- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | Falken | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 165 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 14 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | T (bis 190 km/h) | |
| Traglastindex : | 79 |
Falken EUROWINTER HS02 – moderne Wintertechnik mit Hybridlamellen und V-Profil
Der Falken EUROWINTER HS02 ist ein moderner Winterreifen für PKW, der ein symmetrisches, laufrichtungsgebundenes V-Profil mit einem hybriden 3D-Lamellensystem und einer gewichtsoptimierten Reifenkonstruktion kombiniert.
Seine Entwicklung konzentriert sich auf die Anforderungen winterlicher Straßen: zuverlässige Schneetraktion, Wasser- und Schneematschableitung, kontrollierbares Fahrverhalten sowie eine ausgewogene Energieeffizienz.
Zu den besonderen Merkmalen zählen multidirektionale Miura-Ori-3D-Lamellen im mittleren Profilbereich, stabilisierende 3D-Lamellen in den Schultern und abgestufte Profilkanten für die Schneeaufnahme.
Die wichtigsten Technologien des Falken EUROWINTER HS02
Hybrides Lamellendesign
Unterschiedliche 3D-Lamellen im Mittel- und Schulterbereich.
Miura-Ori-3D-Lamellen
Zusätzliche Griffkanten und kontrollierte Profilbewegung.
Stabilisierte Schultern
Ineinandergreifende Lamellen unterstützen die Seitenführung.
Abgestufte Profilkanten
Schnee aufnehmen, verdichten und wieder freigeben.
V-förmige Drainage
Wasser und Schneematsch aus der Aufstandsfläche transportieren.
Gewichtsoptimierung
Reduzierter Materialeinsatz bei abgestimmter Stabilität.
Hybrides Lamellendesign – zwei Technologien innerhalb einer Lauffläche
Eine der wichtigsten Besonderheiten des EUROWINTER HS02 ist sein hybrides Lamellendesign.
Falken verwendet nicht überall dieselbe Lamellengeometrie. Stattdessen werden unterschiedliche Profilbereiche gezielt auf ihre jeweilige Aufgabe abgestimmt.
Im mittleren Laufflächenbereich sitzen multidirektionale Miura-Ori-3D-Lamellen. Sie erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen die Verzahnung auf verschneiter Fahrbahn.
In den Reifenschultern kommen ineinandergreifende 3D-Lamellen zum Einsatz. Diese begrenzen unerwünschte Profilblockbewegungen und unterstützen die Seitenführung beim Lenken.
Profilmitte – Schneetraktion
Multidirektionale Miura-Ori-3D-Lamellen unterstützen die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften auf Schnee.
Reifenschultern – Stabilität
Ineinandergreifende 3D-Lamellen unterstützen die Profilblocksteifigkeit bei Kurvenfahrt und Bremsbelastung.
Miura-Ori-3D-Lamellen – zusätzliche Griffkanten auf Schnee
Die Miura-Ori-3D-Lamellen im mittleren Profilbereich besitzen eine räumlich gestaltete Geometrie.
Beim Kontakt mit verschneiter Fahrbahn können sich die feinen Lamellenkanten mit dem Untergrund verzahnen. Dadurch unterstützen sie die Übertragung von Antriebs-, Brems- und Lenkkräften.
Die dreidimensionale Gestaltung beeinflusst außerdem, wie sich die einzelnen Profilblöcke unter Belastung bewegen.
Anfahren
Zusätzliche Kanten unterstützen die Traktion auf Schnee.
Bremsen
Lamellen helfen bei der Übertragung von Längskräften.
Lenken
Die Profilstruktur unterstützt die winterliche Seitenführung.
Die Wirkung entsteht im Zusammenspiel mit der Gummimischung, den Profilrillen und der vorhandenen Schneebeschaffenheit.
Ineinandergreifende Schulterlamellen – Profilstabilität bei Kurvenfahrt
In den Schulterbereichen verwendet Falken beim HS02 eine andere 3D-Lamellenstruktur als in der Profilmitte.
Die ineinandergreifenden Lamellen sollen die Profilblöcke unter seitlicher Belastung stabilisieren. Das ist wichtig, weil die Reifenschultern bei Kurvenfahrt einen erheblichen Teil der Seitenführungskräfte übertragen.
Die Konstruktion unterstützt damit kontrollierte Lenkreaktionen auf trockenen und nassen Winterstraßen.
Seitenführung
Stabilisierung der Profilblöcke unter Querkräften.
Lenkpräzision
Begrenzung unerwünschter Blockbewegungen.
Bremsstabilität
Unterstützung einer kontrollierten Kraftübertragung.
