- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | Motorrad | |
| Breite : | 90 mm | |
| Größe : | 100 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 16 Zoll | |
| Bauart : | - | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 52 |
Motocross · Medium Terrain · NHS
Bridgestone Battlecross X30 – Motocrossreifen für mittlere Böden
Der Bridgestone Battlecross X30 ist ein Motocrossreifen für mittlere Bodenverhältnisse. Sein Profilkonzept verbindet Traktion beim Beschleunigen und Bremsen mit Kurvengrip und einem breiten Einsatzbereich auf wechselnden Motocross-Strecken. Der X30 ist als Vorder- und Hinterreifen erhältlich.
Was zeichnet den Bridgestone Battlecross X30 aus?
Der X30 ist auf Motocross-Strecken ausgelegt, auf denen sich lockere, griffige und stärker verdichtete Bereiche abwechseln. Dafür verbindet Bridgestone unterschiedliche Blockformen und Technologien innerhalb eines Medium-Terrain-Konzepts.
Medium Terrain
Der X30 konzentriert sich auf mittlere Bodenbedingungen und damit auf einen vielseitigen Motocross-Einsatz.
Traktion
Die Blockanordnung unterstützt die Kraftübertragung beim Beschleunigen und Bremsen.
Kurvengrip
Asymmetrisch angeordnete Profilblöcke unterstützen den Grip bei unterschiedlichen Schräglagen.
Stabilität
Das Profilkonzept verbindet wirksame Griffkanten mit der notwendigen Stabilität der Profilblöcke.
Medium Terrain – der vielseitige Einsatzbereich
Mittlere Motocross-Böden sind weder extrem weich noch durchgehend hart. Fahrspuren, Feuchtigkeit und zunehmende Verdichtung können die Bedingungen innerhalb weniger Runden deutlich verändern.
Lockere Bereiche
Profilkanten können sich in nachgiebigen Untergrund eingreifen und Antriebs- oder Bremskräfte übertragen.
Verdichtete Bereiche
Auf festerem Boden werden Blockstabilität und kontrollierte Kraftübertragung wichtiger.
Wechselnde Bedingungen
Der X30 ist für Strecken ausgelegt, auf denen unterschiedliche Bodenstrukturen zusammentreffen.
Medium-Terrain-Profil ? Verbindung aus Griffkanten und Blockstabilität ? vielseitige Kraftübertragung auf wechselnden Motocross-Böden.
FT-Reifen Praxiswissen – Medium Terrain richtig verstehen
Die Bezeichnung Medium Terrain beschreibt keinen einzelnen Bodentyp. Eine Motocross-Strecke kann gleichzeitig lockere Kurven, verdichtete Bremszonen, Sprunglandungen und unterschiedlich tiefe Spurrillen besitzen.
Beschleunigungszonen
Hier muss das Hinterrad hohe Antriebskräfte möglichst wirksam in Vortrieb umsetzen.
Bremszonen
Beim Verzögern wirken hohe Kräfte in entgegengesetzter Richtung auf Profil und Untergrund.
Kurven
Mit zunehmender Schräglage übernehmen andere Profilbereiche die Seitenführung.
Castle Blocks – zusätzliche Griffkanten
Bridgestone setzt beim Battlecross X30 am Hinterreifen die Castle-Block-Technologie ein. Die besondere Blockgestaltung erzeugt zusätzliche Kanten und unterstützt damit die Traktion auf unterschiedlichen Bodenverhältnissen.
Zusätzliche Kanten
Die spezielle Blockform erweitert die Bereiche, die sich mit dem Untergrund verzahnen können.
Traktion
Die Castle Blocks unterstützen die Kraftübertragung beim Beschleunigen auf wechselnden Streckenoberflächen.
Medium Terrain
Die Technologie passt zum breiten Einsatzspektrum des X30 auf mittleren Böden.
Die Castle-Block-Technologie des X30 ist dem Hinterreifen zuzuordnen. Eigenschaften von Vorder- und Hinterreifen sollten nicht miteinander vermischt werden.
Cooling Fins – Temperatur gezielt beeinflussen
Bridgestone verwendet beim Battlecross X30 sogenannte Cooling Fins. Diese konstruktiven Kühlrippen sollen die Wärmeableitung unterstützen und damit zu einer möglichst gleichmäßigen Performance unter Motocross-Belastungen beitragen.
Wärmeentwicklung
Beschleunigung, Bremsen, Verformung und schnelle Lastwechsel erzeugen während des Einsatzes Wärme.
Kühlrippen
Die Cooling Fins vergrößern lokal die Oberfläche und unterstützen den Wärmeaustausch.
Konstanz
Das Temperaturmanagement ist Teil der technischen Abstimmung für den sportlichen Offroad-Einsatz.
