- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | CrossWind | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 305 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 148 (145) |
Leichter LKW · Regionalverkehr · Antriebsachse
CrossWind CW-HD02 LKW-Reifen kaufen
Der CrossWind CW-HD02 ist ein Regionalreifen für die Antriebsachse leichter LKW. CrossWind kombiniert bei diesem Profil hervorragende Haftung mit optimiertem Rollwiderstand und hoher Laufleistung.
Mit seinen 17,5- und 19,5-Zoll-Ausführungen richtet sich der CW-HD02 an Nutzfahrzeuge im Regional- und Verteilerverkehr. Das Profil ist für den Straßenbetrieb ausgelegt und verbindet zuverlässige Kraftübertragung mit wirtschaftlichen Eigenschaften.
Was zeichnet den CrossWind CW-HD02 aus?
Hervorragende Haftung
CrossWind nennt eine hervorragende Haftung als einen der zentralen Schwerpunkte des CW-HD02 für den regionalen Straßeneinsatz.
Antriebsachse
Als Drive-Reifen ist der CW-HD02 für die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften auf der angetriebenen Achse vorgesehen.
Optimierter Rollwiderstand
Der auf einen optimierten Rollwiderstand ausgelegte Reifen unterstützt einen wirtschaftlichen Betrieb bei regelmäßigen Fahrleistungen.
Hohe Laufleistung
Die auf hohe Laufleistung abgestimmte Auslegung passt zu gewerblich genutzten Fahrzeugen mit regelmäßigen regionalen Fahrstrecken.
Regional- und Verteilerverkehr mit leichten LKW
Der CW-HD02 ist für den regionalen Straßenverkehr ausgelegt. Gerade im Verteilerbetrieb wechseln Beschleunigen, Bremsen und gleichmäßige Fahrabschnitte häufiger als bei langen Fernverkehrsetappen.
Anfahren
Die Antriebsachse muss das Motordrehmoment zuverlässig über die Reifenaufstandsfläche übertragen.
Stop-and-Go
Häufige Geschwindigkeitswechsel stellen besondere Anforderungen an Antriebsachsreifen.
Landstraße
Kurven, unterschiedliche Geschwindigkeiten und wechselnde Fahrbahnzustände gehören zum typischen Regionalbetrieb.
Verteilerverkehr
Unterschiedliche Beladungszustände können die tatsächlichen Achslasten während des Arbeitstages verändern.
CW-HD02 für die Antriebsachse
Der CrossWind CW-HD02 ist speziell für die Antriebsachse vorgesehen. Dort muss die Bereifung Motordrehmoment und Bremskräfte zuverlässig zwischen Fahrzeug und Fahrbahn übertragen.
Antriebskraft
Beim Beschleunigen wirken hohe Längskräfte auf die Profilelemente der angetriebenen Räder.
Bremskraft
Beim Verzögern muss die Bereifung ebenfalls hohe Kräfte kontrolliert auf die Fahrbahn übertragen.
Traktion
Die Profilgestaltung eines Drive-Reifens ist auf die besonderen Anforderungen der angetriebenen Achse abgestimmt.
Der CW-HD02 ist für die Antriebsachse vorgesehen. Der CrossWind CW-HS02 ist dagegen ein Lenkachsreifen. Die korrekte Achsposition gehört deshalb zu den wichtigsten Auswahlkriterien.
Traktionsrillen für verbesserte Nassperformance
CrossWind hebt beim CW-HD02 ein neues Design der Traktionsrillen hervor, das die Performance auf nasser Fahrbahn verbessern soll. Gerade im Regionalverkehr muss die Bereifung mit häufig wechselnden Witterungs- und Straßenbedingungen umgehen.
Nasse Fahrbahn
Bei Wasser auf der Straße stehen für die Kraftübertragung andere Reibungsverhältnisse zur Verfügung als auf trockener Fahrbahn.
Traktionsrillen
Die Profilstruktur unterstützt die für einen Antriebsachsreifen wichtige Verzahnung und Kraftübertragung.
