- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | AeroTyre | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 156 |
LKW · Trailerachse · Regionalverkehr · M+S · 3PMSF
AeroTyre AE01-T Plus – Trailerreifen für Laufleistung und hohe Belastungen
Der AeroTyre AE01-T Plus ist ein speziell für Trailerachsen entwickelter LKW-Reifen. Das Profil verbindet Stabilität, gleichmäßigen Verschleiß und hohe Laufleistung mit einer robusten Auslegung für den gewerblichen Regional- und Transporteinsatz.
AeroTyre setzt beim AE01-T Plus auf eine hochfeste Schulterkonstruktion, eine verschleißfeste Mischung und eine auf kontrollierte Betriebstemperaturen ausgelegte Konstruktion. Das Profil wird in verschiedenen 17,5-, 19,5- und 22,5-Zoll-Dimensionen angeboten und ist mit M+S und 3PMSF dokumentiert.
Was zeichnet den AeroTyre AE01-T Plus aus?
Spezielles Trailerprofil
Der AE01-T Plus ist auf die besonderen Anforderungen von Trailerachsen abgestimmt. Dort stehen Tragfähigkeit, Stabilität, Rollverhalten und Verschleißfestigkeit im Mittelpunkt.
Hochfeste Schulter
Die robuste Schulterkonstruktion unterstützt die Stabilität des Reifens und ein möglichst gleichmäßiges Abriebbild bei hohen Trailerbelastungen.
Erhöhte Laufleistung
Eine weiterentwickelte Mischung ist auf Kilometerleistung und Verschleißfestigkeit ausgelegt und unterstützt damit einen wirtschaftlichen Flotteneinsatz.
Temperaturbeständigkeit
Die Konstruktion ist darauf ausgelegt, bei geeigneten Betriebsbedingungen in einem günstigen Temperaturbereich zu arbeiten und übermäßiger Erwärmung entgegenzuwirken.
Breites Größenspektrum
Vom 17,5-Zoll-Trailerreifen bis zu breiten 22,5-Zoll-Ausführungen deckt der AE01-T Plus unterschiedliche Trailer- und Achskonzepte ab.
Winterkennzeichnung
Die aktuellen Ausführungen werden von AeroTyre mit M+S und 3PMSF geführt und berücksichtigen damit auch winterliche Einsatzbedingungen.
Typische Einsatzbereiche des AeroTyre AE01-T Plus
Typische Fahrzeuge
- Sattelauflieger
- LKW-Anhänger
- Mehrachs-Trailer
- Transport- und Logistikfahrzeuge
- Trailer mit hoher Jahreslaufleistung
- Fahrzeuge mit hohen Trailerachslasten
Typische Anforderungen
- hohe Tragfähigkeit
- stabile Schulterbereiche
- gleichmäßiger Verschleiß
- hohe Kilometerleistung
- kontrollierte Wärmeentwicklung
- wirtschaftlicher Flotteneinsatz
Wann kommt der AeroTyre AE01-T Plus infrage?
Trailer im Regionalverkehr
Der AE01-T Plus ist für Anhänger und Auflieger ausgelegt, die regelmäßig unter wechselnden Straßen-, Last- und Einsatzbedingungen unterwegs sind.
Hohe Laufleistung
Bei gewerblich eingesetzten Trailern sind Verschleißfestigkeit und nutzbare Kilometerleistung wichtige Faktoren für die Reifenbetriebskosten.
Hohe Achslasten
Das Größenspektrum umfasst auch breite Trailerdimensionen mit hohen Tragfähigkeiten für entsprechend ausgelegte Fahrzeuge.
Wann sollte ein anderer LKW-Reifentyp geprüft werden?
Lenkachse
Für die Lenkachse sollte ein Steer-Profil verwendet werden, das speziell auf Spurführung, Seitenführung und Lenkkräfte ausgelegt ist.
Antriebsachse
Für die kraftübertragende Antriebsachse ist ein Drive-Profil vorgesehen, bei dem Traktion und Übertragung der Antriebskräfte stärker im Mittelpunkt stehen.
Spezial- und Baustelleneinsatz
Bei starkem On-/Offroad-Einsatz, Baustellen oder besonders abrasiven Untergründen sollte ein dafür entwickeltes Spezialprofil geprüft werden.
FT-Reifen Praxiswissen zum AE01-T Plus
Trailerreifen werden seitlich geschoben
Bei engen Kurven und Rangiermanövern können Reifen eines Mehrachsaggregats seitlich über die Fahrbahn geschoben werden. Dabei entstehen hohe Kräfte an Lauffläche und Schulter.
