- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | L (bis 120 km/h) | |
| Traglastindex : | 156 (150) |
LKW · Long Haul · Drive · Fernverkehr
Kumho KLD03 LKW-Reifen kaufen
Der Kumho KLD03 ist ein Drive-Reifen für die Antriebsachse im Fernverkehr. Sein Konzept verbindet die Übertragung hoher Antriebskräfte mit Laufleistung, gleichmäßigem Verschleiß und einem auf Energieeffizienz ausgelegten Reifenaufbau.
Damit unterscheidet sich der KLD03 deutlich von einem All-Position- oder Baustellenreifen: Seine Hauptaufgabe liegt auf langen Straßenetappen, bei denen Antriebsmoment, Rollwiderstand, Wärmehaushalt und wirtschaftliche Laufleistung zusammenwirken.
Antriebsachse – wo Drehmoment zu Vortrieb wird
Beim KLD03 steht die Aufgabe der Antriebsachse im Mittelpunkt. Das vom Motor erzeugte Drehmoment muss über Getriebe, Achse und Rad bis in die Aufstandsfläche des Reifens übertragen werden.
Erst zwischen Reifen und Fahrbahn entsteht die Kraftübertragung, die das Fahrzeug tatsächlich vorwärtsbewegt.
Dadurch werden die Profilbereiche eines Drive-Reifens zusätzlich durch Antriebs- und Scherkräfte beansprucht. Profilgestaltung, Mischung und Aufstandsfläche müssen deshalb Traktion und Verschleißverhalten miteinander verbinden.
Long-Haul-Drive statt Baustellenprofil
Traktion bedeutet beim KLD03 etwas anderes als bei einem grobstolligen Baustellenreifen. Der KLD03 ist für die Antriebsachse auf langen Straßenetappen ausgelegt und muss dort Antriebskräfte zuverlässig auf befestigte Fahrbahnen übertragen.
Drive
Das Profil muss Antriebsmoment über die Aufstandsfläche in die Fahrbahn übertragen.
Long Haul
Lange zusammenhängende Fahrzeiten stellen Laufleistung, Wärmehaushalt und Wirtschaftlichkeit in den Mittelpunkt.
Straßeneinsatz
Das Konzept unterscheidet sich deutlich von einem Reifen für Schotter, Baustelle oder schweren Offroad-Betrieb.
Laufleistung auf der Antriebsachse
Auf der Antriebsachse wirken neben Radlast und Bremskräften zusätzlich permanente Antriebskräfte auf das Profil. Dadurch entsteht eine besondere Verschleißbeanspruchung.
Eine auf Laufleistung ausgelegte Konstruktion muss diese Kräfte möglichst kontrolliert in die Fahrbahn übertragen.
Kumho verbindet beim KLD03 das Long-Haul-Konzept mit einem auf gleichmäßigen Verschleiß und hohe Laufleistung abgestimmten Profildesign. Für die tatsächliche Kilometerleistung bleiben jedoch Reifenfülldruck, Achslast, Fahrwerk, Achsgeometrie, Fahrweise und Einsatzbedingungen entscheidend.
Rollwiderstand und Energieverbrauch im Fernverkehr
Ein Reifen verformt sich bei jeder Radumdrehung. Dabei wird Energie in der Gummimischung und Reifenkonstruktion aufgenommen und nicht vollständig zurückgegeben. Ein Teil dieser Energie wird als Wärme abgegeben.
Je geringer diese Verluste ausfallen, desto kleiner kann der Anteil des Reifens am gesamten Fahrwiderstand des LKW sein.
Kumho richtet den KLD03 deshalb auch auf einen reduzierten Rollwiderstand und wirtschaftlichen Fernverkehrsbetrieb aus. Ein bestimmter Kraftstoffverbrauch lässt sich daraus jedoch nicht ableiten: Fahrzeug, Beladung, Geschwindigkeit, Strecke, Aerodynamik, Wetter und Fahrweise beeinflussen den Gesamtverbrauch ebenfalls erheblich.
Kumho KLD03 – aktuelle europäische Größen
Das europäische KLD03-Programm umfasst unterschiedliche 22,5-Zoll-Dimensionen für schwere Fernverkehrsanwendungen.
295/60 R22.5
150/147K
Drive-Ausführung mit Doppel-Load-Index.
315/70 R22.5
154/150L
bis 3.750 kg bei Einzelbereifung unter den vorgesehenen Bedingungen.
315/80 R22.5
156/150L
bis 4.000 kg bei Einzelbereifung unter den vorgesehenen Bedingungen.
Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Kennzeichnungen und EU-Reifenlabel müssen immer am tatsächlich angebotenen Reifen geprüft werden.
315/80 R22.5 156/150L richtig lesen
LI 156 – Einzelbereifung
Load Index 156 entspricht einer maximalen Tragfähigkeit von 4.000 kg pro Reifen unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
LI 150 – Zwillingsbereifung
Load Index 150 entspricht einer maximalen Tragfähigkeit von 3.350 kg pro Reifen bei der dafür vorgesehenen Zwillingsbereifung.
Die tatsächlichen Abmessungen eines Reifens können konstruktionsbedingt von der rechnerischen Nenngeometrie abweichen.
315/70 und 315/80 – gleiche Breite, andere Geometrie
Die Bezeichnungen 315/70 R22.5 und 315/80 R22.5 besitzen zwar dieselbe Nennbreite und denselben Felgendurchmesser, aber ein unterschiedliches Querschnittsverhältnis.
315/70 R22.5
315 × 0,70 = 220,5 mm nominelle Flankenhöhe.
315/80 R22.5
315 × 0,80 = 252 mm nominelle Flankenhöhe.
Dadurch unterscheiden sich auch Gesamtdurchmesser und Abrollumfang. Zwei Reifen sind deshalb nicht allein aufgrund derselben Nennbreite gegeneinander austauschbar.
295/60 R22.5 150/147K
Die niedrigere 295/60-R22.5-Ausführung besitzt ebenfalls einen Doppel-Load-Index.
LI 150
3.350 kg pro Reifen bei Einzelbereifung unter den vorgesehenen Bedingungen.
LI 147
3.075 kg pro Reifen bei Zwillingsbereifung unter den vorgesehenen Bedingungen.
Speedindex K
Technische Geschwindigkeitskategorie bis 110 km/h.
Load- und Speedindex beschreiben technische Reifeneigenschaften. Sie ersetzen keine Prüfung der zulässigen Fahrzeug-, Achs- und Radlasten.
Einzel- und Zwillingsbereifung beim KLD03
Die aktuellen europäischen KLD03-Dimensionen besitzen einen Doppel-Load-Index. Der erste Wert bezieht sich auf die vorgesehene Einzelbereifung, der zweite auf die entsprechende Zwillingsbereifung.
Zwei Reifen einer Zwillingsseite ergeben rechnerisch 6.700 kg Reifentragfähigkeit unter den dafür vorgesehenen Bedingungen. Das ist jedoch nicht automatisch die zulässige Rad- oder Achslast des Fahrzeugs.
Innerhalb eines Zwillingspaares sind passende Betriebsbedingungen wichtig. Größere Unterschiede bei Reifenfülldruck, Profiltiefe oder Abrollumfang können die Belastungsverteilung zwischen beiden Reifen beeinflussen.
EU-Reifenlabel des Kumho KLD03
Die europäischen Labelwerte unterscheiden sich innerhalb des KLD03-Programms. Deshalb darf kein einzelner Labelwert pauschal auf jede KLD03-Ausführung übertragen werden.
295/60 R22.5 150/147K
D · C · 73 dB (B)
315/70 R22.5 154/150L
C · C · 73 dB (B)
315/80 R22.5 156/150L
C · C · 73 dB (B)
Bereits innerhalb einer Profilfamilie können sich Rollwiderstand, Nasshaftung und weitere Labelmerkmale unterscheiden.
3PMSF beim Kumho KLD03
Die aktuell europäisch dokumentierten KLD03-Ausführungen sind für schwere Schneeverhältnisse gekennzeichnet. Das 3PMSF-Alpine-Symbol setzt eine definierte Prüfung der Schneegriffigkeit voraus.
Der KLD03 bleibt vom Grundkonzept ein Long-Haul-Drive-Reifen. Für den konkreten Einsatz sind die Kennzeichnungen der jeweiligen Reifenausführung und die geltenden gesetzlichen Anforderungen maßgeblich.
Reifenfülldruck – wichtig für Wärme, Aufstandsfläche und Verschleiß
Beim Drive-Reifen beeinflusst der Betriebsdruck sowohl die Karkassenarbeit als auch die Form der Aufstandsfläche, über die Antriebskräfte übertragen werden.
Ein ungeeigneter Betriebsdruck kann Wärmeentwicklung, Verschleißbild und mechanische Beanspruchung verändern.
Für den KLD03 gibt es deshalb keinen pauschalen Luftdruckwert. Dimension, tatsächliche Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Fahrzeug und Herstellervorgaben müssen gemeinsam betrachtet werden. Der maximale Druck auf der Reifenflanke ist nicht automatisch der empfohlene Betriebsdruck.
