- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Bridgestone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Ganzjahres | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | L (bis 120 km/h) | |
| Traglastindex : | 152 (148) |
LKW · Fernverkehr · Antriebsachse · Ecopia
Bridgestone Ecopia H-Drive 002 – effizienter Antriebsachsreifen für den Fernverkehr
Der Bridgestone Ecopia H-Drive 002 ist ein LKW-Reifen für die Antriebsachse im Fernverkehr. Bridgestone kombiniert beim H-Drive 002 ein Low Energy Pattern mit Tie Bars im Schulterbereich, NanoPro-Tech, einem High-Silica-Compound und einer robusten Karkasse. Das technische Ziel: Rollwiderstand und Energieverluste reduzieren, ohne die für eine Antriebsachse wichtige Traktion und Nassperformance aus dem Blick zu verlieren.
Was zeichnet den Bridgestone Ecopia H-Drive 002 aus?
Ein Fernverkehrsreifen auf der Antriebsachse muss hohe Längskräfte übertragen und gleichzeitig über viele Kilometer wirtschaftlich arbeiten. Bridgestone setzt beim H-Drive 002 deshalb an mehreren Stellen gleichzeitig an: Profilgeometrie, Blocksteifigkeit, Gummimischung, Wulstkonstruktion und Karkasse.
Low Energy Pattern
Die Profilgestaltung kontrolliert die Verformung der Lauffläche unter Belastung. Weniger unnötige Profilbewegung unterstützt einen geringeren Energieverlust beim Abrollen.
Tie Bars
Verbindungsstege zwischen den Profilblöcken im Schulterbereich erhöhen die Umfangssteifigkeit und stabilisieren die Blöcke unter den hohen Längskräften einer Antriebsachse.
NanoPro-Tech & High Silica
Die Mischungstechnologien verbinden die Reduzierung von Energieverlusten mit den Anforderungen an Nassgriff und Traktion.
Robuste Karkasse
Bridgestone legt die Karkasse auf lange Nutzungsdauer und gute Voraussetzungen für eine mögliche Runderneuerung aus, sofern ihr tatsächlicher Zustand dies zulässt.
Low Energy Pattern – Profilverformung gezielt kontrollieren
Auf der Antriebsachse wirken hohe Längskräfte auf die Profilblöcke. Beim Einlaufen in die Aufstandsfläche werden sie belastet und verformt. Zu starke oder unnötige Bewegung kostet Energie und kann gleichzeitig das Verschleißverhalten beeinflussen.
Antriebskraft
Das Motordrehmoment gelangt über Achse, Rad und Reifen zur Fahrbahn. Dabei müssen die Profilblöcke hohe Kräfte in Umfangsrichtung übertragen.
Blockverformung
Unter Last bewegen und verformen sich die Profilblöcke. Ein Teil dieser mechanischen Arbeit wird als Wärme beziehungsweise Energieverlust wirksam.
Optimierte Steifigkeit
Das Low Energy Pattern ist darauf ausgelegt, diese Profilbewegung kontrollierter ablaufen zu lassen und damit unnötige Verformungsenergie zu reduzieren.
Profilgeometrie, Gummimischung, Karkasse, Reifenfülldruck, Achslast, Temperatur und Einsatzbedingungen wirken gemeinsam auf die Energieverluste eines LKW-Reifens.
Tie Bars – mehr Umfangssteifigkeit im Schulterbereich
Eine profilspezifische Technik des H-Drive 002 sind die Tie Bars. Dabei handelt es sich um Verbindungsstege zwischen Profilblöcken im Schulterbereich.
Profilblöcke abstützen
Die Tie Bars verbinden benachbarte Profilbereiche miteinander und erhöhen dadurch die Steifigkeit der Schulterblöcke in Umfangsrichtung.
Bewegung kontrollieren
Unter Antriebsmoment können sich die miteinander abgestützten Profilblöcke kontrollierter verformen. Das unterstützt ein stabiles Arbeiten der Lauffläche.
Zu niedriger Reifenfülldruck, Überlastung, hoher Antriebsschlupf oder eine fehlerhafte Achsgeometrie können die Profilblöcke trotzdem stark belasten und den Verschleiß erhöhen.
