- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 160 |
LKW · Lenkachse · Fernverkehr · 3PMSF · Wirtschaftlichkeit
Kumho LA31 / KLA31 LKW-Lenkachsreifen kaufen
Der Kumho LA31, in europäischen Herstellerunterlagen als Kumho KLA31 geführt, ist ein moderner LKW-Lenkachsreifen für den Fernverkehr. Das Profil verbindet eine auf wirtschaftlichen Straßenbetrieb ausgelegte Konstruktion mit hoher Nasshaftung und geprüften Schneeeigenschaften.
Im Mittelpunkt stehen kontrollierbare Spurführung, niedriger Rollwiderstand, gleichmäßiger Verschleiß und zuverlässige Kraftübertragung. Der KLA31 gehört zur neueren Kumho-Generation für schwere Nutzfahrzeuge und ist auf die besonderen Anforderungen langer Transportstrecken abgestimmt.
Lenkachse: Spurführung und Seitenkraftübertragung
Auf der Lenkachse übernehmen Reifen die Richtungsführung des LKW. Beim Einlenken, in Kurven und bei Spurwechseln entstehen hohe Seitenkräfte, die kontrolliert auf die Fahrbahn übertragen werden müssen.
Der Kumho KLA31 ist für diese Aufgaben vorgesehen. Besonders im Fernverkehr sind stabiler Geradeauslauf und berechenbares Lenkverhalten von Bedeutung.
Die tatsächliche Seitenführung hängt zusätzlich von Fahrbahnzustand, Geschwindigkeit, Luftdruck und Achsgeometrie ab.
Fernverkehr: Hohe Laufleistungen und lange Einsatzzeiten
Im Fernverkehr legen LKW große Strecken bei häufig gleichmäßiger Geschwindigkeit zurück. Die Reifen müssen dabei dauerhaft hohe Lasten tragen und kontrolliert mit Wärmeentwicklung sowie Abrieb umgehen.
Lange Autobahnstrecken
Gleichmäßiger Geradeauslauf, geringer Energiebedarf und wirtschaftliches Verschleißverhalten sind entscheidend.
Hohe Jahreslaufleistung
Wartung, Luftdruckkontrolle und Achsgeometrie beeinflussen die erreichbare Laufleistung erheblich.
Die Lebensdauer wird nicht allein durch das Reifenprofil bestimmt.
Rollwiderstand und Kraftstoffwirtschaftlichkeit
Der Rollwiderstand entsteht unter anderem durch die wiederkehrende Verformung des Reifens während der Fahrt. Dabei wird ein Teil der eingesetzten Energie in Wärme umgewandelt.
Beim Kumho KLA31 gehört ein wirtschaftlicher Rollwiderstand zu den wichtigen Eigenschaften für den Fernverkehr. In dokumentierten Ausführungen wird die EU-Rollwiderstandsklasse B erreicht.
Der tatsächliche Verbrauch hängt auch von Fahrzeug, Beladung, Fahrweise, Geschwindigkeit und Luftdruck ab.
Nasshaftung: Sicherheit auf regennassen Fernverkehrsstrecken
Bei Regen muss der Lenkachsreifen Wasser aus der Aufstandsfläche verdrängen und gleichzeitig Lenk- sowie Bremskräfte übertragen.
Für dokumentierte KLA31-Ausführungen ist die EU-Nasshaftungsklasse A angegeben. Sie beschreibt die Nassbremsleistung innerhalb des standardisierten EU-Prüfverfahrens.
Auch eine sehr gute Nasshaftung verhindert Aquaplaning nicht grundsätzlich. Wasserhöhe, Geschwindigkeit und Profiltiefe bleiben entscheidend.
3PMSF und M+S: Ganzjähriger Fernverkehr
Der Kumho KLA31 wird in dokumentierten Ausführungen mit M+S und 3PMSF geführt. Das Alpine-Symbol bestätigt eine standardisiert geprüfte Mindestleistung auf Schnee.
M+S-Kennzeichnung
Steht für Mud and Snow und beschreibt eine entsprechende Reifenkennzeichnung, ersetzt allein jedoch keine standardisierte Schneeprüfung.
3PMSF-Kennzeichnung
Bestätigt die Erfüllung einer festgelegten Mindestanforderung an die Schnee-Eigenschaft.
Die gesetzlichen Winterreifenanforderungen für die jeweilige Fahrzeugklasse und Achsposition sind zu beachten.
Steer, Drive und Trailer: Der KLA31 gehört auf die Lenkachse
Der Kumho KLA31 ist als Lenkachsreifen ausgelegt. Seine Hauptaufgaben unterscheiden sich von denen der Antriebs- und Aufliegerreifen.
Steer – Lenkachse
Spurführung, Seitenkräfte, Geradeauslauf und gleichmäßiger Abrieb.
Drive – Antriebsachse
Übertragung von Antriebskräften und Traktion beim Beschleunigen.