Verschleiß an der Antriebsachse richtig beurteilen
Ein Drive-Reifen arbeitet unter hohen Längskräften. Dennoch bedeutet ein auffälliges Verschleißbild nicht automatisch, dass das Reifenprofil selbst die Ursache ist.
Reifenfülldruck, Achslast, Fahrwerk, Achsgeometrie und Einsatzbedingungen sollten bei ungewöhnlichem Verschleiß gemeinsam kontrolliert werden.
FT Fachwelten für LKW-Reifen
Für den KLD03 stehen vor allem die Themen Antriebsachse, Fernverkehr, Rollwiderstand und Zwillingsbereifung im Mittelpunkt. Weiterführendes LKW-Wissen und praktische Erfahrungen bündeln wir in unseren beiden LKW-Fachwelten.
Kumho Reifen und Herstellerwissen
Die Auswahl dieses LKW-Reifens erfolgt nach Dimension, Achsposition, Tragfähigkeit, Einzel- oder Zwillingsbereifung und dem tatsächlichen Einsatz des Nutzfahrzeugs.
Die drei FT-Hauptwelten – immer der zentrale Einstieg
Unsere Produktbeschreibungen sind mit den drei zentralen FT-Welten verbunden. Von hier aus geht es vom einzelnen Reifenprofil weiter in technisches Wissen, praktische Erfahrungen und Herstellerinformationen.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Nutzfahrzeugreifen
Bei einem Fernverkehrs-Drive-Reifen wie dem Kumho KLD03 betrachten wir nicht nur Profilname und Dimension. Achsposition, Tragfähigkeit, Zwillingsbereifung, Reifenfülldruck, Verschleißbild, Karkassenzustand und tatsächliches Einsatzprofil gehören technisch zusammen.
Gerade auf langen Strecken können sich kleine Abweichungen bei Betriebsdruck, Achsgeometrie oder Verschleiß über viele tausend Kilometer deutlich auswirken. Regelmäßige Kontrolle unterstützt deshalb Sicherheit, Laufleistung und einen wirtschaftlichen LKW-Reifenbetrieb.
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Häufige Fragen zum Kumho KLD03
Für welche Achse ist der Kumho KLD03 vorgesehen?
Der KLD03 ist ein Drive-Reifen für die Antriebsachse im Fernverkehr. Dort muss er das Antriebsmoment über seine Aufstandsfläche auf die Fahrbahn übertragen.
Was bedeutet 315/80 R22.5 156/150L?
315 bezeichnet die Nennbreite in Millimetern, 80 das Querschnittsverhältnis und 22.5 den Felgendurchmesser in Zoll. LI 156 entspricht 4.000 kg bei Einzelbereifung, LI 150 entspricht 3.350 kg pro Reifen bei Zwillingsbereifung unter den dafür vorgesehenen Bedingungen. L bezeichnet eine technische Geschwindigkeitskategorie bis 120 km/h.
Warum besitzt der KLD03 einen Doppel-Load-Index?
Der erste Load Index beschreibt die vorgesehene Tragfähigkeit bei Einzelbereifung, der zweite die Tragfähigkeit pro Reifen bei Zwillingsbereifung. Die zulässige Achslast des Fahrzeugs ergibt sich daraus nicht automatisch.
Ist der Kumho KLD03 ein Winterreifen?
Aktuell europäisch dokumentierte KLD03-Ausführungen besitzen die Kennzeichnung für schwere Schneeverhältnisse beziehungsweise 3PMSF. Das ändert jedoch nicht die grundlegende Einordnung als Long-Haul-Drive-Reifen. Entscheidend sind immer die Kennzeichnungen des konkreten Artikels und die gesetzlichen Anforderungen.
Welchen Luftdruck benötigt der Kumho KLD03?
Es gibt keinen pauschalen KLD03-Luftdruck. Der richtige Betriebsdruck hängt unter anderem von Dimension, tatsächlicher Rad- und Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Fahrzeug und den Herstellervorgaben ab.
Kumho KLD03 – Drive-Reifen für den Fernverkehr
Der Kumho KLD03 verbindet die Anforderungen einer LKW-Antriebsachse mit den wirtschaftlichen Zielen des Fernverkehrs: zuverlässige Kraftübertragung, hohe Laufleistung, möglichst gleichmäßiger Verschleiß sowie ein auf Rollwiderstand und Wärmehaushalt abgestimmtes Reifenkonzept.
Für die richtige Auswahl müssen Dimension, Achsposition, Load Index, Speedindex, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Reifenfülldruck und tatsächliches Einsatzprofil gemeinsam betrachtet werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de