Zum Hauptinhalt springen Zur Suche springen Zum Menü springen

Bridgestone Blizzak DM-V2 XL FSL 235/75 R15 109R

119,33 €
inkl. 19% USt.
Stk
  • Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
  • Herstellungsjahr (DOT):
    Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
    Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
  • Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
  • Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
Beschreibung

Hersteller :           Bridgestone
Fahrzeugtyp :           Quad
Saison :           Winter
Breite :           235 mm
Größe :           75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :           15 Zoll
Geschwindigkeitsindex :           R (bis 170 km/h)
Traglastindex :           109

SUV · CUV · 4x4 · Winter · Schnee & Eis

Bridgestone Blizzak DM-V2 – SUV-Winterreifen für Schnee und Eis

Der Bridgestone Blizzak DM-V2 ist ein speziell für SUV, Crossover und leichte Trucks entwickelter Winterreifen. Sein Schwerpunkt liegt auf anspruchsvollen Winterbedingungen mit Schnee und Eis. Bridgestone kombiniert dafür die Next-Generation Multicell™-Mischung mit zahlreichen Griffkanten und einer optimierten Aufstandsfläche.

SUV / CUVfür winterliche Einsätze
Schneezahlreiche Griffkanten
EisMulticell™-Technologie
Winterfür anspruchsvolle Bedingungen

Was zeichnet den Bridgestone Blizzak DM-V2 aus?

Next-Generation Multicell™ Compound

Die spezielle Multicell™-Mischung mit hydrophilen Eigenschaften ist darauf ausgelegt, Wasser an der Kontaktfläche aufzunehmen beziehungsweise abzuleiten. Dadurch wird der Kontakt auf vereisten Oberflächen unterstützt.

Mehr Griffkanten im Profil

Bridgestone erhöhte beim DM-V2 die Anzahl der Blockkanten um 15 Prozent. Die zusätzlichen Kanten sollen insbesondere auf verschneiten Fahrbahnen Traktion und Fahrzeugkontrolle unterstützen.

Optimierte Aufstandsfläche

Die Gestaltung der Aufstandsfläche bringt eine größere Reifenfläche kontrolliert mit der Fahrbahn in Kontakt. Das unterstützt das Fahrverhalten unter winterlichen Bedingungen.

Für schwere Fahrzeuge

Der DM-V2 wurde gezielt für SUV, Crossover und vergleichbare Fahrzeuge entwickelt und berücksichtigt damit deren typische Anforderungen an Winterreifen.

Warum ist der Wasserfilm auf Eis entscheidend?

Bei vereister Fahrbahn kann sich zwischen Reifen und Eis ein sehr dünner Wasserfilm bilden. Dieser reduziert die direkte Verzahnung mit der Oberfläche und erschwert die Kraftübertragung.

Hydrophile Eigenschaften

Die Multicell™-Technologie des DM-V2 ist darauf ausgelegt, diesen Wasserfilm an der Kontaktfläche zu reduzieren und damit die Voraussetzungen für Grip auf Eis zu verbessern.

Schnee und Eis im Mittelpunkt

Damit unterscheidet sich der DM-V2 konzeptionell von europäischen Winterreifen, bei denen häufig Nässe, trockene Winterstraßen und hohe Autobahngeschwindigkeiten stärker gewichtet werden.

FT-Reifen Praxiswissen zum Blizzak DM-V2

Winterprofil ersetzt keine angepasste Fahrweise

Auch ein auf Schnee und Eis spezialisierter Winterreifen kann die physikalischen Grenzen nicht aufheben. Auf Eis verlängern sich Bremswege erheblich, und Geschwindigkeit sowie Abstand müssen angepasst werden.

Fülldruck beim SUV beachten

Fahrzeuggewicht, Achslast, Beladung, Reifengröße und Geschwindigkeit beeinflussen den erforderlichen Fülldruck. Maßgeblich sind die Vorgaben des Fahrzeugherstellers für die montierte Reifendimension.