Bremsen bei Nässe
Auch beim Verzögern auf nasser Fahrbahn spielen Profilzustand, Reifenfülldruck und verbleibende Profiltiefe eine wichtige Rolle.
Optimierter Rollwiderstand für wirtschaftlichen Betrieb
CrossWind nennt beim CW-HD02 einen optimierten Rollwiderstand. Bei gewerblich eingesetzten Nutzfahrzeugen kann die Bereifung damit einen Beitrag zum wirtschaftlichen Fahrzeugeinsatz leisten.
Fahrleistung
Mit steigender Jahreskilometerleistung gewinnt die Effizienz der eingesetzten Bereifung zunehmend an Bedeutung.
Reifenfülldruck
Ein nicht zur tatsächlichen Belastung passender Luftdruck kann Rollwiderstand, Erwärmung und Verschleiß ungünstig beeinflussen.
Gesamtsystem
Fahrzeuggewicht, Fahrweise, Geschwindigkeit und Streckenprofil beeinflussen den tatsächlichen Energieverbrauch zusätzlich.
Der tatsächliche Kraftstoff- oder Energieverbrauch eines Nutzfahrzeugs lässt sich nicht allein aus dem Reifenprofil oder dem EU-Reifenlabel ableiten.
Hohe Laufleistung im täglichen Einsatz
Eine hohe Laufleistung gehört zu den von CrossWind genannten Eigenschaften des CW-HD02. Im Regionalverkehr muss die Bereifung dabei regelmäßige Beschleunigungs- und Bremsvorgänge mit wirtschaftlicher Nutzung der Profiltiefe verbinden.
Verschleißbild
Ein möglichst gleichmäßiger Abrieb unterstützt die wirtschaftliche Nutzung der verfügbaren Profiltiefe.
Achsgeometrie
Fehler an Fahrwerk oder Achse können zu auffälligem Verschleiß führen und die erreichbare Laufleistung reduzieren.
Luftdruckkontrolle
Ein zur Belastung passender Reifenfülldruck unterstützt ein kontrolliertes Temperatur- und Verschleißverhalten.
17,5 und 19,5 Zoll beim CrossWind CW-HD02
CrossWind führt den CW-HD02 als Regionalreifen für leichte LKW mit 17,5- und 19,5-Zoll-Bereifung. Damit deckt das Profil typische Nutzfahrzeugdimensionen unterhalb der klassischen 22,5-Zoll-Klasse schwerer LKW ab.
17,5-Zoll-Dimensionen
Dokumentiert sind unter anderem 205/75 R17.5, 215/75 R17.5, 225/75 R17.5, 235/75 R17.5 und 245/70 R17.5.
19,5-Zoll-Dimensionen
Auch 19,5-Zoll-Ausführungen gehören zum CW-HD02-Programm und erweitern den Einsatzbereich für entsprechend ausgelegte Nutzfahrzeuge.
Neben Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen Load Index, Speed Index, Achsposition, Felgenzuordnung und Fahrzeuganforderungen passen.
Load Index beim CW-HD02 richtig verstehen
Bei leichten LKW ist die Tragfähigkeit ein wesentliches Auswahlkriterium. Innerhalb des CW-HD02-Programms kommen abhängig von der Dimension unterschiedliche Load-Indizes zum Einsatz.
Einzelbereifung
Bei einer doppelten Tragfähigkeitsangabe beschreibt der erste Wert die vorgesehene Tragfähigkeitsstufe bei entsprechender Einzelbereifung.
Zwillingsbereifung
Der zweite Wert gehört bei entsprechenden Nutzfahrzeugreifen zur vorgesehenen Verwendung in Zwillingsbereifung.
Achslast
Die Tragfähigkeit der Bereifung muss die technischen Anforderungen und Achslasten des konkreten Fahrzeugs erfüllen.
Service Description des CW-HD02
Beim CrossWind CW-HD02 finden sich abhängig von der Reifengröße unterschiedliche Tragfähigkeitskennungen. Deshalb darf nicht nur der Felgendurchmesser oder die Reifenbreite verglichen werden.
