- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 164 |
Continental Hybrid HT3+ – wirtschaftlicher Trailerreifen mit 3PMSF-Winterkennzeichnung
Der Continental Conti Hybrid HT3+ ist ein weiterentwickelter LKW-Reifen für Trailer-, Anhänger- und Aufliegerachsen. Er verbindet hohe Laufleistung, wirtschaftlichen Rollwiderstand und verbesserte Schneetraktion für den kombinierten Regional- und Fernverkehr.
Gegenüber dem bisherigen Hybrid HT3 verfügt die Plus-Ausführung über eine weiterentwickelte Profilgestaltung mit speziellen Taschenlamellen. Hinzu kommen eine optimierte Gummimischung, die AirKeep-Innenseele und eine auf hohe Karkassenhaltbarkeit ausgelegte Konstruktion.
Vier Vorteile des Continental Hybrid HT3+
Wintertaugliche Profiltechnik
Neue Taschenlamellen ermöglichen die 3PMSF-Kennzeichnung der Plus-Ausführung.
Wirtschaftlicher Rollwiderstand
Weiterentwickelte Gummimischungen reduzieren Energieverluste im Reifen.
Hohe Kilometerleistung
Optimierte Profilrippen unterstützen einen gleichmäßigen Verschleiß.
Robuste Karkasse
Gürtelkonstruktion und AirKeep-Technologie unterstützen die Reifenlebensdauer.
Continental Hybrid HT3+ – die Weiterentwicklung des bewährten HT3
Der Continental Hybrid HT3+ baut auf dem Einsatzkonzept des bisherigen Hybrid HT3 auf. Beide Reifen wurden für frei rollende Trailerachsen entwickelt und sind auf wirtschaftliche Transporteinsätze ausgelegt.
Die Plus-Generation erweitert dieses Konzept durch eine optimierte Profilstruktur, neue Taschenlamellen und eine verbesserte Abstimmung von Laufleistung, Rollwiderstand und Schneetraktion.
Besonders für Fuhrparks mit wechselnden regionalen und überregionalen Strecken bietet die neue Profilgeneration eine interessante Kombination aus Wirtschaftlichkeit und saisonübergreifender Einsatzfähigkeit.
3PMSF-Kennzeichnung – verbesserte Schneetraktion auf Trailerachsen
Eine der wichtigsten Neuerungen des Continental Hybrid HT3+ ist seine 3PMSF-Kennzeichnung.
Das Schneeflockensymbol im Bergpiktogramm kennzeichnet Reifen, die die vorgeschriebene Mindestanforderung an die Schneetraktion in einem standardisierten Prüfverfahren erfüllen.
Continental erreicht diese Eigenschaft beim HT3+ unter anderem durch speziell entwickelte Taschenlamellen innerhalb der Profilrippen.
Die 3PMSF-Kennzeichnung ist kein allgemeines Sicherheitsversprechen für jede winterliche Fahrbahnsituation. Fahrweise, Beladung und Straßenverhältnisse bleiben entscheidend.
Taschenlamellen – zusätzliche Griffkanten bei Schnee
Die neuen Taschenlamellen gehören zu den charakteristischen technischen Merkmalen des Continental Hybrid HT3+.
Sie befinden sich innerhalb der Profilstruktur und erzeugen zusätzliche Griffkanten, die bei schneebedeckter Fahrbahn die Traktion unterstützen.
Gleichzeitig bleibt die Rippenstruktur auf die hohen Laufleistungsanforderungen eines Trailerreifens abgestimmt.
Damit unterscheidet sich die Plus-Ausführung technisch vom ursprünglichen Hybrid HT3, bei dem diese neue Lamellengeneration nicht vorausgesetzt werden darf.
Optimierte Rippenstruktur für hohe Laufleistung
Trailerreifen müssen über lange Strecken hohe Radlasten tragen und zugleich wechselnde Seitenkräfte aufnehmen.
Continental hat die Rippenstruktur des Hybrid HT3+ so weiterentwickelt, dass sie eine möglichst gleichmäßige Abnutzung und eine hohe Kilometerleistung unterstützt.
