- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 40 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Traglastindex : | 87 |
PKW · Sommerreifen · Ecsta · UHP
Kumho Ecsta PS31 Sommerreifen kaufen
Der Kumho Ecsta PS31 ist ein sportlich ausgerichteter PKW-Sommerreifen aus der Ecsta-Familie. Kumho beschreibt ihn als erprobten UHP-Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profildesign und legt den technischen Schwerpunkt besonders auf Wasserableitung, Aquaplaning-Reserven, Traktion und Bremsverhalten.
Seine eigenständige technische Identität entsteht vor allem durch die Verbindung aus Directional Pattern, ausgeprägten Wasserkanälen und einer für sportliche Straßenanwendungen entwickelten Profilstruktur.
Laufrichtungsgebundener Performance-Sommerreifen
Beim Ecsta PS31 steht die Profilarchitektur besonders deutlich im Mittelpunkt. Kumho verbindet das laufrichtungsgebundene Design mit hoher Traktion und Bremsleistung und nennt gleichzeitig eine gute Aquaplaning-Performance als wichtiges Entwicklungsziel.
Directional Pattern
Das Profil besitzt eine festgelegte Arbeitsrichtung. Die Laufrichtung muss bei der Montage entsprechend der Kennzeichnung auf der Reifenflanke eingehalten werden.
Wasserableitung
Längs- und Querrillen schaffen Wege, über die Wasser aus der Aufstandsfläche abgeführt werden kann.
Traktion
Profilblöcke und Rillenstruktur müssen Längskräfte beim Beschleunigen und Bremsen kontrolliert übertragen.
Sportliche Straße
Der PS31 ist ein Performance-Sommerreifen für die Straße und kein reiner Motorsportreifen.
Laufrichtung beim Kumho Ecsta PS31 richtig beachten
Ein laufrichtungsgebundener Reifen wie der PS31 besitzt eine konstruktiv vorgesehene Drehrichtung. Auf der Reifenflanke befindet sich dafür normalerweise eine Rotation- beziehungsweise Laufrichtungskennzeichnung mit Pfeil.
Montage
Beim Aufziehen auf die Felge muss bereits berücksichtigt werden, auf welcher Fahrzeugseite das komplette Rad später eingesetzt wird.
Drehrichtung
Nach der Montage am Fahrzeug muss der Laufrichtungspfeil bei Vorwärtsfahrt in die vorgesehene Drehrichtung zeigen.
Radwechsel
Beim Umsetzen laufrichtungsgebundener Räder darf die vorgesehene Drehrichtung nicht einfach umgekehrt werden.
Warum die Wasserführung beim PS31 so wichtig ist
Auf trockener Straße kann die Lauffläche direkten Kontakt zur Fahrbahn herstellen. Auf nasser Straße befindet sich dagegen Wasser zwischen Reifen und Asphalt, das innerhalb sehr kurzer Zeit aus der Aufstandsfläche verdrängt werden muss.
Längsrillen
Große Umfangskanäle schaffen Volumen für die Aufnahme und Weiterleitung von Wasser.
Querrillen
Seitliche Rillen unterstützen den Transport des Wassers aus dem zentralen Profilbereich in Richtung Außenseite.
Profilstruktur
Die laufrichtungsgebundene Anordnung verbindet die einzelnen Entwässerungswege zu einem funktionalen Gesamtsystem.
Aquaplaning – wenn Wasser nicht mehr schnell genug verdrängt wird
Aquaplaning entsteht, wenn der Reifen die vorhandene Wassermenge nicht mehr ausreichend aus seiner Aufstandsfläche verdrängen kann. Zwischen Lauffläche und Fahrbahn kann sich dann zunehmend ein Wasserkeil aufbauen.
Geschwindigkeit
Je schneller das Fahrzeug fährt, desto weniger Zeit steht dem Profil zur Verfügung, um Wasser aus dem Kontaktbereich zu verdrängen.
Wassertiefe
Mit zunehmender Wassermenge steigen die Anforderungen an die Entwässerungskapazität des Profils.
