- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Traglastindex : | 156/154 (150/150) |
LKW · Lenkachse · Fernverkehr · Kraftstoffeffizienz
Continental Conti EcoPlus HS3+ – Lenkachsreifen für wirtschaftlichen Fernverkehr
Der Continental Conti EcoPlus HS3+ ist ein LKW-Reifen für die Lenkachse im Fernverkehr. Sein Konzept verbindet niedrigen Rollwiderstand mit hoher Laufleistung, zuverlässiger Nassperformance und einem auf gleichmäßigen Verschleiß ausgelegten Profil.
Spurführung, Lenkpräzision, Nasshaftung, gleichmäßiger Verschleiß und niedriger Rollwiderstand stehen beim Conti EcoPlus HS3+ im Mittelpunkt.
Was zeichnet den Continental Conti EcoPlus HS3+ aus?
Im Fernverkehr beeinflusst die Lenkachsbereifung nicht nur die Fahrzeugführung. Auch Rollwiderstand, Abriebbild und Laufleistung wirken sich über hohe Kilometerleistungen auf die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs aus.
Niedriger Rollwiderstand
Die Profilmischung ist darauf abgestimmt, Energieverluste beim Abrollen zu reduzieren und damit die Kraftstoffeffizienz zu unterstützen.
Taschenlamellen
Die spezielle Lamellenstruktur unterstützt die Wasserverdrängung und verbessert die Kraftübertragung bei nasser Fahrbahn.
Plus Volume Pattern
Das vergrößerte Profilvolumen unterstützt eine hohe Laufleistung und eine verbesserte Verschleißfestigkeit.
Lenkachsprofil
Das Profilkonzept ist auf Spurführung, Fahrstabilität und die besonderen Belastungen der gelenkten Achse abgestimmt.
Rollwiderstand und Kraftstoffeffizienz
Ein LKW-Reifen wird bei jeder Radumdrehung verformt. Dabei entsteht Wärme und ein Teil der eingesetzten Energie geht verloren. Die Profilmischung des Conti EcoPlus HS3+ ist auf einen niedrigen Rollwiderstand ausgelegt.
Verformung
Lauffläche, Seitenwand und Karkasse werden während des Abrollens kontinuierlich belastet.
Energieverlust
Durch die Materialverformung wird ein Teil der Antriebsenergie in Wärme umgewandelt.
Hohe Laufleistung
Im Fernverkehr wirkt sich der Rollwiderstand über jeden einzelnen gefahrenen Kilometer aus.
Rollwiderstandsoptimierte Profilmischung → geringere Energieverluste → Unterstützung eines wirtschaftlichen Fernverkehrseinsatzes.
Taschenlamellen für Wasserverdrängung und Nasshaftung
Ein wichtiges technisches Merkmal des Conti EcoPlus HS3+ sind seine Taschenlamellen. Sie unterstützen die Wasserverdrängung innerhalb der Kontaktfläche und schaffen zusätzliche Kanten für die Kraftübertragung.
Wasserverdrängung
Die Lamellen unterstützen das Profil dabei, Wasser aus dem unmittelbaren Kontaktbereich zwischen Reifen und Fahrbahn zu verdrängen.
Griffkanten
Zusätzliche Kanten unterstützen die Übertragung von Brems- und Seitenführungskräften bei nasser Fahrbahn.
Nassperformance
Profilrillen und Taschenlamellen arbeiten gemeinsam, um den Fahrbahnkontakt bei Regen zu unterstützen.
Plus Volume Pattern für höhere Laufleistung
Das Plus Volume Pattern erhöht das nutzbare Profilvolumen. Damit steht mehr verschleißfähiges Material für hohe Kilometerleistungen zur Verfügung.
Mehr Profilvolumen
Das vergrößerte Volumen schafft eine größere nutzbare Verschleißreserve innerhalb der Lauffläche.
Abriebbeständigkeit
Profilgestaltung und Mischung sind auf eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber kontinuierlichem Abrieb abgestimmt.
Kilometerleistung
Eine möglichst vollständige und gleichmäßige Nutzung des Profils unterstützt die Wirtschaftlichkeit je gefahrenem Kilometer.
