- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | Bagger | |
| Breite : | 10.00 mm | |
| Größe : | 0 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Traglastindex : | 0 |
EM-Reifen · L-2 · Diagonal · Radlader & Grader
Bridgestone FG Fast Grip – L-2 Traktionsreifen für Erde und Schlamm
Der Bridgestone FG – Fast Grip ist ein diagonaler Off-the-Road-Reifen für Bau- und Erdbewegungsmaschinen. Bridgestone ordnet das Profil Loader- und Grader-Anwendungen zu. Der Schwerpunkt liegt auf Traktion bei schwerer Erde und schlammigem Untergrund. Das offene L-2-Profil unterstützt gleichzeitig die Selbstreinigung – besonders wichtig bei Radladern und Gradern, die regelmäßig auf weichem oder stark verschmutztem Boden arbeiten.
Was zeichnet den Bridgestone FG aus?
Beim FG steht die Kraftübertragung auf schwierigen, weichen und schlammigen Böden im Mittelpunkt. Dazu verwendet Bridgestone ein offenes Profil mit voneinander getrennten und entsprechend geformten Profilstollen.
Fast Grip
Der Profilname beschreibt den Einsatzschwerpunkt: Der FG ist auf Traktion bei schwerer Erde und schlammigen Einsatzbedingungen ausgelegt.
Separate Profilstollen
Die voneinander getrennten Stollen können sich in nachgiebigen Untergrund einarbeiten und unterstützen dadurch die Übertragung der Antriebskräfte.
Geformte Stollen
Die sich verjüngende Gestaltung der Stollen unterstützt die Traktion und begünstigt gleichzeitig das Ablösen von anhaftendem Material aus dem Profil.
Selbstreinigung
Auf Erde und Schlamm ist ein offenes Profil wichtig, damit die Profilzwischenräume Material wieder abgeben und die wirksamen Stollenkanten weiter arbeiten können.
Was bedeutet L-2 beim Bridgestone FG?
Bridgestone führt den FG als L-2-Reifen. Innerhalb der OTR-Klassifikation steht L für Loader-/Dozer-Anwendungen. Die L-2-Klasse besitzt einen deutlichen Schwerpunkt auf Traktion.
L-2 – Traktion
Das Profilkonzept ist auf die Übertragung von Zug- und Antriebskräften ausgelegt. Das passt zu Maschinen, die auf nachgiebigem Untergrund arbeiten und dort zuverlässigen Vortrieb benötigen.
Nicht mit L-3 verwechseln
L-3 beschreibt eine andere Profilklasse mit einem anderen Verhältnis zwischen Profiltiefe, Traktion, Verschleiß und Einsatzbereich. Ein L-3-Reifen ist daher nicht automatisch der bessere Ersatz für einen L-2-Reifen.
L-4 und L-5 sind keine Qualitätsstufen
Eine höhere Zahl bedeutet nicht einfach „besser“. Mit Profiltiefe und Profilkonzept verändern sich Traktion, Wärmeentwicklung, Schutz und Eignung für unterschiedliche Arbeitszyklen.
Untergrund, Maschinenart, Fahrstrecke, Geschwindigkeit, Last und Arbeitszyklus entscheiden gemeinsam darüber, welche OTR-Profilklasse technisch sinnvoll ist.
FT-Reifen Praxiswissen – Traktion auf Erde und Schlamm
Bei einem Radlader auf weichem Boden entsteht Traktion nicht allein durch möglichst viel Profiltiefe. Entscheidend ist, ob die Profilstollen in den Untergrund eingreifen können und aufgenommenes Material anschließend wieder aus dem Profil abgegeben wird.
Einfahren ins Material
Beim Einfahren des Radladers in Erde oder Schüttgut muss der Reifen hohe Antriebskräfte übertragen. Ein traktionsorientiertes L-2-Profil unterstützt dabei den Vortrieb.
Schlamm im Profil
Setzen sich die Profilzwischenräume vollständig mit Schlamm zu, können die Stollenkanten ihre Aufgabe schlechter erfüllen. Die Selbstreinigung ist deshalb ein wichtiger Bestandteil des FG-Konzepts.
Lastwechsel
Aufnehmen, Anheben und Transportieren einer Schaufellast verändern die tatsächlichen Achs- und Radlasten während eines einzigen Arbeitszyklus.
Diagonalbauweise – der Bridgestone FG ist kein Radialreifen
Bridgestone führt den FG als Bias-Reifen. Bei einem Diagonalreifen verlaufen mehrere Karkasslagen schräg und kreuzen sich. Dadurch unterscheiden sich Aufbau und Verformungsverhalten technisch von einem Radialreifen.
