- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Traglastindex : | 156/154 (150/150) |
Dunlop SP 346 – wirtschaftlicher Lenkachsreifen mit Wintertauglichkeit
Der Dunlop SP 346 ist ein LKW-Lenkachsreifen für den Regional- und Fernverkehr. Seine Profilkonstruktion verbindet hohe Laufleistung, stabile Lenkführung und wirtschaftlichen Rollwiderstand mit wintertauglichen Eigenschaften.
Die auf Lenkachsbelastungen abgestimmte Rippenstruktur unterstützt gleichmäßigen Abrieb und kontrolliertes Fahrverhalten. Profilrillen und Lamellen ergänzen die Wasserableitung und sorgen für zusätzliche Griffkanten.
Ein wesentliches Merkmal der dokumentierten SP-346-Ausführungen ist die 3PMSF-Kennzeichnung. Sie bestätigt eine geprüfte Mindest-Schneegriffigkeit und erweitert die Einsatzmöglichkeiten bei winterlichen Straßenverhältnissen.
Stabile Seitenführung und gleichmäßiger Abrieb.
Auf Laufleistung und Rollwiderstand abgestimmt.
Geprüfte Mindest-Schneegriffigkeit.
Lenkachsprofil – stabile Führung im Straßenverkehr
Auf der Lenkachse wirken hohe Seitenkräfte, Bremsbelastungen und wechselnde Radlasten. Der SP 346 nutzt eine darauf abgestimmte Profilgestaltung, die den Fahrbahnkontakt stabilisieren soll.
Profilrippen unterstützen die Seitenführung.
Gleichmäßige Aufstandsfläche im Fahrbetrieb.
Auf möglichst gleichmäßigen Abrieb ausgelegt.
Das tatsächliche Lenkverhalten wird zusätzlich von Achsgeometrie, Fahrwerk, Beladung und Fülldruck beeinflusst.
Rippenstruktur – Laufleistung und Formstabilität
Die längs orientierten Profilbereiche des SP 346 sind auf hohe Kilometerleistungen ausgelegt. Eine stabile Rippenstruktur reduziert unerwünschte Profilbewegungen und unterstützt den gleichmäßigen Abrieb.
Begrenzt Verformungen der Laufstreifenbereiche.
Für lange Einsatzzeiten im Straßentransport.
Unterstützt kontrollierte Seitenführung.
Unregelmäßiger Abrieb kann trotz laufleistungsorientierter Konstruktion durch Druck- oder Achsfehler entstehen.
Profilrillen – Wasserableitung auf nasser Fahrbahn
Die umlaufenden Rillen des Dunlop SP 346 schaffen Abflusswege für Wasser aus der Reifenaufstandsfläche. Damit unterstützen sie den Kontakt zur Fahrbahn bei Nässe.
Rillen leiten Wasser aus der Kontaktfläche.
Unterstützt kontrollierte Fahrbahnanbindung.
Regelmäßig auf ausreichende Reserven prüfen.
Bei hohem Wasserstand, abgefahrenem Profil oder unangepasster Geschwindigkeit steigt das Aquaplaningrisiko.
Lamellen – zusätzliche Griffkanten für wechselnde Bedingungen
Lamellen ergänzen die Rippenstruktur des SP 346 und erzeugen zusätzliche Profilkanten. Sie unterstützen die Verzahnung mit der Fahrbahn, insbesondere bei niedrigen Temperaturen und winterlichen Bedingungen.
Unterstützen die Kraftübertragung.
Ergänzen das auf Schneegriff abgestimmte Profil.
Verbindet Stabilität mit flexiblen Kanten.
Auch ein wintertauglicher LKW-Reifen unterliegt den physikalischen Grenzen auf Schnee und Eis.
3PMSF – geprüfte Schneegriffigkeit
Die 3PMSF-Kennzeichnung steht für das Alpine-Symbol mit Berg und Schneeflocke. Sie setzt das Erreichen einer definierten Mindestleistung bei einem standardisierten Schneegrifftest voraus.
Kennzeichnet geprüfte Mindest-Schneegriffigkeit.
Unterstützt die Einsatzplanung bei Schnee.
Die Kennzeichnung am konkreten Reifen kontrollieren.
Die dokumentierten SP-346-Größen sind mit 3PMSF aufgeführt. Für die rechtliche Wintertauglichkeit zählen zusätzlich die jeweiligen Achs- und Fahrzeugvorschriften.
M+S und 3PMSF – Kennzeichnungen unterscheiden
Die Kennzeichnungen M+S und 3PMSF haben unterschiedliche Aussagekraft. M+S bezeichnet eine entsprechende Profil- beziehungsweise Einsatzausrichtung, während 3PMSF einen normierten Schneegriffigkeitsnachweis voraussetzt.
Herstellerseitige Kennzeichnung ohne eigenständigen standardisierten Schneegriffigkeitsnachweis.
Alpine-Symbol mit nachgewiesener Mindest-Schneegriffigkeit.