Abgestufte 3D-Profilkanten – Schnee greifen und verdichten
Eine weitere Besonderheit des EUROWINTER HS02 sind die abgestuften dreidimensionalen Profilkanten.
Diese Profilgestaltung unterstützt die Aufnahme und Verdichtung von Schnee innerhalb der Profilstruktur.
Der technische Hintergrund liegt in der Schnee-auf-Schnee-Haftung: Verdichteter Schnee innerhalb des Profils kann sich mit dem Schnee auf der Fahrbahn verzahnen und so zur Traktion beitragen.
Die abgestufte Gestaltung unterstützt außerdem die Freigabe von Schnee beim weiteren Abrollen.
Schneeaufnahme
Die Profilkanten greifen in verschneite Oberflächen.
Schneeverdichtung
Die Geometrie unterstützt die Bildung verdichteter Schneestrukturen.
Selbstreinigung
Beim Abrollen kann Schnee wieder aus den Profilbereichen freigesetzt werden.
Symmetrisches V-Profil – Wasser und Schneematsch ableiten
Der Falken EUROWINTER HS02 besitzt ein symmetrisches, laufrichtungsgebundenes V-Profil.
Die schräg angeordneten Rillen unterstützen den Transport von Wasser und Schneematsch aus dem mittleren Bereich der Reifenaufstandsfläche zu den Seiten.
Das ist insbesondere auf winterlich nassen Straßen wichtig, weil sich zwischen Reifen und Fahrbahn ein Wasserfilm bilden kann.
Wasseraufnahme
Die Rillen nehmen verdrängtes Wasser auf.
Seitliche Ableitung
Die V-Geometrie unterstützt den Abtransport aus der Kontaktfläche.
Schneematsch
Das Profil unterstützt die Freigabe von Wasser-Schnee-Gemischen.
Wasserableitung – warum die Profilgeometrie entscheidend ist
Bei starkem Regen muss ein Reifen innerhalb kurzer Zeit große Wassermengen aus seiner Aufstandsfläche verdrängen.
Falken hat die Rillengeometrie des HS02 gezielt auf eine hohe Wasserableitung abgestimmt.
Die tatsächlich mögliche Wassermenge hängt unter anderem von Reifengröße, Profiltiefe, Geschwindigkeit und den jeweiligen Bedingungen ab.
Die Drainageleistung sollte deshalb nicht mit einer für alle Dimensionen identischen Literangabe beschrieben werden.
Profilquerschnitt
Rillenbreite und Rillentiefe bestimmen den verfügbaren Raum für Wasser.
Rillenführung
Die Anordnung der Kanäle beeinflusst den Abtransport aus der Aufstandsfläche.
Gewichtsoptimierte Konstruktion – weniger Material bei abgestimmter Stabilität
Der EUROWINTER HS02 besitzt eine gewichtsoptimierte Reifenkonstruktion.
Falken nennt gegenüber dem Vorgängermodell eine Gewichtsreduzierung von bis zu 9 Prozent bei vergleichbaren Ausführungen.
Ein geringeres Reifengewicht kann die ungefederten Massen reduzieren. Zudem kann eine optimierte Konstruktion dazu beitragen, die Energieverluste beim Abrollen zu beeinflussen.
Leichtbau
Gezielter Materialeinsatz innerhalb der Reifenkonstruktion.
Ungefederte Masse
Das Reifengewicht ist Bestandteil der bewegten Radmasse.
Effizienz
Konstruktion und Mischung beeinflussen den Rollwiderstand.
Advanced 4D Nano Design – Gummimischung für winterliche Straßen
Die Gummimischung des HS02 basiert auf Falkens Materialentwicklung mit Advanced 4D Nano Design.
Die Technologie berücksichtigt die Wechselwirkungen verschiedener Mischungsbestandteile. Ziel ist eine ausgewogene Verbindung von Nasshaftung, Abriebfestigkeit und Rollwiderstand.
Im Winterbetrieb muss die Lauffläche auch bei niedrigen Temperaturen geeignete Materialeigenschaften behalten. Gleichzeitig werden auf trockenen und nassen Straßen ausreichend stabile Profilreaktionen benötigt.
Kälte
Abstimmung der Mischung auf niedrige Temperaturen.
Nässe
Unterstützung der Haftung auf winterlich nassem Asphalt.
Wirtschaftlichkeit
Berücksichtigung von Rollwiderstand und Verschleiß.
Ein fester Temperaturwert, ab dem Winterreifen grundsätzlich überlegen sind, lässt sich daraus nicht ableiten. Entscheidend bleiben die tatsächlichen Straßen- und Einsatzbedingungen.
