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| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 110 mm | |
| Größe : | 90 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 60 |
Motorrad · Touring · Diagonalreifen · Straße
Der Bridgestone Battlax BT-45 ist ein bewährter Touring-Diagonalreifen für ein breites Einsatzspektrum vom täglichen Straßenverkehr über kurvige Landstraßen bis zur längeren Motorradtour.
Sein Konzept verbindet Grip, Laufleistung, stabiles Fahrverhalten und Fahrkomfort. Der BT-45 beziehungsweise BT-45V wurde später durch den weiterentwickelten Battlax BT46 abgelöst.
Der BT-45 wurde für unterschiedliche Straßenbedingungen entwickelt. Stadtverkehr, Landstraße und längere Touren gehören gleichermaßen zu seinem Einsatzbereich.
Beim Hinterreifen kombiniert Bridgestones Sport-SACT-Technologie unterschiedliche Anforderungen an Grip und Verschleißfestigkeit – passend für Kurvenfahrt und längere Touren.
Bridgestone legte Wert auf ein ausgewogenes und stabiles Fahrgefühl. Gerade auf längeren Strecken gehört der Fahrkomfort deshalb zum Touring-Konzept des BT-45.
Die Diagonalbauweise und die breite Dimensionspalette machten den BT-45 für zahlreiche Motorräder interessant, deren Fahrwerk und Felgen auf klassische Reifengrößen ausgelegt sind.
Der BT-45 gehört zur klassischen Battlax-Touring-Bias-Baureihe. Die konkrete Dimension und technische Ausführung bestimmen die Fahrzeugzuordnung.
BT-45 und BT-45V verwenden das gleiche grundlegende Profilmuster. Geschwindigkeitsindex, Dimension und weitere technische Angaben des konkreten Reifens müssen dennoch separat geprüft werden.
Mit dem BT46 entwickelte Bridgestone das langjährige BT-45-Konzept weiter und legte dabei unter anderem zusätzlichen Schwerpunkt auf die Nassperformance.
Ob Diagonal-, Bias-Belted- oder Radialreifen verwendet werden dürfen, richtet sich nach den technischen Vorgaben des Motorrads. Eine passende Größe allein reicht für die Auswahl nicht aus.
Gerade bei älteren Motorrädern müssen Felgenbauart, Felgenbreite und eine eventuell erforderliche Schlauchverwendung berücksichtigt werden. Entscheidend ist die konkrete Reifenausführung.
Reifengröße, Felgendurchmesser und Diagonalbauweise müssen zur vorgesehenen Bereifung des Motorrads passen.
Die Achszuordnung muss eingehalten werden. Vorder- und Hinterreifen sind für unterschiedliche Aufgaben ausgelegt.
Lastindex, Geschwindigkeitsindex, TL-/TT-Ausführung und weitere Kennzeichnungen sind am konkreten Artikel zu prüfen.
Dimension, Felgenzuordnung, Last- und Geschwindigkeitsindex sowie TL-/TT-Ausführung können innerhalb der BT-45-Baureihe unterschiedlich sein.
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Bei klassischen Motorradbereifungen sind Dimension, Bauart, Felgenzuordnung und eine mögliche Schlauchverwendung besonders wichtig.
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Nein. Der BT-45 gehört zu Bridgestones Touring-Bias-Reifen und ist damit ein Diagonalreifen. Maßgeblich bleibt die für das Motorrad vorgeschriebene Reifenbauart.
Bridgestone setzt Sport SACT beim Hinterreifen ein, um Anforderungen an Kurvengrip und Verschleißfestigkeit innerhalb des Touring-Konzepts miteinander zu verbinden.
Der BT46 ist der weiterentwickelte Nachfolger des BT-45. Bridgestone verbesserte bei der neuen Generation insbesondere die Performance bei Nässe.
Der BT-45 wurde für ein breites Spektrum vom täglichen Straßenverkehr über kurvige Landstraßen bis zu längeren Motorradtouren entwickelt.
Der Bridgestone Battlax BT-45 ist ein bewährter Touring-Diagonalreifen für Alltag, Landstraße und längere Touren. Sport SACT am Hinterreifen verbindet dabei die Anforderungen an Grip und Laufleistung mit dem ausgewogenen Touring-Charakter der Baureihe.
Vor dem Kauf sollten Dimension, Bauart, Vorder-/Hinterradzuordnung, Last- und Geschwindigkeitsindex sowie eine mögliche Schlauchverwendung mit den Vorgaben des Motorrads abgeglichen werden.