Lenkpräzision und Spurführung auf der Lenkachse
Die Lenkachse übernimmt eine andere Aufgabe als die Antriebsachse. Der Reifen muss Lenkbewegungen kontrolliert übertragen und gleichzeitig hohe vertikale sowie seitliche Belastungen aufnehmen.
Lenkbefehl
Lenkbewegungen müssen über Felge, Reifenstruktur und Aufstandsfläche auf die Fahrbahn übertragen werden.
Seitenführung
Bei Kurvenfahrt und Spurwechsel entstehen hohe seitliche Kräfte in der Reifenaufstandsfläche.
Geradeauslauf
Ein stabiles Rippenprofil unterstützt eine kontrollierte Spurführung bei langen Autobahnetappen.
Gerade Profilrillen für den Fernverkehr
Das Lenkachsprofil nutzt ausgeprägte Längsstrukturen, die auf eine stabile Führung und effiziente Wasserableitung ausgelegt sind.
Längsführung
Die Rippenstruktur unterstützt den Geradeauslauf und eine kontrollierte Übertragung von Lenkbewegungen.
Wasserkanäle
Längsrillen stellen Volumen bereit, über das Wasser aus der Reifenaufstandsfläche abgeleitet werden kann.
Profilstabilität
Stabile Profilbereiche unterstützen eine gleichmäßige Druckverteilung unter hoher Lenkachsbelastung.
Gleichmäßiger Verschleiß auf der Lenkachse
Lenkachsreifen reagieren besonders sensibel auf Achsgeometrie, Reifenfülldruck und Fahrwerkszustand. Ein gleichmäßiges Abriebbild ist deshalb entscheidend, um das vorhandene Laufleistungspotenzial auszunutzen.
Spur
Fehlerhafte Spureinstellung kann einseitigen oder sägezahnartigen Abrieb verursachen.
Sturz
Abweichungen der Radstellung können die Belastung innerhalb der Aufstandsfläche verändern.
Luftdruck
Ungeeigneter Betriebsdruck verändert Verformung und Druckverteilung.
Fahrwerk
Spiel oder Verschleiß an Fahrwerkskomponenten kann das Abriebbild beeinflussen.
Nassfahrbahn und Wasserableitung
Bei Regen muss ein Lenkachsreifen gleichzeitig Seitenführung, Bremskräfte und Lenkbewegungen übertragen. Mit zunehmender Wassermenge und Geschwindigkeit steigen die Anforderungen an das Profil.
Profilrillen
Die Rillen nehmen Wasser auf und leiten es aus dem Bereich der Kontaktfläche weiter.
Taschenlamellen
Sie unterstützen die Wasserverdrängung und schaffen zusätzliche Kanten innerhalb des Profils.
Profiltiefe
Mit fortschreitendem Verschleiß nimmt das verfügbare Volumen für die Wasseraufnahme ab.
Fernverkehr stellt besondere Anforderungen
Lange Autobahnetappen und hohe Jahreslaufleistungen bedeuten eine kontinuierliche Beanspruchung von Lauffläche und Karkasse. Deshalb stehen Effizienz, Temperaturkontrolle und gleichmäßiger Verschleiß besonders im Mittelpunkt.
Dauerlauf
Viele Stunden kontinuierlicher Betrieb beanspruchen die gesamte Reifenkonstruktion.
Autobahn
Konstante Geschwindigkeiten erhöhen die Bedeutung des Rollwiderstands.
Temperatur
Walkarbeit erzeugt Wärme innerhalb von Gummi und Karkasse.
Kilometer
Hohe Jahreslaufleistungen machen kleine Effizienzunterschiede wirtschaftlich relevant.
Conti EcoPlus HS3+ in verschiedenen 22,5-Zoll-Dimensionen
Für die Conti EcoPlus HS3+-Produktfamilie sind verschiedene LKW-Dimensionen dokumentiert. Dazu gehören unter anderem 385/55 R22.5, 315/60 R22.5, 385/65 R22.5, 315/70 R22.5 und 315/80 R22.5.
315er Dimensionen
315/60 R22.5, 315/70 R22.5 und 315/80 R22.5 decken unterschiedliche Querschnitts- und Fahrzeugkonzepte im schweren Fernverkehr ab.