Luftdruck zur Achslast wählen
Der richtige Fülldruck richtet sich nach Dimension, tatsächlicher Belastung, Geschwindigkeit und Einsatz. Pauschale Druckwerte sind bei Trailerreifen nicht sinnvoll.
Wärmeentwicklung beachten
Unterluftdruck und Überlastung erhöhen die Walkarbeit. Dadurch steigen Reifentemperatur und Beanspruchung des gesamten Reifenaufbaus.
Verschleißbilder vergleichen
Unterschiedliche Abriebbilder innerhalb eines Achsaggregats können auf Luftdruckunterschiede, Achsgeometrie, Fahrwerk oder ungleichmäßige Belastung hinweisen.
Bei Mehrachs-Trailern sollten Luftdruck, Profiltiefe, Verschleißbild und Reifenzustand nicht nur einzeln, sondern über das gesamte Achsaggregat betrachtet werden. Deutliche Unterschiede zwischen den Reifen können einzelne Positionen zusätzlich belasten.
Warum Trailerreifen besonders belastet werden
Trailerreifen übertragen zwar keine Antriebskräfte wie ein Drive-Reifen, müssen dafür hohe Lasten tragen und beim Kurvenfahren erhebliche Querkräfte aufnehmen. Besonders bei Mehrachsaggregaten entstehen dadurch typische Belastungen.
Hohe Traglast
Anhänger und Auflieger können hohe Achslasten erreichen. Die Tragfähigkeit der Reifen muss deshalb sicher zur Fahrzeugkonfiguration passen.
Seitliche Kräfte
Bei engen Kurven folgen nicht alle Reifen eines starren Mehrachsaggregats exakt derselben Abrolllinie. Dadurch entstehen zusätzliche Querkräfte.
Schulterbelastung
Seitliches Schieben beansprucht besonders die Profilaußenbereiche und kann bei häufigem Rangieren zu erhöhtem Schulterverschleiß führen.
Hohe Kilometerleistung
Im gewerblichen Transport laufen Trailerreifen häufig über große Distanzen. Gleichmäßiger Abrieb ist deshalb wirtschaftlich besonders wichtig.
Hochfeste Schulter und gleichmäßiger Verschleiß
AeroTyre nennt die hochfeste Schulterkonstruktion als einen zentralen technischen Vorteil des AE01-T Plus. Sie soll Stabilität unterstützen und zu einem gleichmäßigen Verschleiß beitragen.
Formstabilität
Ein stabiler Schulterbereich unterstützt den Reifen bei hohen Seiten- und Traglasten.
Rangierbetrieb
Beim Rangieren entstehen starke Querkräfte, die den Schulterbereich eines Trailerreifens mechanisch belasten.
Mehrachsaggregate
Unterschiedliche Kurvenradien der einzelnen Achsen können zusätzlichen Abrieb und Scherkräfte an der Lauffläche verursachen.
Gleichmäßiges Abriebbild
Eine möglichst gleichmäßige Nutzung der Lauffläche hilft, das vorhandene Laufleistungspotenzial wirtschaftlich auszuschöpfen.
Hohe Laufleistung und Verschleißfestigkeit
Die weiterentwickelte Gummimischung des AE01-T Plus ist laut AeroTyre auf erhöhte Laufleistung und Verschleißfestigkeit abgestimmt. Die tatsächlich erreichbare Kilometerleistung wird jedoch wesentlich durch die Betriebsbedingungen beeinflusst.
Achslast
Hohe oder ungleichmäßig verteilte Belastungen beeinflussen Aufstandsfläche und mechanische Beanspruchung der Reifen.
Fülldruck
Ein zur tatsächlichen Belastung passender Luftdruck unterstützt ein kontrolliertes Abriebbild und reduziert unnötige Walkarbeit.
Rangieranteil
Trailer mit häufigen engen Rangierbewegungen können trotz gleicher Kilometerleistung deutlich höheren Profilabrieb entwickeln.
Achsgeometrie
Fehlstellungen einzelner Trailerachsen können zu erhöhtem Rollwiderstand und starkem einseitigem Reifenverschleiß führen.
Temperatur und Widerstand gegen Überhitzung
AeroTyre beschreibt den AE01-T Plus als auf einen günstigen Temperaturbereich ausgelegt und nennt die Widerstandsfähigkeit gegen Überhitzung als einen Profilvorteil. Trotzdem bleiben Luftdruck, Belastung und Geschwindigkeit entscheidend.
Unterluftdruck
Zu geringer Fülldruck erhöht die Verformung des Reifens bei jeder Radumdrehung und damit die entstehende Wärme.
Überlastung
Eine zu hohe Belastung erhöht die mechanische und thermische Beanspruchung von Lauffläche, Seitenwand und Karkasse.