Bei der LKW-Bereifung ist immer zu prüfen, welche Achsen nach den geltenden Vorschriften wintergeeignet bereift sein müssen.
Rollwiderstand – Wirtschaftlichkeit im Transportbetrieb
Der SP 346 ist auf einen wirtschaftlichen Rollwiderstand abgestimmt. Eine geeignete Laufflächenmischung und stabile Profilgestaltung sollen Energieverluste beim Abrollen begrenzen.
Rollwiderstand beeinflusst den Verbrauch.
Geringere Walkverluste sind wirtschaftlich relevant.
Wichtig für effizientes Abrollen.
Eine konkrete Kraftstoffersparnis lässt sich ohne vergleichbare Fahrzeug- und Einsatzdaten nicht seriös angeben.
Laufflächenmischung – Laufleistung und Wintereigenschaften
Die Gummimischung des SP 346 muss unterschiedliche Anforderungen verbinden: Verschleißfestigkeit, Rollwiderstand und Haftung bei wechselnden Temperaturen.
Auf hohe Kilometerleistungen ausgelegt.
Für wechselnde Straßenbedingungen abgestimmt.
Balance aus Laufleistung und Energiebedarf.
Die tatsächlich erreichbare Laufleistung hängt erheblich von Einsatzstrecke, Beladung und Wartung ab.
Robuste Karkasse – hohe Belastbarkeit
Die Karkasse nimmt Radlasten und dynamische Kräfte auf. Beim SP 346 bildet sie die strukturelle Grundlage für den Einsatz auf schweren Nutzfahrzeugen.
Tragfähigkeit gemäß Lastindex beachten.
Für hohe Belastungen im LKW-Betrieb.
Abhängig von Druck, Last und Schäden.
Druckmangel, Überlastung und harte Anprallbelastungen können auch eine widerstandsfähige Karkasse schädigen.
Regionalverkehr – wechselnde Belastungen
Im Regionalverkehr treten häufige Lenkbewegungen, Bremsvorgänge und wechselnde Beladungszustände auf. Der SP 346 ist auf solche Anforderungen im Straßentransport abgestimmt.
Beanspruchen die Schulter- und Rippenbereiche.
Erzeugen Kräfte in der Aufstandsfläche.
Erfordert angepassten Fülldruck.
Bei häufigen Rangierbewegungen und engen Kurven sollte die Lauffläche regelmäßig kontrolliert werden.
Fernverkehr – hohe Kilometerleistung
Auf langen Transportstrecken stehen gleichmäßiger Verschleiß, stabiler Geradeauslauf und wirtschaftlicher Rollwiderstand im Vordergrund.
Auf wirtschaftlichen Straßenbetrieb ausgelegt.
Wichtig für die Laufleistung.
Druck und Reifenbild regelmäßig kontrollieren.
Dunlop SP 346 – dokumentierte Reifengrößen
Der SP 346 wird in unterschiedlichen Nutzfahrzeugdimensionen geführt. Zu den dokumentierten Größen gehören:
205/75, 215/75, 225/75, 235/75, 245/70 und 265/70 R17.5.
245/70, 265/70, 285/70 und 305/70 R19.5.
295/60, 295/80, 315/80, 385/55 und 385/65 R22.5.
Die Größenübersicht ist keine aktuelle Lagerbestandsanzeige. Lastindex, Geschwindigkeitsindex und EU-Reifenlabel unterscheiden sich je nach Ausführung.
Dunlop SP 346 und SP 346+ – nicht verwechseln
Der Dunlop SP 346+ ist eine eigenständige Weiterentwicklung innerhalb der Lenkachsreifen-Baureihe. Seine technischen Eigenschaften dürfen nicht automatisch auf den SP 346 übertragen werden.
Lenkachsreifen für Regional- und Fernverkehr mit Fokus auf Laufleistung, Wirtschaftlichkeit und Wintertauglichkeit.
Eigenständige Profilgeneration mit teilweise anderen Dimensionen und technischen Merkmalen.
Entscheidend ist immer die genaue Profilbezeichnung des angebotenen Reifens.
Steer, Drive und Trailer – Achsposition beachten
Der SP 346 ist als Lenkachsreifen konzipiert. Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen stellen unterschiedliche Anforderungen an die Reifen.
Lenkführung und Seitenstabilität.
Übertragung von Antriebskräften.
Freilaufende Achsen und spezifische Belastungen.
Die Achsverwendung muss den technischen Vorgaben entsprechen.
Reifendruck – Tragfähigkeit und Verschleiß
Der korrekte Fülldruck beeinflusst Aufstandsfläche, Rollwiderstand und Wärmeentwicklung. Bei Lenkachsreifen können Druckabweichungen zu ungleichmäßigem Abrieb führen.
Erhöhte Walkarbeit und Wärmeentwicklung.
Veränderte Druckverteilung in der Lauffläche.
Nach Radlast und Herstellerangaben.
