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| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Breite : | 235 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 132/130 |
LLKW · Regionalverkehr · Lenkachse
CrossWind CWS20E LLKW-Lenkachsenreifen kaufen
Der CrossWind CWS20E ist ein Nutzfahrzeugreifen für die Lenkachse leichter LKW im Regionalverkehr. Mit 17,5- und 19,5-Zoll-Dimensionen deckt er typische Anwendungen zwischen Transporterklasse und schwerem 22,5-Zoll-LKW ab.
CrossWind verbindet beim CWS20E sehr gute Haftung mit geringem Rollwiderstand und hoher Laufleistung. Damit richtet sich das Profil an Fahrzeuge, die im regionalen Verteilerverkehr regelmäßig unterschiedliche Straßen, Geschwindigkeiten und Belastungszustände bewältigen.
Was zeichnet den CrossWind CWS20E aus?
Lenkachsen-Auslegung
Der CWS20E ist als Steer-Profil für die Lenkachse konzipiert und auf Spurführung, Seitenstabilität und kontrollierbares Lenkverhalten abgestimmt.
Sehr gute Haftung
Die Profilgestaltung unterstützt die zuverlässige Kraftübertragung bei wechselnden Straßenbedingungen im Regionalverkehr.
Geringer Rollwiderstand
Die Konstruktion berücksichtigt die Wirtschaftlichkeit bei gewerblichen Fahrzeugen mit regelmäßigen und hohen Fahrleistungen.
Hohe Laufleistung
Ein auf Nutzfahrzeuge abgestimmtes Verschleißverhalten unterstützt eine wirtschaftliche Nutzung über hohe Kilometerleistungen.
17,5 und 19,5 Zoll für leichte LKW
Der CWS20E gehört nicht zur klassischen 22,5-Zoll-Klasse schwerer Fernverkehrs-LKW. Sein Schwerpunkt liegt auf 17,5- und 19,5-Zoll-Bereifungen für leichte LKW und entsprechende Nutzfahrzeuge.
17,5 Zoll
Die kompakteren Nutzfahrzeugdimensionen werden häufig bei leichten und mittelschweren Verteilerfahrzeugen eingesetzt.
19,5 Zoll
19,5-Zoll-Bereifungen decken höhere Lastbereiche ab und werden bei entsprechend ausgelegten leichten LKW eingesetzt.
Regionalverkehr
Der Einsatz umfasst typischerweise Stadtverkehr, Landstraße, Gewerbegebiete und kürzere Autobahnetappen.
Warum ist die Lenkachse im Regionalverkehr anspruchsvoll?
Im Verteilerverkehr muss die Lenkachse häufige Lenk-, Brems- und Lastwechsel verkraften. Anders als bei langen gleichmäßigen Fernverkehrsetappen ändern sich Geschwindigkeit und Fahrsituation oft innerhalb kurzer Zeit.
Spurführung
Der Reifen muss Lenkbewegungen präzise übertragen und das Fahrzeug zuverlässig führen.
Bremsen
Häufige Verzögerungsvorgänge gehören im regionalen Verteilerverkehr zum normalen Betriebsprofil.
Kurven
Kreisverkehre, Kreuzungen und enge Zufahrten erzeugen regelmäßig Seitenkräfte an der Lenkachse.
Lastwechsel
Beladungszustand und Achslasten können sich innerhalb eines Arbeitstages deutlich verändern.
Sieben dokumentierte Größen beim CrossWind CWS20E
Das Größenprogramm reicht von 215/75 R17.5 bis 305/70 R19.5. Damit deckt der CWS20E unterschiedliche Fahrzeug- und Tragfähigkeitsklassen im leichten LKW-Bereich ab.
215/75 R17.5
126/124M für entsprechende 17,5-Zoll-Anwendungen.
225/75 R17.5
129/127M mit höherer Tragfähigkeitsklasse.
235/75 R17.5
132/130M für entsprechend belastete Nutzfahrzeuge.
245/70 R17.5
136/134M als breite 17,5-Zoll-Ausführung.
245/70 R19.5
136/134M in der größeren 19,5-Zoll-Klasse.
285/70 R19.5
146/144M mit hoher Tragfähigkeitskennung.
305/70 R19.5
148/145M als besonders breite CWS20E-Ausführung.
Speed Index M
Die dokumentierten Größen werden mit Geschwindigkeitsindex M geführt.
Load Index, Felge, Achslast, Achsposition, Geschwindigkeit und Fahrzeugfreigabe müssen ebenfalls zur konkreten Anwendung passen.
Einzel- und Zwillingsbereifung richtig lesen
Kennzeichnungen wie 126/124M, 136/134M oder 148/145M enthalten zwei Tragfähigkeitsindizes. Bei Nutzfahrzeugreifen steht der erste Wert für die Verwendung in Einzelbereifung und der zweite Wert für die entsprechende Zwillingsbereifung.
Erster Load Index
Der erste Wert beschreibt die Tragfähigkeitskennung bei Verwendung des Reifens in Einzelbereifung.
Zweiter Load Index
Der zweite Wert beschreibt die Tragfähigkeitskennung bei entsprechender Verwendung in Zwillingsbereifung.
