- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 156 (150) |
LKW · Drive · Mixed Service · Baustelle
Kumho KMD51 LKW-Reifen kaufen
Der Kumho KMD51 ist ein robuster Mixed-Service-LKW-Reifen für anspruchsvolle Einsätze mit wechselnden Straßen- und Baustellenbedingungen. Sein tiefes Blockprofil ist auf Traktion, hohe mechanische Belastbarkeit sowie den Austrag von Steinen und Schlamm ausgelegt.
Stabile Mittelblöcke und eine optimierte Karkassenkonstruktion unterstützen den Reifen bei der Kraftübertragung und bei wiederkehrenden Belastungen auf groben Untergründen. Im aktuellen internationalen Kumho-Programm wird die Profilfamilie als KMD01 (KMD51) geführt, während der KMD51 im europäischen Kumho-Reifenlabel weiterhin als eigenes Profil dokumentiert ist.
Mixed Service zwischen Straße und Baustelle
Der KMD51 ist für Fahrzeuge interessant, die nicht ausschließlich auf gleichmäßigen Fernverkehrsstrecken unterwegs sind. Baustellenzufahrten, Schotterwege, Betriebsflächen und vergleichbare Einsatzorte stellen andere Anforderungen an einen Reifen als reiner Asphaltbetrieb.
Mit dem Untergrund verändern sich Traktionsbedarf, Profilbelastung, Fremdkörpereinwirkung und die Beanspruchung des Reifenunterbaus.
Der KMD51 verbindet deshalb ein traktionsorientiertes Profil mit einer Konstruktion, die auf den wiederkehrenden Wechsel zwischen befestigten und anspruchsvolleren Untergründen abgestimmt ist.
Traktion an der Antriebsachse
Bei der Drive-Achse muss das Motordrehmoment über Rad und Reifen auf den Untergrund übertragen werden. Auf lockerem oder unebenem Material gewinnt dabei die mechanische Verzahnung des Blockprofils zusätzlich an Bedeutung.
Das Drehmoment gelangt über die Aufstandsfläche des Reifens auf die Fahrbahn beziehungsweise den jeweiligen Untergrund.
Untergrund, Radlast, Betriebsdruck, Profiltiefe und Schlupf beeinflussen die tatsächlich nutzbare Traktion zusätzlich.
Tiefes und robustes Profildesign
Kumho hebt bei der heutigen KMD01/KMD51-Profilfamilie ein tiefes und robustes Profildesign hervor. Es verbindet die Anforderungen an Laufleistung mit dem Austrag von Steinen und Schlamm bei Mixed-Service-Anwendungen.
Dieser Vorgang wiederholt sich während des Reifenlebens millionenfach und bestimmt zusammen mit den Einsatzbedingungen das Verschleißverhalten.
Eine große Profiltiefe allein garantiert keine bestimmte Kilometerleistung. Betriebsdruck, Radlast, Achsgeometrie, Untergrund, Schlupf und Fahrweise beeinflussen die nutzbare Laufleistung erheblich.
Stein- und Schlammaustrag beim KMD51
Auf unbefestigten Flächen gelangen Steine, Erde und Schlamm zwangsläufig zwischen die Profilblöcke. Das robuste und offene Profildesign des KMD51 unterstützt den Austrag solcher Materialien.
Beim Ein- und Auslaufen aus der Aufstandsfläche verändert sich die Profilgeometrie und kann die Selbstreinigung unterstützen.
Je kürzer ein Fremdkörper dauerhaft im Profil verbleibt, desto geringer ist die wiederholte mechanische Belastung an derselben Stelle.
Nach längeren Baustellen- oder Schottereinsätzen sollten die Profilzwischenräume trotzdem regelmäßig auf festgesetzte Fremdkörper kontrolliert werden.
Stabile Mittelblöcke für robuste Einsätze
Kumho nennt stabile Mittelblöcke als ein wesentliches konstruktives Merkmal der KMD01/KMD51-Profilfamilie. Sie sollen dazu beitragen, Schäden an der Lauffläche im Offroad- beziehungsweise Mixed-Service-Einsatz zu reduzieren.
Ein Profilblock wird während jeder Radumdrehung belastet, verformt und anschließend wieder entlastet.
Auf groben Untergründen kommen zusätzliche punktuelle Belastungen durch Steine, Kanten und Unebenheiten hinzu.
Die Lauffläche bildet die erste mechanische Schutzebene des Reifenunterbaus.
Gürtelpaket und Karkasse als tragendes System
Unter der Lauffläche stabilisiert das Gürtelpaket den Reifen. Darunter bildet die Karkasse einen wesentlichen Teil der tragenden Struktur. Beide Bereiche müssen die auftretenden Rad-, Antriebs- und Stoßkräfte gemeinsam aufnehmen.
Die einzelnen Bauteile arbeiten als zusammenhängendes technisches System.
Gerade im Mixed Service ist dieser Aufbau stärker wechselnden mechanischen Belastungen ausgesetzt als bei einem Reifen, der ausschließlich auf gleichmäßigen Straßenoberflächen betrieben wird.
