- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 130 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Bauart : | B | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 65 |
Dunlop D408 – Harley-Davidson Vorderreifen mit präzisem Einlenkverhalten und spezieller Erstausrüstungsabstimmung
Der Dunlop D408 ist ein speziell für Harley-Davidson entwickelter Motorrad-Vorderreifen für ausgewählte Cruiser- und Touring-Modelle. Er entstand in Zusammenarbeit zwischen Dunlop und Harley-Davidson und ist auf die Anforderungen schwerer Motorräder sowie ein handliches, vertrauenerweckendes Lenkverhalten ausgelegt.
Seine Besonderheit ist die gezielte Abstimmung auf die Vorderachse: Dort muss der Reifen hohe Bremskräfte übertragen, das Motorrad präzise führen und bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten ein berechenbares Fahrgefühl vermitteln.
Der D408 wurde unter anderem als Erstausrüstungsreifen für Harley-Davidson-Touring-Modelle des Modelljahres 2014 mit schwarzer Reifenflanke eingesetzt. Dunlop nennt den D407 als passenden Hinterreifen.
Gemeinsam abgestimmtes Vorderreifen-Konzept.
Auf kontrollierte Lenkreaktionen ausgelegt.
Für ausgewählte Harley-Davidson-Modelle entwickelt.
Abgestimmtes Vorder-/Hinterrad-Reifenkonzept.
Dunlop D408 – die vier entscheidenden Eigenschaften
Vorderachspezifisch
Die Entwicklung konzentriert sich auf Lenkung, Seitenführung und Bremskräfte.
Touring-orientiert
Abgestimmt auf die Anforderungen geeigneter Harley-Davidson-Motorräder.
OE-Spezifikation
Fahrzeugspezifische Entwicklung statt universeller Standardbereifung.
Variantenvielfalt
Unterschiedliche Felgendurchmesser, Bauarten und Flankenausführungen.
Gemeinsam mit Harley-Davidson entwickelt – was die OE-Abstimmung bedeutet
Der Dunlop D408 ist kein beliebiger Cruiserreifen, der lediglich in passenden Größen angeboten wird. Seine Entwicklung erfolgte in Zusammenarbeit mit Harley-Davidson.
Bei einer solchen Erstausrüstungsentwicklung werden die Anforderungen des jeweiligen Motorradkonzepts berücksichtigt. Dazu gehören unter anderem Fahrzeuggewicht, Fahrwerksgeometrie, Bremskräfte, Lenkverhalten und die Abstimmung mit dem Hinterreifen.
Fahrzeuggewicht
Schwere Motorräder stellen besondere Anforderungen an Reifenstruktur und Tragfähigkeit.
Lenkgeometrie
Die Reifencharakteristik wirkt mit Nachlauf, Lenkkopfwinkel und Fahrwerk zusammen.
Reifenpaarung
Vorder- und Hinterreifen beeinflussen gemeinsam das gesamte Fahrverhalten.
Der OE-Bezug ist deshalb bei der Reifenauswahl relevant. Eine identische Reifengröße allein bedeutet nicht automatisch, dass jede andere Reifenausführung dieselbe fahrzeugspezifische Abstimmung besitzt.
Handliches Einlenkverhalten – die zentrale Stärke des D408
Dunlop hebt beim D408 ausdrücklich das handliche Einlenkverhalten und das vertrauenerweckende Fahrgefühl hervor.
Gerade bei großen Cruiser- und Touring-Motorrädern ist das Einlenken ein wichtiger Bestandteil der Fahrdynamik. Das Motorrad muss aus der Geradeausfahrt kontrolliert in Schräglage gebracht werden, während der Vorderreifen gleichzeitig die Führung des Fahrzeugs übernimmt.
Lenkimpuls
Die Reifenkontur beeinflusst, wie das Motorrad auf Lenkbewegungen reagiert.
Schräglagenwechsel
Der Kontaktbereich verlagert sich über die gekrümmte Lauffläche.
Rückmeldung
Die Abstimmung soll ein berechenbares Gefühl an der Vorderachse vermitteln.
Die tatsächliche Lenkcharakteristik hängt zusätzlich von Reifenfülldruck, Verschleißzustand, Fahrwerksabstimmung und Beladung ab.
D408 vorne und D407 hinten – das Harley-Davidson-Reifensystem
Eine der wichtigsten Informationen zum Dunlop D408 ist seine vorgesehene Position am Motorrad: Der D408 ist der Vorderreifen, der D407 der passende Hinterreifen.
Beide Radpositionen übernehmen unterschiedliche Aufgaben. Während der Vorderreifen das Einlenkverhalten und einen wesentlichen Teil der Bremskraftübertragung beeinflusst, muss der Hinterreifen zusätzlich die hohen Antriebskräfte aufnehmen.
D408 – Vorderreifen
Lenkpräzision, Seitenführung und Übertragung von Bremskräften.
D407 – Hinterreifen
Antriebskräfte, Radlast und abgestimmtes Fahrverhalten.
Gemeinsame Abstimmung
Die vorgesehene Paarung muss zur konkreten Harley-Davidson passen.
