- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 355 mm | |
| Größe : | 50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | L (bis 120 km/h) | |
| Traglastindex : | 156 |
LKW · Fernverkehr · Lenkachse · 3PMSF
Bridgestone Ecopia H-Steer 002 – effizienter Lenkachsreifen für den Fernverkehr
Der Bridgestone Ecopia H-Steer 002 ist ein LKW-Reifen für die Lenkachse im Fernverkehr. Low Energy Pattern und NanoPro-Tech reduzieren Energieverluste, während eine hohe wirksame Aufstandsfläche die Kraftübertragung bei Nässe unterstützt. Mit Groove Fence, Stone Ejector, Waved Belt und TIP besitzt der H-Steer 002 zusätzliche technische Lösungen für Geräuschverhalten, Profil- und Karkassenschutz sowie eine lange wirtschaftliche Nutzung.
Was zeichnet den Bridgestone Ecopia H-Steer 002 aus?
Auf der Lenkachse eines Fernverkehrs-LKW treffen hohe Achslasten auf Lenk-, Seitenführungs- und Bremskräfte. Gleichzeitig beeinflussen Rollwiderstand, Verschleiß und Karkassenzustand die Wirtschaftlichkeit über hohe Kilometerleistungen. Der H-Steer 002 setzt deshalb nicht auf eine einzelne Technologie, sondern auf das Zusammenspiel mehrerer konstruktiver Maßnahmen.
Low Energy Pattern
Die Profilgestaltung kontrolliert Blockbewegungen und Profilverformung. Dadurch sollen unnötige Energieverluste beim Abrollen reduziert werden.
NanoPro-Tech
Die Bridgestone-Mischungstechnologie setzt bei Energieverlusten innerhalb des oberen Laufflächen-Compounds an und unterstützt einen niedrigen Rollwiderstand.
Hohe Kontaktfläche
Eine hohe wirksame Bodenaufstandsfläche unterstützt die Übertragung von Lenk- und Bremskräften und trägt zur Nassperformance des H-Steer 002 bei.
Robuste Karkasse
Waved Belt und TIP ergänzen das Gesamtkonzept mit Blick auf Karkassenstabilität, Haltbarkeit und eine mögliche spätere Runderneuerung.
Low Energy Pattern – Profilbewegung kontrollieren
Bei jeder Radumdrehung wird das Profil im Bereich der Bodenaufstandsfläche belastet und verformt. Auf der Lenkachse kommen Lenk-, Brems- und Seitenführungskräfte hinzu. Unnötig starke Profilbewegungen kosten Energie und können das Verschleißbild beeinflussen.
Belastung
Die Profilbereiche werden unter der Achslast zusammengedrückt und müssen gleichzeitig Lenk- und Bremskräfte übertragen.
Blockbewegung
Beim Ein- und Auslaufen aus der Aufstandsfläche bewegen und verformen sich die einzelnen Profilbereiche.
Kontrollierte Steifigkeit
Das Low Energy Pattern begrenzt unnötige Profilbewegungen und reduziert dadurch die mit der Verformung verbundenen Energieverluste.
Profilkonstruktion, Gummimischung, Karkasse, Reifenfülldruck, Achslast, Geschwindigkeit und Temperatur beeinflussen gemeinsam die Energieverluste eines LKW-Reifens.
NanoPro-Tech – Effizienz auf Ebene der Gummimischung
Während das Low Energy Pattern die mechanische Bewegung des Profils beeinflusst, setzt NanoPro-Tech innerhalb der Gummimischung an.
Material wird verformt
Beim Abrollen wird die Laufflächenmischung ständig belastet und wieder entlastet. Dabei wird ein Teil der mechanischen Energie innerhalb des Materials in Wärme umgesetzt.
Energieverluste reduzieren
NanoPro-Tech wurde von Bridgestone darauf ausgelegt, diese Energieverluste im oberen Compound während der Reifenrotation zu reduzieren und damit den Rollwiderstand zu unterstützen.
Das Low Energy Pattern betrifft die Profilmechanik, NanoPro-Tech die Mischung. Beide Technologien arbeiten damit auf unterschiedlichen Ebenen am Effizienzkonzept des H-Steer 002.
Hohe wirksame Aufstandsfläche – wichtig für Lenkung und Nässe
Ein Lenkachsreifen muss auf trockener und nasser Fahrbahn präzise Seitenführungs- und Bremskräfte übertragen. Bridgestone hebt beim H-Steer 002 deshalb eine hohe effektive Kontaktfläche hervor.