Die tatsächlich erreichbare Laufleistung hängt von Reifenfülldruck, Radlast, Achsgeometrie, Rangieranteil und Streckenprofil ab.
Neue Laufflächenmischung – weniger Wärmeentwicklung
Continental verwendet beim Hybrid HT3+ eine weiterentwickelte Laufflächenmischung, die auf einen wirtschaftlichen Rollwiderstand und eine reduzierte Wärmeentwicklung ausgelegt ist.
Während der Fahrt verformt sich der Reifen fortlaufend. Dabei entstehen Energieverluste, die sich unter anderem in Wärme umwandeln.
Eine optimierte Gummimischung kann diese Verluste verringern und damit die Effizienz des Reifenbetriebs unterstützen.
Wie stark sich dies auf den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch auswirkt, hängt vom gesamten Fahrzeugbetrieb ab.
Seitenwandmischung – zusätzlicher Beitrag zur Effizienz
Nicht nur die Lauffläche, sondern auch die Seitenwand verformt sich bei jeder Radumdrehung.
Continental hat deshalb beim Hybrid HT3+ auch die Seitenwandmischung weiterentwickelt. Ziel ist es, die bei diesen Verformungen entstehenden Energieverluste zu reduzieren.
Die Abstimmung von Lauffläche und Seitenwand ist damit ein wichtiger Bestandteil des wirtschaftlichen Gesamtkonzepts.
AirKeep-Innenseele – Unterstützung der Luftdruckhaltung
Eine technische Besonderheit des Continental Hybrid HT3+ ist die AirKeep-Innenseele.
Diese spezielle Innenschicht ist darauf ausgelegt, den Luftverlust durch die Reifenstruktur zu reduzieren und die Druckhaltung im Betrieb zu unterstützen.
AirKeep ersetzt jedoch keine regelmäßige Reifenfülldruckkontrolle. Druckverluste können weiterhin beispielsweise durch Ventile, Beschädigungen oder Undichtigkeiten entstehen.
Optimierte Gürtelkonstruktion für eine langlebige Karkasse
Continental hat beim Hybrid HT3+ auch den inneren Reifenaufbau weiterentwickelt.
Eine verbesserte Gürtelcord-Konstruktion und eine angepasste Gürteloberflächenmischung unterstützen die Stabilität und Haltbarkeit der Karkasse.
Das ist besonders bei Trailerreifen wichtig, die im täglichen Transportbetrieb hohe Lasten und wiederkehrende mechanische Beanspruchungen aufnehmen müssen.
Eine mögliche spätere Runderneuerung setzt immer eine fachgerechte Prüfung der gebrauchten Karkasse voraus.
Regionalverkehr und Fernverkehr – ein Reifen für wechselnde Strecken
Der Continental Hybrid HT3+ wurde für kombinierte Transportaufgaben entwickelt.
Regionalverkehr
Wechselnde Straßenbedingungen, häufiges Rangieren und unterschiedliche Geschwindigkeiten.
Fernverkehr
Längere Autobahnfahrten mit hohen jährlichen Laufleistungen.
Saisonübergreifender Einsatz
3PMSF-Kennzeichnung für nachgewiesene Schneetraktion bei winterlichen Straßenverhältnissen.
Für überwiegenden Baustellen- oder Geländeeinsatz sollte eine speziell dafür geeignete Reifenserie geprüft werden.
Seitliche Scherkräfte beim Rangieren berücksichtigen
Aufliegerreifen werden bei engen Kurvenfahrten häufig seitlich über die Fahrbahn geschoben. Besonders bei mehrachsigen Trailern entstehen dadurch hohe Belastungen an Profilrippen und Reifenschultern.
Der Hybrid HT3+ besitzt eine auf den Trailerbetrieb abgestimmte Profilkonstruktion. Dennoch können häufige Rangierbewegungen den Abrieb deutlich erhöhen.
Eine korrekte Achseinstellung und ein geeigneter Reifenfülldruck bleiben für eine wirtschaftliche Laufleistung unverzichtbar.
