- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Dunlop | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | L (bis 120 km/h) | |
| Traglastindex : | 154 (148) |
Dunlop SP 346+ – Lenkachsreifen mit verstärkter Schulterkonstruktion
Der Dunlop SP 346+ ist ein LKW-Lenkachsreifen für den Regional- und Fernverkehr. Seine Konstruktion verbindet hohe Laufleistung, stabile Lenkführung, wirtschaftlichen Rollwiderstand und geprüfte Wintereigenschaften.
Charakteristisch sind die ineinandergreifenden Zickzack-Lamellen, Verstärkungen in den Schulterrillen und eine optimierte Druckverteilung. Diese Merkmale unterstützen Profilstabilität und gleichmäßigen Abrieb.
Der SP 346+ wird in Ausführungen mit hoher Tragfähigkeit angeboten und besitzt die 3PMSF-Kennzeichnung für geprüfte Mindest-Schneegriffigkeit.
Zusätzliche Griffkanten mit stabilisierender Verzahnung.
Begrenzen unerwünschte Profilbewegungen.
Geprüfte Mindest-Schneegriffigkeit.
Lenkachsprofil – stabile Führung bei hoher Belastung
Auf LKW-Lenkachsen wirken hohe Seitenkräfte, Bremsbelastungen und wechselnde Radlasten. Der SP 346+ verwendet eine darauf abgestimmte Profilgestaltung für kontrolliertes Fahrverhalten.
Stabile Profilbereiche unterstützen die Lenkpräzision.
Gleichmäßiger Kontakt zur Fahrbahn.
Auf hohe und gleichmäßige Laufleistung ausgelegt.
Die tatsächliche Lenkstabilität hängt zusätzlich von Achsgeometrie, Fülldruck, Fahrwerk und Beladung ab.
Zickzack-Lamellen – Griffkanten und Profilstabilität
Ein wesentliches Merkmal des SP 346+ sind seine ineinandergreifenden Zickzack-Lamellen. Sie schaffen zusätzliche Griffkanten, während ihre Geometrie die Profilbereiche unter Belastung stabilisiert.
Unterstützen die Verzahnung mit der Fahrbahn.
Begrenzt unerwünschte Profilbewegungen.
Unterstützt die Kraftübertragung auf Schnee.
Die Konstruktion verbindet hohe Lamellendichte mit der für Lenkachsreifen wichtigen Formstabilität.
Schulterverstärkungen – weniger Profilbewegung
Der SP 346+ besitzt spezielle Verstärkungen zwischen den Schulterprofilbereichen. Sie stabilisieren die äußeren Rippen bei Lenkbewegungen und wechselnden Seitenkräften.
Reduziert seitliches Verformen der Profilbereiche.
Unterstützt ein kontrolliertes Verschleißbild.
Relevant bei häufigen Richtungswechseln.
Diese Konstruktion ist im Regionalverkehr mit häufigem Rangieren und engen Kurven besonders interessant.
Optimierte Druckverteilung – gleichmäßiger Fahrbahnkontakt
Die Laufflächengeometrie des SP 346+ ist auf eine möglichst gleichmäßige Druckverteilung ausgelegt. Dadurch sollen lokale Belastungsspitzen reduziert und die Laufleistung unterstützt werden.
Abgestimmte Lastverteilung im Fahrbetrieb.
Reduziert konstruktionsbedingte Abriebunterschiede.
Unterstützt das Laufleistungspotenzial.
Eine korrekte Achseinstellung und der passende Fülldruck bleiben unverzichtbar.
Profilrillen – Wasserableitung bei Nässe
Die umlaufenden Profilrillen des SP 346+ leiten Wasser aus der Reifenaufstandsfläche ab und unterstützen den Fahrbahnkontakt bei nassen Straßenverhältnissen.
Rillen schaffen Abflusswege.
Unterstützt kontrolliertes Fahrverhalten.
Wichtig für ausreichende Wasseraufnahme.
