- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 80 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 154 (150) |
LKW · Winterreifen · Drive · Antriebsachse · 3PMSF
Kumho KWD01 LKW-Winterreifen für die Antriebsachse kaufen
Der Kumho KWD01 ist ein speziell für die Antriebsachse schwerer Nutzfahrzeuge entwickelter LKW-Winterreifen. Sein ausgeprägtes Blockprofil unterstützt die Übertragung hoher Antriebskräfte auf winterlichen Fahrbahnen und verbindet stabile Profilblöcke mit zusätzlichen Griffkanten für Schnee und Nässe.
Besondere Merkmale sind die robuste Blockgestaltung, zusätzliche Querlamellen im Schulterbereich und die Kennzeichnungen M+S und 3PMSF. Damit richtet sich der KWD01 an LKW, deren Antriebsachsen auch bei winterlichen Straßenverhältnissen zuverlässig arbeiten müssen.
Wintertraktion für schwere LKW-Antriebsachsen
Die Antriebsachse eines LKW muss das Motordrehmoment über die Reifen auf die Fahrbahn übertragen. Bei Schnee, Nässe und winterlich glatten Straßen wird diese Aufgabe besonders anspruchsvoll, weil der verfügbare Reibwert deutlich schwanken kann.
Der Kumho KWD01 nutzt ein ausgeprägtes Blockprofil, dessen Kanten sich auf Schnee mit dem Untergrund verzahnen können. Die Profilgestaltung ist auf den winterlichen Antriebseinsatz ausgerichtet.
Die tatsächlich übertragbare Antriebskraft hängt neben dem Reifenprofil von Radlast, Fahrbahnzustand, Luftdruck und der Regelung des Antriebssystems ab.
Gerade beim Anfahren an Steigungen oder auf schneebedeckten Betriebshöfen zeigt sich, warum ein speziell entwickeltes Drive-Winterprofil andere Aufgaben erfüllen muss als ein Lenkachs- oder Trailerreifen.
Drive-Achse: Warum ein eigenes Winterprofil sinnvoll ist
Während ein Lenkachsreifen vor allem Seitenführung und Lenkpräzision gewährleisten muss, steht bei einem Antriebsachsreifen zusätzlich die Übertragung hoher Umfangskräfte im Mittelpunkt.
Steer – Lenkachse
Lenkpräzision, Spurführung, Seitenkraftübertragung und gleichmäßiger Verschleiß stehen im Vordergrund.
Drive – Antriebsachse
Hohe Antriebsmomente, Traktion beim Anfahren und Verzögerung über die angetriebene Achse prägen die Anforderungen.
Trailer – Anhängerachse
Hohe Radlasten, Seitenkräfte beim Rangieren und das Verschleißverhalten sind besonders wichtig.
Der KWD01 ist als Drive-Winterreifen für die Antriebsachse ausgelegt und sollte nicht pauschal als All-Position-Reifen beschrieben werden.
Ausgeprägte Profilblöcke für mechanische Verzahnung
Auf Schnee entsteht Traktion nicht ausschließlich durch Reibung zwischen Gummi und Untergrund. Auch die mechanische Verzahnung der Profilblöcke und ihrer Kanten trägt zur Kraftübertragung bei.
Die ausgeprägte Blockgestaltung des KWD01 stellt dafür zahlreiche Kanten und Profilzwischenräume bereit. Gleichzeitig müssen die Blöcke ausreichend stabil bleiben, um die hohen Antriebskräfte eines schweren Nutzfahrzeugs aufzunehmen.
Auf festem Asphalt übernehmen dieselben Blöcke eine andere Aufgabe: Sie müssen Antriebskräfte möglichst kontrolliert übertragen, ohne sich übermäßig zu verformen.
Der konstruktive Zielkonflikt zwischen Wintergriff und Blockstabilität ist ein zentrales Merkmal von LKW-Antriebsachs-Winterreifen.
Zusätzliche Querlamellen im Schulterbereich
Kumho beschreibt beim KWD01 ausdrücklich zusätzliche Querlamellen im Schulterbereich. Diese ergänzen die Griffkanten der größeren Profilblöcke und unterstützen die Traktion unter winterlichen Bedingungen.
Lamellen bilden zusätzliche Kanten innerhalb der Profilblöcke. Bei Kontakt mit Schnee können diese Kanten zur Verzahnung beitragen, während die Profilblöcke weiterhin die auftretenden Kräfte aufnehmen müssen.
Die Wirksamkeit hängt vom Fahrbahnzustand, der Profiltiefe, der Radlast und der jeweiligen Fahrsituation ab.
Gerade bei einem angetriebenen LKW-Rad ist wichtig, dass zusätzliche Griffkanten nicht mit unbegrenzter Traktion verwechselt werden: Auch ein Winterreifen kann bei zu hohem Drehmoment durchdrehen.
3PMSF und M+S beim Kumho KWD01
Der KWD01 besitzt die Winterkennzeichnungen M+S und 3PMSF. Diese Angaben müssen technisch unterschieden werden.
