- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Arisun | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 275 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 152 (148) |
Bus · All Position · Stadtverkehr · Stop-and-Go
Arisun AceComfort AZ610 Busreifen kaufen
Der Arisun AceComfort AZ610 ist ein robuster Nutzfahrzeugreifen für den anspruchsvollen Stadt- und Linienbusbetrieb. Sein Profilkonzept ist auf häufiges Beschleunigen, Bremsen, Abbiegen und wechselnde Geschwindigkeiten abgestimmt. Ein verstärkter Seitenwandbereich unterstützt den Reifen bei den typischen Belastungen des urbanen Busverkehrs, während das Variable-Pitch-Profildesign auf Fahrstabilität und einen reduzierten Geräuschpegel ausgerichtet ist.
Was zeichnet den Arisun AceComfort AZ610 aus?
Stadtbusreifen arbeiten unter Bedingungen, die sich deutlich vom klassischen Fernverkehr unterscheiden. Häufige Haltestellen, Beschleunigungs- und Bremsvorgänge, enge Kurven und die Nähe zu Bordsteinen stellen besondere Anforderungen an Profil und Seitenwand.
Variable-Pitch-Profildesign
Unterschiedlich abgestimmte Profilabschnitte unterstützen einen reduzierten Geräuschpegel und ein komfortables Abrollverhalten.
Zickzack-Profilrillen
Die Profilgestaltung verbindet zahlreiche Griffkanten mit einem auf den urbanen Busbetrieb abgestimmten Rippenkonzept.
Verstärkte Seitenwand
Der robuste Seitenwandbereich ist auf die besonderen Scheuer- und Kontaktbelastungen im Stadtverkehr abgestimmt.
Runderneuerbare Karkasse
Die Karkassenkonstruktion ist auf eine wirtschaftliche Nutzung im professionellen Flottenbetrieb ausgelegt.
Stadtbusreifen müssen andere Belastungen aushalten
Im Linienverkehr wiederholen sich bestimmte Belastungen ständig. Anfahren, Bremsen, Lenken und Haltestellenbetrieb erzeugen innerhalb vergleichsweise kurzer Strecken zahlreiche Lastwechsel.
Anfahren
Regelmäßige Beschleunigungsvorgänge übertragen immer wieder Antriebskräfte über die Bereifung.
Bremsen
Häufige Verzögerung belastet Profil und Karkasse zusätzlich.
Abbiegen
Enge Kurven und Kreisverkehre erzeugen wiederkehrende seitliche Kräfte.
Haltestellen
Rangier- und Lenkbewegungen in unmittelbarer Nähe zum Bordstein beanspruchen besonders die Reifenseitenwand.
All-Position-Reifen für den Busbetrieb
Der AZ610 ist als All-Position-Profil konzipiert. Damit steht ein flexibler Einsatz innerhalb geeigneter Busanwendungen im Vordergrund.
Flexible Positionierung
Das Profilkonzept ist nicht ausschließlich auf eine einzelne klassische Achsposition beschränkt.
Fahrzeugabhängig
Die konkrete Achszuordnung muss trotzdem zu Dimension, Service Index, Achslast und Fahrzeugvorgaben passen.
Betriebsprofil
Stadtverkehr, Linienlänge, Beladung und Einsatzgeschwindigkeit sollten bei der Reifenauswahl berücksichtigt werden.
Die jeweilige AZ610-Ausführung muss hinsichtlich Dimension, Felge, Service Index, Achslast und Fahrzeuganforderungen geeignet sein.
Verstärkter Seitenwandschutz für den Stadtverkehr
Ein wesentliches Merkmal des AZ610 ist die auf urbane Einsatzbedingungen abgestimmte Seitenwand. Bei Stadt- und Linienbussen kann dieser Bereich deutlich häufiger mechanisch beansprucht werden als bei klassischen Fernverkehrsfahrzeugen.
Bordsteinkontakt
Beim Heranfahren an Haltestellen kann die Reifenseitenwand in unmittelbare Nähe zur Bordsteinkante gelangen.
