- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 150 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Bauart : | Radial | |
| Einsatz : | Strasse | |
| Geschwindigkeitsindex : | H (bis 210 km/h) | |
| Traglastindex : | 66 |
Motorrad · Supermoto · High Performance · Straße & Rennstrecke
Continental ContiAttack SM 2 – High-Performance-Reifen für Supermoto
Der Continental ContiAttack SM 2 ist ein moderner High-Performance-Supermoto-Reifen für dynamische Fahrweise auf Straße und Rennstrecke. Sportliche Karkassenkonstruktion, BlackChili Compound, GripLimitFeedback und RainGrip verbinden präzises Handling, hohe Schräglagenperformance und direkte Rückmeldung mit verbesserter Laufleistung.
Hartes Anbremsen, schnelles Umlegen, hohe Schräglagen und kräftiges Herausbeschleunigen erzeugen schnelle Wechsel zwischen Brems-, Seitenführungs- und Antriebskräften.
Was zeichnet den Continental ContiAttack SM 2 aus?
High-Performance-Karkasse
Die sportliche Konstruktion unterstützt hohe Stabilität und präzise Rückmeldung bei dynamischer Supermoto-Fahrweise.
BlackChili Compound
Die moderne Mischung verbindet hohen Grip mit schnellem Erreichen des Arbeitsbereichs und guter Laufleistung.
GripLimitFeedback
Die Konstruktion unterstützt eine nachvollziehbare Rückmeldung, wenn sich der Reifen seinem Haftungsgrenzbereich nähert.
RainGrip
Die aktivierte Silica-Technologie unterstützt Grip und Vertrauen bei nasser sowie kühler Fahrbahn.
Supermoto – Bremsen, Einlenken, Schräglage, Beschleunigen
Hart bremsen
Beim starken Verzögern muss besonders der Vorderreifen hohe Bremskräfte übertragen und präzise Rückmeldung liefern.
Schnell einlenken
Die agile Auslegung unterstützt schnelle Richtungswechsel und das direkte Handling leichter Supermotos.
Schräglage
In großer Schräglage verlagert sich die Kontaktzone weit zur Reifenschulter – Grip und Seitenführung werden entscheidend.
Beschleunigen
Am Kurvenausgang muss der Hinterreifen Antriebskraft übertragen, während gleichzeitig Seitenführung benötigt wird.
BlackChili Compound – Grip und Laufleistung verbinden
Beim ContiAttack SM 2 setzt Continental BlackChili auch im Supermoto-Segment ein. Die speziell entwickelte Mischung ist auf hohen Grip, dynamische Performance und Laufleistung abgestimmt.
Schneller Arbeitsbereich
Die Mischung unterstützt ein schnelles Erreichen eines leistungsfähigen Temperaturbereichs.
Sportlicher Grip
Bei hoher Schräglage und Beschleunigung muss die Lauffläche große Seiten- und Umfangskräfte übertragen.
Laufleistung
Die Performance-Mischung berücksichtigt neben sportlichem Grip auch die Nutzungsdauer des Reifens.
BlackChili Compound → abgestimmtes Temperatur- und Gripverhalten → sportliche Performance bei praxisgerechter Laufleistung.
GripLimitFeedback – Rückmeldung nahe dem Haftungsgrenzbereich
Bei sportlicher Fahrweise ist neben dem verfügbaren Grip entscheidend, wie nachvollziehbar der Reifen Veränderungen seiner Haftungsreserven vermittelt. Hier setzt GripLimitFeedback an.
Rückmeldung
Veränderungen im Reifenverhalten bei hoher Belastung sollen möglichst klar wahrnehmbar bleiben.
Hohe Schräglage
Mit zunehmender Schräglage wird die nachvollziehbare Rückmeldung über die vorhandenen Reserven besonders wichtig.
Kontrollierbarkeit
Ein transparentes Fahrgefühl unterstützt die Einschätzung des Reifens bei dynamischer Kurvenfahrt.
Verfügbare Haftung hängt weiterhin von Fahrbahn, Temperatur, Nässe, Reifenfülldruck, Verschleiß und Fahrweise ab.
RainGrip – Performance bei Nässe und kühler Fahrbahn
Die RainGrip-Technologie mit aktivierter Silica-Mischung unterstützt die Haftung bei Nässe und unter kühleren Bedingungen.
Nässe
Die Mischung unterstützt ein möglichst gut kontrollierbares Gripniveau auf nasser Fahrbahn.
Kühle Bedingungen
Bei niedrigeren Temperaturen spielt das Temperaturverhalten der Mischung eine wichtige Rolle.
Straßenalltag
RainGrip ergänzt die sportliche Grundauslegung um wichtige Eigenschaften für wechselhafte Straßenbedingungen.
Sportliche Karkasse mit Rennsport-DNA
Die Karkassenkonstruktion des ContiAttack SM 2 ist vom Rennreifenbereich geprägt und auf die schnellen Lastwechsel einer Supermoto abgestimmt.
Bremsstabilität
Beim harten Anbremsen soll der Vorderreifen präzise bleiben und hohe Kräfte kontrolliert übertragen.