Mit zunehmendem Verschleiß sinken die Wasserreserven des Profils. Geschwindigkeit und Fahrweise müssen angepasst werden.
3PMSF – geprüfte Schneegriffigkeit
Der Dunlop SP 346+ trägt in den dokumentierten Ausführungen die 3PMSF-Kennzeichnung. Das Alpine-Symbol setzt eine normierte Mindestleistung beim Schneegriff voraus.
Geprüfte Mindestleistung auf Schnee.
Unterstützt den Einsatz bei winterlichen Bedingungen.
Am konkreten Reifen kontrollieren.
3PMSF ersetzt weder eine angepasste Fahrweise noch die Prüfung der geltenden Winterreifenanforderungen für Fahrzeug und Achse.
M+S und 3PMSF – Kennzeichnungen unterscheiden
M+S bezeichnet eine entsprechende Profil- beziehungsweise Einsatzausrichtung. 3PMSF setzt dagegen einen standardisierten Schneegriffigkeitsnachweis voraus.
Kennzeichnung ohne eigenständigen normierten Schneegriffigkeitsnachweis.
Alpine-Symbol mit geprüfter Mindest-Schneegriffigkeit.
Im LKW-Betrieb sind die geltenden Vorschriften zur wintergeeigneten Bereifung der jeweiligen Achsen zu beachten.
Rollwiderstand – wirtschaftlicher Kraftstoffverbrauch
Der SP 346+ wurde auf wirtschaftlichen Rollwiderstand abgestimmt. Profilstabilität und Laufflächenmischung sollen Energieverluste beim Abrollen begrenzen.
Rollwiderstand beeinflusst den Verbrauch.
Stabile Profilbereiche begrenzen Verformungen.
Wichtig für wirtschaftlichen Betrieb.
Eine konkrete Kraftstoffersparnis lässt sich ohne vergleichbare Einsatzdaten nicht seriös angeben.
Laufflächenmischung – Laufleistung und Wintereigenschaften
Die Gummimischung muss Abriebfestigkeit, Rollwiderstand und Haftung bei wechselnden Temperaturen verbinden. Der SP 346+ ist auf diese Anforderungen im Straßentransport abgestimmt.
Für lange Einsatzzeiten entwickelt.
Auf wechselnde Straßenbedingungen abgestimmt.
Balance zwischen Abrieb und Energiebedarf.
Die tatsächliche Kilometerleistung hängt wesentlich von Strecke, Beladung und Wartung ab.
Hohe Tragfähigkeit – stabile Karkasse für schwere LKW
Die dokumentierten SP-346+-Dimensionen sind für hohe Radlasten ausgelegt. Dafür sind eine geeignete Karkassenkonstruktion und ein korrekt abgestimmter Fülldruck erforderlich.
Tragfähigkeit entsprechend Lastindex.
Für anspruchsvolle LKW-Belastungen.
Zulässige Achslasten berücksichtigen.
Entscheidend ist immer die Tragfähigkeitskennzeichnung der konkreten Dimension.
Regionalverkehr – häufige Lenk- und Bremsbelastungen
Im Regionalverkehr treten häufige Richtungswechsel, Bremsvorgänge und wechselnde Beladungszustände auf. Die Schulterverstärkungen und stabilisierenden Lamellen des SP 346+ sind hierfür besonders relevant.
Hohe Belastungen an den Schulterbereichen.
Zusätzliche Kräfte in der Aufstandsfläche.
Beeinflussen Verformung und Verschleiß.
Regelmäßige Profil- und Druckkontrollen unterstützen die Nutzungsdauer.
Fernverkehr – gleichmäßiger Abrieb auf langen Strecken
Auf langen Autobahnstrecken stehen hohe Laufleistung, stabiler Geradeauslauf und wirtschaftliches Abrollen im Mittelpunkt.
Auf lange Straßenfahrten ausgelegt.
Unterstützt gleichmäßigen Abrieb.
