- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
-
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | AeroTyre | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 235 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 132 |
LKW · Lenkachse + Trailerachse · Regionalverkehr · M+S · 3PMSF
AeroTyre AE01-Z Plus – LKW-Rundumprofil für Lenk- und Trailerachsen
Der AeroTyre AE01-Z Plus ist ein vielseitig einsetzbarer LKW-Reifen für Lenk- und Trailerachsen. AeroTyre führt das Profil als Rundumreifen beziehungsweise international als Steer and Trailer. Damit verbindet der AE01-Z Plus flexible Einsatzmöglichkeiten mit Stabilität, gleichmäßigem Verschleiß und hoher Laufleistung.
Die Profilkonstruktion ist auf Verschleißfestigkeit, Haltbarkeit, geringe Geräuschentwicklung und kontrollierte Wärmeentwicklung ausgelegt. Die aktuell dokumentierten Ausführungen tragen M+S und 3PMSF.
Was zeichnet den AeroTyre AE01-Z Plus aus?
Lenk- und Trailerachse
Die Besonderheit des AE01-Z Plus ist seine doppelte Achsanwendung. AeroTyre sieht das Profil sowohl für die Lenkachse als auch für Trailerachsen vor.
Stabilität
Die Konstruktion ist auf ein stabiles Fahrverhalten und einen gleichmäßigen Abrieb bei den unterschiedlichen Belastungen von Steer- und Trailerachsen abgestimmt.
Hohe Laufleistung
AeroTyre nennt erhöhte Laufleistung und Verschleißfestigkeit als wesentliche Eigenschaften des AE01-Z Plus.
Gleichmäßiger Verschleiß
Eine möglichst gleichmäßige Nutzung der Lauffläche unterstützt die Wirtschaftlichkeit und hilft, das vorhandene Laufleistungspotenzial auszuschöpfen.
Geringere Geräuschentwicklung
Der AE01-Z Plus wurde laut Hersteller auch mit Blick auf eine reduzierte Geräuschentwicklung entwickelt.
Temperaturbeständigkeit
Die Reifenkonstruktion ist auf kontrollierte Betriebstemperaturen und Widerstandsfähigkeit gegen übermäßige Wärmeentwicklung ausgelegt.
Typische Einsatzbereiche des AeroTyre AE01-Z Plus
Lenkachse
- LKW im Regionalverkehr
- Verteilerfahrzeuge
- Nutzfahrzeuge mit häufig wechselnden Strecken
- Fahrzeuge mit hohen Vorderachslasten
- Fuhrparks mit laufleistungsorientierter Bereifung
Trailerachse
- LKW-Anhänger
- Sattelauflieger
- Mehrachs-Trailer
- Regional- und Verteilerverkehr
- Trailer mit hoher Jahreslaufleistung
Wann kommt der AeroTyre AE01-Z Plus infrage?
Flexible Flottenbereifung
Die Freigabe für Steer- und Trailerachsen macht den AE01-Z Plus besonders interessant, wenn innerhalb eines Fuhrparks unterschiedliche Achsanwendungen abgedeckt werden sollen.
Regionalverkehr
Der Reifen ist auf den gewerblichen Regionaleinsatz mit wechselnden Straßen-, Last- und Fahrbedingungen ausgerichtet.
Laufleistung wichtig
Verschleißfestigkeit und gleichmäßiger Abrieb machen das Profil für Fahrzeuge mit regelmäßiger gewerblicher Nutzung interessant.
Wann sollte ein anderes LKW-Profil geprüft werden?
Antriebsachse
Der Begriff „Rundum“ bedeutet nicht automatisch, dass der AE01-Z Plus ein klassischer Drive-Reifen ist. Für die Antriebsachse führt AeroTyre spezielle Drive-Profile.
Reiner Steer-Einsatz
Bei speziellen Anforderungen an eine dauerhaft ausschließlich verwendete Lenkachse kann ein reines Steer-Profil die passendere Wahl sein.
Spezialanwendungen
Für Baustellen, starken On-/Offroad-Einsatz oder andere besondere Bedingungen sollte ein speziell dafür entwickeltes Profil geprüft werden.
AeroTyre präzisiert den Einsatz des AE01-Z Plus international mit Steer and Trailer. Deshalb sollte „Rundum“ nicht mit einer uneingeschränkten Freigabe für jede LKW-Achsposition gleichgesetzt werden.
