- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
-
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Continental | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 95 |
PKW · Ganzjahresreifen · 3PMSF · ContiSeal
Continental ContiContact TS 815 ContiSeal – Ganzjahresreifen mit Dichttechnologie
Der Continental ContiContact TS 815 ContiSeal verbindet Ganzjahrestauglichkeit mit der selbstdichtenden ContiSeal-Technologie. Eine spezielle Dichtschicht auf der Reifeninnenseite kann typische Durchstiche im Laufstreifen unmittelbar abdichten und damit einen plötzlichen Luftverlust verhindern.
Der Reifen dichtet geeignete Durchstiche innerhalb der Lauffläche ab. Er besitzt dadurch aber keine Notlaufeigenschaft für das Fahren ohne ausreichenden Reifenfülldruck.
Was zeichnet den Continental ContiContact TS 815 ContiSeal aus?
Der TS 815 verbindet Anforderungen aus Sommer- und Winterbetrieb mit zusätzlichem Pannenschutz. Damit müssen Profil, Gummimischung und Dichttechnologie unterschiedliche Aufgaben innerhalb eines Reifens erfüllen.
Ganzjahreskonzept
Das Profil ist auf unterschiedliche Straßen- und Temperaturbedingungen innerhalb des Jahres abgestimmt.
ContiSeal-Technologie
Eine viskose Dichtmasse auf der Reifeninnenseite kann geeignete Einstiche im Laufstreifen unmittelbar verschließen.
3PMSF-Kennzeichnung
Das Alpine-Symbol kennzeichnet eine nach standardisiertem Verfahren geprüfte Mindestleistung auf Schnee.
Nassperformance
Profilrillen und Lamellen unterstützen Wasserverdrängung und Kraftübertragung bei nasser Fahrbahn.
Wie funktioniert Continental ContiSeal?
Bei ContiSeal befindet sich auf der Innenseite des Reifens im Bereich der Lauffläche eine dauerhaft viskose Dichtschicht. Dringt beispielsweise ein Nagel durch die Lauffläche, umschließt die Dichtmasse den Fremdkörper.
Durchstich
Ein Fremdkörper durchdringt Profil, Gürtelpaket und die Innenschicht des Reifens.
Abdichtung
Die viskose ContiSeal-Masse legt sich um die beschädigte Stelle und begrenzt den Luftverlust.
Nach Herausziehen
Auch wenn der Fremdkörper herausfällt oder entfernt wird, kann die Dichtmasse die entstandene Öffnung verschließen.
Viskose Dichtschicht → automatische Abdichtung geeigneter Einstiche → Luftverlust kann bei typischen Laufflächenverletzungen verhindert werden.
ContiSeal kann Durchstiche bis etwa 5 mm abdichten
Continental gibt für ContiSeal an, dass Durchstiche bis etwa 5 mm Durchmesser im Bereich der Lauffläche abgedichtet werden können. Damit werden viele typische Beschädigungen durch Nägel oder Schrauben erfasst.
Laufflächenbereich
Die Dichtschicht befindet sich unter dem für typische Durchstichverletzungen relevanten Bereich der Lauffläche.
Bis ca. 5 mm
Die Größenangabe beschreibt den Bereich, für den Continental die selbstständige Abdichtwirkung der Technologie vorsieht.
Luft halten
Durch die unmittelbare Abdichtung kann ein relevanter Druckverlust nach einem geeigneten Durchstich vermieden werden.
Was ContiSeal nicht abdichten kann
ContiSeal ist gezielt für typische Einstiche innerhalb des abgedeckten Laufflächenbereichs entwickelt. Nicht jede Reifenbeschädigung kann durch die Dichtschicht kompensiert werden.
Seitenwandschäden
Schnitte oder Durchstiche außerhalb des mit Dichtmasse versehenen Laufflächenbereichs werden nicht durch ContiSeal abgedichtet.
Große Verletzungen
Beschädigungen oberhalb des vorgesehenen Durchstichbereichs können die Abdichtfähigkeit überschreiten.
Strukturschäden
Schäden an Karkasse, Gürtel oder Seitenwand müssen unabhängig von einem möglichen Luftverlust fachgerecht beurteilt werden.
Nach einem Durchstich muss der Reifen kontrolliert werden
Dass ein ContiSeal-Reifen seinen Luftdruck hält, bedeutet nicht, dass eine eingedrungene Schraube oder ein Nagel ignoriert werden sollte. Die Beschädigung muss fachgerecht beurteilt werden.
Fremdkörper erkennen
Bei sichtbaren Nägeln oder Schrauben sollte der Zustand des Reifens kontrolliert werden.
Schaden beurteilen
Position, Größe und mögliche Auswirkungen auf Gürtel und Karkasse müssen geprüft werden.