Kurvenstabilität
In hoher Schräglage müssen Seitenführung und nachvollziehbare Rückmeldung zusammenarbeiten.
Beschleunigung
Beim Kurvenausgang wird der Hinterreifen gleichzeitig durch Antriebs- und Seitenführungskräfte beansprucht.
Geringer Negativanteil für hohe Schräglagenperformance
Das sportliche Profildesign arbeitet mit einem vergleichsweise geringen Negativanteil. Dadurch steht insbesondere in den für starke Schräglage wichtigen Bereichen viel Gummi für den Fahrbahnkontakt zur Verfügung.
Kontaktfläche
Die Profilgestaltung unterstützt den mechanischen Kontakt zur Fahrbahn bei dynamischer Kurvenfahrt.
Supermoto-Charakter
Das Profil ist konsequent auf sportliches Handling und hohe Schräglagen ausgerichtet.
MultiGrip – abgestimmte Eigenschaften über die Reifenbreite
Mit MultiGrip erzeugt Continental innerhalb einer durchgehenden Laufflächenmischung unterschiedliche Eigenschaften ohne abrupte Übergänge zwischen getrennten Mischungszonen.
Reifenmitte
Der mittlere Bereich berücksichtigt Stabilität und Verschleiß bei Geradeausfahrt und Beschleunigung.
Übergang
Die Eigenschaften verändern sich kontinuierlich in Richtung Reifenschulter.
Schulter
Die seitlichen Bereiche sind auf erhöhten Gripbedarf bei sportlicher Kurvenfahrt abgestimmt.
TractionSkin – mikraue Oberfläche des neuen Reifens
Die TractionSkin-Technologie erzeugt durch das Produktionsverfahren eine mikraue Reifenoberfläche und unterstützt dadurch einen schnellen Gripaufbau.
Schneller Gripaufbau
Die Oberfläche besitzt nicht die stark glatte Charakteristik klassischer neuer Reifenoberflächen.
Kontrolliert kennenlernen
Schräglage, Beschleunigung und Bremsbelastung sollten mit einem neuen Reifensatz trotzdem schrittweise gesteigert werden.
Neue Kontur, Profiltiefe und Rückmeldung verändern das Fahrverhalten gegenüber einem abgefahrenen Reifen.
ZeroDegree – 0°-Stahlgürtel für Stabilität
Bei ZeroDegree verlaufen die Stahlcordfäden des Gürtels nahezu in Laufrichtung. Diese Konstruktion unterstützt die Formstabilität bei dynamischer Belastung.
Konturstabilität
Die Gürtelkonstruktion stabilisiert die Reifenkontur bei Geschwindigkeit und starken Lastwechseln.
Präzision
Eine kontrollierte Kontur unterstützt präzises Einlenken und nachvollziehbare Rückmeldung.
Dynamik
Besonders beim Wechsel zwischen Bremsen, Kurvenfahrt und Beschleunigung ist Stabilität wichtig.
Schnelles Aufwärmverhalten für Straße und Track
Ein sportlicher Supermoto-Reifen muss schnell einen leistungsfähigen Arbeitsbereich erreichen. Temperatur und Grip verändern sich jedoch abhängig von Fahrweise und Einsatzbedingungen.
Straße
Geschwindigkeit, Geradeausfahrt, Kurven und Verkehr erzeugen ständig wechselnde thermische Belastungen.
Rennstrecke
Auf abgesperrter Strecke können wesentlich höhere und länger anhaltende Belastungen auf Lauffläche und Karkasse wirken.
Bis zu 28 % mehr Laufleistung gegenüber dem SM EVO
Continental nennt für den ContiAttack SM 2 gegenüber dem Vorgänger bis zu 28 % höhere Laufleistung. Unter anderem trägt eine erhöhte Profiltiefe zu dieser Weiterentwicklung bei.
Die Angabe bezieht sich auf den Vergleich mit dem ContiAttack SM EVO. Die tatsächliche Laufleistung hängt von Motorrad, Fahrstil, Strecke, Reifenfülldruck und Einsatzbedingungen ab.
Weiterentwicklung auf trockener und nasser Strecke
Auf dem Continental-Testgelände erreichte der SM 2 laut Hersteller gegenüber dem SM EVO rund 2 % schnellere Rundenzeiten im Trockenen und rund 3 % im Nassen.
Die Werte sind keine pauschale Aussage darüber, dass jeder Fahrer auf jeder Strecke dieselbe Verbesserung erreicht.
Vorder- und Hinterreifen als abgestimmtes System
Vorderrad
Der Vorderreifen beeinflusst Einlenkpräzision, Rückmeldung, Seitenführung und Stabilität bei starken Bremsmanövern.
Hinterrad
Der Hinterreifen übernimmt zusätzlich einen wesentlichen Teil der Antriebskräfte und wird beim Herausbeschleunigen stark belastet.
Dimension, Vorder-/Hinterradzuordnung, LI/SI und die technischen Vorgaben des Motorrads müssen zusammenpassen.
