Barum Polaris 6 EVc 195/65 R15 91T

Artikelnummer: 4024063006638
GTIN: 4024063006638
HAN: 1541475
Kategorie: Winterreifen 195/65 R15
Hersteller: Barum

EVR

72 db

Produktdatenblatt

Reifenlabel

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Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben.
Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
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Beschreibung

Hersteller :		Barum
Fahrzeugtyp :		PKW
Saison :		Winter
Breite :		195 mm
Größe :		65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite)
Durchmesser :		15 Zoll
Geschwindigkeitsindex :		T (bis 190 km/h)
Traglastindex :		91

PKW · Winterreifen · Schnee · Nässe · verschiedene Antriebsarten

Barum Polaris 6 – moderner Winterreifen für Schnee, Nässe und hohe Laufleistung

Der Barum Polaris 6 ist die aktuelle Winterreifen-Generation von Barum für PKW mit unterschiedlichen Antriebsarten. Das Profil wurde auf Schneetraktion, kontrolliertes Verhalten bei Nässe, hohe Laufleistung und niedrigen Rollwiderstand ausgelegt.

Ein V-förmiges Profildesign, zahlreiche Sinus- und Zick-Zack-Lamellen sowie spezielle Snaqua Pockets in den Schulterbereichen unterstützen die Verzahnung mit Schnee und das Verhalten auf nassen beziehungsweise matschigen Winterstraßen.

Winterreifen Für Schnee, Nässe und kalte Straßenbedingungen

Snaqua Pockets Spezielle Schulterelemente für winterliche Bedingungen

Laufleistung Auf wirtschaftlichen und gleichmäßigen Verschleiß ausgelegt

Verschiedene Antriebe Auch für Elektrofahrzeuge geeignet – abhängig von Dimension und Fahrzeug

Was zeichnet den Barum Polaris 6 aus?

V-förmiges Winterprofil

Die V-förmige Profilstruktur unterstützt die Führung von Wasser und Schneematsch aus der Aufstandsfläche und trägt gleichzeitig zur Verzahnung auf verschneiter Fahrbahn bei.

Snaqua Pockets

Die speziellen zahnförmigen Profilbereiche in den Schultern schaffen zusätzliche Kanten und unterstützen das Verhalten des Reifens bei Schnee, Wasser und Schneematsch.

Sinus- und Zick-Zack-Lamellen

Die zahlreichen Lamellen bilden zusätzliche Griffkanten und unterstützen Traktion, Bremsleistung und Seitenführung unter winterlichen Bedingungen.

Hohe Laufleistung

Profilgestaltung und Gummimischung wurden auf eine möglichst lange Nutzungsdauer und einen gleichmäßigen Abrieb abgestimmt.

Niedriger Rollwiderstand

Die Konstruktion des Polaris 6 ist auf möglichst geringe Energieverluste beim Abrollen und einen wirtschaftlichen Betrieb ausgelegt.

Für moderne Fahrzeuge

Der Polaris 6 ist für unterschiedliche Antriebsarten einschließlich Elektrofahrzeuge vorgesehen. Die konkrete Tragfähigkeit und Dimension müssen immer zum Fahrzeug passen.

Typische Einsatzbereiche des Barum Polaris 6

Typische Fahrzeuge

Kleinwagen
Kompaktklasse
Mittelklasse
größere PKW je nach Dimension
Hybridfahrzeuge je nach Ausführung
Elektrofahrzeuge je nach Dimension und Fahrzeugfreigabe

Typische Winterbedingungen

kalte trockene Fahrbahn
nasse Winterstraßen
Schnee
Schneematsch
wechselnde winterliche Bedingungen

Wann kommt der Barum Polaris 6 infrage?

Moderner Winterbetrieb

Für Fahrer, die einen aktuellen Barum-Winterreifen mit ausgewogenem Verhältnis aus Schneegrip, Nässeverhalten und Wirtschaftlichkeit suchen.

Hohe jährliche Laufleistung

Die auf Laufleistung und Rollwiderstand abgestimmte Konstruktion macht das Profil auch für Fahrzeuge mit höherer jährlicher Fahrleistung interessant.

Elektro- und Hybridfahrzeuge

Der Polaris 6 ist grundsätzlich auch für elektrifizierte Fahrzeuge vorgesehen. Tragfähigkeit, Dimension und Fahrzeuganforderungen müssen jedoch immer zusammenpassen.

Wann sollte ein anderes Reifenprofil geprüft werden?

Ganzjähriger Einsatz

Der Polaris 6 ist ein klassischer Winterreifen. Wer ohne saisonalen Reifenwechsel fahren möchte, benötigt einen dafür geeigneten Ganzjahresreifen.

Besondere Fahrzeugfreigaben

Bei leistungsstarken, schweren oder speziell homologierten Fahrzeugen müssen Dimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und mögliche Herstellervorgaben besonders sorgfältig geprüft werden.