Weiterverwendung
Erst nach fachgerechter Beurteilung lässt sich entscheiden, ob und wie der Reifen weiter eingesetzt werden kann.
Die Technologie soll einen Luftverlust verhindern. Sie macht eine vorhandene Verletzung des Reifens nicht automatisch technisch bedeutungslos.
ContiSeal und RunFlat sind unterschiedliche Systeme
ContiSeal wird gelegentlich mit RunFlat verwechselt. Technisch verfolgen beide Systeme jedoch unterschiedliche Ansätze.
ContiSeal
Eine Dichtschicht soll geeignete Durchstiche verschließen, damit der Reifen seinen normalen Betriebsdruck möglichst behält.
RunFlat
Ein Notlaufreifen besitzt eine Konstruktion, die nach Druckverlust unter definierten Bedingungen eine begrenzte Weiterfahrt ermöglichen kann.
ContiSeal versucht den Druckverlust zu verhindern. RunFlat ist dagegen auf eine begrenzte Weiterfahrt nach einem Druckverlust ausgelegt.
3PMSF für den winterlichen Einsatz
Der ContiContact TS 815 wird mit 3PMSF-Kennzeichnung geführt. Das Three-Peak-Mountain-Snowflake-Symbol steht für eine standardisiert geprüfte Mindestleistung auf Schnee.
Alpine-Symbol
Das Bergpiktogramm mit Schneeflocke kennzeichnet die geprüfte Schneeperformance.
Ganzjahresbetrieb
Der Reifen verbindet Anforderungen warmer und kalter Jahreszeiten innerhalb eines Reifenkonzepts.
Winterbedingungen
Lamellen und Profilstruktur unterstützen die Ausbildung zusätzlicher Griffkanten auf winterlicher Fahrbahn.
Ganzjahresreifen sind immer ein technischer Kompromiss
Ein Ganzjahresreifen muss einen sehr breiten Temperatur- und Einsatzbereich abdecken. Seine Konstruktion kann deshalb nicht ausschließlich auf Hochsommer oder ausschließlich auf strenge Winterbedingungen optimiert werden.
Sommer
Bei warmem Asphalt werden Profilstabilität, Bremsverhalten und Temperaturbeständigkeit gefordert.
Übergangszeit
Regen, wechselnde Temperaturen und kühle Fahrbahnen stellen unterschiedliche Anforderungen an die Gummimischung.
Winter
Bei niedrigen Temperaturen und Schnee werden Lamellenwirkung und winterliche Traktion wichtiger.
Nässe und Aquaplaning beim TS 815
Bei Regen muss das Profil Wasser aus der Reifenaufstandsfläche verdrängen. Mit zunehmender Geschwindigkeit und Wasserhöhe steigt das Risiko, dass der Reifen den Kontakt zur Fahrbahn teilweise verliert.
Profilrillen
Die Profilkanäle stellen Raum zur Aufnahme und Ableitung von Wasser bereit.
Profiltiefe
Mit zunehmendem Verschleiß verringert sich das verfügbare Volumen für die Wasserverdrängung.
Geschwindigkeit
Je schneller gefahren wird, desto mehr Wasser muss innerhalb kürzerer Zeit verdrängt werden.
XL-Ausführungen und Tragfähigkeit
Einige Dimensionen des TS 815 ContiSeal werden als XL beziehungsweise Extra Load geführt. Diese Kennzeichnung steht für eine gegenüber der entsprechenden Standardausführung erhöhte Tragfähigkeit innerhalb der technischen Vorgaben.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex muss mindestens den Anforderungen des konkreten Fahrzeugs entsprechen.
XL
Extra Load kennzeichnet eine verstärkte Reifenausführung mit entsprechend angepassten Last-/Druckwerten.
Fahrzeugzuordnung
Reifendimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Felge müssen gemeinsam geprüft werden.
Reifendruck bei ContiSeal-Reifen kontrollieren
Die ContiSeal-Dichtschicht macht eine regelmäßige Luftdruckkontrolle nicht überflüssig. Ein Druckverlust kann zahlreiche Ursachen haben, die nichts mit einem typischen Laufflächendurchstich zu tun haben.
Ventil
Ventile und Ventileinsätze können Undichtigkeiten verursachen und müssen bei Druckverlust mitgeprüft werden.
Felge
Felgenhorn, Dichtflächen, Korrosion oder Beschädigungen können ebenfalls zu Luftverlust führen.
Reifen
Schulter- und Seitenwandschäden liegen außerhalb der typischen ContiSeal-Abdichtzone.
Der richtige Betriebsdruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Belastung und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
RDKS und ContiSeal ergänzen sich sinnvoll
Ein Reifendruckkontrollsystem überwacht den Reifenfülldruck, während ContiSeal geeignete Durchstiche abdichten kann. Beide Systeme übernehmen damit unterschiedliche Aufgaben.