Rollwiderstand und Wartung berücksichtigen.
Dunlop SP 346+ – dokumentierte Dimensionen
Für den SP 346+ sind insbesondere zwei 22,5-Zoll-Ausführungen dokumentiert:
Kraftstoffeffizienz B, Nasshaftung B, Außengeräusch 74 dB (Klasse B), 3PMSF.
Kraftstoffeffizienz C, Nasshaftung B, Außengeräusch 74 dB (Klasse B), 3PMSF.
Die Angaben beziehen sich auf die dokumentierten Ausführungen. EU-Reifenlabel, Tragfähigkeit und Lieferbarkeit sind beim konkreten Artikel abzugleichen.
SP 346+ und SP 346 – eigenständige Profile
Der SP 346+ ist eine eigenständige Weiterentwicklung. Seine Besonderheiten liegen insbesondere in den Zickzack-Lamellen, Schulterverstärkungen und der optimierten Druckverteilung.
Lenkachsreifen für wirtschaftlichen Regional- und Fernverkehr mit Wintertauglichkeit.
Weiterentwickeltes Profil mit gezielter Schulter- und Lamellenstabilisierung.
Beide Profile müssen hinsichtlich Dimension und technischer Eigenschaften getrennt betrachtet werden.
Lenkachse, Antriebsachse und Trailer – Unterschiede
Der SP 346+ wurde für die Lenkachse entwickelt. Andere Achspositionen stellen abweichende Anforderungen an Traktion, Seitenführung und Verschleiß.
Lenkführung und Seitenstabilität.
Übertragung von Antriebskräften.
Freilaufende Achsen mit eigenen Belastungen.
Reifendruck und Radlast – entscheidend für Laufleistung
Der passende Fülldruck beeinflusst Druckverteilung, Rollwiderstand und Wärmeentwicklung. Gerade bei hohen Lenkachslasten ist die richtige Abstimmung wichtig.
Erhöhte Walkarbeit und Wärmeentwicklung.
Ungünstige Druckverteilung möglich.
Nach Radlast und Herstellerangaben.
Ein pauschaler Druckwert für beide SP-346+-Dimensionen wäre fachlich nicht sinnvoll.
Unregelmäßiger Verschleiß – Achsgeometrie kontrollieren
Auch die verstärkte Schulterkonstruktion kann fehlerhafte Achseinstellungen nicht ausgleichen. Spurabweichungen, Fahrwerksverschleiß und Druckfehler können auffällige Abriebbilder verursachen.
Achsgeometrie und Radlast prüfen.
Fahrwerk und Einsatzbedingungen beachten.
Druck und Lenkbelastung kontrollieren.
Frühzeitige Kontrollen verhindern, dass sich kleinere Verschleißauffälligkeiten verstärken.
Fremdkörper, Schnitte und Profilverletzungen
Steine, Metallteile oder scharfkantige Gegenstände können auch den SP 346+ beschädigen. Kritisch sind tiefe Schnitte bis in die Gürtel- oder Karkassenstruktur.
Festgesetzte Gegenstände erkennen.
Verletzungstiefe fachgerecht prüfen.
Luftverlust und Gürtelkorrosion beachten.
Karkassenwert, Nachschneiden und Runderneuerung
Die Karkasse kann bei LKW-Reifen einen zusätzlichen wirtschaftlichen Wert besitzen. Ob der SP 346+ nachgeschnitten oder runderneuert werden darf, hängt von Kennzeichnung, Herstellerfreigabe und technischem Zustand ab.
Eignung fachgerecht beurteilen.
Nur mit entsprechender Freigabe.
Nur bei geeigneter, geprüfter Karkasse.
LKW-Reifenmontage – Sicherheit beachten
Die Montage des SP 346+ erfordert passende Felgen, geeignete Werkzeuge und sichere Befüllverfahren. Schäden an Wulst, Felge oder Karkasse müssen vor der Verwendung ausgeschlossen werden.