Scheuerbelastung
Arisun setzt deshalb auf einen verstärkten Seitenwandbereich für die typischen Belastungen im urbanen Einsatz.
Lenkbewegungen
Lenken und Bremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten können die seitliche mechanische Belastung zusätzlich erhöhen.
Starke Bordsteinkontakte können weiterhin zu Schnitten, Scheuerstellen oder strukturellen Schäden führen und sollten fachgerecht beurteilt werden.
Verschleißindikatoren an der Seitenwand
Im Stadtbusbetrieb ist Seitenwandverschleiß ein eigenständiges Kontrollthema. Der AZ610 verfügt über Verschleißindikatoren, mit denen sich die Beanspruchung des verstärkten Seitenwandbereichs besser überwachen lässt.
Sichtkontrolle
Die Seitenwand sollte regelmäßig auf Scheuerspuren, Schnitte und andere Auffälligkeiten kontrolliert werden.
Verschleiß beobachten
Indikatoren helfen dabei, den fortschreitenden Abrieb des dafür vorgesehenen Seitenwandbereichs zu beurteilen.
Schäden unterscheiden
Normaler Scheuerverschleiß und strukturelle Beschädigungen sind technisch nicht dasselbe und müssen entsprechend beurteilt werden.
Variable Pitch für weniger Abrollgeräusch
Im Stadtverkehr spielt der Geräuschkomfort eine größere Rolle als bei vielen klassischen Nutzfahrzeuganwendungen. Arisun verwendet beim AZ610 deshalb ein Variable-Pitch-Konzept innerhalb des Profildesigns.
Unterschiedliche Teilungen
Variierende Profilabstände beeinflussen die beim Abrollen entstehenden Frequenzen.
Geräuschkomfort
Das Konzept ist darauf ausgerichtet, ausgeprägte tonale Geräuschspitzen zu reduzieren.
Fahrstabilität
Arisun verbindet das Profildesign gleichzeitig mit einer stabilen und kontrollierten Fahrzeugführung.
Zickzackrillen und Profilblöcke für Traktion
Der AZ610 kombiniert Zickzack-Profilrillen mit entsprechend abgestimmten Profilblöcken. Dadurch entstehen zahlreiche Kanten, die bei Beschleunigungs-, Brems- und Lenkvorgängen zur Kraftübertragung beitragen.
Griffkanten
Die Zickzackstruktur erzeugt zusätzliche Profilkanten innerhalb der Lauffläche.
Bremskräfte
Im Linienverkehr muss der Reifen besonders häufig Verzögerungskräfte übertragen.
Antriebskräfte
Wiederholtes Anfahren gehört ebenfalls zu den typischen Belastungen eines Stadtbusses.
Stop-and-Go und Reifenverschleiß
Der Verschleiß eines Stadtbusreifens entsteht unter anderen Bedingungen als bei einem überwiegend geradeaus fahrenden Fernverkehrsfahrzeug. Entscheidend ist die Summe zahlreicher Beschleunigungs-, Brems- und Lenkvorgänge.
Profilmitte
Profiltiefe und gleichmäßiges Abriebbild regelmäßig kontrollieren.
Schultern
Seitliche Kräfte können die Schulterbereiche stärker beanspruchen.
Seitenwand
Scheuerstellen und Kontaktspuren im urbanen Einsatz besonders beachten.
Achsgeometrie
Ungewöhnlicher oder einseitiger Abrieb kann auch technische Ursachen am Fahrzeug haben.
Reifenfülldruck beim Stadt- und Linienbus
Der richtige Reifenfülldruck ist für Tragfähigkeit, Temperaturentwicklung und Verschleiß auch beim AZ610 entscheidend. Gerade im Linienbetrieb können sich Fahrzeuggewicht und Achslasten durch wechselnde Fahrgastzahlen verändern.
Achslast
Die technische Druckbestimmung muss die tatsächliche beziehungsweise maßgebliche Achslast berücksichtigen.
Unterdruck
Zu niedriger Druck erhöht die Reifenverformung und kann Karkasse sowie Schulterbereiche zusätzlich beanspruchen.
