- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 140 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 18 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Einsatz : | Gelände | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 70 |
Motorrad · Enduro · Offroad · FIM-konformes Profil
Bridgestone Battlecross E50 – Enduroreifen für anspruchsvollen Offroad-Einsatz
Der Bridgestone Battlecross E50 ist ein Enduro-Motorradreifen für anspruchsvollen Geländeeinsatz und Enduro-Wettbewerbe. Bridgestone verbindet beim E50 Erfahrungen aus der Motocross-Reifenentwicklung mit einem FIM-konformen Stollenprofil. Im Mittelpunkt stehen Hinterradtraktion, Kurvengrip an Vorder- und Hinterrad sowie kontrollierbare Performance auf wechselnden Untergründen.
Was zeichnet den Bridgestone Battlecross E50 aus?
Beim Enduro ändern sich Untergrund und verfügbare Haftung teilweise innerhalb weniger Meter. Der Reifen muss auf festem Boden ebenso kontrollierbar bleiben wie auf Erde, Steinen, weichen oder rutschigen Passagen. Bridgestone hat den E50 deshalb nicht als Straßen-Adventure-Reifen, sondern gezielt für den Offroad- und Enduro-Einsatz entwickelt.
Castle Block
Zusätzliche erhabene Bereiche auf den Profilblöcken vergrößern die Zahl der wirksamen Griffkanten und unterstützen den Kontakt auf rutschigen Untergründen.
Bunker-Technologie
Spezielle Kanten an der Basis der Profilblöcke können zusätzliche Traktion erzeugen, wenn die Stollen in weichen Untergrund eintauchen.
Front & Rear abgestimmt
Bridgestone optimierte Form und Position der Profilblöcke mit 3D-Simulationen: vorne mit Fokus auf Kurvengrip, hinten insbesondere auf Traktion.
FIM-konformes Profil
Der E50 berücksichtigt die FIM-Vorgaben für Enduroreifen und verbindet die begrenzte Stollenhöhe am Hinterreifen mit hoher Geländeperformance.
Castle Block – zusätzliche Griffkanten auf rutschigem Untergrund
Steine, Wurzeln, Baumstämme oder regennasser Boden können im Gelände ausgesprochen glatt werden. Bridgestone verwendet beim Battlecross E50 die Castle-Block-Technologie, um zusätzliche wirksame Kanten innerhalb der Profilblöcke bereitzustellen.
Erhabene Blockbereiche
Auf den eigentlichen Profilblöcken befinden sich zusätzliche erhabene Bereiche. Dadurch entsteht eine komplexere Kantenstruktur innerhalb des Stollenprofils.
Mehr wirksame Kanten
Die zusätzlichen Kanten erhöhen die Möglichkeiten, sich an unregelmäßigen und rutschigen Oberflächen abzustützen.
Wechselnder Untergrund
Gerade beim Enduro ist diese Vielseitigkeit wichtig, weil harte, weiche, steinige und feuchte Passagen unmittelbar aufeinander folgen können.
Bunker – Traktion auch tiefer im weichen Untergrund
Beim Hinterreifen entsteht Vortrieb nicht nur an der Oberfläche. Auf weichem Boden können die Profilblöcke in den Untergrund eintauchen. Bridgestone nutzt beim E50 deshalb zusätzliche als Bunker bezeichnete Kanten an der Basis der Profilblöcke.
Stollen tauchen ein
Auf Erde oder weichem Untergrund können die Profilblöcke tiefer in den Boden eindringen. Dadurch verändert sich, welche Bereiche des Profils tatsächlich Kräfte übertragen.
Zusätzliche Traktionskante
Die Bunker-Kante an der Blockbasis ist darauf ausgelegt, auch in dieser Situation zusätzliche Traktion und damit den Vortrieb zu unterstützen.
Vorder- und Hinterreifen haben unterschiedliche Aufgaben
Beim Battlecross E50 hat Bridgestone die Form und Position der Profilblöcke mit 3D-Simulationen auf die unterschiedlichen Aufgaben von Vorder- und Hinterrad abgestimmt.
Front – Führung und Kurvengrip
Am Vorderrad stehen präzise Führung und Seitenhalt im Vordergrund. Der Reifen muss Lenkimpulse aufnehmen und beim Einlenken sowie in Schräglage Seitenkräfte auf wechselnden Untergrund übertragen.
Rear – Traktion und Vortrieb
Der Hinterreifen überträgt die Antriebskraft. Das Profil ist deshalb besonders darauf abgestimmt, sich mit dem Untergrund zu verzahnen und die verfügbare Motorleistung in Vortrieb umzusetzen.
Die unterschiedlichen Profilkonzepte sind auf ihre jeweilige Radposition abgestimmt. Bei der Bestellung muss deshalb neben der Dimension auch die vorgesehene Vorder- oder Hinterradposition geprüft werden.