FT-Reifen Praxiswissen zum AE01-Z Plus
Beim AE01-Z Plus muss die jeweilige Achsposition berücksichtigt werden. Ein Reifen auf der Lenkachse wird im Betrieb anders beansprucht als derselbe Reifentyp auf einer Trailerachse.
Lenkachse: Verschleißbild lesen
Einseitiger Schulterverschleiß oder auffällige Abriebbilder können auf Spur, Sturz, Fahrwerkszustand, Luftdruck oder andere technische Ursachen hinweisen.
Lenkachse: Vorderachslast
Die tatsächliche Vorderachslast muss zur Tragfähigkeit der gewählten Reifenausführung passen. Auch der Luftdruck muss entsprechend abgestimmt werden.
Trailer: seitliches Schieben
Bei Mehrachsaggregaten können Reifen beim Rangieren und in engen Kurven seitlich über die Fahrbahn geschoben werden. Dadurch werden Lauffläche und Schulter stark beansprucht.
Trailer: Achsgeometrie
Fehlstellungen einzelner Trailerachsen können erhöhten Rollwiderstand und auffälligen Reifenverschleiß verursachen.
Bei einem Rundumprofil sollte nicht nur geprüft werden, ob die Dimension passt, sondern auf welcher Achse der Reifen tatsächlich eingesetzt wird. Achslast, Luftdruck, Verschleißkontrolle und Einsatzbedingungen unterscheiden sich zwischen Lenk- und Trailerachse deutlich.
Eine Profilfamilie – zwei unterschiedliche Achsaufgaben
Auf der Lenkachse
Hier muss der Reifen Lenkkräfte übertragen, eine stabile Spurführung unterstützen und auf Veränderungen der Fahrtrichtung kontrolliert reagieren.
Auf der Trailerachse
Hier stehen Tragfähigkeit, gleichmäßiges Abrollen sowie Widerstand gegen die hohen Querkräfte beim Kurvenfahren und Rangieren stärker im Mittelpunkt.
Gemeinsame Anforderungen
Stabilität, Verschleißfestigkeit, Laufleistung und ein zur tatsächlichen Achslast passender Luftdruck sind bei beiden Anwendungen wichtig.
Unterschiedliche Verschleißursachen
Lenkachsen reagieren stärker auf Spur- und Sturzabweichungen, während Trailerachsen häufig durch seitliches Schieben und Mehrachsgeometrie belastet werden.
Stabilität und gleichmäßiger Verschleiß
AeroTyre nennt Stabilität und gleichmäßigen Verschleiß als zentrale Eigenschaften des AE01-Z Plus. Gerade bei einem Profil für zwei unterschiedliche Achsanwendungen ist eine stabile Laufflächenarbeit wichtig.
Steer-Anwendung
Auf der Lenkachse unterstützt eine stabile Profilstruktur ein kontrolliertes Lenk- und Spurverhalten.
Trailer-Anwendung
Auf Trailerachsen muss die Konstruktion mit hohen Trag- und Querbelastungen beim Rangieren und Kurvenfahren umgehen.
Gleichmäßige Aufstandsfläche
Luftdruck, Belastung und Achsgeometrie beeinflussen, wie gleichmäßig die Lauffläche auf der Fahrbahn arbeitet.
Verschleißkontrolle
Auffällige Unterschiede zwischen Innen-, Mittel- und Außenschulter sollten nicht nur als Reifenverschleiß betrachtet, sondern technisch eingeordnet werden.
Laufleistung und Verschleißfestigkeit
Der AE01-Z Plus ist laut AeroTyre auf erhöhte Laufleistung und Verschleißfestigkeit ausgelegt. Wie viele Kilometer tatsächlich erreicht werden, hängt jedoch stark von Fahrzeug, Achsposition und Einsatz ab.
Luftdruck
Ungeeigneter Fülldruck verändert die Aufstandsfläche, erhöht den Abrieb und kann die Wärmeentwicklung verstärken.
Achsgeometrie
Spur- oder Fahrwerksprobleme können das Laufleistungspotenzial eines technisch intakten Reifens erheblich reduzieren.
Belastung
Die tatsächliche Achslast muss innerhalb der zulässigen Tragfähigkeit der konkreten Reifenausführung liegen.
Einsatzprofil
Regionalverkehr, Rangieranteil, Kurvenhäufigkeit, Straßenbeschaffenheit und Fahrweise beeinflussen den tatsächlichen Abrieb.
