- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 435 mm | |
| Größe : | 50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 160 |
LKW · Trailer · Auflieger · Regionalverkehr
Bridgestone R166 – Trailerreifen mit robuster Karkasse
Der Bridgestone V-Steel Rib R166 ist ein LKW-Reifen für Trailer- und Aufliegeranwendungen im Straßen- und Regionalverkehr. Bridgestone hebt beim R166 insbesondere gutes Handling auf nasser und trockener Fahrbahn, eine hohe Profiltiefe, Seitenwandschutz sowie eine widerstandsfähige und runderneuerungsfähige Karkasse hervor.
Was zeichnet den Bridgestone R166 aus?
Der R166 verbindet ein auf Traileranwendungen abgestimmtes Rippenprofil mit einer robusten Karkassenkonstruktion. Damit stehen Laufleistung, Widerstandsfähigkeit und wirtschaftliche Nutzung im Mittelpunkt.
Nass- und Trockenhandling
Bridgestone beschreibt den R166 mit guter Manövrierbarkeit auf nasser und trockener Fahrbahn – wichtig bei wechselnden Bedingungen im regionalen Straßeneinsatz.
Hohe Profiltiefe
Die zusätzliche Profiltiefe ist auf eine lange Nutzungsdauer ausgelegt und schafft Verschleißvolumen für laufleistungsintensive Traileranwendungen.
Seitenwandschutz
Der konstruktive Seitenwandschutz unterstützt den Reifen bei typischen Belastungen durch Rangieren, Bordsteine und enge Rampenbereiche.
Robuste Karkasse
Bridgestone legt die Karkasse auf Widerstandsfähigkeit gegen Reibung und Wärmeentwicklung sowie auf eine mögliche spätere Runderneuerung aus.
Trailerreifen – hohe Last und starke Querkräfte
Auf einer Trailerachse arbeitet ein Reifen anders als auf Lenk- oder Antriebsachsen. Besonders bei mehrachsigen Aufliegern entstehen beim Rangieren und in engen Kurven erhebliche seitliche Kräfte.
Hohe Radlast
Trailerreifen müssen hohe Lasten tragen. Dimension, Tragfähigkeit, Felge und Reifenfülldruck müssen deshalb zur tatsächlichen Rad- und Achslast passen.
Seitlicher Reifenschub
In engen Kurven folgen nicht alle Trailerachsen exakt demselben Radius. Reifen können dadurch seitlich über die Fahrbahn geschoben und stark beansprucht werden.
Rangierbelastung
Häufiges Rangieren auf Betriebshöfen und an Rampen kann den Schulterbereich und die gesamte Lauffläche erheblich belasten.
Hohe Profiltiefe – Laufleistung richtig einordnen
Bridgestone nennt die extra tiefe Lauffläche als eines der Merkmale des R166. Mehr Profilvolumen schafft grundsätzlich zusätzliche Verschleißreserve – die tatsächliche Laufleistung hängt jedoch stark vom Einsatz ab.
Verschleißreserve
Eine hohe Ausgangsprofiltiefe stellt mehr nutzbares Profilmaterial zur Verfügung und ist damit besonders für laufleistungsintensive Traileranwendungen interessant.
Einsatz entscheidet
Rangieranteil, Achsgeometrie, Beladung, Fülldruck, Straßenoberfläche und Fahrbedingungen beeinflussen, wie gleichmäßig dieses Profil tatsächlich genutzt wird.
Die erreichbare Laufleistung muss immer im Zusammenhang mit Fahrzeug, Achse, Belastung, Reifenfülldruck und tatsächlichem Einsatz betrachtet werden.
Seitenwandschutz im Aufliegerbetrieb
Aufliegerreifen kommen beim Rangieren regelmäßig in die Nähe von Bordsteinen, Rampenkanten und anderen Hindernissen. Bridgestone stattet den R166 deshalb mit einem Seitenwandschutz aus.
Schutz bei seitlicher Belastung
Der Seitenwandschutz erhöht die Widerstandsfähigkeit gegenüber typischen äußeren Einwirkungen im Trailerbetrieb.
Schäden trotzdem kontrollieren
Auch eine geschützte Seitenwand kann durch starken Bordsteinkontakt, Quetschung oder Fremdkörper beschädigt werden. Schnitte, Beulen oder sichtbare Festigkeitsträger müssen fachlich beurteilt werden.
Karkasse – Reibung und Wärmeentwicklung beherrschen
Die Karkasse eines schweren Nutzfahrzeugreifens wird während der Fahrt ständig verformt. Unter hoher Belastung entstehen dadurch Walkarbeit und Wärme. Bridgestone hebt beim R166 ausdrücklich die Widerstandsfähigkeit der Karkasse gegen Reibung und Wärmeentwicklung hervor.