Dass Dunlop den D407 als passenden Hinterreifen nennt, ersetzt keine fahrzeugbezogene Prüfung. Dimension, Bauart, Lastindex, Geschwindigkeitskennung und gegebenenfalls spezielle Harley-Davidson-Ausführungen müssen übereinstimmen.
D408F – unterschiedliche Reifengrößen und Karkassenbauarten
Dunlop führt den D408F in verschiedenen Reifendimensionen für unterschiedliche Felgendurchmesser. Das Programm umfasst Ausführungen für 17, 18, 19 und 21 Zoll.
Eine technische Besonderheit ist, dass innerhalb der Modellfamilie sowohl B-gekennzeichnete als auch R-gekennzeichnete Reifendimensionen vorkommen. Die Bauart darf daher nicht pauschal für alle D408-Ausführungen gleichgesetzt werden.
B-Kennzeichnung
Bezeichnet bei diesen Motorradgrößen eine Diagonalgürtel-Konstruktion.
R-Kennzeichnung
Steht für eine Radialkonstruktion der betreffenden Reifenausführung.
Felgendurchmesser
Die konkrete Reifengröße muss zum vorgesehenen Rad passen.
Ein Beispiel für die Bauartunterschiede innerhalb des Programms sind die Bezeichnungen 130/80B17 und 140/75R17. Diese Angaben beschreiben unterschiedliche Reifenkonstruktionen und sind keine beliebig austauschbaren Alternativen.
Harley-Davidson-Kennzeichnung und Seitenwandvarianten richtig verstehen
Bei Dunlop-Reifen für Harley-Davidson spielen zusätzliche Ausführungskennzeichnungen eine wichtige Rolle. Auch beim D408 können neben der eigentlichen Reifengröße besondere Hersteller- und Seitenwandangaben vorkommen.
Dunlop führt unter anderem Ausführungen mit H-D beziehungsweise HARLEY-D sowie eine Variante mit der Zusatzkennung NW. Diese Kennzeichnungen müssen bei der Bestellung berücksichtigt werden.
H-D / HARLEY-D
Kennzeichnet den Bezug zu einer speziellen Harley-Davidson-Anwendung.
NW
Bezeichnet bei Dunlop eine schmale Weißwandausführung.
Schwarze Seitenwand
Die klassische Blackwall-Optik bestimmter Erstausrüstungsvarianten.
Die Seitenwandgestaltung ist nicht mit Reifengröße oder Bauart gleichzusetzen. Zwei D408-Reifen können dieselbe Dimension besitzen und dennoch unterschiedliche Ausführungen darstellen.
Touring-Motorräder – Tragfähigkeit, Beladung und Fahrstabilität
Große Harley-Davidson-Touring-Motorräder können durch Fahrer, Sozius, Koffer und Reisegepäck erheblich belastet werden. Der Vorderreifen muss auch unter diesen Bedingungen die vorgesehenen Lenk- und Bremskräfte übertragen.
Für den D408 ist deshalb nicht allein die Reifengröße entscheidend. Die vollständige Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennzeichnung muss zur jeweiligen Fahrzeugkonfiguration passen.
Radlast
Die tatsächliche Belastung muss innerhalb der zulässigen Werte liegen.
Fülldruck
Die Vorgaben für Fahrzeug und Beladungszustand berücksichtigen.
Reisezustand
Vor längeren Touren Reifen, Felgen und Ventile kontrollieren.
Eine höhere Tragfähigkeitskennzeichnung erlaubt nicht automatisch eine höhere Fahrzeugzuladung. Maßgeblich bleiben die zulässigen Achslasten und das Gesamtgewicht des Motorrads.
Tubeless-Ausführungen – Felgensystem und Montage beachten
Die von Dunlop dokumentierten D408F-Ausführungen sind mit TL für Tubeless gekennzeichnet. Diese Reifen sind für den schlauchlosen Betrieb auf entsprechend geeigneten Felgen konstruiert.
Ob ein komplettes Motorrad-Rad tatsächlich schlauchlos betrieben werden darf, hängt jedoch zusätzlich von der Felgenkonstruktion ab. Das ist insbesondere bei unterschiedlichen Speichenrad-Systemen relevant.
TL-Kennzeichnung
Beschreibt die schlauchlose Eignung der Reifenkonstruktion.
Felgenprüfung
Die Felge muss für den vorgesehenen Reifenbetrieb geeignet sein.
Fachmontage
Wulstsitz, Ventil, Laufrichtung und Auswuchtung kontrollieren.
Bei der Montage sind die Vorgaben des Reifen-, Felgen- und Motorradherstellers einzuhalten. Ein TL-Reifen allein macht eine ungeeignete Felge nicht schlauchlos.
Vorderreifenverschleiß – warum sich das Einlenkverhalten verändert
Bei schweren Motorrädern wird der Vorderreifen durch Bremskräfte, Kurvenfahrten und unterschiedliche Straßenoberflächen beansprucht. Im Laufe der Nutzung kann sich die ursprüngliche Reifenkontur verändern.