Optimierte Blockanordnung für mehr Kanteneffekt
Bridgestone beschreibt beim X30 eine optimierte Anordnung der Profilblöcke. Ziel ist ein ausgeprägter Kanteneffekt, der besonders beim Beschleunigen auf rutschigem Untergrund zur Kraftübertragung beiträgt.
Griffkanten
Profilblockkanten greifen in den Untergrund ein und übertragen Längs- und Querkräfte.
Beschleunigung
Am Hinterrad steht dabei die Umsetzung des Motordrehmoments in Vortrieb im Mittelpunkt.
Bremsen
Beim Verzögern muss die Profilstruktur Kräfte in entgegengesetzter Richtung übertragen.
Asymmetrische Profilblöcke und Kurvengrip
Für das Kurvenverhalten setzt Bridgestone beim Battlecross X30 auf eine asymmetrische Anordnung der Profilblöcke. Dadurch werden unterschiedliche Profilbereiche bei wechselnden Schräglagen gezielt in die Kraftübertragung eingebunden.
Schräglage
Mit zunehmender Schräglage wandert der belastete Bereich weiter in Richtung Reifenschulter.
Seitenführung
Seitlich arbeitende Profilbereiche unterstützen die Übertragung von Querkräften.
Spurrillen
In ausgefahrenen Spuren ändern sich Kontaktwinkel und Belastung der Profilblöcke fortlaufend.
Vorder- und Hinterreifen haben unterschiedliche Aufgaben
Der Battlecross X30 wird als X30F für das Vorderrad und X30R für das Hinterrad angeboten. Beide gehören zur gleichen Profilfamilie, erfüllen am Motorrad aber unterschiedliche Aufgaben.
X30F · Front
Am Vorderrad stehen Lenkung, Seitenführung und die Übertragung hoher Bremskräfte im Mittelpunkt.
X30R · Rear
Das Hinterrad muss zusätzlich das Motordrehmoment übertragen und hohe Beschleunigungskräfte aufnehmen.
Als System
Vorder- und Hinterreifen müssen hinsichtlich Dimension, Felge und vorgesehenem Einsatz zum Motorrad passen.
FT-Reifen Praxiswissen – Schlupf und Traktion
Im Motocross gehört ein gewisser Reifenschlupf zur Kraftübertragung. Wird jedoch deutlich mehr Antriebskraft angefordert, als der Untergrund aufnehmen kann, dreht das Hinterrad stärker durch.
Kontrollierter Schlupf
Profil und Boden verformen sich gemeinsam, während Antriebskraft übertragen wird.
Starkes Durchdrehen
Zu hoher Schlupf kann Vortrieb reduzieren und Profilblöcke zusätzlich beanspruchen.
Boden beachten
Feuchtigkeit, Verdichtung und loser Oberboden verändern die verfügbare Traktion erheblich.
NHS – Motocross statt öffentlicher Straßenverkehr
Der Battlecross X30 ist ein NHS-Reifen – Not for Highway Service. Bridgestone weist darauf hin, dass entsprechende NHS-Motorradreifen für Rennstrecke beziehungsweise Offroad-Einsatz und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen sind.
Motocross
Das Profil wurde für sportliche Offroad-Strecken und deren besondere Bodenbedingungen entwickelt.
NHS
Die Kennzeichnung grenzt den vorgesehenen Einsatz klar von normalen Straßen-Motorradreifen ab.
Einsatz prüfen
Vor dem Kauf muss der vorgesehene Einsatzbereich des konkreten Motorrads berücksichtigt werden.
Der Battlecross X30 ist kein normaler Straßenreifen und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen.
TT – Tube Type mit Schlauch
Die von Bridgestone gelisteten Battlecross-X30-Ausführungen werden als TT – Tube Type geführt. Reifen, Schlauch, Felge, Ventil und gegebenenfalls Felgenband bilden dabei ein gemeinsames technisches System.
Passender Schlauch
Schlauchgröße und Ausführung müssen zur Reifendimension und Felge passen.
Felgenband
Bei entsprechenden Speichenfelgen schützt ein intaktes Felgenband den Schlauch vor Kontaktstellen an der Felge.
Montage
Der Schlauch darf beim Aufziehen nicht eingeklemmt, verdreht oder durch Montagewerkzeug beschädigt werden.
FT-Reifen Praxiswissen – Reifenfülldruck im Motocross
Für den Battlecross X30 sollte kein pauschaler Reifenfülldruck allein aus dem Profilnamen abgeleitet werden. Motorrad, Reifengröße, Felge, Fahrer, Strecke und technische Herstellervorgaben müssen gemeinsam berücksichtigt werden.