NanoPro-Tech und High-Silica-Compound
Beim H-Drive 002 verbindet Bridgestone zwei wichtige Bereiche der Mischungstechnologie. NanoPro-Tech setzt bei Energieverlusten innerhalb des Laufflächenmaterials an, während der High-Silica-Compound besonders für die Anforderungen an Nass-Traktion relevant ist.
NanoPro-Tech
Beim Abrollen wird die Gummimischung permanent verformt und wieder entlastet. NanoPro-Tech unterstützt die Reduzierung der dabei entstehenden Energieverluste in der Lauffläche.
High-Silica-Compound
Bridgestone setzt beim H-Drive 002 einen Compound mit hohem Silica-Anteil ein. Die Mischung wurde auf eine gute Silica-Verteilung und die Anforderungen an Nassgriff und Traktion abgestimmt.
Das Low Energy Pattern betrifft die mechanische Bewegung und Steifigkeit des Profils. NanoPro-Tech arbeitet dagegen auf der Ebene der Gummimischung. Beide Ansätze unterstützen gemeinsam das Effizienzkonzept.
Nass-Traktion – wichtig für einen Drive-Reifen
Auf nasser Fahrbahn muss ein Antriebsachsreifen nicht nur Seiten- und Bremskräfte übertragen. Beim Beschleunigen muss zusätzlich das Antriebsmoment möglichst kontrolliert auf die Fahrbahn gebracht werden.
Wirksame Kontaktfläche
Bridgestone hebt beim H-Drive 002 eine hohe effektive Aufstandsfläche hervor, die eine kontrollierte Kraftübertragung auf nasser Fahrbahn unterstützt.
Wasserableitung
Die Profilstruktur stellt Wege und Volumen bereit, über die Wasser aus dem Kontaktbereich zwischen Lauffläche und Fahrbahn verdrängt werden kann.
High Silica
Die Laufflächenmischung ergänzt die Profilmechanik und unterstützt die Traktion auf nasser Fahrbahn.
Wasserhöhe, Geschwindigkeit, Profiltiefe, Reifenfülldruck, Achslast und Fahrbahnzustand beeinflussen die verfügbaren Reserven bei Nässe und aquaplaningkritischen Bedingungen.
TÜV-SÜD-Vergleich zur Nass-Traktion richtig einordnen
Bridgestone verweist beim H-Drive 002 auf einen TÜV-SÜD-Vergleichstest aus dem Jahr 2018. Getestet wurde unter anderem der Ecopia H-Drive 002 in 315/70 R22.5 gegen mehrere damalige Wettbewerbsprodukte. Bridgestone führt den Reifen auf Basis dieses Tests mit einer sehr starken Nass-Traktionsleistung im damaligen Vergleichsfeld.
Konkreter Vergleich
Das Ergebnis gehört zu einer bestimmten Dimension, definierten Testbedingungen und den damals einbezogenen Wettbewerbsreifen.
Nicht pauschalisieren
Aus diesem Vergleich lässt sich keine zeitlich unbegrenzte Aussage ableiten, dass jede H-Drive-002-Ausführung unter allen Bedingungen besser als jedes andere Produkt ist.
Dimension, Fahrzeug, Fahrbahn, Temperatur, Prüfverfahren und Vergleichsprodukte beeinflussen das Ergebnis. Für die Produktauswahl bleiben die Daten des konkret angebotenen Reifens maßgeblich.
Slim Bead – weniger Material im Wulstbereich
Neben Profil und Mischung optimierte Bridgestone beim H-Drive 002 auch den Wulstbereich. Die Slim-Bead-Technologie reduziert das Volumen des Wulstfüllers.
Material reduzieren
Ein geringeres Füllervolumen bedeutet weniger Material im Wulstbereich und trägt damit zur Gewichtsoptimierung des Reifens bei.
Teil des Effizienzkonzepts
Bridgestone verbindet diese Gewichtsoptimierung mit den weiteren Maßnahmen an Profil, Mischung und Karkasse zu einem umfassenden Ansatz für den Fernverkehr.
Bridgestone beschreibt für die Slim-Bead-Technologie eine Gewichtsreduzierung gegenüber der entsprechenden konventionellen Konstruktion. Das tatsächliche Gewicht hängt jedoch von Reifengröße und konkreter Ausführung ab.
FT-Reifen Praxiswissen – Antriebsschlupf und Verschleiß
Die technischen Maßnahmen des H-Drive 002 können nur innerhalb eines passenden Betriebszustands arbeiten. Auf der Antriebsachse sind Reifenfülldruck, Achslast, Achsgeometrie und Antriebsschlupf besonders wichtige Einflussgrößen.
