- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
-
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 235 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | R (bis 170 km/h) | |
| Traglastindex : | 117/115 |
Continental VanContact Viking – nordische Wintertechnik für Transporter
Der Continental VanContact Viking wurde für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge entwickelt, die unter anspruchsvollen nordischen Winterbedingungen eingesetzt werden. Seine besondere Stärke liegt in der Kombination aus Nordic Matrix Compound, laufrichtungsgebundenem Winterprofil, innovativer Lamellentechnik und Snow Catchers.
Das Reifenprofil ist auf Traktion und Bremsverhalten bei Schnee und Eis sowie die Ableitung von Wasser und Schneematsch ausgelegt. Die winteroptimierte Gummimischung verbindet unterschiedliche Materialeigenschaften für Haftung und Laufleistung.
Continental VanContact Viking kaufen – für anspruchsvollen Wintereinsatz
Transporter müssen auch bei winterlichen Straßenverhältnissen zuverlässig Waren, Werkzeuge oder Ausrüstung befördern. Dabei treffen häufig hohe Fahrzeuggewichte, wechselnde Zuladungen und unterschiedliche Fahrbahnzustände aufeinander.
Continental hat den VanContact Viking gezielt auf winterliche Traktion ausgelegt. Seine Mischung und Profilgestaltung sollen die Kraftübertragung auf Schnee und Eis unterstützen, während die Rillen Wasser und Schneematsch ableiten.
Die zulässige Verwendung richtet sich nach Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugvorgaben.
Nordic Matrix Compound – drei Bestandteile für winterliche Anforderungen
Die Nordic Matrix Compound gehört zu den zentralen Technologien des VanContact Viking. Continental kombiniert dafür Silica, Rapsöl und Ruß, um unterschiedliche Eigenschaften der Gummimischung aufeinander abzustimmen.
Bei niedrigen Temperaturen muss die Lauffläche genügend Verformbarkeit behalten, damit Profilkanten und Lamellen mit der Fahrbahn zusammenarbeiten können. Gleichzeitig soll die Mischung Abrieb und Nasshaftung berücksichtigen.
Rapsöl in der Wintermischung – Verformbarkeit bei Kälte
Bei niedrigen Temperaturen verändert sich das Verhalten von Gummimischungen. Eine geeignete Wintermischung muss die notwendige Elastizität erhalten, damit die Lauffläche Unebenheiten und winterliche Fahrbahnoberflächen erfassen kann.
Continental nutzt Rapsöl als Bestandteil der Nordic Matrix Compound, um die Mischung auf niedrige Temperaturen und winterliche Fahrbedingungen abzustimmen.
Entscheidend bleibt das Zusammenspiel von Mischung, Lamellen und Profilgeometrie.
Silica und Ruß – Nasshaftung und Abriebbeständigkeit
Silica und Ruß übernehmen innerhalb der Nordic Matrix Compound unterschiedliche Aufgaben. Continental nutzt Silica zur Unterstützung der Nasshaftung und Ruß zur Abstimmung der Laufleistung.
Gerade bei Transportern ist diese Kombination wichtig: Ein Winterreifen muss bei niedrigen Temperaturen haften, gleichzeitig aber hohe Kilometerleistungen und wechselnde Belastungen bewältigen.
Laufrichtungsgebundenes Profil – Wasser und Schneematsch ableiten
Der Continental VanContact Viking besitzt ein laufrichtungsgebundenes Profil. Die Profilrillen sind so angeordnet, dass Wasser und Schneematsch aus der Kontaktfläche nach außen transportiert werden.
Besonders bei Tauwetter entstehen schwierige Bedingungen: Verdichteter Schnee, Wasser und Schneematsch können gleichzeitig auf der Fahrbahn liegen. Die Rillengeometrie soll helfen, den Kontakt zur Straße aufrechtzuerhalten.
Weitere Hinweise: FT Praxiswissen zur Reifen-Laufrichtung.