Für den SP 346 gibt es keinen pauschalen Druckwert, der für alle Dimensionen und Belastungen gilt.
Unregelmäßigen Verschleiß erkennen
Spurfehler, Druckabweichungen oder verschlissene Fahrwerkskomponenten können die Laufleistung deutlich reduzieren.
Möglicher Hinweis auf Achsfehlstellung.
Kann durch Fahrwerk und Einsatz entstehen.
Reifendruck und Radlast prüfen.
Bei auffälligem Reifenbild sollten Achsgeometrie, Lenkung, Federung und Fülldruck kontrolliert werden.
Fremdkörper, Schnitte und Profilverletzungen
Steine, Metallteile und scharfkantige Gegenstände können die Lauffläche beschädigen. Kritisch sind tiefe Verletzungen, die Gürtel oder Karkasse erreichen.
Festgesetzte Gegenstände erkennen.
Tiefe und mögliche Strukturschäden prüfen.
Luftverlust und Gürtelkorrosion beachten.
Karkassenwert, Nachschneiden und Runderneuerung
Im Nutzfahrzeugbetrieb kann die Karkasse einen zusätzlichen wirtschaftlichen Wert besitzen. Ob ein SP 346 nachgeschnitten oder runderneuert werden darf, hängt von Kennzeichnung, Herstellerfreigabe und Zustand ab.
Technische Eignung feststellen.
Nur bei entsprechender Freigabe.
Nur mit geeigneter, geprüfter Karkasse.
LKW-Reifenmontage – Sicherheit beachten
Bei der Montage des SP 346 müssen Reifengröße, Felgenfreigabe und Tragfähigkeit stimmen. Beschädigte Felgen oder Reifen dürfen nicht unkritisch weiterverwendet werden.
Passform und Beschädigungen prüfen.
Beschädigungen vermeiden.
Sicherheitsvorgaben einhalten.
Dunlop SP 346 kaufen – passende Dimension auswählen
Der Dunlop SP 346 richtet sich an Transportunternehmen, die einen wirtschaftlichen Lenkachsreifen mit 3PMSF-Winterkennzeichnung suchen.
Seine Stärken liegen in der Kombination aus Lenkstabilität, Laufleistung, Rollwiderstand und wintertauglicher Profilgestaltung.
Vor dem Kauf sind Dimension, Last- und Geschwindigkeitsindex, Achsposition und Fahrzeugvorgaben abzugleichen.
FT-Reifen LKW-Fachwissen
Die Wahl eines Lenkachsreifens hängt von Einsatzstrecke, Radlast, Winteranforderungen und Wirtschaftlichkeit ab. FT-Reifen erklärt die technischen Zusammenhänge für den Nutzfahrzeugbetrieb.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet 35 Jahre praktische Erfahrung mit Reifen und Felgen mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop SP 346 betrachten wir Profilgestaltung, Winterkennzeichnung, Achsbelastung und Verschleiß im technischen Zusammenhang. Unser Anspruch ist, fundiertes Reifenwissen verständlich und praxisnah weiterzugeben.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop SP 346
Für welche Achse ist der Dunlop SP 346 geeignet?
Der SP 346 wurde als Lenkachsreifen für LKW entwickelt. Die tatsächliche Achsverwendung muss den Hersteller- und Fahrzeugvorgaben entsprechen.
Besitzt der Dunlop SP 346 eine 3PMSF-Kennzeichnung?
Die dokumentierten SP-346-Ausführungen sind mit dem Alpine-Symbol aufgeführt. Bei der Bestellung sollte die Kennzeichnung der konkreten Dimension geprüft werden.
Ist der SP 346 für Regional- und Fernverkehr geeignet?
Ja, die Baureihe ist für wirtschaftlichen Straßentransport ausgelegt. Dimension und technische Ausführung müssen zum jeweiligen Einsatz passen.
Was unterscheidet den SP 346 vom SP 346+?
Der SP 346+ ist eine eigenständige Weiterentwicklung mit teilweise anderen technischen Eigenschaften und Dimensionen. Beide Profile dürfen nicht gleichgesetzt werden.
Kann der Dunlop SP 346 nachgeschnitten oder runderneuert werden?
Das ist von Reifenkennzeichnung, Herstellerfreigabe und Karkassenzustand abhängig. Eine pauschale Freigabe für alle Ausführungen besteht daraus nicht.
Dunlop SP 346 – Lenkachsreifen für wirtschaftlichen Transport
Der Dunlop SP 346 verbindet stabile Lenkführung, laufleistungsorientierte Profilgestaltung und wirtschaftlichen Rollwiderstand mit geprüfter Schneegriffigkeit.
Damit eignet sich die Baureihe für anspruchsvolle Transportaufgaben im Regional- und Fernverkehr, sofern Dimension und Ausführung den Fahrzeuganforderungen entsprechen.
Die richtige Reifengröße, Tragfähigkeit, Achsposition und ein angepasster Fülldruck bleiben entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de