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Bridgestone Potenza Sport XL FSL 305/30 R19 102Y

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  • Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
  • Herstellungsjahr (DOT):
    Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
    Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
  • Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
  • Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
Beschreibung

Hersteller :           Bridgestone
Fahrzeugtyp :           PKW
Saison :           Sommer
Breite :           305 mm
Größe :           30 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :           19 Zoll
Traglastindex :           102

UHP-Sommerreifen · Sportwagen · High Performance

Bridgestone Potenza Sport – UHP-Sommerreifen für präzises Handling

Der Bridgestone Potenza Sport ist ein Ultra-High-Performance-Sommerreifen für leistungsstarke PKW und Sportwagen. Sein Konzept ist auf präzises Lenkansprechen, hohe Spurstabilität, starke Trockenperformance und kontrolliertes Verhalten bei Nässe ausgelegt. Dabei arbeiten Profilgestaltung, Gummimischung und Reifenkonstruktion zusammen.

UHPleistungsorientierter Sommerreifen
Handlingpräzise Lenkreaktionen
TrockenStabilität bei hoher Belastung
Nässegezielte Wasserableitung

Was zeichnet den Bridgestone Potenza Sport aus?

Der Potenza Sport verbindet unterschiedliche Funktionsbereiche innerhalb der Lauffläche. Dadurch können die Anforderungen an Trockengrip, Lenkpräzision und Wasserableitung gezielt berücksichtigt werden.

Asymmetrisches Profil

Die Lauffläche ist funktional aufgebaut. Unterschiedliche Profilbereiche übernehmen Aufgaben bei Trockenhandling, Stabilität und Wasserableitung.

Stabile Außenseite

Der äußere Profilbereich unterstützt die Aufnahme hoher Seitenkräfte und trägt damit zur Stabilität bei sportlicher Kurvenfahrt bei.

Nassperformance

Profilrillen und der innere Laufflächenbereich unterstützen den Wassertransport aus der Aufstandsfläche und damit das Verhalten auf nasser Fahrbahn.

UHP-Konstruktion

Die Reifenkonstruktion ist auf schnelle Lenkreaktionen und hohe Stabilität bei den für leistungsstarke Fahrzeuge typischen Belastungen abgestimmt.

Asymmetrisches Profil – innen und außen mit unterschiedlichen Aufgaben

Beim Potenza Sport ist die asymmetrische Profilgestaltung ein wichtiger Bestandteil des Gesamtkonzepts. Die beiden Seiten der Lauffläche erfüllen unterschiedliche Funktionen.

Innenseite – Wasserableitung

Der innere Profilbereich unterstützt insbesondere den Wassertransport bei nasser Fahrbahn. Ziel ist es, Wasser möglichst wirkungsvoll aus der Kontaktzone zwischen Reifen und Straße abzuleiten.

Außenseite – Kurvenstabilität

Der äußere Bereich ist stärker auf Stabilität bei hoher Querbelastung ausgelegt. Das unterstützt die kontrollierte Kraftübertragung bei sportlicher Kurvenfahrt.

Asymmetrisch bedeutet nicht automatisch laufrichtungsgebunden.

Bei der Montage müssen die Seitenwandkennzeichnungen wie INSIDE und OUTSIDE beachtet werden. Eine ROTATION-Kennzeichnung ist nur relevant, wenn sie am konkreten Reifen vorhanden ist.

NanoPro-Tech™ – die Gummimischung als Teil des UHP-Konzepts

Bridgestone setzt beim Potenza Sport auf eine leistungsorientierte Gummimischung mit NanoPro-Tech™. Die Mischung ist ein wesentlicher Bestandteil des Zusammenspiels aus Trockenperformance, Nasshaftung und Stabilität.

Trockenperformance

Die Mischung unterstützt die Kraftübertragung auf trockener Fahrbahn und arbeitet dabei mit der steifen Profilstruktur zusammen.

Nasshaftung

Die Materialabstimmung berücksichtigt gleichzeitig die Anforderungen auf nasser Fahrbahn und ergänzt die wasserableitende Profilgestaltung.