Reifenfülldruck und Tragfähigkeit richtig abstimmen
Ein korrekt eingestellter Reifenfülldruck beeinflusst Tragfähigkeit, Wärmeentwicklung, Rollwiderstand und Verschleiß.
Die AirKeep-Technologie unterstützt die Druckhaltung, bestimmt jedoch nicht den erforderlichen Sollfülldruck.
Dieser richtet sich nach der tatsächlichen Radlast, der Reifendimension und den aktuellen Continental-Herstellerangaben.
Für konkrete Druckwerte gelten die aktuellen Continental-Tragfähigkeits- und Luftdrucktabellen.
Nachschneidemarkierungen – Unterstützung beim fachgerechten Nachschneiden
Continental hat beim Hybrid HT3+ Nachschneidemarkierungen vorgesehen, die eine Orientierung für entsprechend geschultes Fachpersonal ermöglichen.
Das Nachschneiden kann bei dafür freigegebenen Nutzfahrzeugreifen dazu beitragen, die nutzbare Profilreserve auszuschöpfen.
Die zulässige Nachschneidetiefe und Schnittbreite unterscheiden sich je nach Reifengröße und Ausführung. Deshalb dürfen keine pauschalen Werte auf sämtliche HT3+-Dimensionen übertragen werden.
Ein Nachschneiden ist nur bei entsprechender Kennzeichnung, ausreichender Restgummistärke und nach den aktuellen Continental-Anweisungen zulässig.
ContiLifeCycle – Karkassenwert und Runderneuerung
Der Continental Hybrid HT3+ ist Teil des Nutzfahrzeugreifen-Konzepts, bei dem neben der ersten Laufleistung auch eine mögliche weitere Nutzung der Karkasse berücksichtigt wird.
Die optimierte Gürtelkonstruktion und die widerstandsfähige Reifenstruktur können günstige Voraussetzungen für eine spätere Runderneuerung schaffen.
Eine Runderneuerung ist nicht bei jedem Reifen möglich. Entscheidend sind Alter, Beschädigungen, Einsatzhistorie und das Ergebnis der Karkassenprüfung.
Hybrid HT3+ und intelligente Reifensensorik
Continental bietet innerhalb seines Nutzfahrzeugreifenprogramms auch intelligente Reifenlösungen mit werkseitig integrierter Sensorik an.
Bei entsprechend gekennzeichneten Ausführungen können Druck- und Temperaturdaten für kompatible digitale Reifenmanagementsysteme bereitgestellt werden.
Auch ein vorhandener Sensor benötigt für die vollständige digitale Nutzung eine geeignete Systemanbindung.
Weitere technische Hinweise zum Continental Hybrid HT3+
Ergänzende Informationen zur Reifenwahl, Wartung und wirtschaftlichen Nutzung.
3PMSF und M+S unterscheiden
Die M+S-Kennzeichnung allein stellt keinen standardisierten Nachweis einer bestimmten Schneetraktionsleistung dar. Das 3PMSF-Symbol bestätigt dagegen das Erreichen einer definierten Mindestleistung im entsprechenden Schneetest.
Achsgeometrie kontrollieren
Spurfehler können bei Trailern erheblichen Schulterverschleiß verursachen. Eine regelmäßige Kontrolle der Achsstellung unterstützt die Reifenlebensdauer.
Reifenfülldruck regelmäßig prüfen
Auch mit AirKeep-Innenseele müssen Reifenfülldruck und Reifenventile kontrolliert werden. Der richtige Druck richtet sich nach der tatsächlichen Radlast.
Reifengröße und Kennzeichnungen
Tragfähigkeitsindex, Geschwindigkeitsindex und EU-Reifenlabel sind dimensionsabhängig. Maßgeblich sind die Daten des konkreten Reifens.
Fahrzeugunterlagen beachten
Bei der Reifenwahl sind die Fahrzeugpapiere, das CoC-Dokument und gegebenenfalls die Freigaben des Fahrzeug- oder Reifenherstellers zu berücksichtigen.