M+S
Die Kennzeichnung steht für Mud and Snow. Sie beschreibt eine entsprechende Reifenklassifizierung, ist allein jedoch kein Nachweis einer standardisierten Schneeprüfung.
3PMSF
Das Alpine-Symbol mit Schneeflocke bestätigt, dass der Reifen die vorgeschriebene Mindestleistung in einer standardisierten Schneeprüfung erreicht.
Auch mit einem 3PMSF-Reifen müssen Geschwindigkeit, Abstand und Fahrweise an die tatsächlichen winterlichen Straßenverhältnisse angepasst werden.
Anfahren auf Schnee, Steigungen und winterlichen Betriebshöfen
Beim Anfahren eines beladenen LKW muss die Antriebsachse erhebliche Kräfte übertragen. Auf schneebedeckten Straßen kann die verfügbare Traktion jedoch deutlich geringer sein als auf trockenem Asphalt.
Besonders anspruchsvoll sind Steigungen, Rampen, verschneite Betriebshöfe und Fahrbahnen mit wechselndem Reibwert. Hier arbeiten Reifenprofil, Radlast und Antriebsschlupfregelung zusammen.
Ein ausgeprägtes Winter-Drive-Profil unterstützt die Traktion, ersetzt jedoch keine angepasste Fahrweise und keine gegebenenfalls erforderlichen Schneeketten.
Nässe und Wasserableitung beim KWD01
Ein LKW-Winterreifen muss nicht nur auf Schnee, sondern auch auf nassen Straßen funktionieren. Die Profilrillen dienen dabei unter anderem der Wasseraufnahme und Wasserableitung aus der Aufstandsfläche.
Bei zunehmender Geschwindigkeit oder stehendem Wasser steigen die Anforderungen an die Wasserverdrängung. Gleichzeitig beeinflussen Radlast, Reifendruck und Profiltiefe den tatsächlichen Fahrbahnkontakt.
Die Nasshaftung ist dimensionsabhängig und wird beim EU-Reifenlabel für den jeweiligen konkreten Reifen angegeben.
Blockstabilität, Antriebsmoment und Verschleiß
Die Profilblöcke eines Drive-Reifens werden bei jedem Beschleunigen durch Umfangskräfte belastet. Bei hohem Drehmoment und häufigem Anfahren kann die Beanspruchung besonders groß sein.
Ein stabiles Blockdesign hilft, die Profilbewegung zu kontrollieren. Das tatsächliche Verschleißbild wird jedoch ebenso durch Luftdruck, Achslast, Fahrwerk, Fahrweise und Untergrund beeinflusst.
Übermäßiger Schlupf, falscher Luftdruck oder technische Probleme am Fahrzeug können die Abnutzung deutlich verstärken.
Unregelmäßiger Verschleiß sollte deshalb nicht automatisch dem Reifenprofil zugeschrieben werden.
Reifengrößen des Kumho KWD01
Der KWD01 wird in klassischen LKW-Antriebsachs-Dimensionen angeboten. Zum europäischen Programm gehören unter anderem 295/80 R22.5, 315/70 R22.5 und 315/80 R22.5.
Diese Dimensionen können sich hinsichtlich Tragfähigkeit, Geschwindigkeitskennung, Luftdruckanforderung und Fahrzeugzuordnung unterscheiden.
Entscheidend sind immer die vollständige Reifendimension sowie die Last- und Geschwindigkeitskennung des konkreten Artikels.
Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex bei der Antriebsachse
Ein schwerer LKW kann auf seiner Antriebsachse erhebliche Lasten tragen. Die erforderliche Tragfähigkeit hängt von der tatsächlichen Achslast, der Bereifungsart und den technischen Fahrzeugvorgaben ab.
Bei Zwillingsbereifung sind insbesondere die dafür vorgesehenen Tragfähigkeitskennungen und der Zustand beider Reifen einer Radposition zu beachten.
Eine passende Reifengröße allein reicht für die sichere und zulässige Verwendung nicht aus.
LKW-Luftdruck und Karkassenbelastung
Der Betriebsdruck beeinflusst beim Kumho KWD01 die Aufstandsfläche, Tragfähigkeit, Karkassenverformung und Temperaturentwicklung. Gerade auf einer stark belasteten Antriebsachse kann ein falscher Luftdruck erhebliche Auswirkungen haben.
Zu geringer Luftdruck kann die Walkarbeit und Erwärmung erhöhen. Ein ungeeigneter Betriebsdruck verändert außerdem die Belastungsverteilung in der Aufstandsfläche.
Der richtige Druck muss anhand der konkreten Dimension, Achslast, Bereifungsart und der technischen Luftdruckvorgaben bestimmt werden.
Winterbetrieb und Reifenverschleiß
Winterliche Einsatzbedingungen bedeuten für LKW-Reifen nicht ausschließlich Fahrten auf Schnee. Häufig wechseln sich trockener Asphalt, Nässe, Streusalz, Schneematsch und schneebedeckte Abschnitte ab.