Dauerbelastung
Bei längeren Fahrstrecken wirken Geschwindigkeit und Achslast über viele Stunden auf den Reifen. Der korrekte Betriebsdruck ist entsprechend wichtig.
Karkasse
Starke thermische Belastungen können nicht nur den aktuellen Reifenbetrieb, sondern auch den langfristigen Zustand der Karkasse beeinflussen.
Von 17,5 bis 22,5 Zoll – unterschiedliche Trailerkonzepte
Der AE01-T Plus wird in einem vergleichsweise breiten Dimensionsbereich angeboten. Dadurch kann dasselbe Profilkonzept bei unterschiedlichen Trailer- und Achskonstruktionen eingesetzt werden.
17,5-Zoll-Ausführungen
215/75 R17.5, 235/75 R17.5 und 245/70 R17.5 gehören zu den aktuell dokumentierten Größen der Profilfamilie.
385/55 R19.5
Auch diese breite Trailerdimension wird von AeroTyre innerhalb der AE01-T-Plus-Baureihe geführt.
385/55 R22.5
Eine typische großvolumige Trailergröße mit hoher dokumentierter Tragfähigkeit.
425/65 und 445/65 R22.5
Die breiten 22,5-Zoll-Ausführungen erweitern das Profilprogramm bis zu sehr hohen Tragfähigkeiten.
M+S und 3PMSF beim AeroTyre AE01-T Plus
Die aktuell von AeroTyre dokumentierten AE01-T-Plus-Ausführungen tragen sowohl M+S als auch das 3PMSF-Alpine-Symbol.
M+S
Die M+S-Kennzeichnung weist auf eine Reifenauslegung hin, die auch Matsch- und Schneebedingungen berücksichtigt.
3PMSF
Das Alpine-Symbol bestätigt, dass der Reifen definierte Anforderungen an die Schneetraktion erfüllt.
Trailer bleibt Trailer
Die Winterkennzeichnungen ändern die vorgesehene Achsposition nicht. Der AE01-T Plus bleibt ein spezieller Trailerreifen.
Profiltiefe beachten
Mit zunehmendem Verschleiß verändern sich die verfügbaren Reserven bei Schnee, Schneematsch und Nässe.
Achslast, Lastindex und Luftdruck
Beim AE01-T Plus reicht die dokumentierte Tragfähigkeit je nach Dimension von kleineren 17,5-Zoll-Anwendungen bis zu sehr hoch belastbaren 22,5-Zoll-Trailerreifen. Deshalb müssen immer die Daten der konkreten Ausführung betrachtet werden.
Achslast
Entscheidend ist nicht nur das Gesamtgewicht des Trailers, sondern die tatsächliche Lastverteilung auf die einzelnen Achsen.
Lastindex
Der Lastindex muss zur tatsächlichen und zulässigen Belastung der jeweiligen Trailerachse passen.
Geschwindigkeitsindex
Auch der Geschwindigkeitsindex unterscheidet sich innerhalb der Profilfamilie und muss für Fahrzeug und Einsatz geeignet sein.
Fülldruck
Der erforderliche Luftdruck richtet sich nach Dimension, tatsächlicher Belastung, Geschwindigkeit sowie Hersteller- und Fahrzeugvorgaben.
EU-Reifenlabel ist dimensionsabhängig
Beim AE01-T Plus unterscheiden sich die EU-Labelwerte je nach Reifengröße. Eine pauschale Aussage für die gesamte Profilfamilie wäre deshalb technisch nicht korrekt.
Rollwiderstand
Die aktuell dokumentierten Ausführungen werden je nach Dimension unter anderem mit Rollwiderstandsklasse C oder D geführt.
Nasshaftung
Die größeren 19,5- und 22,5-Zoll-Ausführungen werden aktuell mit Nasshaftung A dokumentiert, während die 17,5-Zoll-Größen mit B geführt werden.
Geräusch
Die derzeit dokumentierten AE01-T-Plus-Ausführungen werden mit 74 dB angegeben.
Konkreter Artikel entscheidet
Bei Bestellung und technischer Prüfung gelten immer die Label- und Reifendaten der tatsächlich ausgewählten Dimension und Ausführung.
AeroTyre AE01-T Plus kaufen – Trailerachse und Tragfähigkeit prüfen
Wer einen AeroTyre AE01-T Plus kaufen möchte, sollte neben der Reifengröße besonders die vorgesehene Trailerachse, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, tatsächliche Achslast und Einsatzbedingungen berücksichtigen.
Achsposition prüfen
Der AE01-T Plus ist speziell für Trailerachsen entwickelt und sollte entsprechend seiner vorgesehenen Achsposition eingesetzt werden.