FIM-Reglement – warum höhere Stollen nicht automatisch besser sind
Der Battlecross E50 wurde für den Endurosport unter Berücksichtigung der FIM-Regelungen entwickelt. Diese begrenzen beim Hinterreifen die zulässige Profil- beziehungsweise Stollenhöhe, um ein übermäßiges Aufgraben des Bodens zu reduzieren.
Maximal 13 mm
Im Zusammenhang mit den FIM-Vorgaben nennt Bridgestone für den Hinterreifen eine Profiltiefe beziehungsweise Stollenhöhe von höchstens 13 mm.
Umweltschutz
Die Begrenzung soll verhindern, dass sehr hohe Stollen den Boden bei Enduro-Veranstaltungen unnötig stark aufreißen und abtragen.
Profiltechnik statt nur Stollenhöhe
Traktion entsteht deshalb nicht einfach durch möglichst hohe Stollen. Form, Anordnung, Kanten, Blocksteifigkeit und das Zusammenspiel mit dem Untergrund sind entscheidend.
FT-Reifen Praxiswissen – Traktion entsteht im Zusammenspiel mit dem Untergrund
Beim Enduro gibt es keinen einzigen idealen Untergrund. Erde kann trocken und fest, locker, feucht oder tief sein. Dazu kommen Steine, Wurzeln, Spurrillen und wechselnde Steigungen. Entsprechend verändert sich permanent, wie die Profilblöcke arbeiten.
Harter Untergrund
Auf festem Boden können sich die Stollen weniger tief eingraben. Kanten, Blockstabilität und kontrollierbare Seitenführung gewinnen an Bedeutung.
Weicher Untergrund
Auf Erde und weichem Boden können die Profilblöcke tiefer eindringen. Hier wird die Verzahnung des Profils mit dem Untergrund besonders wichtig.
Rutschige Hindernisse
Nasse Steine, Wurzeln oder Holz können deutlich weniger Haftung bieten als der umgebende Boden. Fahrweise, Reifenprofil und verfügbare Griffkanten müssen dann zusammenspielen.
Stollenverschleiß verändert die Offroad-Performance
Bei einem grobstolligen Enduroreifen entscheidet nicht nur die verbleibende Profiltiefe. Auch die Form der einzelnen Profilblöcke und ihrer Kanten beeinflusst, wie sich der Reifen mit dem Untergrund verzahnen kann.
Abgerundete Kanten
Mit zunehmender Nutzung können ursprünglich ausgeprägte Stollenkanten abrunden. Dadurch kann sich das Traktionsverhalten auf losem Untergrund verändern.
Blöcke auf Schäden prüfen
Ausgerissene, eingerissene oder stark beschädigte Profilblöcke sollten nicht nur hinsichtlich der Profiltiefe, sondern auch auf mögliche strukturelle Schäden des Reifens beurteilt werden.
FT-Reifen Praxiswissen – Luftdruck und Montage beim Enduroreifen
Beim Geländeeinsatz beeinflusst der Reifenfülldruck das Verformungsverhalten des Reifens und damit Aufstandsfläche, Traktion und Schutz von Reifen und Felge. Ein pauschaler Enduro-Luftdruck ist deshalb nicht sinnvoll.
Untergrund berücksichtigen
Harter, steiniger oder weicher Boden stellt unterschiedliche Anforderungen an Reifen, Felge und verwendetes Schlauch- beziehungsweise Reifensystem.
Reifen und Felge als System
Dimension, Felgenbreite, Schlauchsystem und gegebenenfalls vorhandene Reifenhalter müssen technisch zueinander passen.
Nach der Montage kontrollieren
Reifenwulst, Ventilstellung, Rundlauf und korrekter Sitz des Reifens sollten nach der Montage sorgfältig kontrolliert werden.
Der geeignete Reifenfülldruck hängt unter anderem von Motorrad, Reifenaufbau, Untergrund, Geschwindigkeit, Fahrer, Felge und verwendetem Schlauch- beziehungsweise Reifensystem ab.
Battlecross E50 oder E50 Extreme – nicht verwechseln
Der Battlecross E50 und der Battlecross E50 Extreme basieren auf unterschiedlichen Einsatzanforderungen. Die technischen Eigenschaften des Extreme dürfen deshalb nicht auf den normalen E50 übertragen werden.
Battlecross E50
Enduroreifen mit FIM-konformem Profil für unterschiedliche Geländebedingungen. Bridgestone legt den Schwerpunkt auf Hinterradtraktion, Kurvengrip vorne und hinten sowie vielseitige Offroad-Performance.
Battlecross E50 Extreme
Die Extreme-Version wurde speziell für Extreme-Enduro entwickelt und besitzt eine besonders weiche Competition-Mischung. Bridgestone kennzeichnet die Extreme-Ausführung als NHS und damit nicht für den öffentlichen Straßenverkehr geeignet.