Schnee, Schneematsch und Eis – unterschiedliche Anforderungen
Winterliche Straßen können sehr unterschiedliche Oberflächen besitzen. Der HS02 verbindet deshalb mehrere technische Mechanismen.
Schnee
Miura-Ori-Lamellen und abgestufte Profilkanten unterstützen die Verzahnung.
Schneematsch
Die V-förmigen Rillen unterstützen die Ableitung aus der Kontaktfläche.
Eis und Glätte
Die Wintermischung unterstützt den Fahrbahnkontakt, die verfügbare Haftung bleibt jedoch begrenzt.
Auf Eis und extrem glatten Straßen kann auch ein moderner Winterreifen die physikalischen Grenzen nicht aufheben. Geschwindigkeit und Sicherheitsabstand müssen entsprechend angepasst werden.
3PMSF – Winterkennzeichnung des Falken EUROWINTER HS02
Der Falken EUROWINTER HS02 trägt das Alpine-Symbol (3PMSF).
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die definierte Anforderungen an die Schneetraktion erfüllen.
Die winterliche Auslegung wird beim HS02 durch die Hybridlamellen, abgestufte Profilkanten und die auf niedrige Temperaturen abgestimmte Gummimischung unterstützt.
Alpine-Symbol
Nachweis der vorgeschriebenen Schneetraktionsanforderungen.
Winterliche Nutzung
Profil und Mischung sind auf Schnee, Nässe und Kälte ausgelegt.
EUROWINTER HS01, HS02 und HS02 PRO – die Unterschiede
Die drei Bezeichnungen stehen für unterschiedliche Winterreifenprofile und Entwicklungsschwerpunkte.
EUROWINTER HS01
Frühere Winterreifengeneration mit Miura-Ori-3D-Lamellen und eigenständiger Rillenarchitektur.
EUROWINTER HS02
Symmetrisches V-Profil mit hybridem Lamellensystem, abgestuften 3D-Profilkanten und Leichtbau.
EUROWINTER HS02 PRO
Sportlicher ausgelegtes Winterreifenmodell mit asymmetrischem Profilkonzept.
Der HS02 PRO ist nicht lediglich eine andere Tragfähigkeits- oder Geschwindigkeitsausführung des HS02, sondern ein eigenständiges Reifenprofil.
Für welche Fahrzeuge eignet sich der Falken EUROWINTER HS02?
Der EUROWINTER HS02 richtet sich an PKW-Fahrer, die während der Wintersaison auf wechselnden Straßen unterwegs sind.
Je nach verfügbarer Dimension und Fahrzeugfreigabe kommt er für Kleinwagen, Kompaktfahrzeuge und weitere PKW-Klassen infrage.
Stadtverkehr
Winterliche Fahrten bei Nässe, Kälte und gelegentlichem Schnee.
Landstraße
Wechselnde Fahrbahnzustände und winterliche Kurvenstrecken.
Autobahn
Winterbetrieb mit geeigneter Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsauslegung.
Weiterführende Informationen bietet unser FT-Ratgeber für Winterreifen.
Laufrichtung bei der Montage richtig beachten
Das V-Profil des Falken EUROWINTER HS02 ist laufrichtungsgebunden.
Bei der Montage muss deshalb die auf der Reifenflanke angegebene Drehrichtung eingehalten werden.
Eine falsche Laufrichtung kann die vorgesehene Wasser- und Schneematschableitung beeinträchtigen.
ROTATION-Pfeil
Die Kennzeichnung auf der Reifenflanke gibt die vorgeschriebene Drehrichtung vor.
Radwechsel
Beim Wechsel zwischen linker und rechter Fahrzeugseite kann eine Ummontage des Reifens erforderlich sein.
Reifendruck, Profiltiefe und Winterkontrolle
Der richtige Reifenfülldruck beeinflusst die Reifenaufstandsfläche, die Profilbewegung und den Verschleiß.
Bei sinkenden Außentemperaturen kann auch der gemessene Reifenfülldruck abnehmen. Deshalb sollte der Druck regelmäßig am kalten Reifen kontrolliert werden.
Mit zunehmendem Profilverschleiß verringert sich außerdem das verfügbare Rillenvolumen für Wasser und Schneematsch.
Reifendruck
Nach Fahrzeugvorgaben und Beladung einstellen.
Restprofil
Vor und während der Wintersaison kontrollieren.
Reifenzustand
Auf Beschädigungen und ungewöhnlichen Abrieb achten.
EU-Reifenlabel – Angaben der jeweiligen Dimension
Die EU-Reifenlabelwerte können sich zwischen verschiedenen Reifengrößen und technischen Ausführungen unterscheiden.