Bridgestone Blizzak DM-V2 kaufen – richtige Ausführung wählen

Reifengröße

Die Dimension muss der Fahrzeugfreigabe beziehungsweise den zulässigen Rad-Reifen-Kombinationen entsprechen.

LI & SI

Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex können sich je nach DM-V2-Dimension unterscheiden und müssen zum Fahrzeug passen.

Winterkennzeichnung

M+S-, 3PMSF-, XL- und weitere Kennzeichnungen sind anhand des konkret angebotenen Artikels zu prüfen und nicht pauschal auf jede Ausführung zu übertragen.

Maßgeblich sind die technischen Angaben des konkret angebotenen Artikels.

Dimension, LI/SI, XL-Ausführung, Winterkennzeichnungen und weitere technische Merkmale können innerhalb der Blizzak-DM-V2-Baureihe unterschiedlich sein.

Wissen und Praxis rund um SUV-Winterreifen

Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite

Wer nicht nur einzelne Reifen sucht, sondern eine passende Felgen- oder Komplettradlösung für sein Fahrzeug zusammenstellen möchte, kann den Felgen- & Komplettradkonfigurator auf der FT-Reifen Startseite als zusätzlichen Kaufweg nutzen.

Zum Felgen- & Komplettradkonfigurator Fahrzeug auswählen und passende Felgen- und Komplettradmöglichkeiten prüfen.

Mehr über Bridgestone

FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen

FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Gerade bei SUV-Winterreifen müssen Dimension, Tragfähigkeit und Fahrzeugfreigabe sorgfältig berücksichtigt werden.

FT-Reifen auf Instagram und TikTok

Reifen, Felgen, Montagearbeiten und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.

Häufige Fragen zum Bridgestone Blizzak DM-V2

Für welche Fahrzeuge ist der Blizzak DM-V2 entwickelt?

Bridgestone hat den DM-V2 für SUV, Crossover und leichte Trucks entwickelt. Der Schwerpunkt liegt auf anspruchsvollen Winterbedingungen mit Schnee und Eis.

Was ist die Multicell™-Technologie?

Die Multicell™-Mischung besitzt hydrophile Eigenschaften und ist darauf ausgelegt, Wasser an der Kontaktfläche zu reduzieren. Dadurch soll die Kraftübertragung auf vereisten Oberflächen unterstützt werden.

Warum besitzt der DM-V2 viele Blockkanten?

Bridgestone erhöhte die Zahl der Blockkanten um 15 Prozent, um zusätzliche Griffkanten und damit mehr Kontrolle auf verschneiten Oberflächen bereitzustellen.

Ist jede DM-V2-Ausführung technisch identisch?

Nein. Dimension, LI/SI, XL-Ausführung und weitere Kennzeichnungen können sich unterscheiden. Entscheidend sind immer die Angaben des konkret angebotenen Reifens.

Bridgestone Blizzak DM-V2 bei FT-Reifen kaufen

Der Bridgestone Blizzak DM-V2 ist ein SUV-Winterreifen mit deutlichem Schwerpunkt auf Schnee und Eis. Multicell™-Technologie, zahlreiche Griffkanten und eine optimierte Aufstandsfläche unterstützen die Fahrzeugkontrolle unter anspruchsvollen Winterbedingungen.

Vor dem Kauf sollten Reifengröße, LI/SI, Fahrzeugfreigabe und die Kennzeichnungen der konkret angebotenen Ausführung geprüft werden.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt. Produktwissen, Praxiswissen, Herstellerwissen und Reifenhandel miteinander verbunden.

Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Neues Reifen-Label

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
  • Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz)
  • Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab.
  • Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt.
  • Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich.
    Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

Nasshaftung
  • Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg)
  • Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt.
  • Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.

Rollgeräusch
  • Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel.
  • Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt.

A

  • Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet.

B

  • Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.

C

  • Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
  • Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen.


Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de
Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.







Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Bridgestone EU NV/SA
Via del Fosso del Salceto 13/15
Rome, Italien, 00128
market.surveillance@bridgestone.eu
https://www.bridgestone.de