Welche Kennung anzuwenden ist, ergibt sich aus der tatsächlichen Montageart und der technischen Fahrzeugkonfiguration.
Load Index von 126/124 bis 148/145
Das breite CWS20E-Programm deckt unterschiedliche Tragfähigkeitsbereiche ab. Mit zunehmender Reifendimension stehen Ausführungen für entsprechend höhere Belastungen zur Verfügung.
17,5-Zoll-Klasse
Die dokumentierten Kennungen reichen hier von 126/124M bei 215/75 R17.5 bis 136/134M bei 245/70 R17.5.
19,5-Zoll-Klasse
Die verfügbaren Größen reichen von 245/70 R19.5 136/134M bis 305/70 R19.5 148/145M.
Achslast entscheidet
Die erforderliche Tragfähigkeit muss immer anhand der tatsächlichen beziehungsweise zulässigen Achslast des Fahrzeugs beurteilt werden.
Speed Index M beim CrossWind CWS20E
Die dokumentierten CWS20E-Ausführungen werden mit Geschwindigkeitsindex M geführt. Dieser steht unter den dafür definierten technischen Bedingungen für eine zulässige Geschwindigkeit bis 130 km/h.
M = bis 130 km/h
Der Geschwindigkeitsindex beschreibt die zulässige Geschwindigkeitskategorie des Reifens unter den zugehörigen Belastungsbedingungen.
Load & Speed gemeinsam prüfen
Geschwindigkeit, Tragfähigkeit und Betriebsdruck stehen technisch miteinander in Verbindung und sollten nicht isoliert betrachtet werden.
Haftung im wechselnden Regionalbetrieb
Der CWS20E ist für einen Einsatzbereich vorgesehen, in dem sich Fahrbahn, Geschwindigkeit und Belastung häufig ändern. Gute Haftung ist deshalb nicht nur beim Beschleunigen, sondern besonders beim Lenken und Bremsen relevant.
Nasse Fahrbahn
Eine zuverlässige Kraftübertragung ist bei Regen und wechselnden Straßenbedingungen besonders wichtig.
Bremsvorgänge
Im Verteilerverkehr treten häufiger Bremsvorgänge auf als bei langen gleichmäßigen Autobahnetappen.
Seitenführung
Die Lenkachse muss auch bei Kurvenfahrt und wechselnder Beladung kontrollierbar bleiben.
Rollwiderstand und Laufleistung wirtschaftlich betrachten
Bei gewerblich eingesetzten leichten LKW wirken sich Rollwiderstand und Reifenlaufleistung direkt auf die Wirtschaftlichkeit des Fuhrparks aus.
Viele Kilometer
Auch regionale Verteilerfahrzeuge können innerhalb eines Jahres erhebliche Kilometerleistungen erreichen.
Reifenfülldruck
Ein ungeeigneter Betriebsdruck kann Walkarbeit, Erwärmung, Rollwiderstand und Verschleiß ungünstig beeinflussen.
Gleichmäßiger Abrieb
Ein kontrolliertes Verschleißbild hilft dabei, die verfügbare Profiltiefe wirtschaftlich auszunutzen.
EU-Reifenlabel beim CrossWind CWS20E
Für die dokumentierten europäischen CWS20E-Größen werden D beim Rollwiderstand, B bei der Nasshaftung und 73 dB externes Rollgeräusch ausgewiesen.
D · Rollwiderstand
Die Effizienzklasse beschreibt einen standardisiert ermittelten Teilaspekt des Rollwiderstands.
B · Nasshaftung
Die Nasshaftungsklasse bewertet das standardisierte Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn.
73 dB · Klasse B
Der externe Rollgeräuschwert beschreibt das außerhalb des Fahrzeugs gemessene Abrollgeräusch.
Bei technischen Änderungen oder weiteren Ausführungen können sich Labelwerte unterscheiden. Deshalb sollten die Angaben immer an der tatsächlich ausgewählten Dimension geprüft werden.
3PMSF und schwere Schneeverhältnisse
Dokumentierte CWS20E-Ausführungen sind für schwere Schneeverhältnisse klassifiziert. Das entsprechende 3PMSF-Symbol basiert auf einem standardisierten Leistungsnachweis.
3PMSF
Das Alpine-Symbol mit Berg und Schneeflocke weist auf die Erfüllung der dafür vorgesehenen standardisierten Anforderungen hin.
Konkreten Reifen prüfen
Entscheidend sind immer Kennzeichnung und technische Daten der tatsächlich ausgewählten CWS20E-Dimension.
CWS20E und CWD20E – Steer und Drive
CrossWind bietet für den regionalen Einsatz leichter LKW unterschiedliche Profile für die jeweilige Achsposition.
CWS20E · Steer
Der CWS20E ist für die Lenkachse vorgesehen und auf Spurführung, Haftung, Laufleistung und wirtschaftlichen Regionalbetrieb abgestimmt.
CWD20E · Drive
Der CWD20E ist für die Antriebsachse vorgesehen und übernimmt dort andere Aufgaben bei der Übertragung von Antriebs- und Bremskräften.
