Bridgestone Blizzak DM-V3 XL FSL 295/40 R21 111T

Artikelnummer: 3286341894011
GTIN: 3286341894011
HAN: 18940
Kategorie: Winterreifen 295/40 R21
Hersteller: Bridgestone

Felgenschutzleiste

Reinforced

75 db

Produktdatenblatt

Reifenlabel

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Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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Beschreibung

Hersteller :		Bridgestone
Fahrzeugtyp :		Quad
Saison :		Winter
Breite :		295 mm
Größe :		40 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :		21 Zoll
Geschwindigkeitsindex :		T (bis 190 km/h)
Traglastindex :		111

SUV · 4x4 · Winter · Schnee & Eis

Bridgestone Blizzak DM-V3 – SUV-Winterreifen für Schnee und Eis

Der Bridgestone Blizzak DM-V3 ist ein speziell für SUV und 4x4 entwickelter Winterreifen mit besonderem Schwerpunkt auf Eis, Schnee und anspruchsvollen Winterbedingungen. Als Weiterentwicklung des DM-V2 kombiniert er Active Multicell Compound 2 mit einem SUV-spezifischen Profil, hoher Blocksteifigkeit und verbesserter Wasserableitung.

SUV / 4x4spezielle Winterabstimmung

EisActive Multicell Compound 2

Nässevier Längsrillen

Laufleistunggegenüber DM-V2 verbessert

Was zeichnet den Bridgestone Blizzak DM-V3 aus?

Active Multicell Compound 2

Die weiterentwickelte Multicell-Mischung besitzt hydrophile Wasserkanäle. Sie unterstützen dabei, den dünnen Wasserfilm zwischen Reifen und Eis zu reduzieren und damit einen besseren Kontakt zur vereisten Fahrbahn herzustellen.

SUV-spezifisches Profil

Bridgestone kombiniert steifere Profilblöcke mit einer gezielten Anordnung von Blöcken und Rillen. Damit ist der DM-V3 auf die höheren Belastungen und Anforderungen von SUV abgestimmt.

9 % kürzerer Eisbremsweg

Im Bridgestone-Vergleichstest erreichte der DM-V3 einen um 9 % kürzeren Bremsweg auf Eis als der DM-V2. Der Wert stammt aus definierten Herstellertests und ist kein pauschales Leistungsversprechen für jede Fahrsituation.

25 % höhere Laufleistung

Bridgestone gibt gegenüber dem DM-V2 eine um 25 % verbesserte Verschleißlaufleistung an. Eine höhere Blocksteifigkeit reduziert dabei unerwünschte Profilbewegungen und unterstützt gleichmäßigeren Verschleiß.

Schnee, Eis und nasse Winterstraßen

Eis

Active Multicell Compound 2, feine Silica-Partikel und Reibungsverbesserer unterstützen die Kraftübertragung auf vereisten Fahrbahnen.

Schnee

Das SUV-spezifische Profil nutzt zahlreiche Kanten und Profilstrukturen, um Traktion und Seitenführung auf winterlichem Untergrund zu unterstützen.

Nässe

Vier gerade Längsrillen sorgen für eine hohe Wasserableitung. Im Bridgestone-Vergleichstest verkürzte sich der Nassbremsweg gegenüber dem DM-V2 um 6 %.

DM-V2 oder DM-V3?

Blizzak DM-V2

Bereits der DM-V2 ist ein auf SUV und 4x4 abgestimmter Winterreifen mit Multicell-Technologie und deutlichem Schwerpunkt auf Schnee und Eis.

Blizzak DM-V3

Der DM-V3 entwickelt dieses Konzept weiter: Active Multicell Compound 2, höhere Blocksteifigkeit und eine optimierte Profilgestaltung verbessern insbesondere Eis-, Nass- und Verschleißperformance gegenüber dem Vorgänger.

FT-Reifen Praxiswissen zum Blizzak DM-V3

Laufrichtung kontrollieren

Bei bestimmten DM-V3-Dimensionen verwendet Bridgestone ein laufrichtungsgebundenes Profil. Ist auf der Reifenflanke eine Rotationsrichtung angegeben, muss diese bei der Montage eingehalten werden.