124/122M
Diese Service Description ist beispielsweise für eine dokumentierte CW-HD02-Ausführung in 205/75 R17.5 angegeben.
126/124M
Eine entsprechende Kombination findet sich bei einer dokumentierten Ausführung in 215/75 R17.5.
136/134M
Diese Tragfähigkeitskombination ist unter anderem für dokumentierte 245/70-R17.5- und 245/70-R19.5-Ausführungen angegeben.
Ähnlich wirkende Reifengrößen können unterschiedliche Tragfähigkeiten besitzen. Maßgeblich ist immer die vollständige Kennzeichnung des konkret ausgewählten Reifens.
Geschwindigkeitsindex M beim CW-HD02
Mehrere dokumentierte CW-HD02-Ausführungen besitzen den Speed Index M. Dieser entspricht einer Geschwindigkeitskategorie bis 130 km/h unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
M = 130 km/h
Der Speed Index ist Bestandteil der vollständigen technischen Kennzeichnung des Reifens.
Load Index beachten
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennung müssen gemeinsam betrachtet werden.
Fahrzeugvorgabe
Die ausgewählte Bereifung muss den technischen Anforderungen des konkreten Nutzfahrzeugs entsprechen.
3PMSF und Ganzjahreseinsatz
Entsprechende CW-HD02-Ausführungen werden mit M+S und 3PMSF angeboten. Das Alpine-Symbol weist die geprüfte Eignung für schwere Schneebedingungen aus.
3PMSF
Das Alpine-Symbol kennzeichnet Reifen, die die dafür vorgesehenen Anforderungen an die Schneetraktion erfüllen.
M+S
Die M+S-Kennzeichnung ist technisch und rechtlich von der geprüften 3PMSF-Kennzeichnung zu unterscheiden.
Artikel prüfen
Entscheidend bleiben Reifenflanke und technische Dokumentation der tatsächlich angebotenen CW-HD02-Ausführung.
Reifenfülldruck nach Achslast bestimmen
Für den CrossWind CW-HD02 gibt es keinen pauschalen Reifenfülldruck. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich insbesondere nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Bereifungsart und Einsatzbedingungen.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der Antriebsachse ist eine wesentliche Grundlage für die technische Luftdruckbestimmung.
Beladungszustand
Im Verteilerverkehr können sich die Achslasten durch Be- und Entladung während einer Tour deutlich verändern.
Regelmäßig prüfen
Bei intensiv eingesetzten Nutzfahrzeugen sollten Reifenfülldruck und Reifenzustand konsequent kontrolliert werden.
Ein auf Reifen oder Felge angegebener maximal zulässiger Druck ersetzt nicht die technische Luftdruckbestimmung anhand von Achslast und Reifenausführung.
Verschleiß auf der Antriebsachse kontrollieren
Häufiges Anfahren und Bremsen kann die Antriebsachse im Regional- und Verteilerverkehr besonders beanspruchen. Deshalb sollten beim CW-HD02 Profiltiefe und Verschleißbild regelmäßig kontrolliert werden.
Profilblöcke
Antriebs- und Bremskräfte beanspruchen die Profilelemente eines Drive-Reifens besonders.
Einseitiger Abrieb
Achsgeometrie und Fahrwerkszustand können ungleichmäßigen Verschleiß begünstigen.
Luftdruck
Unpassender Reifenfülldruck kann Abriebbild, Erwärmung und Rollwiderstand beeinflussen.
Zwillingsreifen
Bei Zwillingsbereifung sollten beide Reifen hinsichtlich Dimension, Zustand und Betriebsbedingungen zueinander passen.
EU-Reifenlabel beim CrossWind CW-HD02
Die EU-Reifenlabelwerte müssen immer für die konkrete Dimension und Ausführung geprüft werden. Bei mehreren dokumentierten 17,5-Zoll-Ausführungen des CW-HD02 werden Rollwiderstandsklasse E, Nasshaftungsklasse B und 73 dB externes Rollgeräusch der Klasse B ausgewiesen.