Strecke
Bodenhärte, Sprünge, Spurrillen und Steine verändern die Belastung von Reifen und Felge.
Belastung
Fahrergewicht sowie dynamische Kräfte beim Bremsen, Beschleunigen und Landen wirken auf das Rad.
Kontrolle
Der Reifenfülldruck sollte regelmäßig mit einem geeigneten Messgerät kontrolliert werden.
Maßgeblich sind die technischen Vorgaben für Motorrad, Reifen, Felge und den konkreten Motocross-Einsatz.
Profil, Karkasse und Felge kontrollieren
Motocrossreifen werden durch Sprünge, harte Landungen, Steine, Spurrillen sowie hohe Antriebs- und Bremskräfte stark beansprucht. Eine regelmäßige Sichtkontrolle gehört deshalb zum Einsatz.
Profilblöcke
Auf eingerissene, beschädigte oder ausgebrochene Profilblöcke achten.
Seitenwand
Schnitte, Scheuerstellen, Beulen und andere auffällige Veränderungen kontrollieren.
Felge & Ventil
Nach harten Schlägen sollten auch Felge, Ventil und Schlauchzustand geprüft werden.
Battlecross X30 fachgerecht montieren
Bei der Montage eines TT-Motocrossreifens müssen Reifenwulst, Schlauch, Felge und Ventil sorgfältig behandelt werden. Besonders das Einklemmen des Schlauchs durch Montagewerkzeug ist zu vermeiden.
Reifenwulst
Geeignete Montagehilfen verwenden und den Wulst nicht mit ungeeignetem Werkzeug beschädigen.
Schlauch
Der Schlauch muss faltenfrei sitzen und darf während der Montage nicht eingeklemmt werden.
Reifensitz
Nach der Montage kontrollieren, ob der Reifen rundum gleichmäßig auf der Felge sitzt.
Battlecross X30 kaufen – die richtige Ausführung wählen
Beim X30 müssen Radposition, Dimension und Einsatzzweck zusammenpassen. Besonders wichtig sind die Unterscheidung zwischen Front und Rear sowie die TT- und NHS-Ausführung.
Front oder Rear
Prüfen, ob die konkrete Ausführung für Vorder- oder Hinterrad vorgesehen ist.
Dimension
Die vollständige Reifengröße muss zu Motorrad und Felge passen.
TT
Bei Tube-Type-Ausführungen ist ein technisch passender Schlauch erforderlich.
NHS
Der X30 ist für Motocross und Offroad, nicht für öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen.
Dimension, Radposition, Last- und Geschwindigkeitskennzeichnung, TT-Ausführung und weitere technische Angaben müssen am konkreten Battlecross-X30-Artikel geprüft werden.
Weiterführendes Wissen und Praxis
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Bei Motocrossreifen müssen Reifengröße, Radposition, Felge, Schlauch, Reifenfülldruck und tatsächlicher Einsatzzweck gemeinsam betrachtet werden.
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Häufige Fragen zum Bridgestone Battlecross X30
Für welchen Untergrund ist der Battlecross X30 gedacht?
Der X30 ist ein Medium-Terrain-Motocrossreifen für mittlere Bodenverhältnisse und wechselnde Streckenoberflächen.
Gibt es den Battlecross X30 für Vorder- und Hinterrad?
Ja. Bridgestone bietet X30F-Ausführungen für das Vorderrad und X30R-Ausführungen für das Hinterrad an. Die konkrete Radposition muss beim Kauf beachtet werden.
Was bewirken die Castle Blocks beim X30?
Die Castle Blocks am Hinterreifen erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen damit die Traktion auf unterschiedlichen Bodenverhältnissen.
Was sind die Cooling Fins beim Battlecross X30?
Cooling Fins sind konstruktive Kühlrippen, die den Wärmeaustausch unterstützen und zum Temperaturmanagement des Reifens beitragen.
Darf der Battlecross X30 auf öffentlichen Straßen gefahren werden?
Nein. Der X30 wird als NHS – Not for Highway Service – geführt und ist für Motocross beziehungsweise Offroad-Einsatz, nicht für den öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen.
Bridgestone Battlecross X30 bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone Battlecross X30 ist ein Motocrossreifen für mittlere Bodenverhältnisse. Sein Profilkonzept verbindet Traktion beim Beschleunigen und Bremsen mit Kurvengrip und einem vielseitigen Einsatzbereich auf wechselnden Motocross-Strecken.
Vor dem Kauf sollten Dimension, Vorder- oder Hinterradposition, Felge, TT-Ausführung und Einsatzzweck geprüft werden. Aufgrund der NHS-Kennzeichnung ist der X30 nicht für den öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen.
Für den Reifen ist kein Reifen-Label verfügbar
Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de