Trailer – Auflieger
Tragfähigkeit, Bremskräfte und seitliche Rangierbelastungen.
Die Verwendung muss zur Fahrzeug- und Achskonfiguration passen.
Gleichmäßiger Verschleiß auf der Lenkachse
Bei LKW-Lenkachsreifen ist ein gleichmäßiges Verschleißbild besonders wichtig. Einseitiger Schulterabrieb, unregelmäßiger Rippenverschleiß oder auffällige Profilunterschiede können auf Probleme am Fahrzeug hinweisen.
Der KLA31 muss deshalb immer im Zusammenhang mit Achsgeometrie, Radlast und Luftdruck betrachtet werden.
Einseitiger Schulterabrieb
Kann durch Spur- oder Sturzeinstellungen, Kurvenbelastungen und ungleichmäßige Radlasten entstehen.
Unregelmäßiger Rippenverschleiß
Kann auf Fahrwerksprobleme, ungünstigen Betriebsdruck oder Schwingungen hinweisen.
Die tatsächliche Ursache sollte fachgerecht geprüft werden.
Schulterbelastung und Lenkbewegungen
Auch im Fernverkehr werden die Schultern eines Lenkachsreifens durch Kurven, Kreisverkehre, Autobahnauffahrten und Rangierbewegungen beansprucht.
Besonders bei hohen Achslasten können sich ungünstige Fahrwerks- oder Druckverhältnisse auf den Abrieb auswirken.
Ein regelmäßiger Vergleich der inneren und äußeren Profilbereiche hilft, auffälligen Verschleiß frühzeitig zu erkennen.
Reifengrößen und dokumentierte KLA31-Ausführungen
Der Kumho KLA31 wird in mehreren LKW-Dimensionen geführt. Dokumentierte Ausführungen umfassen unter anderem folgende Größen:
Die genaue Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennung muss für jede Ausführung einzeln geprüft werden.
Ähnliche Reifengrößen sind nicht automatisch austauschbar.
Lastindex und Geschwindigkeitsindex bei LKW-Lenkachsreifen
Die Reifen müssen die tatsächliche Achslast unter den vorgesehenen Betriebsbedingungen sicher tragen.
Eine dokumentierte KLA31-Ausführung in 315/70 R22.5 trägt die Kennzeichnung 156/150L. Die Tragfähigkeitskennungen sind entsprechend der vorgesehenen Verwendung zu beurteilen.
Für die Auswahl gelten die vollständigen Fahrzeug- und Reifenherstellerangaben.
EU-Reifenlabel: Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräusch
Für dokumentierte Kumho-KLA31-Ausführungen sind die EU-Reifenlabelwerte B beim Rollwiderstand, A bei der Nasshaftung und 70 dB beim externen Rollgeräusch angegeben.
Diese Werte sind dimensions- und produktbezogen. Für den Kauf ist stets das aktuelle EU-Reifenlabel des konkreten Artikels maßgeblich.
Die Kennzeichnung ersetzt keine Bewertung von Laufleistung, Fahrwerkszustand oder Einsatzbedingungen.
LKW-Luftdruck: Wirtschaftlichkeit und Karkassenbelastung
Der richtige Betriebsdruck beeinflusst beim KLA31 die Tragfähigkeit, Wärmeentwicklung, Aufstandsfläche und den Verschleiß.
Zu geringer Druck erhöht die Walkarbeit und kann die Karkasse thermisch belasten. Ein ungeeigneter Druck kann außerdem zu ungleichmäßigem Profilabrieb führen.
Ein pauschaler Luftdruckwert für sämtliche KLA31-Dimensionen ist technisch nicht sinnvoll.
Karkassenzustand und langfristige Reifenwirtschaftlichkeit
Im Fernverkehr wird die Karkasse durch hohe Lasten und wiederkehrende Verformungen beansprucht. Ihre Erhaltung kann für den wirtschaftlichen Reifenbetrieb von Bedeutung sein.
Regelmäßige Druckkontrollen, Sichtprüfungen und eine fachgerechte Montage helfen, vermeidbare Schäden zu reduzieren.
Eine mögliche spätere Runderneuerung hängt vom tatsächlichen Karkassenzustand und einer fachgerechten Prüfung ab.
LKW-Reifenmontage und regelmäßige Kontrolle
Bei der Montage des Kumho KLA31 müssen Reifendimension, Felgenzuordnung, Ventile, Tragfähigkeit und die zulässigen Betriebsbedingungen berücksichtigt werden.
Im laufenden Betrieb sollten Profil, Schultern, Flanken und Luftdruck regelmäßig kontrolliert werden. Auffälliger Verschleiß kann auf Probleme außerhalb des Reifens hinweisen.
Beschädigungen sind vor einer weiteren Verwendung fachgerecht zu beurteilen.