Rollwiderstand E
Die Klasse beschreibt einen standardisierten Prüfbereich der Energieeffizienz der jeweiligen Reifenausführung.
Nasshaftung B
Die Nasshaftungsklasse bewertet einen definierten Prüfbereich auf nasser Fahrbahn.
73 dB · Klasse B
Das externe Rollgeräusch beschreibt das Vorbeifahrgeräusch und nicht die Geräuschentwicklung im Fahrerhaus.
CrossWind CW-HD02 richtig auswählen
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen zur vorgesehenen Rad-Reifen-Kombination passen.
Drive Axle
Der CW-HD02 ist speziell für die Antriebsachse und nicht als allgemeiner All-Position-Reifen vorgesehen.
Load & Speed
Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex müssen als vollständige Service Description geprüft werden.
Regionalbetrieb
Der Einsatzschwerpunkt liegt auf leichten LKW im Regional- und Verteilerverkehr auf der Straße.
Neben Dimension und Achsposition sollten tatsächliche Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Streckenprofil, Beladung, Reifenfülldruck und Fahrzeuganforderungen berücksichtigt werden.
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Praxiswissen für LKW-Reifen
LKW-Reifenfülldruck richtig bestimmen
Auch bei leichten LKW darf der Reifenfülldruck nicht pauschal gewählt werden. Tatsächliche Achslast, Reifendimension, Bereifungsart und Einsatzbedingungen müssen gemeinsam betrachtet werden.
CrossWind Reifen bei FT-Reifen
Neben dem CW-HD02 finden Sie bei FT-Reifen weitere CrossWind Reifen für unterschiedliche Achspositionen, Nutzfahrzeuge und Einsatzbereiche.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen
Bei einem Regionalreifen wie dem CrossWind CW-HD02 betrachten wir neben der Reifengröße besonders Achsposition, Tragfähigkeit, Service Description, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Reifenfülldruck, Verschleißbild und das tatsächliche Einsatzprofil.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Nutzfahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum CrossWind CW-HD02
Für welchen Einsatz ist der CrossWind CW-HD02 vorgesehen?
Der CW-HD02 ist ein Regionalreifen für leichte LKW mit 17,5- und 19,5-Zoll-Bereifung. Sein Schwerpunkt liegt auf der Antriebsachse im regionalen Straßen- und Verteilerverkehr.
Auf welcher Achse wird der CrossWind CW-HD02 eingesetzt?
Der CW-HD02 ist ein Drive-Axle-Reifen für die Antriebsachse. Der CrossWind CW-HS02 ist dagegen für die Lenkachse vorgesehen.
Welche Größen gibt es beim CrossWind CW-HD02?
Zum dokumentierten Programm gehören verschiedene 17,5- und 19,5-Zoll-Dimensionen, darunter 205/75 R17.5, 215/75 R17.5, 225/75 R17.5, 235/75 R17.5, 245/70 R17.5 und 245/70 R19.5.
Was bedeutet die doppelte Tragfähigkeitsangabe beim CW-HD02?
Bei entsprechenden Nutzfahrzeugreifen beziehen sich die beiden Load-Indizes auf die vorgesehenen Tragfähigkeiten bei Einzel- beziehungsweise Zwillingsbereifung. Maßgeblich ist die vollständige Service Description.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der CrossWind CW-HD02?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht möglich. Der erforderliche Betriebsdruck richtet sich insbesondere nach Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Tragfähigkeit, Bereifungsart und technischen Vorgaben.
CrossWind CW-HD02 – Antriebsachsreifen für Regional- und Verteilerverkehr
Der CrossWind CW-HD02 verbindet hervorragende Haftung, optimierten Rollwiderstand und hohe Laufleistung mit einer konsequenten Drive-Axle-Auslegung für leichte LKW.
Bei der Auswahl sollten besonders Reifendimension, Antriebsachse, Load Index, Speed Index, vollständige Service Description, tatsächliche Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Reifenfülldruck und Einsatzbedingungen berücksichtigt werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
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Bahnhofstraße 8
Niedersachsen
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