Rollwiderstand
Ein Einflussfaktor auf Kraftstoff- und Energieverbrauch.
Nasshaftung
Bewertet das Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn.
Außengeräusch
Beschreibt die außerhalb des Fahrzeugs gemessene Geräuschemission.
Auch Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitskennung und mögliche Sonderausstattungen müssen anhand des konkreten Artikels geprüft werden.
Falken EUROWINTER HS02 Winterreifen kaufen
Wer den Falken EUROWINTER HS02 kaufen möchte, erhält einen modernen PKW-Winterreifen mit hybridem Lamellensystem und laufrichtungsgebundenem V-Profil.
Die Kombination aus Miura-Ori-3D-Lamellen, stabilisierten Reifenschultern, abgestuften Profilkanten und gewichtsoptimierter Konstruktion verbindet Wintertraktion mit kontrollierbarem Fahrverhalten und Effizienz.
Falken – japanische Reifenentwicklung und moderne Wintertechnologie
Falken ist eine Reifenmarke des japanischen Herstellers Sumitomo Rubber Industries.
Der EUROWINTER HS02 zeigt die Weiterentwicklung moderner Winterreifen durch die Kombination unterschiedlicher Lamellensysteme, gezielter Profilkanten und gewichtsoptimierter Konstruktion.
FT Herstellerwelt FalkenMarkengeschichte, Reifenentwicklung und technische Hintergründe kennenlernen.Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen verbindet technisches Reifenwissen mit praktischer Erfahrung und fundierten Herstellerinformationen.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung im Reifenhandel
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung mit einem umfangreichen Sortiment für PKW, SUV, Transporter und Nutzfahrzeuge.
Unsere Fachinformationen erklären die technischen Zusammenhänge hinter Profilgestaltung, Gummimischung, Winterkennzeichnungen, Fahrzeuganforderungen und sicherem Reifenbetrieb.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, Felgentechnik und Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Falken EUROWINTER HS02
Ist der Falken EUROWINTER HS02 ein Winterreifen?
Ja. Der HS02 ist ein PKW-Winterreifen mit 3PMSF-Kennzeichnung und einem auf Schnee, Nässe und niedrige Temperaturen abgestimmten Profil.
Was ist das hybride Lamellendesign beim HS02?
Falken kombiniert multidirektionale Miura-Ori-3D-Lamellen in der Profilmitte mit ineinandergreifenden 3D-Lamellen in den Reifenschultern. Dadurch werden Schneetraktion und Profilstabilität gezielt miteinander verbunden.
Welche Aufgabe haben die abgestuften 3D-Profilkanten?
Sie unterstützen die Aufnahme und Verdichtung von Schnee sowie dessen Freigabe beim Abrollen. Dadurch kann die Verzahnung auf verschneiten Straßen verbessert werden.
Warum besitzt der Falken HS02 ein V-Profil?
Die laufrichtungsgebundene V-Geometrie unterstützt den Abtransport von Wasser und Schneematsch aus der Reifenaufstandsfläche.
Was bringt die gewichtsoptimierte Konstruktion?
Ein geringeres Reifengewicht kann die ungefederten Massen reduzieren. Falken nennt gegenüber dem Vorgänger eine Gewichtsreduzierung von bis zu 9 Prozent bei vergleichbaren Ausführungen.
Was unterscheidet den EUROWINTER HS02 vom HS02 PRO?
Der HS02 besitzt ein symmetrisches, laufrichtungsgebundenes V-Profil mit hybridem Lamellendesign. Der HS02 PRO ist ein eigenständiger, sportlicher ausgelegter Winterreifen mit asymmetrischem Profil.
Muss beim Falken HS02 die Laufrichtung beachtet werden?
Ja. Bei der Montage muss die auf der Reifenflanke angegebene Drehrichtung eingehalten werden, damit das Profil wie vorgesehen arbeiten kann.
Falken EUROWINTER HS02 – Wintertechnik mit Hybridlamellen und Leichtbau
Der Falken EUROWINTER HS02 verbindet ein laufrichtungsgebundenes V-Profil mit einem hybriden 3D-Lamellensystem und abgestuften Profilkanten.
Miura-Ori-Lamellen unterstützen die Schneetraktion, ineinandergreifende Schulterlamellen die Profilstabilität und die V-förmigen Rillen die Wasser- und Schneematschableitung.
Die gewichtsoptimierte Konstruktion ergänzt das Konzept um einen zusätzlichen Effizienzaspekt.
Für die richtige Auswahl bleiben Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Berliner Strasse 74-76
Hessen
Offenbach am Main, Deutschland, 63065
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