Profiltiefe
Mit fortschreitendem Verschleiß verringert sich das zur Wasseraufnahme verfügbare Rillenvolumen.
Reifenfülldruck
Auch der Betriebsdruck beeinflusst die Form und Arbeitsweise der Aufstandsfläche und gehört deshalb zur regelmäßigen Kontrolle.
Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Reifenfülldruck und Fahrbahnzustand beeinflussen gemeinsam das Aquaplaning-Risiko.
Profilblöcke arbeiten bei jeder Radumdrehung
Während der Fahrt läuft jeder Profilblock immer wieder in die Aufstandsfläche ein. Dort wird er durch Fahrzeuggewicht sowie Brems-, Antriebs- und Seitenkräfte belastet und verformt. Beim Verlassen der Kontaktfläche entspannt sich das Material wieder.
Diese permanente Verformungsarbeit ist ein wichtiger Bestandteil des Reifenverhaltens – und sie erzeugt Wärme.
Damit steigen die Anforderungen an Material, Profilblockstabilität, Reifenfülldruck und Temperaturmanagement.
3D-Dimple-Struktur und Temperaturmanagement
Beim PS31 setzt Kumho auf eine Profilgestaltung, bei der sogenannte 3D-Dimples zur Kontrolle der thermischen Belastung der Profilbereiche beitragen sollen. Der technische Hintergrund liegt in der wiederholten Verformung der Lauffläche bei sportlicher Fahrt.
Verformung
Profilblöcke verändern unter Belastung ständig geringfügig ihre Form.
Wärme
Diese Walk- und Verformungsarbeit erzeugt Energieverluste, die teilweise als Wärme auftreten.
Temperaturkontrolle
Eine auf den Einsatz abgestimmte Profil- und Reifenkonstruktion soll helfen, die thermische Beanspruchung kontrollierbar zu halten.
H, V und W – Performance bedeutet nicht automatisch 300 km/h
Der PS31 wurde in unterschiedlichen Geschwindigkeitsklassen angeboten. Damit unterscheidet er sich von Profilen, deren Größenprogramm fast ausschließlich aus sehr hohen Y-Klassen besteht.
Er ist weder eine Geschwindigkeitsempfehlung noch eine Aussage darüber, welche Geschwindigkeit mit dem konkreten Fahrzeug zulässig oder sinnvoll ist.
Standard Load und XL beim Ecsta PS31
Der PS31 wurde sowohl in Standard-Load- als auch in Extra-Load-Ausführungen angeboten. Die vollständige Reifengröße muss deshalb immer zusammen mit Load Index und Tragfähigkeitsversion betrachtet werden.
Standard Load
Beispielsweise ist die dokumentierte europäische Ausführung 185/55 R15 82V als Standard Load klassifiziert.
Extra Load
Andere PS31-Dimensionen wurden als XL ausgeführt und besitzen eine entsprechend ausgelegte Tragfähigkeitskonstruktion.
Extra Load beschreibt eine Tragfähigkeitsauslegung. Eine Notlaufkonstruktion ist eine andere technische Eigenschaft und benötigt eine entsprechende Kennzeichnung.
185/55 R15 82V – dokumentierte frühere EU-Ausführung
Für den Ecsta PS31 in 185/55 R15 82V Standard Load ist ein europäischer EPREL-Datensatz dokumentiert. Diese Ausführung wurde von Kumho inzwischen aus der regulären Produktion genommen.
EU-Reifenlabelwerte dürfen nicht pauschal vom Profilnamen auf andere PS31-Dimensionen übertragen werden.
Europäischer Marktstatus des PS31 transparent einordnen
Der Ecsta PS31 wird international weiterhin von Kumho geführt. Die von uns geprüften europäischen PS31-Datensätze zeigen jedoch, dass entsprechende Ausführungen inzwischen nicht mehr regulär auf dem EU-Markt platziert werden.
EPREL dokumentiert beispielsweise für 215/55 ZR17 94W Standard Load eine EU-Marktphase vom 9. April 2015 bis zum 8. Januar 2024. Solche Reifen können laut EPREL trotzdem noch im Handel auftauchen, solange vorhandene Bestände verfügbar sind.
