- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 295 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 156 (149) |
Bus · Fernverkehr · Überlandverkehr · All-Axle
Continental Coach HA 5 LRH – Busreifen für Fern- und Überlandverkehr
Der Continental Coach HA 5 LRH gehört zur Coach-HA-5-Profilgeneration für Reise-, Fern- und Überlandbusse. Im Mittelpunkt stehen hohe Laufleistung, reduzierter Rollwiderstand, gleichmäßiger Verschleiß sowie zuverlässige Nass- und Wintereigenschaften im professionellen Personenverkehr.
Die technische Zuordnung erfolgt immer anhand des konkreten Artikels. Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennzeichnung, Achslast, Felge, Kennzeichnungen und Betriebsdruck müssen zum Fahrzeug und Einsatz passen.
Was zeichnet den Continental Coach HA 5 aus?
Die Coach-HA-5-Generation wurde für die Anforderungen moderner Reise- und Überlandbusse entwickelt. Hohe Jahresfahrleistungen treffen hier auf schwere Fahrzeuge, wechselnde Beladung, lange Fahrzeiten sowie hohe Anforderungen an Wirtschaftlichkeit und Sicherheit.
Hohe Laufleistung
Profilgeometrie, Laufflächenmischung und Aufstandsfläche unterstützen eine möglichst wirtschaftliche Nutzung des Laufstreifens.
Rollwiderstand
Weiterentwickelte Materialien und Karkassentechnik reduzieren innere Energieverluste beim Abrollen.
Nassperformance
Lamellen und Rillenstrukturen unterstützen Griffkanten, Wasserableitung und kontrollierte Kraftübertragung.
Ganzjahreseinsatz
Die Coach-HA-5-Generation verbindet die Anforderungen des Reisebusbetriebs mit M+S- und 3PMSF-Wintereigenschaften.
20 % höhere Laufleistung gegenüber dem Vorgänger
Continental gibt für den Coach HA 5 eine um 20 % höhere Laufleistung gegenüber dem Vorgängermodell an. Dafür wurden Profil, Mischung und Reifenkonstruktion gemeinsam weiterentwickelt.
Druckverteilung
Eine kontrollierte Belastung der Aufstandsfläche unterstützt einen möglichst gleichmäßigen Abrieb.
Profilstabilität
Stabile Profilelemente reduzieren unnötige Bewegungen unter Lenk-, Brems- und Seitenkräften.
Kilometerleistung
Eine höhere nutzbare Laufleistung kann bei Reisebusflotten die Wirtschaftlichkeit pro gefahrenem Kilometer verbessern.
Die 20-%-Angabe bezieht sich auf den von Continental veröffentlichten Vergleich des Coach HA 5 mit seinem Vorgängermodell.
10 % geringerer Rollwiderstand gegenüber dem Vorgänger
Continental nennt gleichzeitig einen um 10 % reduzierten Rollwiderstand. Gerade bei hohen Jahresfahrleistungen kann die Effizienz des Reifens den Energiebedarf des Fahrzeugs beeinflussen.
Walkarbeit
Beim Abrollen wird der Reifen permanent verformt. Dabei entstehen unvermeidbare innere Energieverluste.
Temperatur
Eine optimierte Konstruktion unterstützt die Begrenzung unnötiger Wärmeentwicklung innerhalb des Reifens.
Fernverkehr
Bei langen Strecken summieren sich auch kleinere Unterschiede beim Rollwiderstand über die gesamte Laufleistung.
Cap-/Base-Konzept für Laufleistung und Effizienz
Die weiterentwickelte Laufflächenkonstruktion verbindet unterschiedliche Funktionsbereiche. Dadurch können Fahrbahnkontakt, Abrieb und energetisches Verhalten gezielt aufeinander abgestimmt werden.
Cap
Der äußere Laufflächenbereich steht im direkten Kontakt zur Straße und übernimmt wichtige Aufgaben bei Grip und Verschleiß.
Base
Der darunterliegende Bereich unterstützt das thermische Verhalten und hilft, Energieverluste innerhalb der Lauffläche zu reduzieren.
Optimierte Karkasse für den Reisebusbetrieb
Neben dem Laufstreifen beeinflusst auch die Karkasse das Verhalten eines Busreifens. Sie muss hohe Fahrzeugmassen aufnehmen und gleichzeitig möglichst effizient arbeiten.
Tragfähigkeit
Die Karkasse trägt wesentlich dazu bei, die hohen Rad- und Achslasten eines Reisebusses aufzunehmen.
Wärmehaushalt
Eine kontrollierte Verformung reduziert unnötige Walkarbeit und unterstützt das thermische Verhalten.
Lebenszyklus
Ein guter Karkassenzustand ist eine wichtige Voraussetzung für Nachschneiden und mögliche spätere Runderneuerung.