Lenkkräfte
Bei Richtungsänderungen muss die Lauffläche Seitenkräfte aufbauen und die Lenkbewegung kontrolliert auf die Fahrbahn übertragen.
Bremskräfte
Beim Bremsen wird die Vorderachse dynamisch zusätzlich belastet. Die wirksame Aufstandsfläche ist deshalb auch für die Übertragung von Längskräften wichtig.
Nasse Fahrbahn
Profilgestaltung und Wasserableitung unterstützen den Kontakt zur Fahrbahn und schaffen Reserven bei Nässe und aquaplaningkritischen Bedingungen.
Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Reifenfülldruck, Achslast und Fahrbahnzustand beeinflussen die tatsächlich verfügbaren Reserven auf nasser Fahrbahn.
Groove Fence – weniger Geräuschemission
Der H-Steer 002 besitzt Bridgestones Groove-Fence-Technologie. Sie ist darauf ausgelegt, die Geräuschemission des rollenden Reifens zu reduzieren.
Geräusche entstehen im Profil
Beim Abrollen werden Luft und Schall in den Profilrillen angeregt. Profilgeometrie und Rillenstruktur beeinflussen deshalb das externe Rollgeräusch.
Groove Fence
Die Groove-Fence-Konstruktion beeinflusst diese Geräuschentstehung innerhalb der Profilrillen und unterstützt dadurch eine geringere Lärmemission.
Bridgestone ordnet dieser Technologie die Reduzierung der Geräuschemission zu. Andere Eigenschaften wie Nasshaftung oder Rollwiderstand werden durch weitere technische Maßnahmen des Reifens bestimmt.
Stone Ejector – Steine aus den Profilrillen fernhalten
Steine können sich bei schweren Nutzfahrzeugen tief in Profilrillen festsetzen. Bei jeder Radumdrehung werden sie erneut belastet und können sich dadurch weiter in Richtung Rillengrund bewegen.
Festgesetzte Steine
Ein dauerhaft eingeklemmter Fremdkörper kann Profil und Rillengrund mechanisch beanspruchen. Bei tiefem Eindringen können daraus Beschädigungen entstehen.
Stone Ejector
Bridgestones Stone-Ejector-Konstruktion unterstützt das Auswerfen von Steinen und reduziert deren Eindringen beziehungsweise tiefes Festsetzen in den Profilrillen.
Profil und Karkasse sollten insbesondere nach Fahrten auf Baustellen, Schotterflächen oder anderen fremdkörperreichen Untergründen weiterhin kontrolliert werden.
Waved Belt – Stabilität für die Karkasse
Mit Waved Belt besitzt der H-Steer 002 eine weitere profilspezifische Bridgestone-Technologie. Sie ist auf eine höhere Stabilität und Haltbarkeit der Karkasse ausgelegt.
Dauerbelastung im Fernverkehr
Hohe Achslasten, Geschwindigkeit und lange Fahrzeiten beanspruchen Gürtel und Karkasse über viele Millionen Radumdrehungen.
Stabilität erhalten
Die Waved-Belt-Konstruktion unterstützt die strukturelle Stabilität der Karkasse und trägt damit zum Haltbarkeitskonzept des H-Steer 002 bei.
TIP – Belastung im Wulst- und Karkassenbereich optimieren
Eine weitere Bridgestone-Technologie des H-Steer 002 ist TIP. Dabei wird die Führung der Karkassenlage im Bereich des Wulstkerns konstruktiv verändert.
Hoch belasteter Bereich
Der Übergang zwischen Karkasse und Wulst gehört zu den mechanisch stark beanspruchten Bereichen eines schweren Nutzfahrzeugreifens.
Um den Wulstkern geführt
Bei TIP wird die Karkassenlage um den Wulstkern geführt, sodass das Ende der Lage aus einem besonders hoch beanspruchten Bereich verlagert wird.
Karkassenschutz
Die Konstruktion unterstützt damit eine günstigere Belastungssituation im sensiblen Wulst- und Karkassenbereich.
FT-Reifen Praxiswissen – der Lenkachsreifen als Diagnosebild
Das Verschleißbild eines Lenkachsreifens kann wichtige Hinweise auf Fahrzeug und Einsatzbedingungen liefern. Dabei sollte nie nur ein einzelnes Merkmal betrachtet werden, denn ähnliche Verschleißformen können unterschiedliche Ursachen haben.