Reifenfülldruck beeinflusst die Fahrdynamik
Der Reifenfülldruck beeinflusst Reifenkontur, Aufstandsfläche, Eigendämpfung, Temperaturentwicklung, Verschleiß und Rückmeldung.
Zu wenig Druck
Zu geringer Druck kann Walkarbeit und Temperatur erhöhen und das präzise Fahrverhalten verändern.
Zu hoher Druck
Auch unnötig hoher Druck verändert Aufstandsfläche, Eigendämpfung und Rückmeldung.
Passender Sollwert
Für die Straße sind die Vorgaben für Motorrad, Reifenausführung, Beladung und Einsatz maßgeblich.
Rennstrecken-Luftdruckwerte dürfen nicht ungeprüft auf den öffentlichen Straßenbetrieb übertragen werden.
Neue ContiAttack SM 2 kontrolliert einfahren
Neue Kontur
Neue Reifen können leichter und direkter einlenken als die zuvor abgefahrene Bereifung.
Belastung steigern
Starke Bremsmanöver, Beschleunigung und große Schräglagen zunächst schrittweise steigern.
Rückmeldung kennenlernen
Handling, Eigendämpfung und Rückmeldung des neuen Reifensatzes sollten zunächst kennengelernt werden.
Verschleiß bei sportlicher Supermoto-Nutzung
Reifenmitte
Geradeausfahrt und kräftiges Beschleunigen können die Mitte stärker beanspruchen.
Schulter
Große Schräglagen und starkes Herausbeschleunigen belasten die seitlichen Laufflächen.
Vorderreifen
Spätes und starkes Anbremsen kann charakteristische Verschleißbilder erzeugen.
Kontrolle
Profiltiefe, Abriebbild, Fremdkörper und mögliche Beschädigungen regelmäßig prüfen.
ContiAttack SM 2 und ContiAttack SM EVO
ContiAttack SM EVO
Der Vorgänger nutzte bereits MultiGrip, TractionSkin und ZeroDegree im sportlichen Supermoto-Konzept.
ContiAttack SM 2
Die neue Generation ergänzt das Konzept unter anderem um BlackChili, RainGrip, GripLimitFeedback, eine weiterentwickelte Karkasse und höhere Laufleistung.
Continental ContiAttack SM 2 passend auswählen
Dimension
Vorder- und Hinterreifengröße müssen den technischen Vorgaben entsprechen.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss für Motorrad und tatsächliche Belastung ausreichen.
Speed Index
Der Geschwindigkeitsindex muss ebenfalls zu den technischen Anforderungen passen.
Kombination
Vorder- und Hinterreifen müssen als technisch geeignete Kombination eingesetzt werden.
FT Wissenswelt und Praxiswelt Motorradreifen
Weiterführendes Praxiswissen
Continental Reifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Beim ContiAttack SM 2 betrachten wir deshalb nicht nur Grip und Profil, sondern das Zusammenspiel aus Konstruktion, Dimension, Vorder- und Hinterrad, Reifenfülldruck, Belastung und Einsatzzweck.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Motorradreifen, Reifentechnik, Montage, Verschleißbilder und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental ContiAttack SM 2
Für welchen Einsatz ist der ContiAttack SM 2 entwickelt?
Der ContiAttack SM 2 ist ein High-Performance-Supermoto-Reifen mit Straßenzulassung, dessen sportliche Auslegung dynamische Straßenfahrt und Rennstreckeneinsatz berücksichtigt.
Was bringt BlackChili beim ContiAttack SM 2?
BlackChili unterstützt hohen Grip, ein schnelles Erreichen des leistungsfähigen Arbeitsbereichs und gleichzeitig eine gegenüber dem Vorgänger verbesserte Laufleistung.
Was bedeutet GripLimitFeedback?
GripLimitFeedback unterstützt eine nachvollziehbare Rückmeldung bei hoher Reifenbelastung und besonders in großer Schräglage.
Ist der ContiAttack SM 2 auch für nasse Straßen ausgelegt?
Ja. Continental setzt beim SM 2 RainGrip mit aktivierter Silica-Technologie ein, um die sportliche Auslegung um Performance bei nasser und kühler Fahrbahn zu ergänzen.
Was unterscheidet den ContiAttack SM 2 vom SM EVO?
Der SM 2 entwickelt das Konzept mit BlackChili, RainGrip, GripLimitFeedback, überarbeiteter Karkasse und höherer Laufleistung weiter. Continental nennt bis zu 28 % mehr Laufleistung gegenüber dem SM EVO.
Continental ContiAttack SM 2 – Supermoto-Performance der neuen Generation
Der Continental ContiAttack SM 2 verbindet eine rennsportorientierte Konstruktion mit BlackChili, GripLimitFeedback, RainGrip, MultiGrip, TractionSkin und ZeroDegree. Das Ergebnis ist ein moderner Supermoto-Reifen für präzises Handling, hohe Schräglagenperformance und direkte Rückmeldung auf trockener wie nasser Fahrbahn.
Reifengröße, Vorder-/Hinterradkombination, LI/SI, Felge, Reifenfülldruck und die technischen Vorgaben des Motorrads müssen dabei zusammenpassen.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com