Regelmäßige Kontrolle
Im professionellen Busbetrieb sollte die Luftdruckkontrolle Bestandteil des planmäßigen Reifenmanagements sein.
Dimension, Service Index, tatsächliche Belastung, Achsposition, Geschwindigkeit und technische Herstellervorgaben müssen gemeinsam berücksichtigt werden.
Tragfähigkeit und Service Index richtig prüfen
Busreifen müssen hohe Fahrzeug- und Personenlasten sicher aufnehmen. Die tatsächliche Belastbarkeit des AZ610 wird deshalb immer über die konkrete Dimension und deren Service Index bestimmt.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex muss zur tatsächlichen beziehungsweise zulässigen Rad- und Achslast passen.
Speed Index
Auch die Geschwindigkeitskennung gehört zur vollständigen Betriebskennung des Reifens.
Felgenzuordnung
Reifendimension und verwendete Felge müssen technisch zueinander und zum Fahrzeug passen.
Dimension, Service Index, Achslast, Felge, Achsposition und Fahrzeugvorgaben müssen gemeinsam geprüft werden.
Runderneuerbare Karkasse und Flottenwirtschaftlichkeit
Im professionellen Busbetrieb ist nicht allein die erste Profillebensdauer wirtschaftlich relevant. Eine geeignete und unbeschädigte Karkasse kann einen zusätzlichen Wert für das Reifenmanagement besitzen.
Karkassenwert
Die Karkasse bildet das tragende Grundgerüst des Reifens und bleibt deshalb auch nach Erreichen der ersten Nutzungsgrenze technisch relevant.
Runderneuerung
Arisun führt den AZ610 mit einer runderneuerbaren Karkassenkonstruktion für den professionellen Nutzfahrzeugeinsatz.
Prüfung erforderlich
Ob eine gebrauchte Karkasse tatsächlich für eine Runderneuerung geeignet ist, muss nach der Demontage fachgerecht geprüft werden.
Reifenschäden und Seitenwandverletzungen richtig beurteilen
Gerade bei Stadtbussen verdient die Seitenwand besondere Aufmerksamkeit. Ein verstärkter Scheuerbereich schützt vor typischen Belastungen, ersetzt jedoch nicht die technische Beurteilung auffälliger Schäden.
Scheuerspuren
Oberflächlichen Abrieb beobachten und mit den vorgesehenen Verschleißindikatoren vergleichen.
Schnitte
Tiefere Verletzungen dürfen nicht mit normalem Seitenwandabrieb verwechselt werden.
Beulen
Ungewöhnliche Ausbeulungen oder Verformungen müssen fachgerecht beurteilt werden.
Felge
Nach starkem Bordstein- oder Hinderniskontakt sollte auch das Rad auf Auffälligkeiten kontrolliert werden.
Kennzeichnungen beim Arisun AceComfort AZ610
Neben Dimension und Service Index können beim AZ610 weitere technische Kennzeichnungen vorhanden sein. Diese müssen immer direkt an der konkreten Reifenausführung beziehungsweise anhand der zugehörigen Produktdaten geprüft werden.
M+S / 3PMSF
Winterbezogene Kennzeichnungen dürfen nicht ungeprüft von einer einzelnen Ausführung auf die gesamte AZ610-Profilfamilie übertragen werden.
Regroovable
Ein Nachschneiden darf nur erfolgen, wenn die konkrete Ausführung dafür vorgesehen und entsprechend gekennzeichnet ist.
Service Index
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsangaben müssen vollständig gelesen und zum Fahrzeugeinsatz passend ausgewählt werden.
EU-Reifenlabel beim Arisun AZ610
Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch gehören immer zur konkret geprüften Reifendimension und Ausführung. Deshalb werden für die gesamte AZ610-Profilfamilie keine pauschalen Labelwerte verwendet.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse muss direkt beim jeweiligen Artikel geprüft werden.
Nasshaftung
Auch die Nassgriffklasse gehört zu den Daten der konkreten Reifenausführung.