Optimierte Karkasse und gleichmäßiger Verschleiß
Kumho beschreibt für die KMD01/KMD51-Familie eine optimierte Karkassenkonstruktion mit dem Ziel hoher Casing Durability und eines möglichst gleichmäßigen Verschleißverhaltens.
Der wiederkehrende Wechsel zwischen Belastung und Entlastung gehört zu den zentralen Beanspruchungen einer LKW-Reifenkarkasse.
Unterdruck, Überlastung oder starke Wärmeentwicklung erhöhen die Beanspruchung der Karkasse und können deren späteren wirtschaftlichen Wert deutlich beeinflussen.
Karkassenwert nach dem ersten Reifenleben
Bei einem LKW-Reifen endet die technische Betrachtung nicht zwingend mit dem Verschleiß des ursprünglichen Laufstreifens. Eine intakte Karkasse kann einen erheblichen wirtschaftlichen Wert besitzen.
Eine konstruktiv robuste Karkasse bedeutet nicht automatisch, dass jeder gebrauchte Reifen nachgeschnitten oder runderneuert werden kann.
Durchschläge, Überlastung, längerer Betrieb mit ungeeignetem Luftdruck oder andere Schäden können eine weitere Verwendung ausschließen.
Kumho KMD51 in 315/80 R22.5
In der europäischen Kumho-Reifenlabel-Datenbank ist der KMD51 als 315/80 R22.5 TL 156/150K dokumentiert. Die Größe gehört zu den klassischen 22,5-Zoll-Dimensionen schwerer Nutzfahrzeuge.
Die tatsächlichen Abmessungen können abhängig von Konstruktion, Felge und Betriebszustand von der rechnerischen Nenngeometrie abweichen.
156/150K – Tragfähigkeit richtig verstehen
Bei einer entsprechenden Ausführung beschreibt der erste Load Index die Tragfähigkeit unter den vorgesehenen Bedingungen der Einzelbereifung, während der zweite Wert für die entsprechenden Bedingungen der Zwillingsbereifung gilt.
Die beiden Werte dürfen nicht miteinander addiert oder als zusätzliche Tragfähigkeitsreserve interpretiert werden.
Der Geschwindigkeitsindex K beschreibt eine technische Reifenkategorie. Er ist keine allgemeine Empfehlung oder Erlaubnis, unabhängig von Fahrzeug, Einsatz und gesetzlichen Vorgaben mit 110 km/h zu fahren.
Einzel- und Zwillingsbereifung
Bei schweren Nutzfahrzeugen kann die jeweilige Achs- und Fahrzeugkonstruktion Einzel- oder Zwillingsbereifung vorsehen. Die unterschiedlichen Load-Indizes berücksichtigen die dafür vorgesehenen Belastungsbedingungen.
Die Reifentragfähigkeit muss immer zusammen mit der tatsächlichen Fahrzeug- und Achskonfiguration betrachtet werden.
Bei Zwillingsbereifung sind außerdem Betriebsdruck, Abrollumfang, Profiltiefe und technischer Zustand beider Reifen wichtig. Fremdkörper zwischen den Zwillingsreifen können zusätzliche Schäden verursachen.
EU-Reifenlabel des KMD51
Für den europäischen KMD51 315/80 R22.5 156/150K dokumentiert Kumho die EU-Labelwerte E beim Rollwiderstand, C bei der Nasshaftung und 76 dB mit Geräuschklasse B.
EU-Reifenlabelwerte sind immer dimensions- und artikelspezifisch. Werte dieser 315/80-R22.5-Ausführung dürfen deshalb nicht automatisch auf andere KMD51-Dimensionen oder Varianten übertragen werden.
3PMSF beim KMD51
Die aktuelle europäische KMD51-Ausführung in 315/80 R22.5 ist in Kumhos Labeldatenbank mit dem 3PMSF-Symbol gekennzeichnet. Das Three Peak Mountain Snowflake bestätigt eine definierte Prüfung der Schneegriffigkeit.
Profilkonzept, Einsatzbereich und konkrete Fahrzeuganforderungen müssen weiterhin gemeinsam betrachtet werden.
KMD51 und KMD01 – zwei Bezeichnungen richtig einordnen
Bei diesem Profil gibt es eine Besonderheit: Kumho führt die heutige internationale Profilfamilie als KMD01 (KMD51). Gleichzeitig existiert in der europäischen Kumho-Reifenlabel-Datenbank weiterhin ein eigenständiger KMD51-Datensatz.
Für die Bestellung und technische Auswahl sind immer die Angaben des konkret angebotenen Artikels maßgeblich.
Ein KMD51-Angebot sollte deshalb anhand von Größe, Load Index, Speedindex und den vorhandenen Reifenkennzeichnungen beurteilt werden und nicht ausschließlich anhand der internationalen Namensentwicklung der Profilfamilie.
Luftdruck beim Kumho KMD51
Der Betriebsdruck beeinflusst bei einem schweren Mixed-Service-Reifen sowohl die Aufstandsfläche als auch die Verformung und Wärmeentwicklung der Karkasse.