FT Fachwissen – 3PMSF, Trailerachsen und Reifenwirtschaftlichkeit
Weitere Informationen zur Nutzungsdauer von LKW-Reifen
LKW-Reifenförderung – BALM-Regelungen beachten
Für bestimmte Maßnahmen im gewerblichen Güterkraftverkehr können Förderprogramme im Bereich Umweltschutz und Sicherheit relevant sein.
Förderbedingungen für Nutzfahrzeugreifen prüfen Informationen zu Voraussetzungen, Förderverfahren und erforderlichen Nachweisen.Eine Förderfähigkeit des Continental Hybrid HT3+ wird nicht zugesichert. Maßgeblich sind die jeweils gültigen Richtlinien und die konkrete Maßnahme.
FT Wissenswelt und Praxiswelt für LKW-Reifen
Continental Herstellerwissen und Reifen kaufen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
Technisches Fachwissen, praktische Erfahrungen und Herstellerinformationen miteinander verbunden.
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Nutzfahrzeugreifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Bei der Auswahl von LKW- und Trailerreifen berücksichtigen wir Achsposition, Reifengröße, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
Der Continental Hybrid HT3+ zeigt, wie Winterkennzeichnung, moderne Gummimischungen und eine langlebige Karkassenkonstruktion miteinander verbunden werden können. Dieses Fachwissen geben wir in unserer Wissenswelt und Praxiswelt weiter.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Einblicke in Reifen, Felgen, Technik und unsere tägliche Praxis.
Häufige Fragen zum Continental Hybrid HT3+
Für welche Achse ist der Continental Hybrid HT3+ geeignet?
Der Continental Conti Hybrid HT3+ wurde für Trailer-, Anhänger- und Aufliegerachsen entwickelt. Er ist auf den kombinierten Einsatz im Regional- und Fernverkehr ausgelegt.
Hat der Continental Hybrid HT3+ eine 3PMSF-Kennzeichnung?
Ja. Die Plus-Ausführung verfügt über die 3PMSF-Kennzeichnung. Spezielle Taschenlamellen unterstützen die Schneetraktion. Die Kennzeichnung des konkret angebotenen Reifens ist dennoch zu prüfen.
Was ist der Unterschied zwischen Hybrid HT3 und Hybrid HT3+?
Der Hybrid HT3+ ist die weiterentwickelte Ausführung mit neuen Taschenlamellen, optimierter Profilstruktur, überarbeiteten Gummimischungen und 3PMSF-Kennzeichnung.
Welche Aufgabe hat die AirKeep-Innenseele?
Die AirKeep-Innenschicht reduziert die Luftdiffusion durch die Reifenstruktur und unterstützt dadurch die Druckhaltung. Regelmäßige Fülldruckkontrollen bleiben erforderlich.
Kann der Continental Hybrid HT3+ nachgeschnitten oder runderneuert werden?
Ein Nachschneiden ist bei entsprechend gekennzeichneten und freigegebenen Ausführungen nach den aktuellen Continental-Vorgaben möglich. Eine Runderneuerung setzt eine fachgerechte Prüfung und einen geeigneten Karkassenzustand voraus.
Continental Hybrid HT3+ – Trailerperformance mit 3PMSF und wirtschaftlicher Reifentechnik
Der Continental Conti Hybrid HT3+ kombiniert eine weiterentwickelte Rippenstruktur mit speziellen Taschenlamellen, einer optimierten Laufflächenmischung und der AirKeep-Innenseele.
Die 3PMSF-Kennzeichnung erweitert das Einsatzprofil bei winterlichen Straßenbedingungen. Gleichzeitig unterstützen die auf niedrige Energieverluste ausgelegten Mischungen und die robuste Karkassenkonstruktion einen wirtschaftlichen Reifenbetrieb.
Ein moderner Continental-Trailerreifen für Transportunternehmen, die hohe Laufleistung, geprüfte Schneetraktion und eine langlebige Reifenkonstruktion miteinander verbinden möchten.
Produktwissen, Praxiswissen und Herstellerwissen miteinander verbunden.
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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
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