Temperaturentwicklung und Überhitzung
AeroTyre nennt beim AE01-Z Plus auch die Widerstandsfähigkeit gegen Überhitzung. Die tatsächliche Betriebstemperatur eines LKW-Reifens wird jedoch wesentlich durch Luftdruck, Belastung, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen beeinflusst.
Unterluftdruck
Zu niedriger Luftdruck erhöht die Walkarbeit und damit die thermische Beanspruchung von Lauffläche, Seitenwand und Karkasse.
Hohe Achslast
Je höher die Belastung, desto wichtiger ist die korrekte Abstimmung von Reifentragfähigkeit und Betriebsdruck.
Dauerbelastung
Längere Fahrstrecken unter hoher Last stellen andere thermische Anforderungen als kurze Fahrten mit regelmäßigen Standzeiten.
Reifenzustand
Beschädigungen, Unterluftdruck oder dauerhaft starke thermische Beanspruchung können den Zustand der Karkasse beeinträchtigen.
Geringere Geräuschentwicklung im Regionalverkehr
AeroTyre nennt eine reduzierte Geräuschentwicklung als weiteres Merkmal des AE01-Z Plus. Gerade im Regional- und Verteilerverkehr mit wechselnden Geschwindigkeiten kann das ein zusätzlicher Komfortfaktor sein.
Profilgestaltung
Die Gestaltung und Anordnung der Profilelemente beeinflusst, wie Geräusche beim Abrollen entstehen.
Verschleißzustand
Auch ein ursprünglich ruhig laufender Reifen kann bei ungleichmäßigem Abrieb im Laufe der Nutzung deutlich lauter werden.
Achsgeometrie
Sägezahn oder andere ungleichmäßige Verschleißformen können Rollgeräusche verstärken und sollten technisch geprüft werden.
EU-Label
Das externe Rollgeräusch wird für die aktuellen AE01-Z-Plus-Ausführungen dimensionsbezogen angegeben. Maßgeblich bleibt der konkrete Artikel.
17,5- und 19,5-Zoll-Ausführungen
Der AE01-Z Plus wird von AeroTyre in verschiedenen 17,5- und 19,5-Zoll-Dimensionen angeboten. Damit deckt das Profil unterschiedliche Nutzfahrzeug-, Lenkachsen- und Traileranwendungen ab.
17,5 Zoll
Aktuell dokumentiert sind unter anderem 205/75 R17.5, 215/75 R17.5, 235/75 R17.5 und 245/70 R17.5.
19,5 Zoll
Zum aktuellen Programm gehören unter anderem 245/70 R19.5, 265/70 R19.5 und 285/70 R19.5.
Tragfähigkeit
Lastindex und zulässige Belastung unterscheiden sich je nach Dimension und Ausführung und müssen zur tatsächlichen Achslast passen.
Artikelbezogene Daten
LI/SI, PR, EU-Label und weitere technische Angaben müssen immer anhand des konkret ausgewählten Reifens geprüft werden.
M+S und 3PMSF beim AeroTyre AE01-Z Plus
Die aktuell dokumentierten AE01-Z-Plus-Ausführungen werden von AeroTyre mit M+S und 3PMSF geführt.
M+S
Die M+S-Kennzeichnung weist auf eine Profilauslegung hin, die auch Matsch- und Schneebedingungen berücksichtigt.
3PMSF
Das Alpine-Symbol bestätigt definierte Anforderungen an die Schneetraktion.
Keine Änderung der Achsposition
M+S und 3PMSF ändern nicht die vorgesehene Verwendung. Der AE01-Z Plus bleibt ein Steer- und Trailerprofil.
Verschleiß beachten
Mit abnehmender Profiltiefe verändern sich die verfügbaren Reserven auf Schnee, Schneematsch und nasser Fahrbahn.
Achslast, Lastindex und Luftdruck
Weil der AE01-Z Plus auf unterschiedlichen Achspositionen eingesetzt werden kann, müssen Tragfähigkeit und Fülldruck besonders sorgfältig auf die jeweilige Anwendung abgestimmt werden.
Lenkachslast
Bei Verwendung auf der Vorderachse muss die Tragfähigkeit zur tatsächlichen und zulässigen Lenkachslast passen.
