CrossWind CWA40X HL 385/65 R22.5 164J

CrossWind CWA40X – LKW Reifen für Mixed Service, Baustelle und Straße (All Position)

Der CrossWind CWA40X ist ein robuster LKW Reifen für gemischte Einsatzbedingungen, der für den Einsatz auf Straße, Baustellenzufahrten und leichtem Gelände entwickelt wurde. Er bietet eine ausgewogene Kombination aus Traktion, Stabilität und Widerstandsfähigkeit im täglichen Nutzfahrzeugeinsatz.

Als All-Position Reifen kann der CWA40X flexibel auf verschiedenen Achspositionen eingesetzt werden und eignet sich ideal für Regionalverkehr, Baustellenfahrzeuge und Verteilerverkehr.

LKW Reifen für Straße und Baustelle (Mixed Service)

Der CrossWind CWA40X ist für den Mixed-Service Einsatz konzipiert und bietet eine zuverlässige Performance sowohl auf befestigten Straßen als auch auf unbefestigten Untergründen wie Schotter oder Baustellenzufahrten.

• LKW Reifen für Straße und Baustelle
• All-Position Reifen für flexible Achspositionen
• Geeignet für Regionalverkehr und Verteilerverkehr
• Robuste Bauweise für anspruchsvolle Einsätze

Robustes Profil für hohe Traktion und Selbstreinigung

Das Profil ist auf gute Traktion auf wechselnden Untergründen ausgelegt und unterstützt ein sicheres Fahrverhalten auf Straße und im Gelände. Die selbstreinigende Profilstruktur reduziert die Ansammlung von Steinen und Schmutz und schützt den Reifen vor Beschädigungen.

Stabile Konstruktion für hohe Belastungen

Die verstärkte Bauweise sorgt für eine hohe Widerstandsfähigkeit und unterstützt den Einsatz unter schweren Lasten. Dadurch eignet sich der Reifen für den täglichen Einsatz im gewerblichen Transport.

Hohe Laufleistung und Wirtschaftlichkeit

Eine verschleißfeste Gummimischung unterstützt eine lange Nutzungsdauer und eine gleichmäßige Abnutzung. Dadurch bietet der CrossWind CWA40X eine wirtschaftliche Lösung für Fuhrparks.

M+S Kennung – eingeschränkte Wintereignung

Der CrossWind CWA40X verfügt über eine M+S Kennung (Mud + Snow) und bietet dadurch eine verbesserte Traktion bei schwierigen Straßenbedingungen.

?? Wichtig: Der Reifen besitzt kein Schneeflockensymbol (3PMSF) und erfüllt damit nicht die Anforderungen eines geprüften Winterreifens.

Für Elektro-Nutzfahrzeuge geeignet

Der Reifen kann grundsätzlich auch auf elektrischen Nutzfahrzeugen eingesetzt werden, sofern die erforderlichen Last- und Geschwindigkeitsanforderungen eingehalten werden.

?? Hinweis: Kein speziell gekennzeichneter EV-Reifen. Fahrzeugfreigaben beachten.

Für welche Fahrzeuge geeignet?

• LKW und Nutzfahrzeuge
• Baustellenfahrzeuge
• Kommunalfahrzeuge
• Verteiler- und Regionalverkehr

Wann ist dieser Reifen die richtige Wahl?

• Für Mixed-Service Einsatz (Straße + Baustelle)
• Für wechselnde Untergründe
• Für robuste und wirtschaftliche Flottenlösungen
• Für Regionalverkehr und Baustellenverkehr

Wann sollten Sie einen anderen Reifen wählen?

• Für reinen Fernverkehr (spezialisierte Straßenreifen effizienter)
• Für strenge Winterbedingungen (3PMSF-Reifen erforderlich)
• Für extremes Gelände (Offroad-Spezialreifen geeigneter)

Einsatzbereiche

• Straße
• Baustelle / On-Off Einsatz
• Regionalverkehr

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW Reifen (C3)
• Einsatzbereich: Straße und Baustelle (Mixed Service)
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge
• Achsposition: All Position (alle Achsen)
• Traktion: Gut auf Straße und Gelände
• Robustheit: Hohe Widerstandsfähigkeit
• Laufleistung: Hoch
• Verschleiß: Gleichmäßig
• Elektrofahrzeuge: Einsatz möglich
• M+S Kennung: Ja
• Schneeflockensymbol (3PMSF): Nein

Wichtige Hinweise zur Auswahl

Bitte beachten Sie bei der Auswahl die technischen Anforderungen Ihres Fahrzeugs:

• Reifengröße
• Lastindex
• Geschwindigkeitsindex
• Einsatzbereich (Straße, Baustelle, Mixed Service)

Hersteller CrossWind

CrossWind bietet wirtschaftliche Reifenlösungen für Nutzfahrzeuge und steht für ein ausgewogenes Verhältnis aus Preis, Leistung und Zuverlässigkeit im gewerblichen Einsatz.