Symmetrische Hauptrillen – kontrollierte Schneematschverdrängung
Die symmetrisch angeordneten Hauptrillen ergänzen das laufrichtungsgebundene Profilkonzept. Sie unterstützen die Ableitung von Wasser und Schneematsch aus dem Bereich der Reifenaufstandsfläche.
Auf winterlichen Straßen kann sich Schneematsch vor dem Reifen aufstauen. Wird er nicht ausreichend verdrängt, kann die Kraftübertragung zur Fahrbahn abnehmen.
Innovatives Lamellendesign – zusätzliche Griffkanten auf Schnee und Eis
Der VanContact Viking nutzt eine spezielle Lamellenanordnung, um die Kraftübertragung auf winterlichen Fahrbahnen zu unterstützen. Die feinen Einschnitte bilden zusätzliche Griffkanten innerhalb der Profilblöcke.
Continental verwendet ineinandergreifende Lamellenstrukturen. Diese sollen die notwendige Profilbeweglichkeit mit einer stabilen Blockstruktur verbinden.
Das Lamellensystem ist auf winterliche Traktion, Bremsverhalten und kontrolliertes Handling abgestimmt.
Ineinandergreifende Lamellen – Stabilität beim Bremsen und Lenken
Winterlamellen müssen zwei unterschiedliche Anforderungen erfüllen: Sie sollen zusätzliche Griffkanten bilden, dürfen die Profilblöcke aber nicht übermäßig instabil machen.
Die ineinandergreifenden Lamellen des VanContact Viking unterstützen deshalb den Zusammenhalt der Profilstruktur unter Belastung.
Bei beladenen Transportern ist eine abgestimmte Profilstabilität besonders relevant, weil hohe Kräfte über die Reifen übertragen werden.
Snow Catchers – Schnee-auf-Schnee-Verzahnung nutzen
Die Snow Catchers gehören zu den besonderen Profilmerkmalen des Continental VanContact Viking. Sie halten Schnee gezielt innerhalb bestimmter Profilbereiche zurück.
Der technische Hintergrund ist die Schnee-auf-Schnee-Verzahnung: Verdichteter Schnee im Reifenprofil kann sich mit dem Schnee auf der Fahrbahn verbinden. Dadurch wird die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften unterstützt.
Schneegriff – Anfahren mit beladenem Transporter
Beim Anfahren auf Schnee muss der Reifen Antriebskräfte übertragen, obwohl die verfügbare Haftung deutlich geringer ist als auf trockener Fahrbahn.
Der VanContact Viking kombiniert seine Wintermischung mit Lamellen und Snow Catchers. Die Profilkanten greifen in die Schneeoberfläche, während die Schneefänger die Verzahnung unterstützen.
Bremsverhalten auf Schnee und Eis – Lamellen und Mischung im Zusammenspiel
Auf Schnee und Eis wird das Bremsverhalten durch die verfügbaren Reibkräfte begrenzt. Continental stimmt beim VanContact Viking Lamellen, Snow Catchers und Nordic Matrix Compound auf diese Bedingungen ab.
Die Lamellen erzeugen zusätzliche Griffkanten. Die Wintermischung unterstützt den Kontakt zur kalten Fahrbahn, während die Profilgeometrie die Kraftübertragung beeinflusst.
Nordischer Winterreifen – Unterschied zu mitteleuropäischen Profilen
Nordische Winterreifen werden besonders auf lange Kälteperioden, Schnee und vereiste Straßen abgestimmt. Mitteleuropäische Winterreifen müssen dagegen häufig wechselnde Bedingungen aus trockener, nasser und gelegentlich verschneiter Fahrbahn abdecken.
Der VanContact Viking setzt seinen Schwerpunkt auf nordische Winterbedingungen. Die besonders winterorientierte Mischung und das Lamellenkonzept spiegeln diese Auslegung wider.
