Bridgestone Blizzak Ice 185/60 R14 82S

Artikelnummer: 3286341363913
GTIN: 3286341363913
HAN: 13639
Kategorie: Winterreifen 185/60 R14
Hersteller: Bridgestone

71 db

Produktdatenblatt

Reifenlabel

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Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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Beschreibung

Hersteller :		Bridgestone
Fahrzeugtyp :		PKW
Saison :		Winter
Breite :		185 mm
Größe :		60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :		14 Zoll
Geschwindigkeitsindex :		S (bis 180 km/h)
Traglastindex :		82

PKW · Winterreifen · Schnee & Eis · Studless

Bridgestone Blizzak Ice – Winterreifen für Schnee und vereiste Fahrbahnen

Der Bridgestone Blizzak Ice gehört zur auf anspruchsvolle Winterbedingungen ausgerichteten Blizzak-Familie. Sein Schwerpunkt liegt auf Schnee und Eis: Die studless Wintertechnologie arbeitet ohne Spikes und setzt auf spezielle Laufflächen- und Profiltechnologien, um Traktion und Fahrzeugkontrolle auf winterlichen Straßen zu unterstützen.

PKWWintereinsatz

EisGrip auf vereister Fahrbahn

SchneeLamellen und Griffkanten

StudlessWinterkonzept ohne Spikes

Was zeichnet den Bridgestone Blizzak Ice aus?

Schwerpunkt Eis

Auf Eis kann sich zwischen Reifen und Fahrbahn ein dünner Wasserfilm bilden, der die Kraftübertragung erschwert. Die Blizzak-Wintertechnologie ist darauf ausgelegt, diesen Effekt zu reduzieren und den Kontakt zur vereisten Oberfläche zu unterstützen.

Traktion auf Schnee

Profilblöcke, Lamellen und zahlreiche Griffkanten unterstützen die Verzahnung mit Schnee. Das ist insbesondere beim Anfahren, Bremsen und bei der Seitenführung auf verschneiten Straßen wichtig.

Studless-Winterkonzept

Blizzak wurde von Bridgestone als Winterreifenkonzept ohne Spikes entwickelt. Beim Blizzak Ice steht daher die Kombination aus spezieller Lauffläche und Profilgestaltung für Schnee und Eis im Mittelpunkt.

Für ausgeprägte Winterbedingungen

Der Blizzak Ice ist stärker auf Schnee und Eis ausgerichtet als ein typischer europäischer Performance-Winterreifen, bei dem häufig Nässe, trockene Straßen und hohe Geschwindigkeiten stärker gewichtet werden.

Warum sind Schnee- und Eisreifen technisch anders abgestimmt?

Wasserfilm auf Eis

Ein dünner Wasserfilm kann die Haftung auf Eis deutlich reduzieren. Spezielle Blizzak-Mischungstechnologien unterstützen dabei, diesen Wasserfilm an der Kontaktfläche zu reduzieren.

Viele Griffkanten

Lamellen und Profilkanten erzeugen zusätzliche Angriffspunkte, die sich mit Schnee und winterlichem Untergrund verzahnen können.

Wintermischung

Eine auf niedrige Temperaturen abgestimmte Lauffläche ist ein wichtiger Bestandteil des Gesamtkonzepts und unterstützt die Funktion des Profils bei winterlichen Bedingungen.

FT-Reifen Praxiswissen zum Blizzak Ice

Schnee und Eis bleiben Grenzbereiche

Auch ein spezialisierter Winterreifen kann die physikalischen Grenzen nicht aufheben. Besonders auf Eis müssen Geschwindigkeit, Abstand und Fahrweise deutlich an die vorhandene Haftung angepasst werden.

Fülldruck im Winter kontrollieren

Sinkende Temperaturen beeinflussen den Reifenfülldruck. Deshalb sollte er regelmäßig am kalten Reifen kontrolliert und nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers eingestellt werden.

Bridgestone Blizzak Ice kaufen – richtige Ausführung wählen

Reifengröße

Die Dimension muss zu den für das Fahrzeug zulässigen Rad-Reifen-Kombinationen passen.

LI & SI

Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex sind dimensionsabhängig und müssen den Anforderungen des Fahrzeugs entsprechen.

Kennzeichnungen

Winterkennzeichnung, XL-Ausführung, Laufrichtung und weitere Merkmale müssen am konkret angebotenen Reifen geprüft werden.

Maßgeblich sind die technischen Angaben des konkret angebotenen Artikels.

Dimension, LI/SI, Winterkennzeichnung, XL-Ausführung, Laufrichtung und weitere technische Merkmale können je nach Blizzak-Ice-Ausführung unterschiedlich sein.

Wissen und Praxis rund um PKW-Winterreifen

FT Praxiswelt PKW-Winterreifen Praxiswissen zu Kälte, Schnee, Nässe, Luftdruck, Verschleiß und typischen Winterproblemen. FT Wissenswelt PKW-Winterreifen Fachwissen zu Winterreifen, technischen Unterschieden und der richtigen Reifenauswahl.

Reifendrucktabelle Praxisinformationen zum richtigen Reifenfülldruck bei PKW-Reifen. Reifen-Laufrichtung Laufrichtungsgebundene Reifen erkennen und bei der Montage richtig zuordnen. FT Wissenswelt Reifenwissen Technische Grundlagen zu Reifen, Kennzeichnungen und unterschiedlichen Bauarten.

Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite

Wer eine passende Felgen- oder Komplettradlösung für sein Fahrzeug sucht, kann zusätzlich den Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite nutzen.

Zum Felgen- & Komplettradkonfigurator Fahrzeug auswählen und passende Felgen- und Komplettradmöglichkeiten prüfen.

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FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Bei Winterreifen müssen Dimension, Tragfähigkeit, Fahrzeugfreigabe und die technische Ausführung des konkreten Reifens berücksichtigt werden.

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Häufige Fragen zum Bridgestone Blizzak Ice

Für welchen Einsatz ist der Bridgestone Blizzak Ice gedacht?

Der Blizzak Ice ist ein PKW-Winterreifen mit besonderem Schwerpunkt auf ausgeprägten Winterbedingungen mit Schnee und Eis.

Ist der Blizzak Ice ein Spikereifen?

Nein. Er gehört zum studless Blizzak-Winterkonzept und ist für Winterperformance ohne Metallspikes ausgelegt.

Was unterscheidet den Blizzak Ice vom DM-V2 und DM-V3?

Der Blizzak Ice ist PKW-orientiert. DM-V2 und DM-V3 sind dagegen speziell auf SUV, Crossover beziehungsweise 4x4 und deren höhere Belastungen abgestimmt.

Sind alle Blizzak-Ice-Ausführungen technisch identisch?

Nein. Dimension, LI/SI, XL-Ausführung, Winterkennzeichnungen und weitere Merkmale können sich unterscheiden. Entscheidend sind die Angaben des konkret angebotenen Artikels.

Bridgestone Blizzak Ice bei FT-Reifen kaufen

Der Bridgestone Blizzak Ice richtet sich an Fahrer, bei denen Schnee und vereiste Straßen einen wesentlichen Teil der winterlichen Einsatzbedingungen ausmachen. Sein studless Winterkonzept setzt auf Laufflächen- und Profiltechnologien für Traktion und Fahrzeugkontrolle ohne Spikes.

Vor dem Kauf sollten Dimension, LI/SI, Fahrzeugfreigabe und die Kennzeichnungen der konkret angebotenen Ausführung geprüft werden.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt. Produktwissen, Praxiswissen, Herstellerwissen und Reifenhandel miteinander verbunden.

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Bridgestone EU NV/SA
Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de