Full-Width Pocket Sipes für Grip und Stabilität
Continental nutzt beim Coach HA 5 Full-Width Pocket Sipes. Die Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten und sind gleichzeitig auf eine stabile Profilstruktur ausgelegt.
Griffkanten
Die Lamellen erhöhen die Anzahl wirksamer Kanten innerhalb der Reifenaufstandsfläche.
Nässe
Zusätzliche Kanten unterstützen die Kraftübertragung auf feuchten und nassen Fahrbahnen.
Blockstabilität
Bei schweren Busanwendungen muss eine hohe Lamellierung mit ausreichender Profilstabilität verbunden werden.
Y-förmige Mittelrillen für Nassperformance
Im mittleren Profilbereich nutzt Continental Y-förmige Rillenstrukturen. Sie unterstützen die Aufnahme und Weiterleitung von Wasser innerhalb der Aufstandsfläche.
Wasseraufnahme
Profilrillen stellen Volumen für Wasser bereit, das unter dem Reifen verdrängt werden muss.
Wassertransport
Die Rillenstruktur unterstützt die Weiterleitung des Wassers innerhalb des Profils.
Restprofil
Mit abnehmender Profiltiefe verändern sich Wasseraufnahme und Drainagefähigkeit eines Reifens.
Void Generating Grooves in den Schulterbereichen
Eine Besonderheit der Coach-HA-5-Profilgestaltung sind sich mit zunehmendem Verschleiß entwickelnde Rillenstrukturen in den Schulterbereichen. Sie unterstützen die Nassperformance über unterschiedliche Verschleißphasen.
Neue Lauffläche
Die Schulter ist zunächst auf Stabilität und kontrollierte Kraftübertragung ausgelegt.
Mit Verschleiß
Die Profilgestaltung lässt zusätzliche Rillenstrukturen sichtbar und wirksam werden.
Nassbetrieb
Dadurch können zusätzliche Wasserwege innerhalb des Schulterbereichs entstehen.
Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Reifenfülldruck, Fahrzeugbeladung und Fahrbahnzustand beeinflussen das tatsächliche Fahrverhalten.
3PMSF und M+S für winterliche Einsatzbedingungen
Die Coach-HA-5-Generation wird mit M+S- und Alpine-/3PMSF-Kennzeichnung angeboten und berücksichtigt damit auch Anforderungen bei winterlichen Straßenverhältnissen.
3PMSF
Das Alpine-Symbol kennzeichnet Reifen, die die vorgeschriebenen Anforderungen einer standardisierten Schneeprüfung erfüllen.
M+S
Die zusätzliche M+S-Kennzeichnung ist Bestandteil der entsprechenden technischen Reifenausführung.
Artikel prüfen
Für den konkreten Einsatz sind immer die Kennzeichnungen des tatsächlich angebotenen Reifens maßgeblich.
Tragfähigkeit und Achslast beim Busreifen
Reise- und Überlandbusse stellen hohe Anforderungen an die Tragfähigkeit. Reifendimension, Achslast, Tragfähigkeitskennzeichnung, Geschwindigkeit und Betriebsdruck müssen technisch zusammenpassen.
Achslast
Die tatsächliche Belastung jeder Achse darf die zulässigen technischen Grenzen nicht überschreiten.
Tragfähigkeit
Die Tragfähigkeitskennzeichnung des Reifens muss zur Rad- und Achsbelastung des Fahrzeugs passen.
Beladung
Fahrgäste, Gepäck und Fahrzeugausstattung beeinflussen die tatsächliche Belastung des Reifens.
Reifenfülldruck beim Continental Coach HA 5 LRH
Für den Coach HA 5 LRH gibt es keinen pauschalen Betriebsdruck. Der erforderliche Reifenfülldruck richtet sich nach Dimension, tatsächlicher Achs- beziehungsweise Radlast, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen.
Unterdruck
Zu geringer Druck erhöht Walkarbeit, Wärmeentwicklung und die mechanische Beanspruchung der Karkasse.
Aufstandsfläche
Ein ungeeigneter Betriebsdruck kann Druckverteilung, Fahrverhalten und Verschleißbild verändern.
Kontrolle
Bei hohen Jahresfahrleistungen sollten Reifenfülldruck und Reifenzustand regelmäßig kontrolliert werden.
Maßgeblich sind Last-/Drucktabellen, tatsächliche Achslasten sowie die technischen Vorgaben von Reifen- und Fahrzeughersteller.
Nachschneiden für zusätzliche Profilausnutzung
Geeignete und entsprechend gekennzeichnete Nutzfahrzeugreifen können nach Herstellervorgabe professionell nachgeschnitten werden. Dadurch lässt sich zusätzliches nutzbares Profil erschließen.