Kurvenbelastung

Eine hohe Mischungs- und Profilstabilität unterstützt ein kontrolliertes Verhalten bei den hohen Seitenkräften sportlicher Fahrzeuge.

High-Speed-Stabilität – mehr als nur ein steifes Profil

Bei hohen Geschwindigkeiten wirken erhebliche Kräfte auf Lauffläche, Gürtel und Karkasse. Deshalb ist beim Potenza Sport nicht nur das sichtbare Profil entscheidend, sondern die gesamte Reifenkonstruktion.

Gürtelkonstruktion

Die Verstärkung des Reifenaufbaus unterstützt Formstabilität und präzise Fahrzeugreaktionen bei hohen Belastungen.

Lenkansprechen

Eine kontrollierte Verformung der Reifenkonstruktion hilft dabei, Lenkbewegungen präzise auf die Fahrbahn zu übertragen.

Spurstabilität

Profil und Karkasse arbeiten zusammen, um auch bei höherem Tempo ein stabiles und kontrollierbares Fahrverhalten zu unterstützen.

Potenza Sport bei Nässe – Wasserableitung bleibt entscheidend

Hohe Trockenperformance allein reicht für einen Straßen-Sommerreifen nicht aus. Der Potenza Sport wurde deshalb gleichzeitig auf eine hohe Nassperformance abgestimmt.

Rillen schaffen Abflusswege

Die Profilgestaltung unterstützt den Wassertransport aus der Aufstandsfläche. Dadurch kann der Reifen bei nasser Fahrbahn weiterhin Kontakt zur Fahrbahn aufbauen.

Verschleiß verändert die Reserven

Mit abnehmender Profiltiefe reduziert sich das zur Wasseraufnahme und -ableitung verfügbare Profilvolumen. Besonders bei Starkregen sollte deshalb ausreichend Sicherheitsreserve eingeplant werden.

Aquaplaning kann auch mit einem UHP-Reifen auftreten.

Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Reifenbreite und Reifenfülldruck beeinflussen die Aquaplaningreserve. Kein Reifenprofil kann Aquaplaning grundsätzlich verhindern.

Potenza Sport oder Potenza Race – unterschiedliche Schwerpunkte

Innerhalb der Potenza-Familie verfolgt Bridgestone unterschiedliche Einsatzkonzepte. Der Potenza Sport und der Potenza Race sollten deshalb nicht miteinander gleichgesetzt werden.

Potenza Sport

Der Potenza Sport ist ein UHP-Sommerreifen mit klarem Schwerpunkt auf leistungsorientierter Straßenfahrt und einer Abstimmung auf Trocken- und Nassperformance.

Potenza Race

Der Potenza Race ist als straßenzugelassener Semi-Slick deutlich stärker auf Trackday- und Rennstreckeneinsatz ausgerichtet. Das ist ein anderes Einsatzprofil als beim Potenza Sport.

Mehr Sportlichkeit bedeutet nicht automatisch die bessere Wahl für jeden Einsatz.

Entscheidend sind Fahrzeug, Fahrprofil, Wetterbedingungen, benötigte Dimension und die vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Reifenspezifikationen.

OE-Ausführungen des Bridgestone Potenza Sport

Bridgestone entwickelt Potenza-Sport-Ausführungen auch gezielt für bestimmte Hochleistungsfahrzeuge. Solche Erstausrüstungsreifen können gegenüber einer anderen Potenza-Sport-Ausführung technisch angepasst sein.

Fahrzeugspezifische Entwicklung

Bei einer OE-Entwicklung können beispielsweise Konstruktion, Mischung, Dimension und weitere technische Eigenschaften auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt werden.

OE-Kennung beachten

Eine vorhandene Herstellerkennung gehört zum konkreten Reifenartikel. Sie darf nicht automatisch auf jeden Potenza Sport derselben Grunddimension übertragen werden.

Gleicher Profilname bedeutet nicht zwingend identische Reifenausführung.

