Dunlop SP 346+ 315/60 R22.5 154/148L

Dunlop SP346 – LKW-Reifen für Lenkachse, Straße und Ganzjahreseinsatz

Der Dunlop SP346 ist ein LKW-Reifen, der speziell für den Einsatz auf der Lenkachse entwickelt wurde. Er bietet eine ausgewogene Kombination aus hoher Laufleistung, stabiler Performance und zuverlässiger Traktion und eignet sich für den Einsatz im Regional- und Fernverkehr.

Optimiert für Lenkachse im Transportbetrieb

Der SP346 wurde für Nutzfahrzeuge im Straßeneinsatz konzipiert und ist ideal für Flotten, die sowohl im Fernverkehr als auch im regionalen Einsatz unterwegs sind. Der Fokus liegt auf Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit im täglichen Betrieb.

• LKW-Reifen für die Lenkachse
• Geeignet für Fern- und Regionalverkehr
• Ausgelegt für Straße und Ganzjahreseinsatz
• Fokus auf Laufleistung und Effizienz

Hohe Laufleistung und Wirtschaftlichkeit

Die robuste Konstruktion und spezielle Gummimischung sorgen für eine hohe Laufleistung und eine gleichmäßige Abnutzung. Dies trägt zu geringeren Kosten pro Kilometer und einer hohen Wirtschaftlichkeit im Flotteneinsatz bei.

Verbesserte Kraftstoffeffizienz

Der Dunlop SP346 ist auf einen geringen Rollwiderstand ausgelegt, was zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz beitragen kann. Dadurch eignet sich der Reifen besonders für wirtschaftlich orientierte Transportlösungen.

Zuverlässige Haftung bei allen Wetterbedingungen

Das Profildesign mit zahlreichen Lamellen und Rillen unterstützt eine gute Haftung auf nasser Fahrbahn sowie eine zuverlässige Traktion bei winterlichen Bedingungen. Dadurch bleibt die Kontrolle auch bei wechselnden Witterungsverhältnissen erhalten.

Wintertauglichkeit mit 3PMSF-Kennzeichnung

Der Dunlop SP346 verfügt über eine M+S-Kennzeichnung und in vielen Dimensionen über das Schneeflockensymbol (3PMSF). Dadurch erfüllt er die Anforderungen für den Einsatz bei winterlichen Straßenverhältnissen.

Stabile Konstruktion für hohe Belastungen

Die verstärkte Karkasse sorgt für eine hohe Belastbarkeit und eine lange Lebensdauer. Gleichzeitig unterstützt die Bauweise eine stabile Straßenlage und ein sicheres Fahrverhalten auch bei hohen Lasten.

Hinweis zur Nutzung

Der Dunlop SP346 ist ein straßenorientierter LKW-Reifen und eignet sich für eine Nutzung von etwa 100% Straße. Er ist nicht für Offroad-Einsätze konzipiert.

Einsatzbereiche

• LKW / Nutzfahrzeuge
• Fernverkehr
• Regionalverkehr
• Autobahn
• Straßeneinsatz

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW-Reifen
• Einsatzbereich: Straße / Ganzjahr
• Fahrzeugtyp: Nutzfahrzeuge / LKW
• Position: Lenkachse
• Profil: Rippenprofil für Straßenbetrieb
• Traktion: Zuverlässig bei trockener, nasser und winterlicher Fahrbahn
• Handling: Stabil und kontrollierbar
• Laufleistung: Hoch und gleichmäßig
• Effizienz: Kraftstoffsparend durch optimierten Rollwiderstand
• Kennzeichnung: M+S
• 3PMSF (Schneeflocke): In vielen Dimensionen vorhanden
• Wintertauglichkeit: Für winterliche Bedingungen geeignet
• Elektrofahrzeuge: Für Nutzfahrzeuge geeignet, jedoch nicht speziell für E-Fahrzeuge entwickelt

Hinweis zur Auswahl

Bitte achten Sie vor dem Kauf auf die passende Reifendimension, Traglast- und Geschwindigkeitsindex sowie die passende Achsposition (Lenkachse) entsprechend den Anforderungen Ihres Fahrzeugs.

Hersteller Dunlop

Dunlop ist ein traditionsreicher Reifenhersteller und entwickelt Reifenlösungen für PKW, SUV, Motorräder sowie Nutzfahrzeuge und Industrieanwendungen mit Fokus auf Sicherheit, Performance und Wirtschaftlichkeit.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
https://www.dunlop.eu/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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