Herstellervorgabe
Nachschneidetiefe und -breite richten sich nach der konkreten Reifendimension und der dafür geltenden Continental-Vorgabe.
Karkasse schützen
Das Nachschneiden muss fachgerecht erfolgen, damit die tragende Reifenkonstruktion nicht beschädigt wird.
ContiLifeCycle und Runderneuerung
Continental integriert die Coach-HA-5-Generation in das ContiLifeCycle-Konzept. Damit wird neben dem ersten Reifenleben auch die weitere Nutzung einer geeigneten Karkasse berücksichtigt.
Erstes Leben
Korrekter Betriebsdruck und gleichmäßiger Abrieb helfen, die Karkasse während der ersten Nutzung zu erhalten.
ContiTread
Geeignete Karkassen können innerhalb des Continental-Systems für professionelle Kaltrunderneuerung genutzt werden.
ContiRe
Continental bietet zusätzlich die Heißrunderneuerung geeigneter und entsprechend geprüfter Karkassen an.
Verschleißbilder und Karkassenzustand kontrollieren
Bei einem Busreifen ist nicht nur die Restprofiltiefe entscheidend. Das Verschleißbild kann Hinweise auf Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Fahrwerk oder Einsatzbedingungen liefern.
Profil
Restprofiltiefe über die gesamte Lauffläche kontrollieren.
Schulter
Innen- und Außenschulter auf erhöhten oder einseitigen Abrieb prüfen.
Seitenwand
Schnitte, Scheuerstellen, Beulen und andere Schäden beachten.
Karkasse
Vor einer Runderneuerung muss die Karkasse professionell geprüft werden.
Continental Coach HA 5 LRH passend auswählen
Dimension
Reifengröße und zulässige Felgenausführung vollständig prüfen.
LI / SI
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennzeichnung müssen zum Fahrzeug passen.
Achslast
Tatsächliche Belastung und vorgesehene Achsposition berücksichtigen.
Einsatz
Fernverkehr, Überlandbetrieb, Jahreslaufleistung und Streckenprofil berücksichtigen.
Je nach Bus, Baujahr, Achskonfiguration, Felge, Achslast und Einsatz können unterschiedliche Anforderungen bestehen. Maßgeblich sind Fahrzeugunterlagen sowie technische Freigaben und Last-/Drucktabellen.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Praxiswissen für LKW- und Busreifen
Continental Reifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Nutzfahrzeuge. Beim Continental Coach HA 5 LRH betrachten wir Laufleistung, Rollwiderstand, Nassperformance, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Verschleiß und Karkassennutzung als zusammenhängendes System.
Coach HA 5 LRH sicher zuordnen
Dimension, Felge, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Achslast, Betriebsdruck und Einsatzbedingungen müssen technisch zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Schäden, Verschleißbilder, Montage und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental Coach HA 5 LRH
Für welchen Einsatz ist der Continental Coach HA 5 LRH gedacht?
Die Coach-HA-5-Profilgeneration wurde für Busanwendungen im Fern- und Überlandverkehr entwickelt und ist als All-Axle-Konzept ausgelegt.
Welche Verbesserungen nennt Continental beim Coach HA 5?
Continental gibt gegenüber dem Vorgängermodell 20 % höhere Laufleistung und 10 % geringeren Rollwiderstand an.
Ist der Continental Coach HA 5 für winterliche Straßen geeignet?
Die Coach-HA-5-Generation wird mit M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung angeboten. Maßgeblich ist immer die Kennzeichnung der konkreten Reifenausführung.
Kann der Coach HA 5 nachgeschnitten und runderneuert werden?
Geeignete und entsprechend gekennzeichnete Reifen können nach Herstellervorgabe nachgeschnitten werden. Eine fachgerecht geprüfte Karkasse kann außerdem für eine professionelle Runderneuerung geeignet sein.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der Coach HA 5 LRH?
Es gibt keinen pauschalen Luftdruck. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, tatsächlicher Achs- beziehungsweise Radlast, Geschwindigkeit und den technischen Vorgaben.
Continental Coach HA 5 LRH – wirtschaftlicher Busreifen für hohe Laufleistungen
Der Continental Coach HA 5 LRH verbindet die Coach-HA-5-Technologien für hohe Laufleistung, reduzierten Rollwiderstand, Nassperformance und winterliche Einsatzbedingungen. Profil, Mischung und Karkasse sind auf die hohen Anforderungen im professionellen Reise- und Überlandbusbetrieb abgestimmt.
Vor der Auswahl sollten Reifengröße, Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennzeichnung, Achslast, Betriebsdruck und Fahrzeugzuordnung geprüft werden. Nachschneiden und Runderneuerung können bei dafür geeigneten Reifen zusätzliche Bestandteile eines wirtschaftlichen Reifenlebenszyklus sein.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
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