- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Petlas | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 164 |
LKW-Trailerreifen · 385/65 R22.5 · M+S · 3PMSF
Petlas NZ310 – moderner Trailerreifen für Regional- und Fernverkehr
Der Petlas NZ310 ist ein moderner LKW-Trailerreifen für Regional- und Fernverkehr. Petlas hat das Profil mit Fokus auf hohe Laufleistung, gleichmäßigen Verschleiß, niedrigen Rollwiderstand und stabile Laufeigenschaften entwickelt.
Besonders interessant ist die technische Konstruktion mit fünf Stahlgürteln, fünf tragenden Profilrippen und speziell ausgelegten Schulterbereichen. Damit richtet sich der NZ310 an Trailerachsen, auf denen hohe Achslasten, lange Laufleistungen und dauerhaft gleichmäßiger Abrieb besonders wichtig sind.
Was zeichnet den Petlas NZ310 aus?
Trailerreifen werden oft unterschätzt, weil sie weder lenken noch antreiben. Tatsächlich wirken auf ihnen jedoch hohe Lasten, Querkräfte beim Rangieren, starke Walkarbeit und über lange Strecken erhebliche thermische Belastungen.
Fünf Stahlgürtel
Petlas setzt beim NZ310 eine Konstruktion mit fünf Stahlgürteln ein. Diese unterstützt eine gleichmäßigere Lastverteilung in der Aufstandsfläche und trägt zur Stabilität und zum gleichmäßigen Verschleiß bei.
Fünf Profilrippen
Die fünf tragenden Profilbereiche wurden auf stabile Aufstandsflächen und einen gleichmäßigen Abrieb ausgelegt. Das ist besonders bei hohen Laufleistungen im Trailerbetrieb wichtig.
Widerstand gegen unregelmäßigen Verschleiß
Profilgestaltung und Gürtelaufbau sollen typische ungleichmäßige Verschleißbilder auf Trailerachsen reduzieren und damit eine möglichst gleichmäßige Nutzung der verfügbaren Profiltiefe unterstützen.
Niedriger Rollwiderstand
Mischung und Profil wurden von Petlas auf einen reduzierten Rollwiderstand ausgelegt. Bei hohen Jahreslaufleistungen kann dies einen wichtigen Beitrag zur Wirtschaftlichkeit leisten.
Schulterlamellen für das Wärmemanagement
Speziell angeordnete Lamellen im Schulterbereich unterstützen die Wärmeabgabe und sollen helfen, thermische Belastungen bei langen Fahrstrecken zu kontrollieren.
Wasserableitung
Umlaufende Profilrillen unterstützen die Ableitung von Wasser aus der Aufstandsfläche und tragen damit zum Verhalten auf nasser Fahrbahn bei.
Typische Einsatzbereiche des Petlas NZ310
Typische Fahrzeuge
- Sattelauflieger
- Trailer
- LKW-Anhänger
- Fernverkehrsauflieger
- Regionalverkehr
- schwere Nutzfahrzeugkombinationen
Typische Anforderungen
- hohe Laufleistung
- hohe Achslast
- gleichmäßiger Abrieb
- niedriger Rollwiderstand
- lange Autobahnetappen
- Ganzjahresbetrieb
Wann kommt der Petlas NZ310 infrage?
Regional- und Fernverkehr
Der NZ310 wurde auf typische Traileranwendungen mit langen Laufleistungen und überwiegendem Straßeneinsatz abgestimmt.
Hohe Kilometerleistung
Die auf gleichmäßigen Abrieb ausgelegte Profil- und Gürtelkonstruktion ist besonders interessant für Fahrzeuge, bei denen Reifenlaufleistung und Kosten pro Kilometer entscheidend sind.
Wirtschaftlicher Trailerbetrieb
Ein niedriger Rollwiderstand kann gerade bei dauerhaft eingesetzten Aufliegern zur Senkung des Energie- beziehungsweise Kraftstoffbedarfs beitragen.
Wann sollte ein anderer Reifentyp geprüft werden?
Lenkachse
Der NZ310 ist als Trailerreifen konzipiert. Für Lenkachsen sollte ein speziell für Lenkpräzision und gleichmäßiges Einlenkverhalten ausgelegtes Profil verwendet werden.
Antriebsachse
Für Antriebsachsen sind andere Profilanforderungen erforderlich, insbesondere bezüglich Traktion und Kraftübertragung. Dafür sollte ein entsprechender Antriebsachsreifen gewählt werden.
Extremer Baustelleneinsatz
Bei regelmäßigem Einsatz auf grobem Untergrund, Baustellen oder stark beschädigten Fahrwegen können speziell dafür entwickelte On-/Offroad- oder Baustellenreifen besser geeignet sein.
FT-Reifen Praxiswissen zum Petlas NZ310
Trailerreifen werden stark quer belastet
Beim engen Rangieren und Kurvenfahren laufen die Trailerachsen nicht exakt in derselben Spur. Dadurch entstehen hohe Quer- und Scherkräfte, die besonders die Schultern der Reifen beanspruchen.