Wirtschaftlichkeit: Mehr als nur der Reifenpreis
Bei LKW im Fernverkehr spielen Anschaffungskosten, Rollwiderstand, Laufleistung, Wartung und mögliche Ausfallzeiten zusammen.
Der Kumho KLA31 richtet sich an Anwender, die einen modernen Lenkachsreifen mit wirtschaftlichem Rollwiderstand und hoher dokumentierter Nasshaftung suchen.
Konkrete Kraftstoff- oder Kilometerersparnisse lassen sich ohne vergleichbare Einsatzbedingungen nicht seriös garantieren.
LKW-Reifen-Förderung: Umweltschutz und Sicherheit
Bei der Anschaffung von LKW-Reifen können unter bestimmten Voraussetzungen Förderprogramme berücksichtigt werden. Relevant ist insbesondere das BALM-Programm Umweltschutz und Sicherheit im Zusammenhang mit dem früheren De-minimis-Förderbereich.
Ob eine bestimmte KLA31-Ausführung förderfähig ist, hängt von den aktuellen Förderbedingungen, der Maßnahmenliste und den Eigenschaften des konkreten Reifens ab.
Eine gute Labelklasse oder 3PMSF-Kennzeichnung begründet keine automatische Förderfähigkeit.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Lenkachsen, Rollwiderstand, Tragfähigkeit, Luftdruck, Winterkennzeichnungen und Verschleiß: Unsere spezialisierten LKW-Welten verbinden technische Grundlagen mit praktischer Erfahrung.
Weitere Kumho-Reifen und Herstellerwissen
Der KLA31 ergänzt das Nutzfahrzeugreifenprogramm von Kumho für unterschiedliche Achspositionen und Transportanforderungen.
Die drei zentralen FT-Hauptwelten
Unsere FT-Hauptwelten verbinden fundiertes Reifenwissen, praktische Erfahrung und Herstellerinformationen.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW-Lenkachsreifen
Bei einem Fernverkehrs-Lenkachsreifen wie dem Kumho LA31 / KLA31 betrachten wir nicht nur die EU-Reifenlabelwerte. Achslast, Luftdruck, Spurführung, Schulterverschleiß und Fahrwerkszustand müssen zusammenpassen.
Aus unserer praktischen Erfahrung wissen wir, dass unregelmäßiger Lenkachsverschleiß häufig mehrere Ursachen haben kann. Spurfehler, Radlasten, Luftdruck und Stoßdämpfer sollten bei Auffälligkeiten gemeinsam geprüft werden.
Unsere über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen fließt in die fachliche Einordnung des KLA31 ein.
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Häufige Fragen zum Kumho LA31 / KLA31
Für welche Achse ist der Kumho LA31 / KLA31 vorgesehen?
Der KLA31 ist ein LKW-Reifen für die Lenkachse. Er ist auf die Anforderungen des Fernverkehrs mit Spurführung, Seitenkraftübertragung und wirtschaftlichem Straßenbetrieb abgestimmt.
Ist der Kumho KLA31 für winterliche Straßenbedingungen geeignet?
Dokumentierte Ausführungen besitzen M+S und 3PMSF. Das Alpine-Symbol bestätigt eine standardisiert geprüfte Mindestleistung auf Schnee. Die gesetzlichen Anforderungen und tatsächlichen Straßenbedingungen bleiben maßgeblich.
Welche EU-Reifenlabelwerte besitzt der Kumho KLA31?
Für dokumentierte Ausführungen werden Rollwiderstand B, Nasshaftung A und 70 dB externes Rollgeräusch angegeben. Maßgeblich ist immer das aktuelle EU-Reifenlabel des konkreten Artikels.
Warum ist der Luftdruck bei einem Fernverkehrs-Lenkachsreifen wichtig?
Der Betriebsdruck beeinflusst Tragfähigkeit, Aufstandsfläche, Rollwiderstand und Wärmeentwicklung. Ein ungeeigneter Druck kann die Karkasse stärker belasten und ungleichmäßigen Verschleiß begünstigen.
Kann der Kumho KLA31 über Umweltschutz und Sicherheit gefördert werden?
Eine mögliche Förderung muss für die konkrete Reifenausführung anhand der aktuellen BALM-Förderbedingungen geprüft werden. Die Modellbezeichnung oder eine gute EU-Labelklasse allein reichen nicht aus.
Kumho LA31 / KLA31 – Effizienter LKW-Lenkachsreifen für den Fernverkehr
Der Kumho KLA31 verbindet eine auf Fernverkehr abgestimmte Lenkachsreifen-Konstruktion mit 3PMSF-Wintereignung, wirtschaftlichem Rollwiderstand und hoher dokumentierter Nasshaftung.
Für die Auswahl müssen Reifengröße, Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung, Betriebsdruck, Felgenzuordnung und Fahrzeugfreigabe berücksichtigt werden. Regelmäßige Wartung und Achsgeometriekontrolle unterstützen einen wirtschaftlichen Betrieb.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de