keine Luftdruckempfehlung
Kumho nennt für verschiedene XL-Ausführungen des HS51 einen technischen maximalen Luftdruck von 3,4 bar beziehungsweise 50 psi. Diese Angabe darf nicht als normaler Betriebsdruck des Fahrzeugs verstanden werden.
Der tatsächlich erforderliche Reifenfülldruck wird vom Fahrzeughersteller in Abhängigkeit von Fahrzeug, Reifendimension, Achslast und Beladungszustand vorgegeben. Ein technischer Reifen-Maximalwert ersetzt diese Vorgabe nicht.
Achsgeometrie beeinflusst Handling und Reifenlebensdauer
Bei einem Performance-Reifen wie dem HS51 können fehlerhafte Spur- und Sturzwerte nicht nur den Verschleiß beschleunigen, sondern auch das Fahrverhalten beeinflussen.
Spur
Abweichende Spurwerte können permanenten Schlupf erzeugen und die Profiloberfläche unnötig beanspruchen.
Sturz
Eine ungünstige Radstellung kann die Belastung stärker auf eine Reifenschulter verlagern.
Fahrwerk
Verschlissene Lager, Gelenke oder Dämpfer können Radführung, Fahrstabilität und Verschleißbild beeinflussen.
2021: Auto Bild Testsieg für den Ecsta HS51
Der Ecsta HS51 erreichte 2021 beim großen Auto Bild Sommerreifentest nach Angaben von Kumho den ersten Platz unter 53 angetretenen Produkten und erhielt die Bewertung „vorbildlich“. Besonders hervorgehoben wurden die Leistungen auf trockener und nasser Fahrbahn, das präzise Handling sowie kurze Bremswege.
Das Ergebnis ist ein dokumentierter historischer Leistungsnachweis des HS51, darf aber nicht automatisch auf jede Dimension oder jede spätere Produktionsausführung übertragen werden.
Sommerreifen – klarer Einsatzbereich
Der Kumho Ecsta HS51 ist ein PKW-Sommerreifen. Sein Profil- und Mischungskonzept ist auf trockene und nasse Straßen bei sommerlichen beziehungsweise gemäßigten Temperaturen ausgelegt.
Bei winterlichen Straßenverhältnissen muss eine Bereifung verwendet werden, die den gesetzlichen Anforderungen entspricht. Der HS51 ist als Sommerreifen einzuordnen.
FT Wissen und Praxis für PKW-Sommerreifen
Performance entsteht nicht nur durch das Reifenprofil. Dimension, Tragfähigkeit, Luftdruck, Achsgeometrie, Montage und Verschleiß beeinflussen das tatsächliche Verhalten des Reifens.
Kumho Reifen und Herstellerwissen bei FT-Reifen
Passende Reifen, Felgen und Kompletträder finden
Reifendimension, Tragfähigkeit, Speedindex, Felgenbreite, Einpresstiefe, Lochkreis und Fahrzeugfreigabe müssen technisch zusammenpassen.
Eine grundsätzlich passende Reifengröße ersetzt nicht die Prüfung der zulässigen Rad-/Reifenkombination anhand von CoC, Fahrzeugpapieren oder entsprechender Herstellerfreigabe.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Bei einem High-Performance-Sommerreifen wie dem Kumho Ecsta HS51 betrachten wir nicht nur Profil und Reifengröße. Entscheidend ist das Zusammenspiel aus Laufflächenmischung, Profilsteifigkeit, Karkasse, Dimension, Tragfähigkeit, Speedindex, Luftdruck, Achsgeometrie und tatsächlichem Fahrzeugeinsatz.
Gerade die zahlreichen Standard-Load- und XL-Ausführungen des HS51 zeigen, wie wichtig die vollständige technische Reifenbezeichnung ist. Unser Anspruch ist es, diese Zusammenhänge verständlich zu erklären und Reifenwissen direkt mit der passenden Kaufmöglichkeit zu verbinden.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Kumho Ecsta HS51
Ist der Kumho Ecsta HS51 ein Sommerreifen?
Ja. Kumho führt den Ecsta HS51 als High-Performance-PKW-Sommerreifen. Seine Schwerpunkte liegen auf Handling, Nassperformance, Bremsverhalten, Komfort und Laufruhe.
Was unterscheidet Standard Load und XL beim HS51?
XL steht für Extra Load und kennzeichnet eine für höhere Tragfähigkeitsanforderungen ausgelegte Reifenausführung. Welche Variante benötigt wird, richtet sich nach Fahrzeug, Achslasten, Dimension und Freigabe.
Warum haben verschiedene HS51 unterschiedliche EU-Labelwerte?
Das EU-Reifenlabel gehört immer zur konkreten technischen Reifenausführung. Dimension, Load Index, Speedindex, XL-Kennung und konstruktive Abstimmung können sich unterscheiden.
Was bedeuten H, V und W beim Kumho HS51?
Es handelt sich um Geschwindigkeitsindizes. H bezeichnet technisch eine Kategorie bis 210 km/h, V bis 240 km/h und W bis 270 km/h. Diese Werte sind technische Klassifizierungen und keine Geschwindigkeitsempfehlungen.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der Kumho Ecsta HS51?
Es gibt keinen einheitlichen Betriebsdruck für alle HS51-Ausführungen. Der korrekte Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Achslast, Beladung und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers. Ein technischer Maximaldruck des Reifens ist keine allgemeine Luftdruckempfehlung.
Kumho Ecsta HS51 – Performance und Komfort im Gleichgewicht
Der Kumho Ecsta HS51 verbindet die Eigenschaften eines High-Performance-Sommerreifens mit präzisem Handling, guter Nassperformance, kontrolliertem Bremsverhalten und hohem Fahrkomfort. Sein breites Dimensionsprogramm mit Standard-Load- und XL-Ausführungen ermöglicht unterschiedliche technische Abstimmungen für zahlreiche PKW-Klassen.
Gerade deshalb zählt bei der Auswahl nicht allein der Profilname: Reifengröße, Load Index, Speedindex, XL-Kennung, EU-Reifenlabel und Fahrzeugfreigabe müssen immer gemeinsam betrachtet werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de