ContiSeal
Die Dichtmasse reagiert direkt an der Durchstichstelle und soll einen relevanten Luftverlust verhindern.
RDKS
Das Reifendruckkontrollsystem überwacht den Druck und kann auf einen tatsächlichen Druckverlust aufmerksam machen.
Wenn ContiSeal einen Durchstich erfolgreich abdichtet, kann der Betriebsdruck erhalten bleiben, obwohl der Reifen mechanisch verletzt wurde.
ContiSeal bei der Reifenmontage beachten
Die Dichtmasse befindet sich auf der Reifeninnenseite und gehört konstruktiv zum Reifen. Bei Montage, Demontage und Schadensprüfung muss die besondere Innenbeschichtung berücksichtigt werden.
Montage
Der Reifen wird grundsätzlich wie ein entsprechender schlauchloser PKW-Reifen auf eine geeignete Felge montiert.
Innenkontrolle
Bei einer Schadensprüfung muss die ContiSeal-Schicht bei der Beurteilung der Verletzungsstelle berücksichtigt werden.
Fachbetrieb
Arbeiten an beschädigten ContiSeal-Reifen sollten nach den entsprechenden Hersteller- und Reparaturvorgaben erfolgen.
TS 815 ContiSeal passend auswählen
Dimension
Reifengröße vollständig mit den Fahrzeugdaten vergleichen.
LI / SI
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex müssen zum Fahrzeug passen.
ContiSeal
Auf die vollständige Produktbezeichnung der angebotenen Ausführung achten.
Freigabe
CoC, Fahrzeugpapiere und Herstellervorgaben berücksichtigen.
Auch wenn der TS 815 bei verschiedenen Fahrzeugmodellen als Erstausrüstungsbereifung eingesetzt wurde, muss die konkrete Reifendimension für das jeweilige Fahrzeug geprüft werden.
FT Wissenswelt für PKW-Ganzjahresreifen
Weiterführendes Wissen zu Seal, Kennzeichnungen und Praxis
Continental Reifen bei FT-Reifen
Die drei FT-Reifen Hauptwelten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Beim Continental ContiContact TS 815 ContiSeal betrachten wir Ganzjahreseignung, Dichttechnologie, Reifenfülldruck, Schadensprüfung und Fahrzeugzuordnung als zusammenhängendes technisches System.
TS 815 ContiSeal sicher zuordnen
Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Felge, ContiSeal-Ausführung und Fahrzeugfreigabe müssen technisch zusammenpassen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Schäden, Verschleißbilder, Montage und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Continental ContiContact TS 815 ContiSeal
Was bedeutet ContiSeal beim Continental TS 815?
ContiSeal bezeichnet eine viskose Dichtschicht auf der Reifeninnenseite. Sie kann geeignete Durchstiche innerhalb der Lauffläche automatisch abdichten und dadurch einen Luftverlust verhindern.
Welche Lochgröße kann ContiSeal abdichten?
Continental gibt für geeignete Durchstiche im Laufflächenbereich einen Durchmesser von bis zu etwa 5 mm an.
Ist ContiSeal dasselbe wie RunFlat?
Nein. ContiSeal soll den Luftverlust nach einem geeigneten Durchstich verhindern. RunFlat-Reifen sind dagegen für eine begrenzte Weiterfahrt nach einem Druckverlust konstruiert.
Muss ein abgedichteter ContiSeal-Reifen kontrolliert werden?
Ja. Auch wenn kein Luftverlust feststellbar ist, sollte eine bekannte Reifenverletzung fachgerecht beurteilt werden, da die Dichtschicht nicht den Zustand von Gürtel und Karkasse beurteilen kann.
Ist der Continental TS 815 für den Winter geeignet?
Der TS 815 wird mit 3PMSF-Kennzeichnung geführt. Die konkrete Eignung hängt zusätzlich von Dimension, Fahrzeug, Einsatzbedingungen und den geltenden Anforderungen ab.
Continental ContiContact TS 815 ContiSeal – Ganzjahresreifen mit zusätzlichem Pannenschutz
Der Continental ContiContact TS 815 ContiSeal verbindet Ganzjahreseigenschaften und 3PMSF-Kennzeichnung mit einer selbstdichtenden Schicht, die typische Durchstiche im Laufflächenbereich bis etwa 5 mm abdichten kann.
ContiSeal ersetzt jedoch weder die regelmäßige Luftdruckkontrolle noch die fachgerechte Beurteilung eines beschädigten Reifens. Vor dem Kauf müssen Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Felge und Fahrzeugzuordnung geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
|
|
Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
|
|
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
|
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.conti-online.com