Für die Kaufentscheidung ist entscheidend, wo und unter welchen Bedingungen der Transporter überwiegend eingesetzt wird.
Schneematsch und Tauwetter – wenn Wasser und Schnee zusammentreffen
Schneematsch stellt andere Anforderungen als trockener Schnee. Der Reifen muss Wasser und aufgeschwemmten Schnee verdrängen, bevor ausreichend Kontakt zur Fahrbahn entstehen kann.
Die laufrichtungsgebundene Profilgestaltung des VanContact Viking unterstützt diese Verdrängung. Die symmetrisch angeordneten Hauptrillen führen das Material aus der Kontaktzone.
Tragfähigkeit und Beladung – Winterreifen für Nutzfahrzeuge
Transporter werden mit Werkzeugen, Waren oder technischen Einbauten belastet. Dabei können die tatsächlichen Achslasten erheblich voneinander abweichen.
Beim Continental VanContact Viking muss der Lastindex zur jeweiligen Fahrzeug- und Achslast passen. Die winterorientierte Profiltechnik ersetzt keine ausreichende Tragfähigkeit.
Weitere Grundlagen bietet die FT Wissenswelt Transporter-Winterreifen.
Reifenfülldruck bei Kälte – regelmäßig am kalten Reifen prüfen
Sinkende Temperaturen beeinflussen den Reifenfülldruck. Besonders bei Transportern mit wechselnder Zuladung kann ein zu geringer Druck zu unerwünschter Reifenverformung und erhöhtem Verschleiß führen.
Der VanContact Viking benötigt deshalb den zur jeweiligen Fahrzeugbelastung passenden Reifenfülldruck. Maßgeblich sind die Fahrzeug- und Reifenherstellervorgaben.
Winterliche Lieferfahrten – Stop-and-Go, Rangieren und Bremsen
Im Lieferverkehr wechseln Anfahren, Bremsen und Rangieren häufig innerhalb kurzer Strecken. Auf Schnee und Eis wird dabei die verfügbare Reifenhaftung besonders beansprucht.
Der VanContact Viking nutzt seine Lamellenstruktur und Snow Catchers zur Unterstützung der winterlichen Traktion. Gleichzeitig beeinflussen Fahrzeuggewicht, Beladung und Fahrweise die tatsächliche Fahrstabilität.
Praktische Hinweise zur winterlichen Nutzung bietet die FT Praxiswelt Transporter-Winterreifen.
Winterliche Autobahnfahrten – Nässe, Schneematsch und Kälte
Auf Autobahnen können winterliche Fahrbahnen innerhalb weniger Kilometer zwischen trocken, nass, verschneit und vereist wechseln.
Der VanContact Viking kombiniert seine nordische Mischung mit einem Profil, das Wasser und Schneematsch gezielt ableiten soll. Bei höheren Geschwindigkeiten bleiben jedoch Reifenfülldruck, Profiltiefe und Fahrzeugbeladung besonders relevant.
Profiltiefe und Verschleiß – Wintereigenschaften erhalten
Die Winterleistung eines Reifens hängt nicht nur von seiner Mischung, sondern auch vom Zustand des Profils ab. Mit zunehmendem Abrieb verändern sich Rillentiefe, Lamellenwirkung und die Fähigkeit, Schnee und Schneematsch aufzunehmen.
Beim VanContact Viking sind besonders die Snow Catchers, Lamellen und Profilrillen wichtige Bestandteile des Winterkonzepts.
Winterkennzeichnung und Reifengröße richtig auswählen
Bei der Auswahl des Continental VanContact Viking sind die vollständige Reifengröße, der Lastindex, der Geschwindigkeitsindex und die Winterkennzeichnung zu prüfen.
Für die Anerkennung als Winterreifen bei winterlichen Straßenverhältnissen in Deutschland ist grundsätzlich die Alpine-Kennzeichnung (3PMSF) maßgeblich. Die konkrete Reifenflanke und die Artikeldaten müssen entsprechend geprüft werden.