Tragfähigkeit prüfen
Die Belastbarkeit der konkreten Reifenausführung muss die tatsächliche Belastung der jeweiligen Trailerachse sicher abdecken.
Artikelangaben prüfen
LI/SI, PR, Kennzeichnungen und EU-Label unterscheiden sich innerhalb der Profilfamilie. Maßgeblich ist der konkrete Artikel.
Technische Hinweise zum AeroTyre AE01-T Plus
Für welche Achse ist der AeroTyre AE01-T Plus vorgesehen?
Der AE01-T Plus wurde speziell für Trailerachsen von LKW-Anhängern und Aufliegern entwickelt.
Hat der AE01-T Plus M+S und 3PMSF?
Ja. Die aktuell von AeroTyre dokumentierten Ausführungen verfügen sowohl über M+S als auch über das 3PMSF-Alpine-Symbol.
Warum ist die Schulterkonstruktion bei Trailerreifen wichtig?
Trailerreifen werden beim Rangieren und in engen Kurven teilweise stark seitlich belastet. Eine stabile Schulterkonstruktion unterstützt den Reifen bei diesen Querkräften.
Warum ist der richtige Luftdruck für die Temperatur wichtig?
Zu niedriger Fülldruck erhöht die Walkarbeit des Reifens. Dadurch entstehen zusätzliche Wärme und eine höhere Belastung von Lauffläche, Seitenwand und Karkasse.
Ist der AE01-T Plus mit dem AE01-T oder AE01-T II identisch?
Nein. AeroTyre führt AE01-T, AE01-T Plus und AE01-T II als eigenständige Profile. Technische Daten und Eigenschaften dürfen deshalb nicht einfach zwischen den Profilen übertragen werden.
Wissen und Praxis rund um LKW- und Trailerreifen
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FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Bei Trailerreifen betrachten wir deshalb nicht nur die Dimension, sondern auch Achsposition, Tragfähigkeit, Luftdruck, Verschleißbild und tatsächliche Einsatzbedingungen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Auf unseren Social-Media-Kanälen zeigen wir Reifen, Felgen, Montagearbeiten, technische Unterschiede und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum AeroTyre AE01-T Plus
Ist der AeroTyre AE01-T Plus ein Trailerreifen?
Ja. AeroTyre hat den AE01-T Plus ausdrücklich für den Einsatz auf Trailerachsen entwickelt.
Was unterscheidet den AE01-T Plus vom AE01-T?
Beide Profile sind für Trailerachsen vorgesehen. Beim AE01-T Plus stehen insbesondere hohe Laufleistung, Verschleißfestigkeit, stabile Schulterbereiche und ein auf kontrollierte Betriebstemperaturen ausgelegter Reifenaufbau im Mittelpunkt.
Ist der AeroTyre AE01-T Plus für winterliche Bedingungen gekennzeichnet?
Ja. Die aktuell dokumentierten Ausführungen verfügen über M+S und 3PMSF. Das Alpine-Symbol bestätigt definierte Anforderungen an die Schneetraktion.
Warum verschleißen Trailerreifen häufig an den Schultern?
Neben Luftdruck und Achsgeometrie spielen die Querkräfte beim Kurvenfahren und Rangieren eine wichtige Rolle. Besonders bei Mehrachsaggregaten können Reifen seitlich über die Fahrbahn geschoben werden.
Was beeinflusst die Laufleistung des AE01-T Plus?
Achslast, Luftdruck, Geschwindigkeit, Rangieranteil, Achsgeometrie, Fahrwerk und Einsatzbedingungen haben wesentlichen Einfluss auf die tatsächlich erreichbare Kilometerleistung.
Sind die technischen Daten bei jedem AE01-T Plus gleich?
Nein. Lastindex, Geschwindigkeitsindex, PR und EU-Labelwerte unterscheiden sich je nach Dimension und Ausführung. Die Angaben des konkreten Artikels sind maßgeblich.
AeroTyre AE01-T Plus bei FT-Reifen kaufen
Der AeroTyre AE01-T Plus ist ein LKW-Trailerreifen mit Schwerpunkt auf Stabilität, gleichmäßigem Verschleiß, hoher Laufleistung und Widerstandsfähigkeit gegen thermische Belastung. Die aktuellen Ausführungen sind mit M+S und 3PMSF dokumentiert.
Wenn Sie einen AeroTyre AE01-T Plus kaufen, sollten neben der passenden Reifengröße besonders Achsposition, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, tatsächliche Achslast und Einsatzbedingungen geprüft werden.
Da diese Beschreibung für verschiedene Größen und Ausführungen verwendet wird, sind die technischen Angaben des tatsächlich ausgewählten Artikels maßgeblich.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Orson Welles 2
Andalusien
Pulianas, Spanien, 18197
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