Gerade bei leistungsstarken Fahrzeugen sollte die vollständige Bezeichnung einschließlich einer vorhandenen OE-Spezifikation geprüft werden.

Potenza Sport mit RunFlat – nur bei entsprechender Ausführung

Innerhalb der Potenza-Sport-Familie existieren auch speziell entwickelte Ausführungen mit Run-Flat-Technologie. Daraus darf jedoch nicht abgeleitet werden, dass jeder Potenza Sport ein RunFlat-Reifen ist.

RFT ist ausführungsspezifisch

Eine Notlaufeigenschaft besteht nur bei einem Reifen, der ausdrücklich mit der entsprechenden RunFlat-Technologie und Kennzeichnung angeboten wird.

Normale Ausführung

Ein konventioneller Potenza Sport erhält allein durch Profilname oder Fahrzeuganwendung keine RunFlat-Eigenschaften.

RunFlat-Reifen immer artikelbezogen beurteilen.

Notlaufbedingungen, zulässige Geschwindigkeit und mögliche Restreichweite dürfen nur nach den Vorgaben der konkret verwendeten RunFlat-Ausführung bewertet werden.

ENLITEN beim Potenza Sport – ebenfalls nicht pauschalisieren

Bridgestone setzt bei bestimmten neueren fahrzeugspezifischen Potenza-Sport-Entwicklungen auch ENLITEN-Technologien ein. Das bedeutet jedoch nicht, dass jeder Potenza Sport automatisch dieselbe ENLITEN-Ausführung besitzt.

Spezielle OE-Entwicklungen

Ein Beispiel sind speziell entwickelte Potenza-Sport-Varianten für moderne Hochleistungsfahrzeuge und Elektrofahrzeuge, bei denen zusätzliche Anforderungen berücksichtigt werden.

Artikel entscheidet

Ob ENLITEN, OE-Kennung, XL oder eine andere Technologie vorhanden ist, muss anhand der konkreten Dimension und Reifenausführung geprüft werden.

FT-Reifen Praxiswissen – UHP-Reifen richtig kontrollieren

Bei leistungsstarken Fahrzeugen können hohe Geschwindigkeit, starke Beschleunigung, Bremskräfte und sportliche Fahrwerksgeometrien den Reifen stark beanspruchen. Deshalb sollte die Kontrolle über einen kurzen Blick auf die Profiltiefe hinausgehen.

Gesamte Lauffläche prüfen

Auch die innere Reifenschulter sollte kontrolliert werden. Sturz und Fahrwerkseinstellung können dort zu stärkerem Verschleiß führen, obwohl der Reifen außen noch unauffällig wirkt.

Reifenfülldruck

Der Fülldruck beeinflusst Aufstandsfläche, Walkarbeit, Erwärmung und Lenkverhalten. Maßgeblich bleiben die Vorgaben für das konkrete Fahrzeug und dessen Bereifung.

Felge und Reifen zusammen

Nach starken Schlagloch- oder Bordsteinkontakten sollten sowohl Reifen als auch Felge auf Schäden und auffälligen Rundlauf kontrolliert werden.

Bridgestone Potenza Sport kaufen – auf die richtige Ausführung achten

Beim Potenza Sport können sich unterschiedliche Ausführungen derselben Profilfamilie technisch deutlich unterscheiden. Deshalb sollte die Bestellung nicht allein nach Profilname und Felgendurchmesser erfolgen.

Dimension

Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser müssen exakt zur vorgesehenen Fahrzeugbereifung passen.

LI & SI

Lastindex und Geschwindigkeitskategorie müssen die technischen Anforderungen des Fahrzeugs erfüllen.

OE-Ausführung

Eine vorhandene Fahrzeughersteller-Spezifikation gehört zum konkreten Reifen und sollte bei der Auswahl berücksichtigt werden.

XL / RFT / ENLITEN

Diese Merkmale sind ausführungsspezifisch und dürfen nicht pauschal jedem Potenza Sport zugeschrieben werden.