Hohe Belastung
Je höher die Radlast, desto wichtiger ist die Abstimmung zwischen Reifen, Tragfähigkeit und Reifenfülldruck.
Unterluftdruck
Zu niedriger Fülldruck erhöht die Karkassenverformung und damit die Walkarbeit. Dadurch kann zusätzliche Wärme entstehen.
Geschwindigkeit
Auch Geschwindigkeit und lange Laufzeiten beeinflussen die thermische Belastung des Reifens. Last, Druck und Geschwindigkeit müssen deshalb gemeinsam betrachtet werden.
Runderneuerungsfähige Karkasse – Wirtschaftlichkeit über das erste Reifenleben hinaus
Bridgestone nennt beim R166 eine langlebige Karkasse mit hoher Runderneuerungsfähigkeit. Für den gewerblichen LKW-Einsatz kann der Zustand der Karkasse deshalb einen wichtigen wirtschaftlichen Wert darstellen.
Karkasse erhalten
Passender Reifenfülldruck, Vermeidung von Überlastung und regelmäßige Kontrolle auf Schäden helfen dabei, die Karkasse während des ersten Reifenlebens zu schonen.
Prüfung vor Runderneuerung
Ob eine gebrauchte R166-Karkasse tatsächlich runderneuert werden kann, lässt sich nicht allein am Profilnamen erkennen. Entscheidend ist die fachgerechte Prüfung des individuellen Karkassenzustands.
Bordsteinschäden, Überlastung, Unterluftdruck, Durchschläge, Fremdkörper und andere Belastungen können eine Karkasse so schädigen, dass eine weitere Verwendung nicht mehr möglich ist.
Reifenfülldruck und Achslast beim Bridgestone R166
Für den R166 gibt es keinen pauschalen Luftdruck, der für jede Dimension, jede Achslast und jeden Auflieger gleichermaßen richtig wäre.
Tatsächliche Last
Für die Druckzuordnung müssen Reifengröße und tatsächlich zu tragende Rad- beziehungsweise Achslast berücksichtigt werden.
Kalt kontrollieren
Der Fülldruck sollte entsprechend den vorgesehenen technischen Vorgaben kontrolliert werden. Die Erwärmung während des Betriebs verändert den gemessenen Druck.
Druckverlust untersuchen
Wiederkehrender Luftverlust sollte nicht dauerhaft nur durch Nachfüllen ausgeglichen werden. Reifen, Ventil und Felge müssen auf die Ursache kontrolliert werden.
Unregelmäßiger Verschleiß – Ursache nicht nur am Reifen suchen
Trailerreifen können sehr unterschiedliche Verschleißbilder entwickeln. Gerade bei mehreren starren Achsen wirken Rangier- und Kurvenkräfte stark auf Lauffläche und Schulter.
Schulterverschleiß
Starke seitliche Schubkräfte können die Schulterbereiche besonders beanspruchen. Auch Reifenfülldruck und Achseinstellung beeinflussen das Verschleißbild.
Spur und Achsgeometrie
Fehlerhafte Achsgeometrie kann zu einseitigem oder unregelmäßigem Abrieb führen und die mögliche Laufleistung deutlich reduzieren.
Reifen regelmäßig vergleichen
Unterschiedliche Verschleißbilder zwischen den Reifen eines Aufliegers können wichtige Hinweise auf Belastung, Druck oder technische Ursachen liefern.
Bridgestone R166 und R166 II nicht verwechseln
Der R166 und der neuere R166 II sind nicht einfach zwei Bezeichnungen für denselben Reifen. Bridgestone führt den R166 II als eigenständige Weiterentwicklung mit zusätzlichen technischen Merkmalen.
Bridgestone R166
Beim hier beschriebenen R166 stehen hohe Profiltiefe, Seitenwandschutz, Nass- und Trockenhandling sowie eine widerstandsfähige und runderneuerungsfähige Karkasse im Mittelpunkt.
Bridgestone R166 II
Der R166 II wird von Bridgestone separat geführt und unter anderem für Niederquerschnitts- und Mega-Trailer-Anwendungen beschrieben. Seine zusätzlichen Technologien dürfen nicht pauschal dem älteren R166 zugeschrieben werden.
Bei der Bestellung sollte darauf geachtet werden, ob tatsächlich ein R166 oder ein R166 II angeboten wird und welche technischen Daten der konkrete Reifen besitzt.
FT-Reifen Praxiswissen – Karkasse und Trailerreifen erhalten
Gerade wenn eine Karkasse später für eine Runderneuerung interessant sein könnte, lohnt sich die regelmäßige Kontrolle während des gesamten Reifenlebens.