Spezielle Anforderungen

Für besondere Hochleistungs-, Fahrzeug- oder Einsatzanforderungen können andere Profilkonzepte beziehungsweise speziell homologierte Reifen besser geeignet sein.

FT-Reifen Praxiswissen zum Barum Polaris 6

Winterleistung braucht Profiltiefe

Lamellen und Profilrillen benötigen ausreichend Tiefe, damit Schnee und Schneematsch aufgenommen und Wasser aus der Aufstandsfläche abgeleitet werden können.

Luftdruck bei Kälte kontrollieren

Mit sinkender Außentemperatur kann der Reifenfülldruck abnehmen. Gerade zu Beginn der Wintersaison sollte er deshalb kontrolliert und nach Fahrzeugvorgabe eingestellt werden.

Elektrofahrzeuge können Reifen anders beanspruchen

Je nach Fahrzeug können höhere Achslasten und unmittelbar verfügbares Drehmoment die Reifenbeanspruchung beeinflussen. Tragfähigkeit, Luftdruck und Verschleißbild sollten deshalb regelmäßig kontrolliert werden.

Verschleißbild beobachten

Einseitiger Abrieb oder starke Unterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse können Hinweise auf Luftdruck, Achsgeometrie, Fahrwerk oder Fahrweise liefern.

FT-Reifen Praxistipp

Auch ein moderner Winterreifen kann seine Eigenschaften nur richtig ausspielen, wenn Luftdruck, Profiltiefe, Achsgeometrie und Tragfähigkeit stimmen. Gerade bei schweren oder leistungsstarken Fahrzeugen lohnt sich die regelmäßige Kontrolle.

Snaqua Pockets – was steckt dahinter?

Ein technisches Merkmal des Polaris 6 sind die von Barum als Snaqua Pockets bezeichneten Profilbereiche an den Schulterblöcken. Sie gehören zur winterlichen Profilgestaltung des Reifens und unterstützen seine Funktion bei Schnee und Nässe.

Zusätzliche Griffkanten

Die zahnförmigen Konturen bilden zusätzliche Profilkanten, die die Verzahnung auf verschneiter Fahrbahn unterstützen.

Schnee und Nässe

Die Profilgestaltung unterstützt den Umgang mit Schnee, Wasser und Schneematsch im Schulterbereich des Reifens.

Schulterbereich

Da die Elemente in den Schulterblöcken sitzen, tragen sie auch zur winterlichen Kraftübertragung bei Lenkbewegungen und in Kurven bei.

Sinus- und Zick-Zack-Lamellen für winterlichen Grip

Die Lamellenstruktur ist ein wesentlicher Bestandteil des Polaris 6. Unterschiedlich ausgeführte Lamellen erzeugen zahlreiche wirksame Kanten innerhalb der Profilblöcke.

Beschleunigen

Beim Anfahren auf Schnee unterstützen die Lamellen die Verzahnung zwischen Profil und Untergrund.

Bremsen

Beim Verzögern wirken die zahlreichen Kanten in entgegengesetzter Richtung und unterstützen die Kraftübertragung.

Kurvenfahrt

Seitlich wirksame Lamellen und Schulterelemente unterstützen die Seitenführung auf verschneiter Fahrbahn.

Blockstabilität

Trotz der zahlreichen Einschnitte muss der Profilblock ausreichend stabil bleiben, damit Lenkpräzision und gleichmäßiger Abrieb erhalten bleiben.

Wasser und Schneematsch aus der Aufstandsfläche ableiten

Ein großer Teil des Winterbetriebs findet auf nasser Fahrbahn oder bei Schneematsch statt. Die V-förmige Profilstruktur des Polaris 6 unterstützt deshalb die Ableitung von Flüssigkeit und Matsch aus der Aufstandsfläche.

V-förmige Rillenstruktur

Die Rillenanordnung unterstützt dabei, Wasser und Schneematsch aus dem Kontaktbereich zwischen Reifen und Fahrbahn herauszuführen.

Profiltiefe bleibt entscheidend

Mit zunehmendem Verschleiß sinkt das zur Verfügung stehende Rillenvolumen. Dadurch können Wasseraufnahme und Schneematschverdrängung nachlassen.

Polaris 6 und Polaris 5 – die neue Profilgeneration

Der Polaris 6 folgt auf den Polaris 5 und setzt innerhalb der Barum-Winterreifenfamilie auf eine neue Profilgestaltung mit V-Struktur, Snaqua Pockets und einem weiterentwickelten Lamellenkonzept.

Laufleistung

Die Konstruktion des Polaris 6 ist auf hohe Laufleistung und einen möglichst gleichmäßigen Abrieb ausgelegt.

Rollwiderstand

Auch ein möglichst niedriger Rollwiderstand gehört zu den Entwicklungszielen der aktuellen Generation.

Schnee

Snaqua Pockets, V-Profil und das Lamellenkonzept unterstützen Traktion und Seitenführung auf verschneiter Fahrbahn.

Geräusch und Komfort

Die Profilgestaltung berücksichtigt neben Wintereigenschaften auch ein möglichst angenehmes Abrollverhalten.