Bei einem konkreten Reifen sind Produktionsdatum, Lagerung und tatsächlicher Zustand entscheidend. Der Marktstatus eines Profilmodells und das Alter eines einzelnen Reifens sind zwei unterschiedliche Themen.
EU-Label und Nassverhalten sind nicht dasselbe wie Aquaplaning
Beim PS31 ist diese Unterscheidung besonders wichtig. Kumho hebt die Aquaplaning-Performance des Profils hervor, während das EU-Reifenlabel unter anderem eine Nasshaftungsklasse enthält.
Nasshaftung
Die EU-Labelklasse bewertet eine definierte Nassbremsleistung des konkreten Reifenartikels.
Aquaplaning
Hier geht es darum, wie lange der Reifen unter bestimmten Bedingungen den Kontakt zur Fahrbahn trotz Wasser aufrechterhalten kann.
Deshalb sollte aus einer einzelnen EU-Labelklasse niemals das gesamte Nassfahrverhalten eines Reifens abgeleitet werden.
Reifenfülldruck beeinflusst Aufstandsfläche und Wärme
Bei einem sportlichen Sommerreifen wie dem PS31 ist der korrekte Betriebsdruck besonders wichtig. Er beeinflusst die Verformung der Karkasse, die Aufstandsfläche, das Lenkverhalten und den Wärmehaushalt.
Zu wenig Druck
Kann Walkarbeit und Wärmeentwicklung erhöhen und die Reaktion auf Lenkbewegungen verändern.
Beladung
Mit steigender Achslast können fahrzeugseitig andere Betriebsdrücke vorgesehen sein.
Fahrzeugvorgabe
Maßgeblich ist immer der vom Fahrzeughersteller vorgesehene Luftdruck für Reifengröße und Beladungszustand.
Ein auf Reifen oder technischen Daten genannter Maximalwert ersetzt niemals die fahrzeugspezifische Luftdruckvorgabe.
Verschleiß verändert die Wasseraufnahme des Profils
Mit zunehmender Laufleistung nimmt die Profiltiefe ab. Dadurch verändert sich auch das Volumen der Rillen, das für die Aufnahme und Ableitung von Wasser zur Verfügung steht.
Gerade bei einem Profil, dessen technische Ausrichtung stark auf Wasserführung und Aquaplaning-Performance setzt, sollten Profiltiefe, Verschleißbild und Reifenfülldruck regelmäßig kontrolliert werden.
Spur, Sturz, Fahrwerk, Luftdruck, Radlast und Fahrweise können das Verschleißbild beeinflussen. Auffälligkeiten sollten deshalb nicht automatisch dem Reifenprofil zugeschrieben werden.
Rundlauf und Auswuchten bei sportlichen Reifen
Mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit können Unwuchten oder Rundlaufabweichungen deutlicher spürbar werden. Eine fachgerechte Montage ist deshalb ein wichtiger Bestandteil der gesamten Rad-/Reifenkombination.
Wulstsitz
Der Reifen muss nach der Montage gleichmäßig und korrekt auf der Felge sitzen.
Auswuchten
Massenunterschiede von Reifen und Felge werden beim Auswuchten möglichst ausgeglichen.
Matchen
Bei auffälligem Rundlauf kann die Position von Reifen und Felge zueinander geprüft und gegebenenfalls optimiert werden.
Sommerreifen – kein 3PMSF-Winterprofil
Der Kumho Ecsta PS31 ist ein PKW-Sommerreifen. Die dokumentierte europäische Ausführung 185/55 R15 82V ist in EPREL weder als Reifen für schwere Schneebedingungen noch als Eisreifen klassifiziert.
Bei winterlichen Straßenverhältnissen muss eine Bereifung verwendet werden, die den aktuellen gesetzlichen Anforderungen entspricht.
FT Wissen und Praxis für PKW-Sommerreifen
Beim Ecsta PS31 sind besonders Laufrichtung, Wasserführung, Reifenfülldruck und fachgerechte Montage wichtige technische Themen.