Einseitiger Abrieb
Stärkerer Verschleiß auf einer Reifenseite kann unter anderem mit Spur, Sturz, Achsgeometrie oder fahrzeugseitigen Belastungen zusammenhängen.
Sägezahn & Federkanten
Unterschiedliche Höhen an den Profilkanten können Hinweise auf Schlupf, Achsgeometrie, Fahrwerk oder die konkreten Betriebsbedingungen geben.
Schulterverschleiß
Reifenfülldruck, Achslast, häufiges Rangieren, Kurvenfahrt und Achsgeometrie beeinflussen die mechanische Belastung der Schulterbereiche.
Unruhiger Verschleiß
Bei unregelmäßigen Verschleißbildern sollten neben dem Reifen auch Lenkung, Fahrwerk, Stoßdämpfung, Radlager und Achse kontrolliert werden.
Reifenfülldruck, Achslast, Achsgeometrie, Fahrwerk, Geschwindigkeit, Strecke und Fahrzeugeinsatz sollten bei der technischen Beurteilung gemeinsam betrachtet werden.
3PMSF und M+S beim H-Steer 002
Bridgestone führt den Ecopia H-Steer 002 mit 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung. Damit unterscheidet sich die H002-Generation auch in diesem Punkt deutlich von vielen älteren Fernverkehrsprofilen.
3PMSF
Das Alpine-Symbol mit Bergpiktogramm und Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die die vorgeschriebenen Prüfanforderungen für Schnee erfüllen.
M+S
Die zusätzliche M+S-Kennzeichnung ist ebenfalls für den H-Steer 002 dokumentiert. Für die konkrete Verwendung sind die Kennzeichnungen des tatsächlich angebotenen Artikels entscheidend.
Auch wenn Bridgestone den H-Steer 002 mit 3PMSF und M+S führt, sollten Dimension, Kennzeichnungen und sämtliche weiteren technischen Daten des bestellten Artikels kontrolliert werden.
Robuste Karkasse und Runderneuerbarkeit
Bridgestone beschreibt den H-Steer 002 mit einer robusten Karkasse für lange Reifenlebensdauer und gute Runderneuerbarkeit. Waved Belt und TIP sind dabei konstruktive Bestandteile eines Gesamtkonzepts, dessen wirtschaftlicher Wert über das erste Reifenleben hinausreichen kann.
Karkasse erhalten
Korrekter Reifenfülldruck und eine Belastung innerhalb der technischen Grenzen helfen, unnötige Verformung und Wärmeentwicklung zu vermeiden.
Zustand kontrollieren
Unterdruckfahrt, Überlastung, Anfahrschäden, Fremdkörper und Überhitzung können den späteren Karkassenwert trotz robuster Konstruktion reduzieren.
Runderneuerung
Eine technisch geeignete und fachgerecht geprüfte Karkasse kann die Grundlage für eine weitere Nutzungsphase durch Runderneuerung bilden.
Entscheidend ist der individuelle Zustand nach dem ersten Reifenleben. Erst eine fachgerechte Karkassenprüfung zeigt, ob eine weitere Nutzung möglich ist.
H-Steer 001, H-Steer 002 und Ecopia Steer ENLITEN unterscheiden
Die Ecopia-Generationen besitzen unterschiedliche technische Konzepte. Technologien oder Leistungswerte neuerer Profile dürfen deshalb nicht rückwirkend dem H-Steer 002 zugeschrieben werden.
H-Steer 001
Frühere Ecopia-Generation mit NanoPro-Tech, speziellem Seitenwand-Compound und einem eigenen Profildesign zur Rollwiderstandsoptimierung.
H-Steer 002
Low Energy Pattern, NanoPro-Tech, Groove Fence, Stone Ejector, Waved Belt und TIP bilden die dokumentierten technischen Schwerpunkte dieser Generation.
Ecopia Steer ENLITEN
Die spätere ENLITEN-Generation besitzt wiederum eigene Technologien und Entwicklungswerte. Diese gehören nicht automatisch zum H-Steer 002.
Bridgestone Ecopia H-Steer 002 kaufen – auf die richtige Ausführung achten
Der H-Steer 002 wurde in unterschiedlichen LKW-Dimensionen angeboten. Je nach Reifengröße unterscheiden sich Last- und Geschwindigkeitsindex sowie die Werte des EU-Reifenlabels. Einzelne Labelwerte dürfen deshalb nicht auf das gesamte Profil übertragen werden.
Dimension
Die vollständige Reifengröße und zulässige Felgenzuordnung müssen zur vorgesehenen Fahrzeug- und Achskonfiguration passen.