Es handelt sich um eine eigenständige Ausführung mit anderem Einsatzschwerpunkt und anderen technischen Eigenschaften.
Bridgestone Battlecross E50 kaufen – auf die richtige Ausführung achten
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen vollständig zur vorgesehenen Motorrad- und Felgenkombination passen.
Front oder Rear
Vorder- und Hinterreifen besitzen unterschiedliche Aufgaben und Profilabstimmungen. Die vorgesehene Radposition muss deshalb unbedingt beachtet werden.
LI & SI
Last- und Geschwindigkeitsindex müssen mit den Anforderungen des Motorrads und den technischen Vorgaben übereinstimmen.
TT / Schlauchsystem
Bridgestone dokumentiert die klassischen E50-Größen als Tube Type. Entscheidend bleibt die Kennzeichnung der konkret angebotenen Reifenausführung und die verwendete Felge.
Vor dem Kauf müssen die konkrete Reifendimension, Vorder-/Hinterradzuordnung, Felgenkombination und die für Motorrad und Einsatz erforderlichen Freigaben beziehungsweise technischen Vorgaben geprüft werden.
Dimension, LI/SI, Front-/Rear-Zuordnung, TT/TL-Ausführung, M/C-Kennzeichnung sowie sämtliche weiteren technischen Angaben müssen anhand des jeweiligen Reifens geprüft werden.
Weiterführendes Reifenwissen bei FT-Reifen
Bei Enduroreifen müssen Motorrad, Radposition, Felge, Reifenaufbau, Montage und tatsächlicher Geländeeinsatz zusammenpassen. In der FT Wissenswelt und unseren Praxisbereichen erklären wir technische Zusammenhänge rund um Motorradreifen und Montage.
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Gerade bei Enduroreifen müssen Dimension, Radposition, Felge, Schlauchsystem, Reifenfülldruck und tatsächlicher Geländeeinsatz gemeinsam betrachtet werden.
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Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Bridgestone Battlecross E50
Für welchen Einsatz ist der Bridgestone Battlecross E50 gedacht?
Der Battlecross E50 wurde für Endurofahrer und den anspruchsvollen Offroad-Einsatz entwickelt. Bridgestone legt den Schwerpunkt auf Traktion am Hinterrad, Kurvengrip an Vorder- und Hinterrad sowie Performance auf unterschiedlichen Geländeböden.
Was bedeutet FIM-konformes Profil beim E50?
Die FIM begrenzt bei Enduro-Wettbewerbsreifen die Stollenhöhe des Hinterreifens, um ein übermäßiges Aufgraben des Bodens zu reduzieren. Bridgestone nennt für den E50 in diesem Zusammenhang eine maximale Höhe von 13 mm.
Was ist die Castle-Block-Technologie?
Castle Block ergänzt die eigentlichen Profilblöcke um zusätzliche erhabene Bereiche. Dadurch entstehen weitere wirksame Kanten, die insbesondere auf rutschigen und unregelmäßigen Oberflächen den Grip unterstützen.
Was ist der Unterschied zwischen E50 und E50 Extreme?
Der normale E50 ist ein FIM-konformer Enduroreifen für unterschiedliche Geländebedingungen. Der E50 Extreme wurde speziell für Extreme-Enduro entwickelt, besitzt eine besonders weiche Competition-Mischung und wird von Bridgestone als NHS-Reifen nicht für den öffentlichen Straßenverkehr ausgewiesen.
Was muss beim Kauf eines Battlecross E50 geprüft werden?
Neben der Reifendimension sind insbesondere Front-/Rear-Zuordnung, Last- und Geschwindigkeitsindex, Felgenbreite, TT/TL-Ausführung und die Eignung für das jeweilige Motorrad zu prüfen. Auch die Anforderungen an eine mögliche Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr müssen anhand des konkreten Artikels und Fahrzeugs geklärt werden.
Bridgestone Battlecross E50 bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone Battlecross E50 ist konsequent auf den Enduro- und Offroad-Einsatz ausgerichtet. Castle Block schafft zusätzliche Griffkanten auf rutschigen Oberflächen, die Bunker-Technologie unterstützt die Traktion in weichem Untergrund und die mit 3D-Simulationen optimierten Profilblöcke berücksichtigen die unterschiedlichen Aufgaben von Vorder- und Hinterrad. Das FIM-konforme Profil verbindet diese Geländeperformance mit den Anforderungen des Endurosports.
Vor dem Kauf sollten insbesondere Dimension, Front-/Rear-Zuordnung, LI/SI, Felgenkombination, TT/TL-Ausführung und sämtliche weiteren technischen Angaben des konkret angebotenen Reifens geprüft werden.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de