385er Dimensionen
385/55 R22.5 und 385/65 R22.5 gehören ebenfalls zu den dokumentierten Ausführungen der HS3+-Produktfamilie.
Nicht jede historisch dokumentierte HS3+-Dimension muss heute noch als aktuelle HS3+-Ausführung angeboten werden. Maßgeblich ist immer der konkrete Artikel mit LI/SI und seinen technischen Kennzeichnungen.
Tragfähigkeit und Lenkachslast
Gerade an der Vorderachse können hohe Achslasten auftreten. Der verwendete Reifen muss deshalb hinsichtlich Dimension, Load Index, Geschwindigkeit und Betriebsdruck zur tatsächlichen Fahrzeugbelastung passen.
Achslast
Die tatsächliche Lenkachslast bestimmt wesentlich die erforderliche Tragfähigkeit der montierten Reifen.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex beschreibt die zulässige Belastbarkeit innerhalb der vorgesehenen technischen Bedingungen.
Speed Index
Tragfähigkeit und zulässige Geschwindigkeit müssen gemeinsam innerhalb der technischen Vorgaben betrachtet werden.
Reifenfülldruck beim Conti EcoPlus HS3+
Für den HS3+ gibt es keinen pauschalen LKW-Luftdruck. Der korrekte Betriebsdruck richtet sich nach Reifendimension, tatsächlicher Belastung, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen.
Zu wenig Druck
Unterdruck erhöht Walkarbeit, Wärmeentwicklung und die mechanische Belastung der Karkasse.
Zu hoher Druck
Ein ungeeignet hoher Betriebsdruck kann Aufstandsfläche, Fahrkomfort und Verschleißbild beeinflussen.
Lastbezogen
Der erforderliche Reifenfülldruck muss anhand der technischen Last-/Druckvorgaben bestimmt werden.
Reifenfülldruck beeinflusst nicht nur Tragfähigkeit und Karkassenbelastung, sondern auch Lenkverhalten, Spurführung und Abriebbild.
Nachschneiden verlängert die wirtschaftliche Nutzung
Geeignete Conti EcoPlus HS3+-Ausführungen können nach Continental-Vorgaben nachgeschnitten werden. Dabei wird eine konstruktiv vorgesehene zusätzliche Gummireserve genutzt.
Regroovable
Nur entsprechend gekennzeichnete und technisch dafür vorgesehene Reifen dürfen nachgeschnitten werden.
Dimensionsabhängig
Nachschneidetiefe und Schnittbreite unterscheiden sich zwischen den einzelnen Reifendimensionen.
Fachgerechte Arbeit
Die Arbeiten müssen exakt nach den technischen Vorgaben erfolgen, damit die Reifenkonstruktion nicht beschädigt wird.
Continental dokumentiert für diese HS3+-Ausführung eine Nachschneidetiefe von 3,0 mm und eine Breite von 6–7 mm. Für andere Dimensionen gelten gegebenenfalls andere Werte.
Robuste Karkasse und Runderneuerung
Die Wirtschaftlichkeit eines LKW-Reifens kann über das erste Laufstreifenleben hinausgehen. Continental legt den HS3+ deshalb auf eine gute Runderneuerungsfähigkeit der Karkasse aus.
AirKeep-Innenseele
Die spezielle Innenseele gehört zum konstruktiven Konzept einer langlebigen und wirtschaftlich nutzbaren Karkasse.
Gürtelcord
Die Gürtelkonstruktion trägt wesentlich zu Stabilität und struktureller Haltbarkeit des Reifens bei.
Gürteloberfläche
Die entsprechende Mischung unterstützt die konstruktiven Voraussetzungen für eine weitere Nutzung der Karkasse.
Vom Neureifen zum nächsten Reifenleben
1. Neureifen
Profil und Karkasse werden im ersten Reifenleben über möglichst viele wirtschaftliche Kilometer genutzt.
2. Karkassenprüfung
Nach der Nutzung wird geprüft, ob die Karkasse strukturell für eine weitere Verwendung geeignet ist.
3. Runderneuerung
Eine geeignete Karkasse kann mit einer neuen Lauffläche in ein weiteres Reifenleben überführt werden.