Ein nicht zur tatsächlichen Belastung passender Betriebsdruck verändert die mechanische Arbeit des Reifens und kann Verschleiß sowie Karkassenbeanspruchung erhöhen.
Für den KMD51 gibt es keinen pauschalen Luftdruckwert. Dimension, tatsächliche Rad- und Achslast, Felge, Fahrzeug, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen müssen gemeinsam berücksichtigt werden. Der maximal zulässige Reifenfülldruck ist nicht automatisch der richtige Betriebsdruck.
Achsposition und Verschleiß kontrollieren
An der Antriebsachse treffen Radlast und Motordrehmoment zusammen. Bei Mixed-Service-Einsätzen kommen zusätzlich wechselnde Untergründe, Rangierbewegungen und mögliche Schlupfphasen hinzu.
Betriebsdruck, Achsgeometrie, Fahrwerkszustand und Fahrweise beeinflussen dieses Verschleißbild zusätzlich.
Die vorgesehene Achsposition und die konkreten Fahrzeugvorgaben sollten deshalb vor der Montage immer geprüft werden.
KMD51 nach Baustelleneinsätzen kontrollieren
Nach Fahrten auf Baustellen, Schotterwegen oder anderen groben Untergründen sollte der Reifen regelmäßig auf mechanische Auffälligkeiten geprüft werden.
Starke Durchschläge, scharfkantige Fremdkörper, Überlastung oder ungeeigneter Betriebsdruck können auch einen Mixed-Service-Reifen beschädigen.
FT Fachwelten für den Kumho KMD51
Beim KMD51 stehen Mixed Service, Antriebsachse, Traktion, Stein- und Schlammaustrag, Karkassenhaltbarkeit, Tragfähigkeit und der richtige Betriebsdruck im Mittelpunkt.
Kumho Reifen und Herstellerwissen
Die drei FT-Hauptwelten
Von der einzelnen Reifenprofilseite führen unsere drei zentralen FT-Welten weiter zu technischem Reifenwissen, praktischer Erfahrung und Herstellerinformationen.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Mixed-Service-Reifen
Bei einem Reifen wie dem Kumho KMD51 betrachten wir nicht nur Profiltiefe und Reifengröße. Antriebsachse, Drehmoment, Untergrund, Radlast, Betriebsdruck, Profilblöcke, Gürtelpaket, Karkasse und Verschleißbild gehören technisch zusammen.
Gerade bei wechselnden Straßen- und Baustellenbedingungen helfen regelmäßige Druck-, Profil- und Sichtkontrollen dabei, Fremdkörper, ungewöhnlichen Abrieb oder mechanische Beschädigungen frühzeitig zu erkennen.
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Häufige Fragen zum Kumho KMD51
Für welchen Einsatz ist der Kumho KMD51 gedacht?
Der KMD51 ist ein robuster Mixed-Service-LKW-Reifen für Fahrzeuge, die neben befestigten Straßen regelmäßig Baustellenzufahrten, Schotterwege oder vergleichbar anspruchsvolle Untergründe befahren.
Sind Kumho KMD51 und KMD01 miteinander verbunden?
Ja. Kumho führt die heutige internationale Profilfamilie als KMD01 (KMD51). Gleichzeitig ist der KMD51 in der europäischen Kumho-Reifenlabel-Datenbank weiterhin als eigenständiges Profil dokumentiert. Entscheidend sind deshalb die Daten des konkret angebotenen Reifens.
Welche europäische KMD51-Größe ist dokumentiert?
In der europäischen Kumho-Reifenlabel-Datenbank ist der KMD51 in 315/80 R22.5 TL 156/150K dokumentiert. Für genau diese Ausführung gelten die dort angegebenen dimensionsbezogenen technischen und Labeldaten.
Was bedeuten 156/150K beim KMD51?
LI 156 entspricht unter den vorgesehenen Bedingungen bis zu 4.000 kg, LI 150 bis zu 3.350 kg je Reifen unter den entsprechenden Zwillingsbedingungen. K bezeichnet die technische Geschwindigkeitskategorie bis 110 km/h.
Welchen Luftdruck benötigt der Kumho KMD51?
Es gibt keinen pauschalen KMD51-Luftdruck. Der richtige Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, tatsächlicher Rad- und Achslast, Felge, Fahrzeug, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen. Die FT LKW-Luftdrucktabelle unterstützt bei der technischen Einordnung.
Kumho KMD51 – Traktion und Robustheit für Mixed Service
Der Kumho KMD51 verbindet ein tiefes, robustes Profil mit gutem Stein- und Schlammaustrag, stabilen Mittelblöcken und einer auf Haltbarkeit sowie gleichmäßigen Verschleiß ausgelegten Karkassenkonstruktion. Damit ist das Profil für anspruchsvolle LKW-Einsätze zwischen Straße und Baustelle ausgelegt.
Für die richtige Auswahl müssen Dimension, Achsposition, Load Index, Speedindex, Felge, tatsächliche Rad-/Achslast, Reifenfülldruck, Untergrund und Einsatzprofil gemeinsam betrachtet werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de