Steer- und Drive-Profile sind konstruktiv auf unterschiedliche Kräfte und Anforderungen abgestimmt und sollten entsprechend ihrem vorgesehenen Einsatz ausgewählt werden.
Reifenfülldruck nach Achslast bestimmen
Für den CrossWind CWS20E gibt es keine pauschale Bar-Angabe für jedes Fahrzeug. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Betriebsbedingungen.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der Achse bildet eine wesentliche Grundlage für die technische Druckzuordnung.
Reifendimension
17,5- und 19,5-Zoll-Ausführungen besitzen unterschiedliche Tragfähigkeits- und Druckzuordnungen.
Regelmäßig kontrollieren
Gerade bei gewerblich eingesetzten Fahrzeugen sollte der Reifenfülldruck regelmäßig und unter geeigneten Messbedingungen geprüft werden.
Der erforderliche Betriebsdruck muss passend zur tatsächlichen Achslast und zur konkreten Reifen- und Fahrzeugausführung bestimmt werden.
Typische Verschleißbilder an der LLKW-Lenkachse
Einseitiger Abrieb
Kann unter anderem durch Abweichungen bei Spur, Achsgeometrie oder Fahrwerk begünstigt werden.
Schulterverschleiß
Häufige Kurvenfahrt und hohe Seitenkräfte können die Schulterbereiche verstärkt beanspruchen.
Unruhiger Abrieb
Fahrwerk, Achseinstellung und Einsatzbedingungen können unregelmäßige Verschleißbilder verursachen.
Druckbedingter Verschleiß
Ein ungeeigneter Betriebsdruck verändert die Aufstandsfläche und kann den Abrieb ungünstig beeinflussen.
CrossWind CWS20E richtig auswählen
Dimension
Reifengröße und Felgendurchmesser müssen vollständig zur vorgesehenen Fahrzeugbereifung passen.
Lenkachse
Der CWS20E ist als Steer-Profil für die Lenkachse im Regionalverkehr vorgesehen.
Load & Speed
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennungen müssen den technischen Anforderungen des Fahrzeugs entsprechen.
Einsatzprofil
Achslast, Beladung, Streckenprofil und Jahresfahrleistung sollten zur Regional-Auslegung passen.
FT Wissenswelt LLKW-Reifen
17,5- und 19,5-Zoll-Nutzfahrzeugreifen besitzen eigene technische Anforderungen. In unserer LLKW-Wissenswelt finden Sie weiterführende Informationen zu Steer- und Drive-Reifen, Tragfähigkeit, Einzel- und Zwillingsbereifung, Kennzeichnungen und typischen Einsatzbedingungen.
FT Praxiswelt LLKW-Reifen
Im täglichen Betrieb entscheiden nicht nur Reifengröße und Profil. Auch Reifenfülldruck, Achslast, Montage, regelmäßige Kontrolle und das Erkennen ungewöhnlicher Verschleißbilder sind wichtig.
CrossWind Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CWS20E finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind Reifen für unterschiedliche Achspositionen, Fahrzeugklassen und Einsatzbedingungen.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Nutzfahrzeugreifen
Bei einem LLKW-Lenkachsenreifen wie dem CrossWind CWS20E betrachten wir neben der Reifengröße besonders Achsposition, Tragfähigkeit, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Geschwindigkeitsindex, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck, Verschleißbild und das konkrete Einsatzprofil.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Nutzfahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CrossWind CWS20E
Für welche Achsposition ist der CrossWind CWS20E vorgesehen?
Der CWS20E ist ein Steer-Profil für die Lenkachse leichter LKW und auf die Anforderungen des Regional- und Verteilerverkehrs abgestimmt.
Welche Größen gibt es beim CrossWind CWS20E?
Dokumentiert sind 215/75 R17.5, 225/75 R17.5, 235/75 R17.5, 245/70 R17.5, 245/70 R19.5, 285/70 R19.5 und 305/70 R19.5.
Was bedeutet beispielsweise 148/145M?
Die beiden Load Indizes kennzeichnen unterschiedliche Tragfähigkeiten bei Einzel- und Zwillingsbereifung. M ist der Geschwindigkeitsindex und steht unter den dafür vorgesehenen Bedingungen für bis zu 130 km/h.
Was unterscheidet CWS20E und CWD20E?
Der CWS20E ist für die Lenkachse vorgesehen, während der CWD20E als Drive-Profil für die Antriebsachse ausgelegt ist.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CWS20E?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich insbesondere nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Betriebsbedingungen.
CrossWind CWS20E – Lenkachsenreifen für leichte LKW
Der CrossWind CWS20E verbindet eine auf den Regionalverkehr abgestimmte Lenkachsen-Auslegung mit sehr guter Haftung, geringem Rollwiderstand und hoher Laufleistung. Mit seinem Programm von 17,5 bis 19,5 Zoll richtet er sich gezielt an leichte LKW und entsprechende Nutzfahrzeuge im Verteilerverkehr.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Achsposition, Load Index, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Speed Index, Felgenzuordnung, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck und Einsatzbedingungen berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Bahnhofstraße 8
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30159
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