Weitere Informationen:
https://www.crosswind-tire.com/

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Altes Reifen-Label

73dB

1222/2009 - C3

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 1222/2009)

Die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt fest, dass Verbraucher über die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen informiert werden.

Für Neureifen besteht ab 01.11.2012 eine Kennzeichnungspflicht.

Neben Reifentests haben Sie nun als Verbraucher Entscheidungskriterien zur Sicherheit und Wirtschaftlichkeit der Reifen.
Auch der Punkt Umweltschutz ist ein Kriterium.

Die Verordnung betrifft:

• Reifen von PKWs (C1)
• Reifen von leichten Nutzfahrzeugen (C2)
• Reifen von schweren Nutzfahrzeugen (C3)

Sie betrifft nicht:

• Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80km/h
• Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser = 254mm oder = 635mm
• runderneuerte Reifen
• Notreifen des Typs T
• professionelle Off-Road-Reifen
• Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z. B. Spikereifen
• Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
• Rennreifen

Für Winterreifen wird im Moment innerhalb der zuständigen Gremien der EU über weitere Kennzeichnungen wie z. B. Bremsen auf Eis und Schneegriff diskutiert.

Insbesondere beim Punkt Kraftstoffverbrauch und Sicherheit im Straßenverkehr können Sie selbst einen wesentlichen Beitrag leisten durch:

• Ökologische und vorausschauende Fahrweise
• Einhaltung des vorgeschriebenen Reifendrucks
• Einhaltung von Sicherheitsabständen
• Vermeidung von Ablenkungen während der Fahrt
• Regelmäßige Wartung des Wagens
• Keinen unnötiger Ballast im Wagen
• Vermeidung von Kurzfahrten.

Als Verbraucher sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass die von der EU Kommission festgelegten Kriterien zwar wichtig sind, jedoch nicht alle Leistungsmerkmale des Reifens enthalten. Nutzen Sie die Möglichkeiten, sich über die Fachpresse und Reifentests über weitere Eigenschaften des Reifens wie z. B. Aquaplaningverhalten, Lenkbarkeit, Stabilität und Lebensdauer zu informieren.

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Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von G (geringste Effizienz, Farbe: rot) bis A (größte Effizienz, Farbe: grün). Ermittlung durch Messung des Rollwiderstandbeiwertes in kg/t bei 80km/h und der Belastung von 80% der maximalen Reifentragfähigkeit auf einem Trommelprüfstand. Abgleich mit einem Referenzprüfstand und Zuordnung des Testreifens in die entsprechende Klasse (A-G).
	Nasshaftung Klassen von G (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg). Die Klassen D und G werden nicht belegt, die schlechteste Note also nicht vergeben. Der Unterschied von einer Klasse bedeutet eine Verlängerung des Bremsweges auf nasser Fahrbahn von 3-6 Metern (Ausgangsgeschwindigkeit 80km/h). Messung des Haftbeiwertes zwischen Fahrbahn und Reifen auf einer bewässerten Strecke im Vergleich zu einem Standard-Vergleichsstreifen (SRTT: Standard Referenz Test Tyre). Zuordnung des genormten Messwertes zur entsprechenden Klasse. Für diesen Messwert wird die Bezugsgriffigkeit und die Bezugstemperatur der Messstrecke zugrunde gelegt.
	Rollgeräusch Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Je lauter das Geräusch beim Vorbeifahren, desto mehr schwarze Balken werden angezeigt. Messung des Geräuschpegels des Reifens bei rollendem Fahrzeug (80km/h, bei NKW: 70km/h) auf einer nach ISO 10844 spezifizierten Messstrecke. Zuordnung nach Normierung auf die Bezugstemperatur in die vorgegebenen Klassen

Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.