Eignung und Zustand prüfen.
Montageschäden vermeiden.
Vorgeschriebene Schutzmaßnahmen einhalten.
Dunlop SP 346+ kaufen – passende Dimension wählen
Der Dunlop SP 346+ richtet sich an gewerbliche Anwender, die einen laufleistungsorientierten Lenkachsreifen mit hoher Tragfähigkeit und 3PMSF-Winterkennzeichnung suchen.
Seine technischen Schwerpunkte sind stabilisierende Zickzack-Lamellen, verstärkte Schulterbereiche, gleichmäßige Druckverteilung und wirtschaftlicher Rollwiderstand.
Vor der Bestellung sind Dimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugfreigabe abzugleichen.
FT-Reifen LKW-Fachwissen – Wissenswelt und Praxiswelt
Die Wahl eines LKW-Lenkachsreifens hängt von Achsposition, Radlast, Einsatzstrecke, Winteranforderungen und Wirtschaftlichkeit ab. Unsere beiden spezifischen LKW-Fachwelten verbinden technische Grundlagen mit praktischen Erfahrungen aus dem Nutzfahrzeugbetrieb.
Beide Fachwelten ergänzen sich: Die Wissenswelt erklärt die Technik, die Praxiswelt unterstützt bei der Beurteilung konkreter Einsatzbedingungen und Auffälligkeiten.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet 35 Jahre praktische Erfahrung mit Reifen und Felgen mit einem Sortiment von mehr als 100.000 Artikeln.
Beim Dunlop SP 346+ betrachten wir Lamellenkonstruktion, Schulterstabilität, Tragfähigkeit und Winterkennzeichnung im technischen Zusammenhang. Unser Anspruch ist, fundiertes Reifenwissen verständlich und praxisnah weiterzugeben.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, technische Erklärungen und Einblicke aus unserer Praxis.
Häufige Fragen zum Dunlop SP 346+
Für welche Achse ist der Dunlop SP 346+ geeignet?
Der SP 346+ wurde als Lenkachsreifen für LKW entwickelt. Die konkrete Achsverwendung muss den Hersteller- und Fahrzeugvorgaben entsprechen.
Was bewirken die Zickzack-Lamellen des SP 346+?
Sie schaffen zusätzliche Griffkanten und stabilisieren durch ihre ineinandergreifende Geometrie die Profilbereiche unter Belastung.
Besitzt der Dunlop SP 346+ eine 3PMSF-Kennzeichnung?
Ja, die dokumentierten Ausführungen tragen das Alpine-Symbol für geprüfte Mindest-Schneegriffigkeit. Die Kennzeichnung am konkreten Reifen bleibt maßgeblich.
Welche Reifengrößen sind für den SP 346+ dokumentiert?
Unter anderem 315/60 R22.5 154/148L und 315/70 R22.5 156/150L. Die aktuelle Verfügbarkeit muss separat geprüft werden.
Kann der Dunlop SP 346+ nachgeschnitten oder runderneuert werden?
Das hängt von Reifenkennzeichnung, Herstellerfreigabe und Karkassenzustand ab. Eine pauschale Freigabe lässt sich nicht ableiten.
Dunlop SP 346+ – stabile Lenkführung und hohe Laufleistung
Der Dunlop SP 346+ kombiniert stabilisierende Zickzack-Lamellen, verstärkte Schulterbereiche und eine optimierte Druckverteilung mit wirtschaftlichem Rollwiderstand.
Seine Ausführungen mit hoher Tragfähigkeit und 3PMSF-Kennzeichnung eignen sich für anspruchsvolle Transportaufgaben im Regional- und Fernverkehr, sofern Dimension und Tragfähigkeit zum Fahrzeug passen.
Entscheidend bleiben die richtige Achsposition, zulässige Radlast, passende Felge und ein korrekt abgestimmter Fülldruck.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2
Hessen
Hanau, Deutschland, 63450
info@goodyear.de
https://www.dunlop.de