Das ausgeprägte Blockprofil des KWD01 muss deshalb sowohl mechanische Verzahnung auf Schnee als auch die Belastungen des normalen Straßenbetriebs bewältigen.
Regelmäßige Kontrollen von Profiltiefe, Luftdruck, Beschädigungen und Verschleißbild gehören zum wirtschaftlichen LKW-Reifenbetrieb.
EU-Reifenlabel des Kumho KWD01
Die EU-Reifenlabelwerte unterscheiden sich beim KWD01 je nach Dimension. Die folgenden Angaben zeigen die dokumentierten Werte ausgewählter europäischer Ausführungen.
| Dimension | Rollwiderstand | Nasshaftung | Geräusch |
|---|---|---|---|
| 295/80 R22.5 | E | B | 74 dB / B |
| 315/70 R22.5 | E | C | 74 dB / B |
| 315/80 R22.5 | E | C | 74 dB / B |
Maßgeblich bleiben die Kennzeichnungen und Labeldaten des konkret angebotenen Reifens. Die Angabe in Dezibel beschreibt das externe Rollgeräusch und nicht den Geräuschpegel im Fahrerhaus.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Die Anforderungen an einen LKW-Antriebsachs-Winterreifen lassen sich nur im Zusammenhang mit Fahrzeug, Achsposition und Reifenbetrieb vollständig verstehen. Unsere Fachwelten verbinden technische Grundlagen mit praktischer Erfahrung.
Weitere Kumho-Reifen und Herstellerwissen
Der Kumho KWD01 gehört zum LKW-Winterreifenprogramm des Herstellers. Bei FT-Reifen finden Sie weitere Kumho-Reifenprofile für unterschiedliche Fahrzeugklassen, Achspositionen und Einsatzbereiche.
Die drei FT-Hauptwelten
Unsere zentralen FT-Welten verbinden technische Reifenkunde, praktische Erfahrung und Herstellerinformationen miteinander.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Antriebsachsreifen
Bei einem LKW-Winterreifen wie dem Kumho KWD01 betrachten wir nicht nur das Profil. Antriebsachse, Drehmoment, Achslast, Zwillingsbereifung, Luftdruck, Karkassenbelastung, Wintertraktion und Verschleißbild gehören technisch zusammen.
Gerade im schweren Nutzfahrzeugbereich entscheidet das Zusammenspiel aus geeigneter Reifendimension, richtiger Achszuordnung und tatsächlichen Betriebsbedingungen über eine fachgerechte Reifenauswahl.
Unsere über 35 Jahre praktische Erfahrung mit Reifen und Felgen fließt deshalb auch in die technische Einordnung spezieller LKW-Winterprofile ein.
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Häufige Fragen zum Kumho KWD01
Für welche Achse ist der Kumho KWD01 entwickelt?
Der Kumho KWD01 ist ein LKW-Winterreifen für die Antriebsachse. Sein ausgeprägtes Blockprofil ist auf die Übertragung hoher Antriebskräfte unter winterlichen Straßenbedingungen ausgelegt.
Besitzt der Kumho KWD01 die 3PMSF-Kennzeichnung?
Ja. Der KWD01 wird mit M+S und 3PMSF geführt. Das Alpine-Symbol bestätigt die Erfüllung der vorgeschriebenen standardisierten Schneeprüfung. Es bedeutet jedoch nicht, dass auf Eis unbegrenzte Haftung vorhanden ist.
Was bewirken die Querlamellen im Schulterbereich?
Die zusätzlichen Querlamellen schaffen weitere Griffkanten innerhalb der Schulterblöcke. Diese unterstützen die mechanische Verzahnung auf Schnee und ergänzen das ausgeprägte Blockprofil des Antriebsachsreifens.
Kann der KWD01 auch auf der Lenk- oder Trailerachse verwendet werden?
Der KWD01 ist als Drive-Winterreifen für die Antriebsachse konzipiert. Eine Verwendung auf anderen Achspositionen darf nicht pauschal angenommen werden. Maßgeblich sind die konkrete Reifenausführung, Fahrzeugvorgaben und zulässigen Einsatzbedingungen.
Welcher Luftdruck ist für den Kumho KWD01 richtig?
Der erforderliche Betriebsdruck hängt von Reifengröße, tatsächlicher Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen ab. Ein pauschaler Luftdruck für sämtliche KWD01-Dimensionen wäre technisch falsch.
Kumho KWD01 – LKW-Winterreifen für hohe Antriebskräfte
Der Kumho KWD01 verbindet ein ausgeprägtes, stabiles Blockprofil mit zusätzlichen Querlamellen im Schulterbereich und den Winterkennzeichnungen M+S und 3PMSF. Seine Konstruktion ist auf die Anforderungen schwerer LKW-Antriebsachsen bei Schnee, Nässe und winterlichen Straßenbedingungen ausgerichtet.
Für die richtige Auswahl müssen Reifengröße, Achslast, Lastindex, Geschwindigkeitskennung, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Betriebsdruck, Fahrzeugfreigabe und tatsächlicher Einsatz gemeinsam beurteilt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de