Luftdruck ist entscheidend
Zu geringer Reifenfülldruck erhöht Walkarbeit und Temperatur. Gerade bei hoher Achslast und langen Autobahnfahrten kann dadurch die thermische Belastung deutlich ansteigen.
Unterschiedliche Profiltiefen vermeiden
Deutlich unterschiedliche Abrollumfänge oder Profiltiefen auf einer Trailerachse können zu ungleichmäßiger Lastverteilung und zusätzlicher Belastung führen. Die Bereifung sollte deshalb möglichst gleichmäßig zusammengestellt werden.
Schulterverschleiß kontrollieren
Trailerreifen zeigen durch Rangierbewegungen und hohe Querkräfte häufig erhöhten Schulterverschleiß. Ungewöhnliche Abriebbilder sollten frühzeitig kontrolliert werden.
Ein Trailerreifen wird trotz fehlender Lenk- und Antriebskräfte stark beansprucht. Hohe Achslast, Querkräfte beim Rangieren, lange Fahrstrecken und falscher Luftdruck können erhebliche Wärme und ungleichmäßigen Verschleiß erzeugen. Gerade deshalb sollte der Reifenfülldruck regelmäßig kontrolliert werden.
Reifenfülldruck beim Petlas NZ310
Für den Petlas NZ310 gibt es keinen pauschalen Betriebsdruck, der für jede Traileranwendung gilt. Entscheidend sind Achslast, Reifengröße, Geschwindigkeit, Fahrzeugkonfiguration und die technischen Vorgaben des Fahrzeug- beziehungsweise Reifenherstellers.
Achslast berücksichtigen
Je höher die tatsächliche Achslast, desto wichtiger ist die korrekte Abstimmung des Reifenfülldrucks auf die Belastung des Reifens.
Temperaturentwicklung beobachten
Unterdruck erhöht die Walkarbeit der Karkasse. Auf langen Fahrstrecken kann dadurch zusätzliche Wärme entstehen, die Reifen und Karkasse unnötig belastet.
Kalt kontrollieren
Der Reifenfülldruck sollte möglichst im kalten Zustand geprüft werden. Erwärmte Reifen zeigen einen höheren Druck als vor Fahrtbeginn.
Technische Druckwerte aus Reifentabellen dürfen nicht ohne Berücksichtigung von Achslast, Geschwindigkeit und Fahrzeugeinsatz als pauschaler Betriebsdruck übernommen werden.
385/65 R22.5 164K – was bedeuten die Angaben?
Petlas führt den NZ310 aktuell in der Dimension 385/65 R22.5 164K. Diese Bezeichnung enthält mehrere technisch wichtige Angaben.
385
Die erste Zahl beschreibt die nominelle Reifenbreite in Millimetern.
65
Die zweite Zahl bezeichnet das Verhältnis der Reifenhöhe zur Reifenbreite in Prozent.
R22.5
R steht für Radialbauweise, 22.5 für den Felgendurchmesser in Zoll.
164K
164 ist der Lastindex des Reifens, K der zugehörige Geschwindigkeitsindex. Die konkrete zulässige Belastung muss immer im Zusammenhang mit Reifendruck und Einsatzbedingungen betrachtet werden.
Bei Nutzfahrzeugreifen können zusätzlich weitere Last-/Geschwindigkeitskombinationen angegeben sein, beispielsweise für einen Betrieb mit höherer Geschwindigkeit bei entsprechend reduzierter Tragfähigkeit. Maßgeblich sind die vollständigen technischen Angaben des konkreten Reifens.
Fünf Stahlgürtel – warum ist das beim Trailer wichtig?
Der NZ310 besitzt laut Petlas eine Konstruktion mit fünf Stahlgürteln. Diese sollen die Last gleichmäßiger über die Aufstandsfläche verteilen und die strukturelle Stabilität des Reifens unterstützen.
Gleichmäßigere Lastverteilung
Eine stabile Gürtelkonstruktion hilft dabei, hohe Trailerlasten möglichst gleichmäßig über die Aufstandsfläche zu verteilen.
Stabilere Aufstandsfläche
Eine stabile Lauffläche unterstützt gleichmäßigen Abrieb und kann unregelmäßigen Verschleiß reduzieren.
Hohe Laufleistung
Gerade bei Fernverkehrsaufliegern ist ein gleichmäßiger Profilabbau wichtig, damit die vorhandene Profiltiefe wirtschaftlich genutzt werden kann.
Schulterlamellen und Wärmemanagement
Ein besonderes Detail des NZ310 sind die speziell ausgelegten Lamellen im Schulterbereich. Sie unterstützen laut Petlas die Wärmeableitung und sollen das Temperaturmanagement des Reifens verbessern.
Wärme entsteht durch Walkarbeit
Während der Fahrt verformt sich der Reifen ständig. Bei hoher Last und langen Fahrstrecken kann dadurch erhebliche Wärme entstehen.
Unterdruck erhöht die Belastung
Zu geringer Reifenfülldruck verstärkt die Verformung der Karkasse und damit die Wärmeentwicklung. Deshalb ist korrekter Luftdruck besonders bei Fernverkehrsreifen wichtig.
