- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 295 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 154 (149) |
Continental Hybrid HS5 – moderner LKW-Lenkachsreifen mit hoher Laufleistung
Der Continental Conti Hybrid HS5 ist ein LKW-Lenkachsreifen der fünften Continental-Hybrid-Generation. Entwickelt für den anspruchsvollen Regionalverkehr und kombinierte Transportstrecken, verbindet er hohe Laufleistung, zuverlässige Nasshaftung und gleichmäßigen Profilverschleiß mit einer wirtschaftlich ausgelegten Reifenkonstruktion.
Zu seinen wichtigsten Technologien zählen vollbreite 3D-Matrix-Lamellen, eine weiterentwickelte Gummimischung mit hohem Naturkautschukanteil und eine optimierte Laufflächengeometrie. In der Dimension 315/70 R22.5 ergänzt eine spezielle 0°-Gürtellage das Konzept.
Vier Vorteile des Continental Hybrid HS5
Hohe Kilometerleistung
Die neue Laufflächenmischung unterstützt eine lange Nutzungsdauer im Regionalverkehr.
Starker Nassgriff
Vollbreite 3D-Matrix-Lamellen sorgen für zusätzliche Griffkanten und stabile Profilrippen.
Gleichmäßiger Verschleiß
Eine optimierte Profilgestaltung unterstützt eine ausgewogene Abnutzung der Lauffläche.
Robuste Konstruktion
Widerstandsfähige Mischung und auf wirtschaftliche Nutzung ausgelegter Reifenaufbau.
Continental Hybrid Generation 5 – weiterentwickelt für den Regionalverkehr
Mit der fünften Hybrid-Generation hat Continental die Konstruktion seiner LKW-Reifen auf hohe Laufleistung und unterschiedliche Transportbedingungen abgestimmt.
Der Hybrid HS5 übernimmt dabei die Aufgabe auf der Lenkachse. Er soll auch bei wechselnden Straßenverhältnissen, häufigen Lenkbewegungen und unterschiedlichen Beladungen ein ausgewogenes Fahrverhalten bieten.
Besonders relevant ist die Kombination aus widerstandsfähiger Lauffläche und einer Profilstruktur, die den Grip über die Nutzungsdauer unterstützen soll.
3D-Matrix-Lamellen – Grip über die gesamte Profilbreite
Die vollbreiten 3D-Matrix-Lamellen gehören zu den wichtigsten technischen Merkmalen des Continental Hybrid HS5.
Die dreidimensional gestalteten Lamellen unterstützen die Verzahnung der Profilbereiche und tragen dazu bei, dass die Lauffläche unter Belastung stabil bleibt. Gleichzeitig entstehen zusätzliche Griffkanten für den Kontakt zur Fahrbahn.
Continental hat diese Technologie darauf ausgelegt, auch bei fortschreitender Profilabnutzung eine zuverlässige Performance zu ermöglichen.
Neue Gummimischung mit hohem Naturkautschukanteil
Continental verwendet beim Hybrid HS5 eine weiterentwickelte Gummimischung mit einem hohen Anteil an Naturkautschuk.
Diese Mischung unterstützt die Widerstandsfähigkeit der Lauffläche gegenüber mechanischen Belastungen, Schnitten und typischen Beanspruchungen im Regionalverkehr.
Die tatsächliche Laufleistung hängt zusätzlich von Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Fahrzeugbeladung und Einsatzbedingungen ab.
Cap-Base-Konzept – Laufleistung und Rollwiderstand
Die abgestimmte Laufflächenkonstruktion des Hybrid HS5 verbindet eine widerstandsfähige äußere Mischung mit einer auf geringe Energieverluste ausgelegten darunterliegenden Gummischicht.
Cap – Kontakt zur Fahrbahn
Die äußere Lauffläche ist auf Verschleißfestigkeit, Grip und mechanische Belastbarkeit ausgelegt.
Base – Energieverluste reduzieren
Die darunterliegende Mischung unterstützt einen wirtschaftlichen Rollwiderstand.