Trailerachslast
Auf einem Anhänger oder Auflieger ist die Belastung der jeweiligen Trailerachse beziehungsweise des Achsaggregats zu berücksichtigen.
Lastindex
Der Lastindex ist dimensionsbezogen und muss für die tatsächliche Fahrzeug- und Achskonfiguration ausreichend sein.
Fülldruck
Der erforderliche Luftdruck richtet sich nach Reifengröße, tatsächlicher Last, Geschwindigkeit, Achsposition und Hersteller- beziehungsweise Fahrzeugvorgaben.
EU-Reifenlabel ist dimensionsabhängig
Die EU-Labelwerte unterscheiden sich innerhalb der AE01-Z-Plus-Profilfamilie. Deshalb sollte keine einzelne Labelangabe pauschal auf alle Größen übertragen werden.
Rollwiderstand
Die aktuell dokumentierten Größen werden von AeroTyre mit Rollwiderstandsklasse D geführt.
Nasshaftung
Je nach Dimension werden die aktuellen Ausführungen mit Nasshaftung A oder B dokumentiert.
Rollgeräusch
Für die aktuell gelisteten Ausführungen werden 72 dB angegeben.
Konkreter Artikel entscheidet
Bei Bestellung und technischer Prüfung sind immer die Daten der tatsächlich ausgewählten Dimension und Ausführung maßgeblich.
AeroTyre AE01-Z Plus kaufen – Achsposition und Ausführung prüfen
Wer einen AeroTyre AE01-Z Plus kaufen möchte, sollte neben der Reifengröße vor allem prüfen, ob der Reifen auf einer Lenk- oder Trailerachse eingesetzt werden soll. Lastindex, Geschwindigkeitsindex, Achslast und Luftdruck müssen zur jeweiligen Anwendung passen.
Achsposition festlegen
Der AE01-Z Plus ist für Steer- und Traileranwendungen vorgesehen. „Rundum“ sollte nicht automatisch als Freigabe für jede LKW-Achse verstanden werden.
Tragfähigkeit prüfen
Die Belastbarkeit des konkreten Reifens muss die tatsächliche Belastung der jeweiligen Achse sicher abdecken.
Artikelangaben prüfen
LI/SI, PR, Kennzeichnungen und EU-Label sind dimensions- und ausführungsbezogen. Maßgeblich ist der konkrete Artikel.
Technische Hinweise zum AeroTyre AE01-Z Plus
Für welche Achsen ist der AeroTyre AE01-Z Plus vorgesehen?
AeroTyre führt den AE01-Z Plus als Rundumprofil beziehungsweise international als Steer and Trailer. Er ist damit für Lenk- und Trailerachsen vorgesehen.
Ist der AE01-Z Plus ein Antriebsachsreifen?
Er wird vom Hersteller nicht als klassisches Drive-Profil eingeordnet. Für die Antriebsachse bietet AeroTyre spezielle Drive-Reifen an.
Hat der AeroTyre AE01-Z Plus M+S und 3PMSF?
Ja. Die aktuell dokumentierten Ausführungen werden mit M+S und dem 3PMSF-Alpine-Symbol geführt.
Warum kann derselbe Reifen auf Lenk- und Trailerachse unterschiedlich verschleißen?
Die Belastungen unterscheiden sich deutlich. Auf der Lenkachse wirken Lenk- und Seitenführungskräfte, während auf Trailerachsen hohe Traglasten und Querkräfte beim Rangieren eine wichtige Rolle spielen.
Kann für alle AE01-Z-Plus-Größen derselbe Luftdruck verwendet werden?
Nein. Der erforderliche Fülldruck hängt von Dimension, Achsposition, tatsächlicher Belastung, Geschwindigkeit und den jeweiligen Hersteller- und Fahrzeugvorgaben ab.
Wissen und Praxis rund um LKW-Reifen
Mehr von AeroTyre
FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Bei LKW-Reifen betrachten wir deshalb nicht nur die Dimension, sondern auch Achsposition, Tragfähigkeit, Luftdruck, Verschleißbild und tatsächliche Einsatzbedingungen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Auf unseren Social-Media-Kanälen zeigen wir Reifen, Felgen, Montagearbeiten, technische Unterschiede und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum AeroTyre AE01-Z Plus
Ist der AeroTyre AE01-Z Plus ein Rundumreifen?