Seitenwand ansehen
Scheuerstellen, Schnitte, Quetschungen und Bordsteinschäden frühzeitig erkennen und bei auffälligen Veränderungen fachgerecht beurteilen.
Fülldruck überwachen
Unterluftdruck kann die Walkarbeit und Wärmeentwicklung erhöhen und damit nicht nur das Profil, sondern auch die Karkasse belasten.
Verschleißbild lesen
Unregelmäßiger Abrieb sollte Anlass sein, auch Achsgeometrie, Fahrwerk, Belastung und Einsatzbedingungen zu kontrollieren.
Bridgestone R166 kaufen – auf die richtige Ausführung achten
Beim R166 sollten neben dem Profilnamen insbesondere Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit, Achszuordnung und die tatsächlichen Betriebsbedingungen berücksichtigt werden.
Dimension
Die vollständige Reifengröße muss zur vorgesehenen Felge und Fahrzeugbereifung passen.
Tragfähigkeit
Lastindex und zulässige Belastung müssen die tatsächlichen Rad- und Achslasten abdecken.
Achsposition
Der R166 ist auf Trailer- und Aufliegeranwendungen ausgerichtet. Die vorgesehene Achszuordnung ist bei der Auswahl zu berücksichtigen.
Kennzeichnungen
Geschwindigkeitsindex, Winterkennzeichnungen und weitere technische Merkmale müssen am konkreten Reifen geprüft werden.
Reifengröße, LI/SI, Achsposition, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck, Kennzeichnungen und sämtliche weiteren technischen Merkmale müssen anhand des konkreten Reifenartikels und der Fahrzeugvorgaben geprüft werden.
FT Praxiswelt & Wissenswelt für LKW-Reifen
Beim Bridgestone R166 sind besonders Trailerachse, Reifenfülldruck, Achslast, Verschleißbilder, Karkassenschutz und Runderneuerungsfähigkeit wichtige Themen.
LKW-Reifen bei FT-Reifen
Falls der Bridgestone R166 nicht zur benötigten Dimension, Tragfähigkeit oder Traileranwendung passt, finden Sie bei FT-Reifen weitere LKW-Reifen für unterschiedliche Achspositionen und Einsatzbereiche.
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit LKW-Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Bei LKW- und Trailerreifen gehören Achsposition, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Karkassenzustand, Verschleißbild und tatsächlicher Einsatz zusammen.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Bridgestone R166
Für welchen Einsatz ist der Bridgestone R166 vorgesehen?
Der Bridgestone V-Steel Rib R166 ist ein LKW-Reifen für Trailer- und Aufliegeranwendungen. Bridgestone ordnet ihn dem Regionalbereich zu und hebt Nass- und Trockenhandling, hohe Profiltiefe sowie eine robuste Karkasse hervor.
Was bringt die hohe Profiltiefe des R166?
Die zusätzliche Profiltiefe schafft Verschleißreserve und ist auf eine lange Nutzungsdauer ausgerichtet. Die tatsächlich erreichbare Laufleistung hängt jedoch von Achslast, Fülldruck, Rangieranteil, Achsgeometrie und weiteren Einsatzbedingungen ab.
Kann der Bridgestone R166 runderneuert werden?
Bridgestone beschreibt die Karkasse des R166 als langlebig und auf gute Runderneuerungsfähigkeit ausgelegt. Ob eine konkrete gebrauchte Karkasse tatsächlich für eine Runderneuerung geeignet ist, muss jedoch nach ihrem individuellen Zustand fachgerecht geprüft werden.
Sind Bridgestone R166 und R166 II derselbe Reifen?
Nein. Der R166 II ist eine eigenständige Weiterentwicklung. Zusätzliche Technologien und Einsatzangaben des R166 II dürfen deshalb nicht automatisch auf den R166 übertragen werden.
Welcher Luftdruck ist beim Bridgestone R166 richtig?
Es gibt keinen pauschalen Luftdruck für jeden R166. Maßgeblich sind Reifengröße, tatsächliche Rad- und Achslast, Geschwindigkeit sowie die Vorgaben des Reifen- und Fahrzeugherstellers.
Bridgestone R166 bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone R166 ist ein Trailerreifen für den gewerblichen Nutzfahrzeugeinsatz. Hohe Profiltiefe, Seitenwandschutz sowie eine gegen Reibung und Wärmeentwicklung ausgelegte Karkasse unterstützen Laufleistung und Widerstandsfähigkeit. Die robuste Karkassenkonstruktion berücksichtigt zugleich die Möglichkeit einer späteren Runderneuerung.
Vor dem Kauf sollten insbesondere Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, Achsposition, Felgenzuordnung, Reifenfülldruck und die tatsächlichen Einsatzbedingungen geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de