Reifenfülldruck
Ein nicht zur tatsächlichen Belastung passender Fülldruck verändert Aufstandsfläche und Verformung. Zu geringer Druck kann Wärmeentwicklung und Karkassenbeanspruchung deutlich erhöhen.
Achsgeometrie
Fehlstellungen können permanenten Schlupf erzeugen und dadurch einseitigen, ungleichmäßigen oder beschleunigten Profilabrieb verursachen.
Achslast
Die tatsächliche Belastung muss zur Tragfähigkeit des Reifens und zum verwendeten Reifenfülldruck passen. Reifengröße allein reicht zur Druckbestimmung nicht aus.
Antriebsschlupf
Häufiges Durchdrehen oder hoher Schlupf belastet Profilblöcke und Schultern zusätzlich und kann trotz stabilisierender Tie Bars den Verschleiß beschleunigen.
Bei auffälligen Verschleißbildern sollten Reifenfülldruck, Achslast, Achsgeometrie, Fahrwerk, Fahrzeugbetrieb und Reifen derselben Achse gemeinsam beurteilt werden.
Robuste Karkasse und Runderneuerbarkeit
Bridgestone nennt beim Ecopia H-Drive 002 ausdrücklich eine robuste Karkasse für eine lange Reifennutzungsdauer und gute Runderneuerbarkeit. Im gewerblichen LKW-Einsatz ist der Zustand der Karkasse deshalb ein wichtiger Teil der Wirtschaftlichkeitsbetrachtung.
Erstes Reifenleben
Korrekter Reifenfülldruck und eine Belastung innerhalb der technischen Grenzen helfen, unnötige thermische und mechanische Beanspruchungen der Karkasse zu vermeiden.
Karkasse prüfen
Nach dem ersten Reifenleben muss fachgerecht beurteilt werden, ob Beschädigungen, Überhitzung, Unterdruckfahrt oder andere Belastungen die Karkasse beeinträchtigt haben.
Runderneuerung
Eine geeignete und geprüfte Karkasse kann die Grundlage für eine weitere Nutzungsphase durch fachgerechte Runderneuerung bilden.
Ob eine Karkasse tatsächlich weiterverwendet werden kann, entscheidet sich anhand ihres individuellen Zustands und der fachgerechten Prüfung.
H-Drive 001, H-Drive 002 und Ecopia Drive ENLITEN unterscheiden
Der H-Drive 002 steht zwischen der früheren H-Drive-001-Generation und der späteren Ecopia-Drive-ENLITEN-Generation. Technologien und Vergleichswerte dürfen deshalb nicht zwischen diesen Profilen übertragen werden.
H-Drive 001
Frühere Ecopia-Generation mit eigenem Low-Energy-Konzept, NanoPro-Tech und einer auf geringe Energieverluste ausgelegten Karkasse.
H-Drive 002
Low Energy Pattern, Tie Bars, NanoPro-Tech, High-Silica-Compound, Slim Bead und robuste Karkasse bilden die profilspezifischen Schwerpunkte dieser Generation.
Ecopia Drive ENLITEN
Die spätere ENLITEN-Generation besitzt wiederum eigene technische Lösungen und Entwicklungswerte. Angaben dieser Generation gehören nicht automatisch zum H-Drive 002.
Bridgestone Ecopia H-Drive 002 kaufen – auf die richtige Ausführung achten
Der H-Drive 002 wurde in mehreren LKW-Dimensionen angeboten. Je nach Größe können Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex, M+S-/3PMSF-Kennzeichnung und EU-Reifenlabel unterschiedlich ausfallen. Deshalb darf die technische Ausstattung nicht allein aus dem Profilnamen abgeleitet werden.
Dimension
Die vollständige Reifengröße und zulässige Felgenzuordnung müssen zur vorgesehenen Fahrzeug- und Achskonfiguration passen.
LI & SI
Last- und Geschwindigkeitsindex müssen anhand der konkreten Reifenausführung und tatsächlichen Achsbelastung geprüft werden.
Achsposition
Der H-Drive 002 ist für die Antriebsachse ausgelegt. Die richtige Achszuordnung gehört deshalb zu den wichtigsten Auswahlkriterien.