Ja. AeroTyre bezeichnet ihn als Rundumprofil. Die internationale Herstellerangabe präzisiert die vorgesehenen Achspositionen mit Steer and Trailer, also Lenk- und Trailerachse.
Kann der AE01-Z Plus auf der Lenkachse gefahren werden?
Ja. Die Lenkachse gehört ausdrücklich zu den vom Hersteller vorgesehenen Einsatzpositionen.
Kann der AE01-Z Plus auf einem Trailer eingesetzt werden?
Ja. Neben der Lenkachse ist der Reifen ausdrücklich auch für Trailerachsen vorgesehen.
Ist „Rundum“ gleichbedeutend mit jeder LKW-Achse?
Nein. Beim AE01-Z Plus sollte die Herstellerangabe „Steer and Trailer“ zugrunde gelegt werden. Für klassische Antriebsachsen führt AeroTyre eigene Drive-Profile.
Was beeinflusst die Laufleistung des AE01-Z Plus?
Achsposition, Achslast, Luftdruck, Achsgeometrie, Geschwindigkeit, Rangieranteil und Einsatzbedingungen haben wesentlichen Einfluss auf den tatsächlichen Verschleiß und die erreichbare Kilometerleistung.
Sind alle AE01-Z-Plus-Ausführungen technisch identisch?
Nein. Lastindex, Geschwindigkeitsindex, PR und EU-Label können je nach Dimension und Ausführung unterschiedlich sein. Die Angaben des konkreten Artikels sind maßgeblich.
AeroTyre AE01-Z Plus bei FT-Reifen kaufen
Der AeroTyre AE01-Z Plus ist ein vielseitiges LKW-Profil für Lenk- und Trailerachsen. Seine Schwerpunkte liegen auf Stabilität, gleichmäßigem Verschleiß, Laufleistung, Verschleißfestigkeit und kontrollierter Wärmeentwicklung. Die aktuellen Ausführungen werden mit M+S und 3PMSF dokumentiert.
Wenn Sie einen AeroTyre AE01-Z Plus kaufen, sollten neben der passenden Reifengröße besonders Achsposition, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, tatsächliche Achslast und Einsatzbedingungen geprüft werden.
Da diese Beschreibung für verschiedene Größen und Ausführungen verwendet wird, sind die technischen Angaben des tatsächlich ausgewählten Artikels maßgeblich.
Altes Reifen-Label
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 1222/2009)
Die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt fest, dass Verbraucher über die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen informiert werden.
Für Neureifen besteht ab 01.11.2012 eine Kennzeichnungspflicht.
Neben Reifentests haben Sie nun als Verbraucher Entscheidungskriterien zur Sicherheit und Wirtschaftlichkeit der Reifen.
Auch der Punkt Umweltschutz ist ein Kriterium.
Die Verordnung betrifft:
- Reifen von PKWs (C1)
- Reifen von leichten Nutzfahrzeugen (C2)
- Reifen von schweren Nutzfahrzeugen (C3)
Sie betrifft nicht:
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser = 254mm oder = 635mm
- runderneuerte Reifen
- Notreifen des Typs T
- professionelle Off-Road-Reifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z. B. Spikereifen
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- Rennreifen
Für Winterreifen wird im Moment innerhalb der zuständigen Gremien der EU über weitere Kennzeichnungen wie z. B. Bremsen auf Eis und Schneegriff diskutiert.
Insbesondere beim Punkt Kraftstoffverbrauch und Sicherheit im Straßenverkehr können Sie selbst einen wesentlichen Beitrag leisten durch:
- Ökologische und vorausschauende Fahrweise
- Einhaltung des vorgeschriebenen Reifendrucks
- Einhaltung von Sicherheitsabständen
- Vermeidung von Ablenkungen während der Fahrt
- Regelmäßige Wartung des Wagens
- Keinen unnötiger Ballast im Wagen
- Vermeidung von Kurzfahrten.
Als Verbraucher sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass die von der EU Kommission festgelegten Kriterien zwar wichtig sind, jedoch nicht alle Leistungsmerkmale des Reifens enthalten. Nutzen Sie die Möglichkeiten, sich über die Fachpresse und Reifentests über weitere Eigenschaften des Reifens wie z. B. Aquaplaningverhalten, Lenkbarkeit, Stabilität und Lebensdauer zu informieren.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
|
|
Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
|
Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Orson Welles 2
Andalusien
Pulianas, Spanien, 18197
rudi@eptyres.com