Diagonal ist nicht automatisch schlechter
Bei Baumaschinen lässt sich die richtige Karkassenbauart nicht mit einem einfachen Qualitätsvergleich bestimmen. Einsatz, Maschine, Untergrund, Geschwindigkeit und Belastung sind entscheidend.
Radial nicht einfach ersetzen
Auch bei gleicher nomineller Größe sollte nicht ohne technische Prüfung zwischen Radial- und Diagonalreifen gewechselt werden. Abmessungen, Felge, Tragfähigkeit und Maschinenanforderungen müssen zusammenpassen.
Bridgestone FG – Größen und Ausführungen unterscheiden
Der FG wurde in unterschiedlichen Dimensionen und technischen Ausführungen dokumentiert. Je nach Reifengröße unterscheiden sich unter anderem Ply Rating, Tragfähigkeit, Abmessungen und die konkrete Ausführung.
12.5/70-16
Eine dokumentierte FG-Dimension für entsprechende Loader- und Grader-Anwendungen. Technische Ausführung und Ply Rating müssen am konkreten Reifen geprüft werden.
15.5/60-18
Auch diese Dimension wird innerhalb des FG-L-2-Programms geführt und zeigt das Einsatzspektrum des Profils bei kompakteren Maschinen.
10.00-20
Eine klassische 20-Zoll-Dimension, die ebenfalls als FG-Ausführung dokumentiert ist. PR und weitere technische Daten sind größen- und ausführungsspezifisch.
11.00-20
Auch diese klassische Größe findet sich beim FG. Entscheidend bleibt die vollständige technische Spezifikation des angebotenen Reifens.
Weitere Dimensionen
Abhängig von Markt und Produktionsprogramm können weitere FG-Größen beziehungsweise ältere Ausführungen existieren. Entscheidend ist deshalb immer der konkrete Artikel.
PR beachten
Selbst innerhalb derselben Reifengröße können unterschiedliche technische Ausführungen vorkommen. Die Größenbezeichnung allein genügt daher nicht zur Auswahl.
Zusätzlich müssen Bauart, PR beziehungsweise Tragfähigkeit, Felge, TT-/TL-Ausführung, Reifenfülldruck, Maschine und Einsatzbedingungen geprüft werden.
Radlader – Schaufellast verändert die Reifenbelastung
Bei einem Radlader reicht das Maschinenleergewicht nicht aus, um die Reifenbelastung zu beurteilen. Beim Einfahren in Material, Füllen der Schaufel, Anheben und Transportieren verändern sich Lastverteilung und Achslasten.
Leerfahrt
Ohne Material in der Schaufel besitzt der Radlader eine andere Lastverteilung als während des eigentlichen Ladezyklus.
Gefüllte Schaufel
Die Nutzlast und die Position der Schaufel können die tatsächliche Vorderachslast erheblich verändern. Genau diese Betriebsbelastung muss bei der Reifenauslegung berücksichtigt werden.
Für die Tragfähigkeitsprüfung ist entscheidend, welche Last unter den tatsächlichen Arbeitsbedingungen auf dem einzelnen Reifen beziehungsweise der Achse anliegt.
Reifenfülldruck und Tragfähigkeit beim Bridgestone FG
Bei einem luftgefüllten EM-Reifen stehen Tragfähigkeit und Betriebsdruck in direktem Zusammenhang. Ein ungeeigneter Reifenfülldruck beeinflusst unter anderem Verformung, Walkarbeit, Wärmeentwicklung, Aufstandsfläche und Verschleiß.
Radlast bestimmen
Maschinengewicht, Nutzlast, Lastverteilung und Arbeitszyklus müssen berücksichtigt werden. Die tatsächliche Radlast ist eine wesentliche Grundlage der technischen Beurteilung.
Last-Druck-Zuordnung
Konkrete zulässige Lasten und Betriebsdrücke müssen aus den technischen Daten der jeweiligen Reifenausführung und den Vorgaben der Maschine abgeleitet werden.
Wärme berücksichtigen
Geschwindigkeit, Fahrstrecke, Last und Walkarbeit beeinflussen die Wärmeentwicklung. Derselbe Reifen kann deshalb in unterschiedlichen Arbeitszyklen verschieden beansprucht werden.
Maßgeblich sind die technischen Last-Druck-Tabellen der jeweiligen Reifenausführung sowie die Vorgaben von Reifen-, Felgen- und Maschinenhersteller.
TT oder TL – Felgensystem und Reifenausführung prüfen
Bei klassischen EM- und Baumaschinengrößen darf nicht automatisch davon ausgegangen werden, dass jede Ausführung schlauchlos eingesetzt wird. Reifen, Felge, Ventil und gegebenenfalls Schlauch beziehungsweise Wulstband müssen technisch zusammenpassen.