Kumho Reifen und Herstellerwissen bei FT-Reifen
Passende Reifen, Felgen und Kompletträder finden
Auch bei einem sportlichen Reifen wie dem PS31 müssen Reifendimension, Load Index, Speedindex, Felge und Fahrzeugfreigabe exakt zusammenpassen.
Vor dem Kauf müssen die zulässige Dimension, Load Index, Speedindex und gegebenenfalls weitere Anforderungen anhand von CoC, Fahrzeugpapieren oder Herstellerfreigaben geprüft werden.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Der Kumho Ecsta PS31 zeigt gut, dass ein sportlicher Sommerreifen nicht nur über Geschwindigkeitsindex und Reifenbreite definiert wird. Beim PS31 sind insbesondere laufrichtungsgebundene Profilgestaltung, Wasserableitung, Reifenfülldruck, Profiltiefe und fachgerechte Montage wichtige Bestandteile des technischen Gesamtsystems.
Aus unserer Erfahrung betrachten wir deshalb Reifen, Felge und Fahrzeug immer gemeinsam. Gerade bei Performance-Reifen gehören Dimension, Tragfähigkeit, Speedindex, Laufrichtung, Luftdruck, Rundlauf, Auswuchtung und Fahrzeugfreigabe zusammen.
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Häufige Fragen zum Kumho Ecsta PS31
Ist der Kumho Ecsta PS31 ein Sommerreifen?
Ja. Der Ecsta PS31 ist ein sportlich ausgerichteter PKW-Sommerreifen. Er ist für trockene und nasse Straßen unter sommerlichen beziehungsweise gemäßigten Bedingungen ausgelegt.
Ist der Kumho Ecsta PS31 laufrichtungsgebunden?
Ja. Kumho beschreibt den PS31 mit einem laufrichtungsgebundenen Profildesign. Bei der Montage muss deshalb die Rotation- beziehungsweise Laufrichtungskennzeichnung auf der Reifenflanke beachtet werden.
Warum ist die Wasserführung beim PS31 besonders wichtig?
Kumho legt beim PS31 einen Schwerpunkt auf Aquaplaning-Performance. Profilrillen schaffen Wege, über die Wasser aus der Aufstandsfläche abgeleitet werden kann. Geschwindigkeit, Wassertiefe, Profiltiefe und Reifenfülldruck beeinflussen das tatsächliche Aquaplaning-Risiko zusätzlich.
Was bedeutet XL beim Kumho Ecsta PS31?
XL steht für Extra Load und bezeichnet eine für erhöhte Tragfähigkeitsanforderungen ausgelegte Reifenversion. XL ist keine RunFlat-Kennzeichnung und muss zur jeweiligen Fahrzeug- und Achslastanforderung passen.
Wird der Kumho Ecsta PS31 in Europa noch angeboten?
Kumho führt den PS31 international weiterhin. Die von uns geprüften europäischen EPREL-Ausführungen werden inzwischen jedoch nicht mehr regulär auf dem EU-Markt platziert. Vorhandene Bestände können weiterhin im Handel erhältlich sein. Entscheidend für einen konkreten Reifen sind Produktionsdatum, Lagerung, Zustand und die technische Eignung für das Fahrzeug.
Kumho Ecsta PS31 – Wasserführung und Laufrichtung im Mittelpunkt
Der Kumho Ecsta PS31 ist ein sportlicher Sommerreifen mit klarer technischer Ausrichtung. Sein laufrichtungsgebundenes Profil wurde auf Traktion, Bremsverhalten und die schnelle Ableitung von Wasser aus der Aufstandsfläche abgestimmt.
Gerade beim PS31 zeigen sich die Zusammenhänge zwischen Profilgestaltung und Praxis besonders deutlich: Laufrichtung, Profiltiefe, Reifenfülldruck, Temperatur, Rundlauf und fachgerechte Montage beeinflussen gemeinsam, wie der Reifen im Fahrbetrieb arbeitet.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de