M+S & 3PMSF
Für dokumentierte H-Drive-002-Ausführungen sind M+S und 3PMSF ausgewiesen. Die Kennzeichnung muss dennoch am konkret angebotenen Reifen geprüft werden.
Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräuschwerte können sich zwischen verschiedenen H-Drive-002-Dimensionen unterscheiden. Angaben einzelner Größen gelten nicht automatisch für das gesamte Profil.
Dimension, LI/SI, Achsposition, Tragfähigkeit, M+S-/3PMSF-Kennzeichnung, EU-Reifenlabel und sämtliche weiteren technischen Daten müssen anhand des jeweiligen Reifens geprüft werden.
FT Wissenswelt & Praxiswelt für LKW-Reifen
Beim H-Drive 002 treffen Achsposition, Traktion, Profilsteifigkeit, Reifenfülldruck, Rollwiderstand, Verschleiß und Karkassenzustand unmittelbar aufeinander. In der FT Wissenswelt erklären wir die technischen Grundlagen, während die FT Praxiswelt typische Situationen aus dem täglichen Nutzfahrzeugeinsatz behandelt.
LKW-Reifen bei FT-Reifen
Falls der Bridgestone Ecopia H-Drive 002 nicht zur benötigten Dimension, Achsposition oder Fahrzeugausführung passt, finden Sie bei FT-Reifen weitere LKW-Reifen für Fernverkehr, Regionalverkehr und andere Nutzfahrzeugeinsätze.
Bridgestone bei FT-Reifen
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit Reifen und Felgen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montage. Bei LKW-Reifen betrachten wir nicht nur Dimension und Profilname, sondern auch Achsposition, tatsächliche Belastung, Reifenfülldruck, Verschleißbild, Karkassenzustand und den vorgesehenen Fahrzeugeinsatz.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Bridgestone Ecopia H-Drive 002
Für welche Achse ist der Bridgestone Ecopia H-Drive 002 vorgesehen?
Der H-Drive 002 wurde für die Antriebsachse von LKW im Fernverkehr entwickelt. Dort muss der Reifen hohe Antriebskräfte übertragen und gleichzeitig bei hohen Laufleistungen wirtschaftlich arbeiten.
Was bewirken die Tie Bars beim H-Drive 002?
Die Tie Bars verbinden Profilblöcke im Schulterbereich miteinander und erhöhen deren Umfangssteifigkeit. Dadurch können die Blöcke unter den hohen Längskräften der Antriebsachse kontrollierter arbeiten.
Was ist das Low Energy Pattern?
Das Low Energy Pattern ist auf eine kontrollierte Profilverformung ausgelegt. Dadurch sollen unnötige Bewegungen der Profilblöcke und damit verbundene Energieverluste reduziert werden.
Was bedeutet NanoPro-Tech beim H-Drive 002?
NanoPro-Tech ist eine Bridgestone-Mischungstechnologie. Sie unterstützt die Reduzierung von Energieverlusten innerhalb der Laufflächenmischung während des Abrollens.
Ist der Bridgestone Ecopia H-Drive 002 runderneuerbar?
Bridgestone entwickelte den Reifen mit einer robusten Karkasse und guter Runderneuerbarkeit. Ob eine gebrauchte Karkasse tatsächlich runderneuert werden kann, entscheidet sich jedoch erst nach fachgerechter Prüfung ihres individuellen Zustands.
Bridgestone Ecopia H-Drive 002 bei FT-Reifen kaufen
Der Bridgestone Ecopia H-Drive 002 ist ein Fernverkehrsreifen für die Antriebsachse, bei dem mehrere technische Maßnahmen ineinandergreifen. Low Energy Pattern und Tie Bars kontrollieren die Bewegung der Profilblöcke, NanoPro-Tech reduziert Energieverluste innerhalb der Mischung, der High-Silica-Compound unterstützt die Nass-Traktion und Slim Bead optimiert den Wulstbereich. Ergänzt wird das Konzept durch eine robuste Karkasse mit Blick auf lange Nutzungsdauer und Runderneuerbarkeit.
Vor dem Kauf sollten insbesondere Dimension, LI/SI, Tragfähigkeit, Achsposition, M+S-/3PMSF-Kennzeichnung, EU-Reifenlabel, Felgenzuordnung und sämtliche weiteren technischen Angaben des konkret angebotenen Reifens geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de