M+S und 3PMSF beim Petlas NZ310
Die aktuelle Petlas-Ausführung des NZ310 in 385/65 R22.5 wird mit M+S und dem 3PMSF-Alpine-Symbol geführt.
M+S
M+S steht für Mud and Snow beziehungsweise Matsch und Schnee und ist eine klassische Zusatzkennzeichnung bei Nutzfahrzeugreifen.
3PMSF
Das Alpine-Symbol mit Bergpiktogramm und Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die definierte Anforderungen an die Schneehaftung erfüllen.
Die Winterkennzeichnung ändert nichts an der Achsposition. Der NZ310 ist technisch als Trailerreifen ausgelegt und sollte entsprechend eingesetzt werden.
Technische Hinweise zum Petlas NZ310
Für welche Achsposition ist der Petlas NZ310 vorgesehen?
Der NZ310 ist als Trailerreifen für Anhänger- und Aufliegerachsen konzipiert.
Welche Größe gibt es beim Petlas NZ310?
Petlas führt den NZ310 aktuell in der Dimension 385/65 R22.5 mit dem Last- und Geschwindigkeitsindex 164K.
Hat der Petlas NZ310 das Alpine-Symbol?
Ja. Die aktuelle Ausführung wird von Petlas mit M+S und 3PMSF beziehungsweise Alpine-Symbol geführt.
Warum besitzt der NZ310 fünf Stahlgürtel?
Die Gürtelkonstruktion unterstützt eine stabile und gleichmäßig belastete Aufstandsfläche und soll damit unregelmäßigen Verschleiß reduzieren.
Warum ist der Luftdruck bei Trailerreifen so wichtig?
Zu niedriger Luftdruck erhöht die Walkarbeit und damit die Wärmeentwicklung. Gleichzeitig kann sich der Verschleiß an den Schultern verstärken.
Kann der NZ310 auf einer Lenk- oder Antriebsachse eingesetzt werden?
Der Reifen ist als Trailerprofil entwickelt. Für Lenk- oder Antriebsachsen sollten dafür speziell entwickelte Reifen verwendet werden.
Wissen und Praxis rund um den Petlas NZ310
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Mehr über Petlas
FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Gerade bei LKW- und Trailerreifen betrachten wir neben der Reifengröße auch Achsposition, Lastindex, Achslast, Einsatzprofil, Reifenfülldruck und das Verschleißbild.
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Häufige Fragen zum Petlas NZ310
Ist der Petlas NZ310 ein Trailerreifen?
Ja. Der NZ310 ist für Trailer-, Anhänger- und Aufliegerachsen im Regional- und Fernverkehr konzipiert.
Welche Dimension hat der Petlas NZ310?
Petlas führt das Profil aktuell in 385/65 R22.5 164K.
Hat der NZ310 M+S und 3PMSF?
Ja. Die aktuelle Ausführung wird mit beiden Kennzeichnungen geführt.
Was ist das Besondere an den fünf Stahlgürteln?
Sie unterstützen eine gleichmäßige Lastverteilung und eine stabile Aufstandsfläche. Das kann zu gleichmäßigerem Verschleiß und hoher Laufleistung beitragen.
Warum verschleißen Trailerreifen häufig an den Schultern?
Beim Rangieren und in engen Kurven wirken hohe Querkräfte auf die Trailerachsen. Dabei werden die Reifen seitlich über die Fahrbahn geschoben, wodurch besonders die Schulterbereiche belastet werden.
Ist ein hoher Reifenfülldruck immer besser?
Nein. Der richtige Reifenfülldruck muss zur tatsächlichen Achslast und zum Einsatz passen. Sowohl Unter- als auch Überdruck können Fahrverhalten, Verschleiß und Belastung negativ beeinflussen.
Kann der NZ310 im Winter eingesetzt werden?
Die aktuelle Ausführung besitzt M+S- und 3PMSF-Kennzeichnung. Trotzdem bleiben Achsposition, Fahrzeuganforderungen und die konkreten Einsatzbedingungen entscheidend.
Petlas NZ310 – auf Laufleistung und Wirtschaftlichkeit ausgelegter Trailerreifen
Der Petlas NZ310 kombiniert fünf Stahlgürtel, fünf tragende Profilbereiche, umlaufende Entwässerungsrillen und speziell ausgelegte Schulterlamellen. Ziel der Konstruktion ist ein stabiler, gleichmäßiger und wirtschaftlicher Einsatz auf Trailerachsen im Regional- und Fernverkehr.
Gerade bei schweren Trailern sollten Achslast, Reifenfülldruck, Profiltiefe und Verschleißbild regelmäßig kontrolliert werden. Nur wenn diese Faktoren zusammenpassen, kann ein LKW-Reifen seine Tragfähigkeit und Laufleistung zuverlässig nutzen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
AKO International B.V.
Weegschaalstraat 3
Eindhoven, Niederlande, 5632 CW
label@petlas.com.tr
https://www.petlastyres.com