LI & SI
Lastindex und Geschwindigkeitssymbol müssen anhand der konkreten Reifenausführung und der tatsächlichen Fahrzeuganforderungen geprüft werden.
Lenkachse
Der H-Steer 002 ist als Steer-Reifen für die Lenkachse ausgelegt. Die vorgesehene Achsposition gehört deshalb zu den zentralen Auswahlkriterien.
EU-Reifenlabel
Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräuschwert können sich zwischen verschiedenen H-Steer-002-Dimensionen unterscheiden.
Dimension, LI/SI, Achsposition, Tragfähigkeit, M+S-/3PMSF-Kennzeichnung, EU-Reifenlabel und sämtliche weiteren technischen Daten müssen anhand des jeweiligen Reifens geprüft werden.
FT Wissenswelt & Praxiswelt für LKW-Reifen
Beim H-Steer 002 treffen Lenkachsbelastung, Achsgeometrie, Reifenfülldruck, Rollwiderstand, Nassperformance, Verschleiß und Karkassenzustand unmittelbar aufeinander. Die FT Wissenswelt erklärt die technischen Grundlagen, während die FT Praxiswelt typische Probleme aus dem täglichen LKW-Einsatz behandelt.
LKW-Reifen bei FT-Reifen
Falls der Bridgestone Ecopia H-Steer 002 nicht zur benötigten Dimension, Achsposition oder Fahrzeugausführung passt, finden Sie bei FT-Reifen weitere LKW-Reifen für Lenk-, Antriebs- und Trailerachsen sowie unterschiedliche Einsatzbereiche.
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Bei LKW-Reifen betrachten wir nicht nur Dimension und Profilname, sondern auch Achsposition, tatsächliche Belastung, Reifenfülldruck, Verschleißbild, Achsgeometrie, Karkassenzustand und den vorgesehenen Fahrzeugeinsatz.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Bridgestone Ecopia H-Steer 002
Für welche Achse ist der Bridgestone Ecopia H-Steer 002 vorgesehen?
Der H-Steer 002 wurde als Lenkachsreifen für LKW im Fernverkehr entwickelt. Die Konstruktion berücksichtigt insbesondere Lenk-, Seitenführungs- und Bremskräfte sowie die Anforderungen hoher Fernverkehrslaufleistungen.
Was ist das Low Energy Pattern beim H-Steer 002?
Das Low Energy Pattern kontrolliert Profilbewegungen und Verformungen beim Abrollen. Dadurch sollen unnötige Energieverluste reduziert und ein niedriger Rollwiderstand unterstützt werden.
Welche Aufgabe hat der Stone Ejector?
Der Stone Ejector unterstützt das Auswerfen von Steinen aus den Profilrillen beziehungsweise reduziert deren tiefes Eindringen. Er ersetzt jedoch nicht die regelmäßige Kontrolle auf Fremdkörper und Beschädigungen.
Besitzt der Bridgestone Ecopia H-Steer 002 3PMSF?
Bridgestone führt den H-Steer 002 mit 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung. Maßgeblich bleiben die Kennzeichnungen und technischen Daten des konkret angebotenen Artikels.
Kann der Bridgestone Ecopia H-Steer 002 runderneuert werden?
Bridgestone entwickelt die robuste Karkasse mit Blick auf gute Runderneuerbarkeit. Ob eine gebrauchte Karkasse tatsächlich geeignet ist, muss jedoch nach dem ersten Reifenleben fachgerecht geprüft werden.
Bridgestone Ecopia H-Steer 002 bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone Ecopia H-Steer 002 ist ein technisch auf den Fernverkehr abgestimmter LKW-Lenkachsreifen. Low Energy Pattern und NanoPro-Tech unterstützen einen niedrigen Rollwiderstand, während die hohe wirksame Aufstandsfläche auf die Anforderungen an Nasshaftung und Kraftübertragung abgestimmt ist. Groove Fence, Stone Ejector, Waved Belt und TIP ergänzen das Konzept mit Lösungen für Geräuschverhalten, Profil- und Karkassenschutz sowie eine lange wirtschaftliche Nutzungsdauer.
Vor dem Kauf sollten insbesondere Dimension, LI/SI, Tragfähigkeit, Achsposition, M+S-/3PMSF-Kennzeichnung, EU-Reifenlabel, Felgenzuordnung und sämtliche weiteren technischen Angaben des konkret angebotenen Reifens geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de