Maßgeblich sind die technischen Angaben des konkret angebotenen Artikels.

Dimension, LI/SI, XL-, RFT-, ENLITEN- und OE-Ausführung, Reifenlabel, Fahrzeugzuordnung und sämtliche weiteren technischen Merkmale müssen anhand des jeweiligen Reifenartikels geprüft werden.

FT Praxiswelt & Wissenswelt für PKW-Sommerreifen

Beim Bridgestone Potenza Sport sind besonders Reifenfülldruck, hohe Geschwindigkeit, Nässe, Verschleiß, OE-Spezifikation und die technisch passende Reifenauswahl wichtig.

PKW-Sommerreifen bei FT-Reifen

Falls der Bridgestone Potenza Sport nicht zur benötigten Dimension oder Fahrzeugspezifikation passt, finden Sie bei FT-Reifen weitere Sommerreifen für unterschiedliche Fahrzeuge und Leistungsanforderungen.

Bridgestone bei FT-Reifen

FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen

FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Gerade bei UHP-Reifen gehören Reifengröße, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, OE-Spezifikation, Reifenfülldruck und Fahrzeuganforderungen zusammen.

FT-Reifen auf Instagram und TikTok

Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.

Häufige Fragen zum Bridgestone Potenza Sport

Was für ein Reifen ist der Bridgestone Potenza Sport?

Der Potenza Sport ist ein Ultra-High-Performance-Sommerreifen für leistungsstarke PKW und Sportwagen. Sein Schwerpunkt liegt auf präzisem Handling, hoher Stabilität sowie starker Performance auf trockener und nasser Fahrbahn.

Ist der Bridgestone Potenza Sport ein Semi-Slick?

Nein. Der Potenza Sport ist ein UHP-Sommerreifen für leistungsorientierte Straßenfahrt. Bridgestones stärker auf Trackdays und Rennstrecke ausgerichteter straßenzugelassener Semi-Slick ist der Potenza Race.

Ist jeder Potenza Sport ein RunFlat-Reifen?

Nein. Es existieren spezielle Potenza-Sport-Ausführungen mit RunFlat-Technologie. Die Notlaufeigenschaft darf nur dem konkret entsprechend ausgewiesenen Reifen zugeschrieben werden.

Hat jeder Potenza Sport ENLITEN-Technologie?

Nein. ENLITEN kommt bei bestimmten neueren und fahrzeugspezifischen Potenza-Sport-Entwicklungen zum Einsatz. Ob diese Technologie vorhanden ist, muss beim konkreten Artikel geprüft werden.

Ist der Potenza Sport laufrichtungsgebunden?

Das asymmetrische Profil allein bedeutet nicht automatisch eine Laufrichtungsbindung. Bei der Montage sind die Seitenwandkennzeichnungen des konkreten Reifens, insbesondere INSIDE und OUTSIDE sowie eine gegebenenfalls vorhandene ROTATION-Markierung, maßgeblich.

Bridgestone Potenza Sport bei FT-Reifen kaufen

Der Bridgestone Potenza Sport verbindet UHP-Trockenperformance mit einer gezielt auf Nässe abgestimmten Profilgestaltung. Asymmetrisches Profildesign, stabile Schulterbereiche, leistungsorientierte Mischung und Reifenkonstruktion unterstützen präzises Handling und Fahrstabilität bei leistungsstarken Fahrzeugen.

Vor dem Kauf sollten Reifengröße, LI/SI, XL-Ausführung, mögliche RunFlat- oder ENLITEN-Technologie, OE-Kennung und die konkrete Fahrzeugzuordnung geprüft werden.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt. Produktwissen, Praxiswissen, Herstellerwissen und Reifenhandel miteinander verbunden.

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Neues Reifen-Label

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
  • Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
  • Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab.
  • Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
  • Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich.
    Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

Nasshaftung
  • Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
  • Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt.
  • Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.

Rollgeräusch
  • Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
  • Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt.

A

  • Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet.

B

  • Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

C

  • Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen.


Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.







Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Bridgestone EU NV/SA
Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de