Eine ungleichmäßig abgefahrene Lauffläche kann das Einlenkverhalten spürbar beeinflussen. Gerade beim D408, dessen Herstellerbeschreibung das handliche Lenken hervorhebt, lohnt sich deshalb eine regelmäßige Kontrolle.
Profiltiefe
Den Verschleiß über die gesamte nutzbare Lauffläche prüfen.
Verschleißbild
Auf Auswaschungen, Sägezahn und ungleichmäßige Abnutzung achten.
Reifenkontur
Ein abgefahrener Vorderreifen kann andere Lenkreaktionen zeigen.
Bei ungewöhnlichen Vibrationen oder deutlichen Veränderungen des Fahrverhaltens sollten Reifen, Felge, Luftdruck und Fahrwerk fachgerecht geprüft werden.
FT Wissenswelt Motorradreifen – D408-Technik vertiefen
Unsere Motorrad-Wissenswelt erklärt die technischen Hintergründe des Dunlop D408. Besonders relevant sind die Aufgaben von Vorder- und Hinterreifen, besondere Harley-Davidson-Kennzeichnungen und unterschiedliche Karkassenbauarten.
FT Praxiswelt Motorradreifen – Touring, Beladung und Reifenwahl
Die FT Praxiswelt ergänzt das technische Wissen um konkrete Einsatzsituationen. Beim D408 stehen besonders längere Touren, Soziusbetrieb und die richtige Reifenpaarung im Vordergrund.
Dunlop D408 kaufen – passender Vorderreifen für Harley-Davidson
Wer den Dunlop D408 kaufen möchte, erhält einen speziell für Harley-Davidson entwickelten Vorderreifen mit handlichem Einlenkverhalten und fahrzeugspezifischer Erstausrüstungsabstimmung.
Besonders wichtig ist die exakte Artikelzuordnung: Innerhalb des D408-Programms unterscheiden sich die Ausführungen nach Reifendimension, Karkassenbauart, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und Seitenwandgestaltung.
Für eine technisch passende Bereifung sollte außerdem die vorgesehene Kombination mit dem Dunlop D407 am Hinterrad geprüft werden.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop D408 betrachten wir nicht nur das Reifenprofil. Auch Harley-Davidson-spezifische Kennzeichnungen, Karkassenbauart, Tragfähigkeit, Seitenwandgestaltung und die richtige Paarung mit dem Hinterreifen gehören zu einer fachlich fundierten Reifenauswahl.
Dieses Wissen fließt in unsere FT Wissenswelt, FT Praxiswelt und FT Herstellerwelt ein.
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Reifenwissen, technische Erklärungen und praktische Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Dunlop D408
Für welche Motorräder ist der Dunlop D408 geeignet?
Der D408 wurde gemeinsam mit Harley-Davidson für ausgewählte Motorradmodelle entwickelt. Er wurde unter anderem als Erstausrüstungs-Vorderreifen bei bestimmten Touring-Modellen eingesetzt. Die konkrete Eignung hängt von Baujahr, Reifengröße, Bauart und Fahrzeugvorgaben ab.
Ist der Dunlop D408 ein Vorder- oder Hinterreifen?
Der D408 beziehungsweise D408F ist ein Vorderreifen. Dunlop nennt den D407 als passenden Hinterreifen. Die konkrete Reifenpaarung muss für das jeweilige Motorrad zulässig sein.
Was bedeutet die Harley-Davidson-Kennzeichnung beim D408?
Die Kennzeichnung H-D beziehungsweise HARLEY-D verweist auf eine spezielle Harley-Davidson-bezogene Reifenausführung. Sie ist bei der Fahrzeugzuordnung zu berücksichtigen und sollte nicht als rein dekorative Angabe behandelt werden.
Was bedeutet NW beim Dunlop D408?
NW bezeichnet bei Dunlop eine schmale Weißwandausführung. Sie unterscheidet sich optisch von einer normalen schwarzen Seitenwand. Die vollständige Artikelbezeichnung entscheidet darüber, welche Ausführung bestellt wird.
Gibt es den Dunlop D408 als Radial- und Diagonalgürtelreifen?
Ja. Das dokumentierte D408F-Programm umfasst Reifengrößen mit B- und R-Kennzeichnung. B steht hier für eine Diagonalgürtel-Konstruktion, R für Radialbauweise. Welche Ausführung zulässig ist, richtet sich nach dem jeweiligen Motorrad.
Dunlop D408 – Harley-Davidson Vorderreifen mit fahrzeugspezifischer Abstimmung
Der Dunlop D408 wurde gemeinsam mit Harley-Davidson entwickelt und ist auf ein handliches, kontrolliertes Einlenkverhalten ausgelegt. Sein Erstausrüstungsbezug unterscheidet ihn von universell positionierten Cruiserreifen.
Die unterschiedlichen Dimensionen, B- und R-Bauarten sowie besonderen Seitenwandausführungen machen eine sorgfältige Artikelzuordnung erforderlich. Der Dunlop D407 ist der vom Hersteller genannte passende Hinterreifen.
Entscheidend sind immer die vollständige Reifenkennzeichnung, die konkrete Harley-Davidson-Ausführung und die zulässige Vorder-/Hinterradkombination.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de