TT – Tube Type
Bei einer TT-Ausführung gehören Reifen, geeigneter Schlauch und – abhängig vom Felgensystem – weitere Komponenten wie ein Wulstband technisch zusammen.
TL – Tubeless
Eine TL-Ausführung ist grundsätzlich für den schlauchlosen Betrieb auf einem dafür geeigneten Felgensystem vorgesehen. Felge, Ventil und Dichtflächen müssen dazu passen.
Bei Baumaschinen können einteilige und mehrteilige Felgen sowie unterschiedliche Ring- und Dichtsysteme vorkommen. Die konkrete Rad-Reifen-Einheit muss vor der Montage eindeutig bestimmt werden.
Bridgestone FG kaufen – auf die richtige Ausführung achten
Beim Bridgestone FG sollte nicht allein nach Profilname und Reifengröße bestellt werden. Bei EM-Reifen entscheiden mehrere technische Merkmale darüber, ob der Reifen zur Maschine und zum vorgesehenen Arbeitszyklus passt.
Größe
Die vollständige Reifendimension muss mit Maschine, Felge und vorhandener Bereifung abgeglichen werden.
PR & Tragfähigkeit
Ply Rating und Belastbarkeit unterscheiden sich je nach Ausführung. Entscheidend ist die tatsächlich erforderliche Tragfähigkeit.
TT oder TL
Schlauch- beziehungsweise Tubeless-Ausführung müssen zum vorhandenen Felgensystem passen.
Einsatz
L-2 und das offene FG-Profil sind besonders auf Traktion bei schwerer Erde und schlammigem Untergrund ausgerichtet.
Dimension, PR beziehungsweise Tragfähigkeit, Bauart, TT-/TL-Ausführung, Felgenzuordnung, Betriebsdruck, Maschine, Profilklasse und sämtliche weiteren technischen Merkmale müssen anhand der jeweiligen Reifenausführung geprüft werden.
FT Praxiswelt & Wissenswelt für Bagger- und Radladerreifen
Beim Bridgestone FG sind besonders L-2-Profilklasse, Diagonalbauweise, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Felgensystem, Untergrund und der tatsächliche Arbeitszyklus wichtig. In der FT Praxiswelt und FT Wissenswelt finden Sie weiterführende Informationen speziell für Bagger- und Radladerreifen.
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Gerade bei Bagger-, Radlader- und EM-Reifen gehören Reifengröße, Profilklasse, Karkassenbauart, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Felgensystem und der tatsächliche Maschineneinsatz zusammen.
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Häufige Fragen zum Bridgestone FG
Wofür ist der Bridgestone FG gedacht?
Bridgestone positioniert den FG Fast Grip für Grader und Loader beziehungsweise Radlader. Sein Schwerpunkt liegt auf Traktion bei schwerer Erde und schlammigem Untergrund.
Was bedeutet L-2 beim Bridgestone FG?
L-2 bezeichnet eine traktionsorientierte Profilklasse für entsprechende Loader-/Dozer-Anwendungen. Die Profilklasse ist keine Qualitätsstufe, sondern beschreibt einen bestimmten Einsatzschwerpunkt.
Ist der Bridgestone FG ein Radialreifen?
Nein. Bridgestone führt den FG als Bias-Reifen, also als Diagonalreifen. Ein Wechsel zu einer Radialausführung sollte auch bei gleicher nomineller Größe nur nach technischer Prüfung erfolgen.
Warum besitzt der FG ein offenes Stollenprofil?
Die voneinander getrennten und sich verjüngenden Stollen unterstützen Traktion und Selbstreinigung. Dadurch ist das Profil besonders auf schwere Erde und schlammige Bedingungen ausgerichtet.
Kann der Luftdruck nur anhand der Reifengröße festgelegt werden?
Nein. Der erforderliche Betriebsdruck hängt unter anderem von Reifenausführung, tatsächlicher Radlast, Geschwindigkeit, Maschine und Arbeitszyklus ab. Maßgeblich sind die technischen Last-Druck-Angaben und Herstellervorgaben.
Bridgestone FG Fast Grip bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone FG Fast Grip ist ein diagonaler L-2-EM-Reifen für Radlader und Grader, dessen Profilkonzept auf Traktion und Selbstreinigung bei schwerer Erde und schlammigem Untergrund ausgerichtet ist.
Vor dem Kauf sollten insbesondere Reifengröße, PR beziehungsweise Tragfähigkeit, TT-/TL-Ausführung, Felgensystem, Betriebsdruck, Maschine, tatsächliche Radlast, Untergrund und Arbeitszyklus geprüft werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de