Rollgeräusch
dB-Wert und Geräuschklasse beziehen sich ebenfalls auf den konkret geprüften Reifen.
Maßgeblich sind die Label- und Produktdaten des tatsächlich angebotenen Arisun AceComfort AZ610.
FT Wissenswelt & Praxiswelt LKW-Reifen
Passendes Nutzfahrzeugwissen zum Arisun AZ610
Ruhiger Lauf und fachgerechtes Auswuchten
Arisun Bus- und Nutzfahrzeugreifen bei FT-Reifen
Bei FT-Reifen finden Sie Arisun Reifen für unterschiedliche Nutzfahrzeuganwendungen. Beim AceComfort AZ610 stehen besonders Stadt- und Linienbusbetrieb, All-Position-Einsatz, Stop-and-Go-Belastungen, Seitenwandschutz, Fahrkomfort und kontrollierter Verschleiß im Mittelpunkt.
Die FT-Reifen Welten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Nutzfahrzeugreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um LKW- und Nutzfahrzeugreifen. Bei einem Stadtbusreifen wie dem Arisun AceComfort AZ610 betrachten wir deshalb nicht nur Reifengröße und Preis, sondern auch Achslast, Reifenfülldruck, Achsposition, Seitenwandverschleiß, Profillaufbild, Felgenzustand und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Nutzfahrzeugbereifung und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Arisun AceComfort AZ610
Für welchen Einsatz ist der Arisun AZ610 vorgesehen?
Der AceComfort AZ610 ist auf Stadt- und Linienbusanwendungen mit häufigem Stop-and-Go, Brems-, Beschleunigungs- und Lenkvorgängen ausgelegt. Die konkrete Fahrzeugeignung muss anhand von Dimension, Service Index, Achslast und Fahrzeugvorgaben geprüft werden.
Ist der Arisun AZ610 ein All-Position-Reifen?
Ja. Der AZ610 ist als All-Position-Profil für geeignete Busanwendungen konzipiert. Die tatsächliche Achszuordnung muss trotzdem technisch zum jeweiligen Fahrzeug und zur konkreten Reifenausführung passen.
Warum besitzt der Arisun AZ610 eine verstärkte Seitenwand?
Stadtbusreifen können beim Heranfahren an Haltestellen und durch häufige Lenkbewegungen erhöhten Scheuerbelastungen ausgesetzt sein. Der verstärkte Seitenwandbereich des AZ610 ist auf diese typischen urbanen Anforderungen abgestimmt.
Ist die Karkasse des Arisun AZ610 runderneuerbar?
Arisun führt den AZ610 mit einer runderneuerbaren Karkassenkonstruktion. Ob eine gebrauchte Karkasse tatsächlich für eine Runderneuerung geeignet ist, muss jedoch nach ihrer ersten Nutzung fachgerecht geprüft werden.
Welcher Luftdruck ist beim Arisun AZ610 richtig?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht sinnvoll. Entscheidend sind Dimension, Service Index, tatsächliche Rad- beziehungsweise Achslast, Achsposition, Geschwindigkeit und die technischen Vorgaben für die konkrete Reifenausführung.
Arisun AceComfort AZ610 bei FT-Reifen kaufen
Der Arisun AceComfort AZ610 ist ein auf den Stadt- und Linienbusbetrieb abgestimmter Nutzfahrzeugreifen. Variable-Pitch-Profildesign, Zickzackrillen, verstärkter Seitenwandschutz mit Verschleißindikatoren und eine runderneuerbare Karkasse verbinden Fahrstabilität, Komfort, Traktion und Wirtschaftlichkeit im anspruchsvollen Stop-and-Go-Betrieb.
Vor dem Kauf müssen Dimension, Load Index beziehungsweise Service Index, Speed Index, tatsächliche Achslast, Felgenzuordnung, Achsposition und die technischen Daten des konkreten AZ610 geprüft werden. Kennzeichnungen und EU-Reifenlabel sind ebenfalls artikelspezifisch zu beachten.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Zhongce Europe GmbH
Hollerithallee 17
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30419
leoliao@zc-rubber.com