Beschädigungen, Überlastung, Unterdruck oder andere Belastungen können dazu führen, dass eine einzelne Karkasse nicht mehr weiterverwendet werden kann.
Verschleißbilder frühzeitig erkennen
Bei einem Lenkachsreifen können Verschleißbilder wichtige Hinweise auf den Zustand von Reifen, Achse und Fahrwerk geben. Eine regelmäßige Kontrolle hilft, Laufleistung und Karkasse zu schützen.
Einseitiger Abrieb
Achsgeometrie und Radstellung kontrollieren.
Sägezahn
Fahrwerk, Spur und Einsatzbedingungen mitprüfen.
Schulterabrieb
Luftdruck, Achslast und Geometrie berücksichtigen.
Unregelmäßigkeiten
Ursache möglichst früh fachgerecht bestimmen.
Continental Conti EcoPlus HS3+ passend auswählen
Achsposition
Der HS3+ ist für die Lenkachse im LKW-Fernverkehr konzipiert.
Dimension
Reifengröße vollständig mit Fahrzeug und Felge vergleichen.
LI / SI
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex müssen zur Anwendung passen.
Einsatz
Achslast, Strecke und jährliche Kilometerleistung berücksichtigen.
Dimension, LI/SI, Felge, Achslast, Betriebsdruck und technische Kennzeichnungen sind für die tatsächliche Zuordnung entscheidend.
FT Wissenswelt und Praxiswelt LKW-Reifen
Weiterführendes Praxiswissen für LKW-Reifen
Continental LKW-Reifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Beim Continental Conti EcoPlus HS3+ betrachten wir Lenkachsposition, Rollwiderstand, Nassperformance, Laufleistung, Tragfähigkeit, Luftdruck, Verschleiß und Karkassennutzung als zusammenhängendes technisches System.
Conti EcoPlus HS3+ sicher zuordnen
Dimension, Lenkachsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Felge und tatsächliches Einsatzprofil müssen technisch zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
LKW-Reifen, Schäden, Verschleißbilder, Montage und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental Conti EcoPlus HS3+
Für welche Achse ist der Continental Conti EcoPlus HS3+ vorgesehen?
Der Conti EcoPlus HS3+ ist ein LKW-Reifen für die Lenkachse und insbesondere auf die Anforderungen des Fernverkehrs abgestimmt.
Was bedeutet Plus Volume Pattern beim HS3+?
Das Plus Volume Pattern bezeichnet das vergrößerte Profilvolumen. Es unterstützt die Verschleißfestigkeit und schafft zusätzliches Laufleistungspotenzial.
Welche Aufgabe haben die Taschenlamellen?
Die Taschenlamellen unterstützen die Wasserverdrängung und schaffen zusätzliche Kanten für die Kraftübertragung bei nasser Fahrbahn.
Kann der Conti EcoPlus HS3+ nachgeschnitten und runderneuert werden?
Geeignete Ausführungen können nach den Continental-Vorgaben nachgeschnitten werden. Die robuste Karkasse ist außerdem auf eine mögliche Runderneuerung ausgelegt, sofern die einzelne Karkasse nach fachgerechter Prüfung dafür geeignet ist.
Welchen Luftdruck benötigt der Conti EcoPlus HS3+?
Der erforderliche Betriebsdruck hängt von Reifendimension, tatsächlicher Rad- beziehungsweise Achslast, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen ab. Maßgeblich sind die Last-/Druckvorgaben für die konkrete Reifenausführung.
Continental Conti EcoPlus HS3+ – Effizienz und Laufleistung auf der Lenkachse
Der Continental Conti EcoPlus HS3+ verbindet eine rollwiderstandsoptimierte Profilmischung mit Taschenlamellen für Wasserverdrängung und Nasshaftung sowie dem Plus Volume Pattern für hohe Laufleistung und Verschleißfestigkeit.
Im Fernverkehr entscheidet das Zusammenspiel aus Dimension, Lenkachslast, Reifenfülldruck, Achsgeometrie und regelmäßiger Verschleißkontrolle darüber, wie wirtschaftlich das technische Potenzial des Reifens genutzt werden kann.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
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