Das Zusammenspiel der Mischungen soll die Wirtschaftlichkeit im täglichen LKW-Betrieb verbessern. Kraftstoffverbrauch und Reifenlebensdauer werden jedoch auch von Fahrzeug und Fahrweise beeinflusst.
Optimierte Profilrippen für gleichmäßigen Verschleiß
Lenkachsreifen müssen beim Lenken, Bremsen und in Kurven hohe Kräfte übertragen. Gleichzeitig soll die Lauffläche möglichst gleichmäßig abnutzen.
Continental hat die Profilgestaltung des Hybrid HS5 entsprechend weiterentwickelt. Die Rippenstruktur unterstützt eine ausgewogene Druckverteilung und soll ungleichmäßigem Verschleiß entgegenwirken.
Eine korrekte Achseinstellung und regelmäßige Fahrwerkskontrollen bleiben dafür unverzichtbar.
0°-Gürtellage – besondere Konstruktion in 315/70 R22.5
Eine technische Besonderheit des Continental Hybrid HS5 ist die neue 0°-Gürtellage. Sie unterstützt eine gleichmäßige Druckverteilung über die Reifenaufstandsfläche, auch wenn sich die Fahrzeugbeladung verändert.
Das kann die Laufleistung und die Gleichmäßigkeit des Verschleißes verbessern.
Wichtiger Dimensionshinweis: Continental bestätigt diese Konstruktion ausschließlich für die Größe 315/70 R22.5. Bei anderen HS5-Dimensionen darf die 0°-Gürtellage nicht automatisch vorausgesetzt werden.
Nasshaftung und Lenkstabilität bei wechselnder Witterung
Bei Regen muss ein LKW-Lenkachsreifen Wasser aus der Aufstandsfläche ableiten und gleichzeitig Lenk- sowie Bremskräfte zuverlässig übertragen.
Der Continental Hybrid HS5 kombiniert dafür seine Umfangsrillen mit der stabilisierten Profilstruktur und den 3D-Matrix-Lamellen.
Auch bei leistungsfähiger Profiltechnik bleiben ausreichende Profiltiefe, angepasste Geschwindigkeit und der richtige Reifenfülldruck entscheidend.
Regionalverkehr und kombinierte Transportstrecken
Der Conti Hybrid HS5 ist besonders für Nutzfahrzeuge interessant, die zwischen regionalen Straßen, Landstraßen und Autobahnabschnitten wechseln.
Regionalverkehr
Wechselnde Geschwindigkeiten, Kurven und unterschiedliche Straßenbeläge.
Verteilerverkehr
Häufiges Bremsen, Lenken und Rangieren bei regelmäßigen Stopps.
Kombinierte Strecken
Verbindung aus regionalen Transportwegen und längeren Autobahnfahrten.
Für überwiegenden Baustellen- oder Geländeeinsatz sollte die Eignung anhand der Continental-Empfehlungen gesondert geprüft werden.
Continental Hybrid HS3+ und Hybrid HS5 im Vergleich
Der Hybrid HS5 gehört zur neueren Continental-Hybrid-Generation und setzt andere technische Schwerpunkte als der bisherige Hybrid HS3+.
Continental Hybrid HS3+
Bewährte Lenkachs-Technologie mit Full-Depth Pocket Sipes und dimensionsabhängiger W-Groove-Rillengeometrie.
Continental Hybrid HS5
Generation 5 mit vollbreiten 3D-Matrix-Lamellen, neuer Gummimischung und dimensionsabhängiger 0°-Gürtellage.
Die W-Groove-Technologie des HS3+ darf nicht ohne Herstellerbestätigung auf den Hybrid HS5 übertragen werden.
Hybrid HS5 oder Hybrid HS5 iT – der Unterschied
Continental bietet die Hybrid-Generation 5 auch als intelligente Reifenausführung mit werkseitig integrierter Sensorik an.
Hybrid HS5
Der reguläre Lenkachsreifen mit der weiterentwickelten Profiltechnologie der fünften Generation.