Fülldruck beim SUV

Fahrzeuggewicht, Achslast, Beladung, Dimension und Geschwindigkeit beeinflussen den erforderlichen Fülldruck. Entscheidend sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers für die verwendete Rad-Reifen-Kombination.

Bridgestone Blizzak DM-V3 kaufen – richtige Ausführung wählen

Dimension

Die Reifengröße muss zur Fahrzeugfreigabe beziehungsweise zur zulässigen Rad-Reifen-Kombination passen.

LI & SI

Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex unterscheiden sich je nach Dimension und müssen den Fahrzeuganforderungen entsprechen.

Kennzeichnungen

XL, Laufrichtung, Winterkennzeichnungen und weitere technische Merkmale müssen anhand des konkret angebotenen DM-V3 geprüft werden.

Maßgeblich sind die technischen Angaben des konkret angebotenen Artikels.

Dimension, LI/SI, XL-Ausführung, Laufrichtung und weitere technische Kennzeichnungen können innerhalb der Blizzak-DM-V3-Baureihe unterschiedlich sein.

Wissen und Praxis rund um SUV-Winterreifen

FT Praxiswelt SUV & Offroad Winterreifen Praxiswissen zu Winterbetrieb, Fahrzeuggewicht, Schnee, Nässe und typischen Anforderungen von SUV. FT Wissenswelt SUV & Offroad Winterreifen Fachwissen zu Wintereigenschaften, Kennzeichnungen und der richtigen Reifenauswahl.

SUV- und Offroad-Reifen Grundlagen und technische Unterschiede bei Reifen für SUV und Geländefahrzeuge. FT Wissenswelt Reifenwissen Technische Grundlagen zu Reifen, Kennzeichnungen und unterschiedlichen Bauarten.

Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite

Wer eine passende Felgen- oder Komplettradlösung für sein Fahrzeug sucht, kann zusätzlich den Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite nutzen.

Zum Felgen- & Komplettradkonfigurator Fahrzeug auswählen und passende Felgen- und Komplettradmöglichkeiten prüfen.

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FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen

FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Bei SUV-Winterreifen müssen Dimension, Tragfähigkeit, Fahrzeugfreigabe und die konkrete Reifenausführung berücksichtigt werden.

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Häufige Fragen zum Bridgestone Blizzak DM-V3

Für welche Fahrzeuge ist der Blizzak DM-V3 entwickelt?

Der DM-V3 ist ein speziell für SUV und 4x4 entwickelter Winterreifen mit besonderem Schwerpunkt auf Schnee, Eis und anspruchsvollen Winterbedingungen.

Was unterscheidet den DM-V3 vom DM-V2?

Der DM-V3 nutzt die weiterentwickelte Active Multicell Compound 2 sowie ein optimiertes SUV-Profil. Bridgestone weist gegenüber dem DM-V2 Verbesserungen beim Bremsen auf Eis und Nässe sowie bei der Verschleißlaufleistung aus.

Was bewirkt Active Multicell Compound 2?

Die Technologie unterstützt dabei, den dünnen Wasserfilm auf vereistem Untergrund aus der Kontaktfläche zu entfernen. Dadurch kann die Lauffläche besseren Kontakt zur Eisoberfläche aufbauen.

Ist jeder Blizzak DM-V3 laufrichtungsgebunden?

Nein. Bridgestone weist ausdrücklich darauf hin, dass nur bestimmte DM-V3-Dimensionen ein laufrichtungsgebundenes Profil besitzen. Entscheidend ist die Kennzeichnung auf dem konkret angebotenen Reifen.

Bridgestone Blizzak DM-V3 bei FT-Reifen kaufen

Der Bridgestone Blizzak DM-V3 ist die weiterentwickelte SUV-Wintergeneration nach dem DM-V2. Active Multicell Compound 2, das SUV-spezifische Profil und die optimierte Wasserableitung setzen klare Schwerpunkte bei Eis, Schnee und nassen Winterstraßen.

Vor dem Kauf sollten Dimension, LI/SI, Fahrzeugfreigabe, Laufrichtung und die Kennzeichnungen der konkret angebotenen Ausführung geprüft werden.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt. Produktwissen, Praxiswissen, Herstellerwissen und Reifenhandel miteinander verbunden.

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Bridgestone EU NV/SA
Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de