Continental VanContact Viking im Vergleich
Continental bietet verschiedene Winterreifen für unterschiedliche Einsatzbedingungen. Der VanContact Viking ist gezielt auf nordische Straßenverhältnisse abgestimmt.
Der VanContact Viking ist kein Spikereifen. Technologien spezieller Spikeprofile oder anderer Continental-Reifengenerationen werden ihm nicht zugeschrieben.
Continental – Herstellerwissen und weitere Reifenprofile
Continental entwickelt Reifen für unterschiedliche Fahrzeugklassen und klimatische Anforderungen. Der VanContact Viking zeigt die gezielte Verbindung aus Wintermischung, Lamellentechnik und Schneeverzahnung für nordische Nutzfahrzeugeinsätze.
Die drei zentralen FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen verbindet Reifenverkauf mit technischen Grundlagen, praktischem Anwendungswissen und Herstellerinformationen.
FT-Reifen – über 35 Jahre praktische Reifenkompetenz
FT-Reifen verbindet über 35 Jahre praktische Erfahrung rund um Reifen und Felgen mit mehr als 100.000 Artikeln. Wir erklären Reifen nicht nur anhand ihrer Dimension, sondern auch über Profiltechnik, Mischung, Einsatzbedingungen und Fahrzeuganforderungen.
Beim Continental VanContact Viking stehen die Nordic Matrix Compound, Snow Catchers, Lamellen, Schneematschableitung und die besonderen Anforderungen beladener Transporter im Mittelpunkt.
Unser Ziel ist eine fundierte Reifenwahl durch echtes Produkt- und Praxiswissen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifenwissen, Felgentechnik und Einblicke aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental VanContact Viking
Für welche Fahrzeuge wurde der Continental VanContact Viking entwickelt?
Der VanContact Viking ist ein nordischer Winterreifen für Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Entscheidend für die Verwendung sind die passende Dimension, Tragfähigkeit und Fahrzeugfreigabe.
Was ist die Nordic Matrix Compound?
Eine von Continental entwickelte Wintermischung mit Silica, Rapsöl und Ruß. Die Bestandteile unterstützen die Abstimmung von winterlicher Haftung, Nassverhalten und Laufleistung.
Welche Funktion haben die Snow Catchers?
Snow Catchers halten Schnee in bestimmten Profilbereichen zurück. Die dadurch entstehende Schnee-auf-Schnee-Verzahnung unterstützt die Traktion auf verschneiten Straßen.
Ist der VanContact Viking ein Spikereifen?
Nein. Der VanContact Viking nutzt Wintermischung, Lamellen und Snow Catchers für winterliche Haftung. Er besitzt keine speziellen Metallspikes.
Was muss bei Beladung und Reifenfülldruck beachtet werden?
Lastindex und Reifendimension müssen zum Fahrzeug passen. Der Reifenfülldruck richtet sich nach den maßgeblichen Fahrzeug- und Reifenherstellervorgaben und sollte bei niedrigen Temperaturen regelmäßig am kalten Reifen geprüft werden.
Continental VanContact Viking – Wintertraktion für nordische Transportereinsätze
Der Continental VanContact Viking verbindet die Nordic Matrix Compound mit einem laufrichtungsgebundenen Profil, ineinandergreifenden Lamellen und Snow Catchers. Die Konstruktion ist auf Traktion und Bremsverhalten auf Schnee und Eis sowie die Ableitung von Wasser und Schneematsch abgestimmt.
Damit richtet sich der Winterreifen an Transporterfahrer, die besonders anspruchsvolle nordische Winterbedingungen bewältigen müssen. Passende Tragfähigkeit, korrekter Reifenfülldruck und ausreichende Profiltiefe bleiben entscheidend.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
|
|
Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
|
|
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
|
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com