Hybrid HS5 iT
Intelligente Ausführung mit integriertem Sensor zur Erfassung von Reifendaten für kompatible Continental-Reifenmanagementlösungen.
Beim normalen Hybrid HS5 darf eine werkseitig integrierte Sensorik nicht automatisch vorausgesetzt werden.
Reifenfülldruck und Tragfähigkeit richtig abstimmen
Die richtige Abstimmung des Reifenfülldrucks auf die tatsächliche Radlast ist für die Lenkachse besonders wichtig.
Ein ungeeigneter Druck kann die Aufstandsfläche verändern, die Wärmeentwicklung erhöhen und ungleichmäßigen Verschleiß begünstigen.
Für konkrete Druckwerte sind die aktuellen Continental-Luftdruck- und Tragfähigkeitstabellen maßgeblich.
Sägezahnverschleiß und Auswaschungen an der Lenkachse
Auch ein laufleistungsoptimierter Lenkachsreifen kann bei ungünstigen Betriebsbedingungen auffällige Verschleißbilder entwickeln.
Einseitiger Schulterabrieb, Sägezahnbildung oder lokale Auswaschungen können unter anderem durch Spurfehler, Fahrwerksprobleme und einen ungeeigneten Fülldruck entstehen.
Die optimierte Profilstruktur des Hybrid HS5 unterstützt gleichmäßigen Abrieb, ersetzt aber keine regelmäßige Wartung des Fahrzeugs.
ContiLifeCycle – Karkassenwert und Runderneuerung
Continental hat den Hybrid HS5 mit Blick auf eine mögliche spätere Runderneuerung entwickelt.
Im Rahmen von ContiLifeCycle können geeignete Karkassen nach fachgerechter Prüfung erneut genutzt werden. Dadurch lassen sich unter passenden Voraussetzungen Rohstoffe einsparen und die wirtschaftliche Nutzungsdauer verlängern.
Eine Runderneuerung ist nicht bei jeder Karkasse möglich. Maßgeblich sind Zustand, mögliche Beschädigungen und die Anforderungen des jeweiligen Verfahrens.
Nachschneiden und Kennzeichnungen beachten
Ob ein Continental Hybrid HS5 nachgeschnitten werden darf, richtet sich nach der konkreten Reifenausführung, der entsprechenden Kennzeichnung und den aktuellen Continental-Nachschneidevorgaben.
Nachschneidetiefe und Schnittbreite dürfen nicht pauschal von anderen Continental-Profilen übernommen werden.
Auch M+S- und 3PMSF-Kennzeichnungen, Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitsindex und EU-Reifenlabel sind dimensionsbezogen zu prüfen.
Weitere technische Hinweise zum Continental Hybrid HS5
Zusätzliche Informationen zur Reifenwahl, Wartung und wirtschaftlichen Nutzung.
Herstellerangaben zur Laufleistung
Continental beschreibt für die fünfte Hybrid-Generation ein verbessertes Laufleistungspotenzial gegenüber vorherigen Generationen. Solche Vergleichswerte sind herstellerseitige Angaben unter bestimmten Bedingungen und keine garantierte Kilometerleistung für jeden Fuhrpark.
Regelmäßige Lenkachskontrolle
Profiltiefe, Reifendruck, Beschädigungen und ungewöhnliche Verschleißbilder sollten regelmäßig kontrolliert werden. Eine fachgerechte Achsvermessung kann bei auffälligem Abrieb erforderlich sein.
Reifengröße und Tragfähigkeit
Die passende Bereifung ergibt sich aus den technischen Fahrzeuganforderungen. Maßgeblich sind Fahrzeugpapiere, CoC und gegebenenfalls Herstellerfreigaben.
Wirtschaftlichkeit über die gesamte Nutzungsdauer
Neben dem Kaufpreis beeinflussen Laufleistung, Kraftstoffverbrauch, Wartungsaufwand und eine mögliche spätere Karkassennutzung die Gesamtkosten eines LKW-Reifens.
FT Fachwissen – Lenkachsreifen und Verschleiß verstehen
Weiterführendes Wissen zu Einsatz und Reifenlebensdauer
LKW-Reifenförderung – BALM-Voraussetzungen prüfen
Im gewerblichen Güterkraftverkehr können bestimmte Maßnahmen im Bereich Umweltschutz und Sicherheit unter geltenden Förderprogrammen berücksichtigt werden.
Förderprogramme für LKW-Reifen verstehen Informationen zu Förderbedingungen, Anträgen und erforderlichen Nachweisen.Eine Förderfähigkeit des Continental Hybrid HS5 wird nicht zugesichert. Maßgeblich sind die aktuellen Richtlinien und die konkrete Maßnahme.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Continental Herstellerwissen und Reifen kaufen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
Technisches Fachwissen, praktische Erfahrungen und Herstellerinformationen miteinander verbunden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Nutzfahrzeugreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei LKW-Reifen berücksichtigen wir Achsposition, Reifengröße, Tragfähigkeit, Fülldruck und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
Der Continental Hybrid HS5 zeigt, wie moderne Profiltechnologie, widerstandsfähige Gummimischungen und eine durchdachte Karkassenkonstruktion zusammenwirken. Dieses Wissen geben wir in unserer Wissenswelt und Praxiswelt weiter.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Einblicke in Reifen, Felgen, Technik und unsere tägliche Praxis.
Häufige Fragen zum Continental Hybrid HS5
Für welche Achse ist der Continental Hybrid HS5 geeignet?
Der Continental Conti Hybrid HS5 wurde für die LKW-Lenkachse entwickelt. Sein Schwerpunkt liegt im Regionalverkehr und auf kombinierten Transportstrecken.
Was ist das Besondere an den 3D-Matrix-Lamellen?
Die vollbreiten 3D-Matrix-Lamellen unterstützen die Profilstabilität und erzeugen zusätzliche Griffkanten. Sie sind darauf ausgelegt, den Grip auch bei fortschreitender Profilabnutzung zu erhalten.
Besitzt jeder Continental Hybrid HS5 eine 0°-Gürtellage?
Nein. Continental bestätigt die spezielle 0°-Gürtellage ausschließlich für die Dimension 315/70 R22.5. Andere Reifengrößen dürfen nicht automatisch mit diesem Merkmal beschrieben werden.
Hat der Continental Hybrid HS5 einen integrierten Sensor?
Beim normalen Hybrid HS5 ist ein werkseitig integrierter Sensor nicht automatisch vorhanden. Continental bietet entsprechende intelligente Ausführungen mit Sensorik an, die gesondert gekennzeichnet sind.
Kann der Continental Hybrid HS5 runderneuert werden?
Continental hat den Hybrid HS5 mit Blick auf eine mögliche Runderneuerung entwickelt. Voraussetzung sind ein geeigneter Karkassenzustand und eine fachgerechte Prüfung. Eine Runderneuerung ist nicht für jeden gebrauchten Reifen garantiert.
Continental Hybrid HS5 – wirtschaftliche Lenkachsperformance der fünften Generation
Der Continental Conti Hybrid HS5 kombiniert eine robuste Laufflächenmischung mit vollbreiten 3D-Matrix-Lamellen und einer optimierten Profilgestaltung. Diese Technologien unterstützen hohe Laufleistung, zuverlässige Nasshaftung und einen gleichmäßigen Verschleiß.
In der Dimension 315/70 R22.5 ergänzt die spezielle 0°-Gürtellage das Konzept. Die auf mögliche Runderneuerung ausgelegte Karkasse bietet zusätzliches Potenzial für eine wirtschaftliche Reifenbewirtschaftung.
Ein moderner Continental-Lenkachsreifen für Transportunternehmen, die hohe Laufleistung, zuverlässige Fahrzeugführung und langfristige Wirtschaftlichkeit miteinander verbinden möchten.
Produktwissen, Praxiswissen und Herstellerwissen miteinander verbunden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com