Wichtig beim Vergleich

Polaris 5 und Polaris 6 sind unterschiedliche Profilgenerationen. Technische Daten wie Dimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex, EU-Reifenlabel und mögliche Zusatzausführungen müssen immer am konkreten Reifen verglichen werden.

Polaris 6 auf Elektrofahrzeugen

Barum weist den Polaris 6 als Reifen für unterschiedliche Antriebsarten einschließlich Elektrofahrzeuge aus. Das bedeutet jedoch nicht, dass jede angebotene Dimension automatisch zu jedem Elektrofahrzeug passt.

Fahrzeug- und Achslast

Elektrofahrzeuge können höhere Fahrzeug- beziehungsweise Achslasten aufweisen. Deshalb muss die Tragfähigkeit des konkreten Reifens zu den Anforderungen des Fahrzeugs passen.

Drehmoment

Das unmittelbar verfügbare Drehmoment elektrischer Antriebe kann je nach Fahrzeug und Fahrweise die Reifenbeanspruchung beeinflussen.

Rollwiderstand

Ein niedriger Rollwiderstand kann bei elektrifizierten Fahrzeugen einen Beitrag zu einer effizienten Nutzung der verfügbaren Energie leisten.

Keine pauschale EV-Freigabe

Entscheidend bleiben Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsindex und alle weiteren Fahrzeug- beziehungsweise Herstellervorgaben.

3PMSF, XL und weitere technische Ausführungen

Der Polaris 6 ist ein moderner Winterreifen mit entsprechender Winterauslegung. Innerhalb des Lieferprogramms können je nach Dimension jedoch unterschiedliche technische Varianten vorhanden sein.

3PMSF / Alpine-Symbol

Das Alpine-Symbol mit Berg und Schneeflocke kennzeichnet Reifen, die eine standardisierte Prüfung ihrer Leistungsfähigkeit auf Schnee bestanden haben.

XL / Extra Load

Bestimmte Dimensionen können als verstärkte XL-Ausführung angeboten werden. XL darf nicht pauschal auf das gesamte Polaris-6-Programm übertragen werden.

Felgenschutz

Ein Felgenschutz kann je nach Dimension und Ausführung vorhanden sein. Maßgeblich ist immer die konkrete Artikelkennzeichnung.

Last- und Geschwindigkeitsindex

Diese Werte unterscheiden sich je nach Reifengröße und müssen mit den Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs abgeglichen werden.

EU-Reifenlabel ist dimensionsabhängig

Der Polaris 6 wird in zahlreichen Größen angeboten. Deshalb können sich Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch zwischen einzelnen Ausführungen unterscheiden.

Rollwiderstand

Je nach Dimension sind unterschiedliche Effizienzklassen möglich. Die konkrete Einstufung steht beim jeweiligen Artikel.

Nasshaftung

Auch die Nasshaftung wird für jede konkrete Reifenausführung separat bewertet.

Geräusch

Der gemessene externe Rollgeräuschwert kann sich abhängig von Dimension und Konstruktion unterscheiden.

Artikeldaten haben Vorrang

Da diese Beschreibung für mehrere Polaris-6-Größen verwendet wird, sind immer die technischen Daten des konkret ausgewählten Reifens maßgeblich.

Barum Polaris 6 kaufen – auf die richtige Ausführung achten

Wer einen Barum Polaris 6 kaufen möchte, sollte nicht nur die Reifengröße vergleichen. Ebenso wichtig sind Lastindex, Geschwindigkeitsindex, mögliche XL-Ausführung und die Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs.

Dimension prüfen

Die vollständige Reifendimension muss zu den für das Fahrzeug zugelassenen beziehungsweise freigegebenen Größen passen.

Tragfähigkeit beachten

Besonders bei Fahrzeugen mit höheren Achslasten ist ein ausreichend hoher Lastindex entscheidend.

Artikelkennzeichnungen prüfen

XL, Felgenschutz und weitere technische Merkmale können dimensionsabhängig sein und sollten direkt am konkreten Artikel geprüft werden.

Technische Hinweise zum Barum Polaris 6

Ist der Barum Polaris 6 ein Winterreifen?

Ja. Der Polaris 6 ist ein PKW-Winterreifen und wurde für winterliche Bedingungen wie Schnee, Nässe, Schneematsch und niedrige Temperaturen entwickelt.

Was sind Snaqua Pockets?

Snaqua Pockets sind speziell gestaltete Profilbereiche in den Schulterblöcken des Polaris 6. Sie erzeugen zusätzliche Griffkanten und unterstützen die Funktion des Profils bei Schnee und Nässe.

Ist der Barum Polaris 6 laufrichtungsgebunden?

Bei einem V-förmigen Profil liegt diese Frage nahe. Für die Montage ist jedoch immer die Kennzeichnung auf der Reifenflanke des konkreten Reifens maßgeblich. Ist eine ROTATION-Kennzeichnung mit Pfeil vorhanden, muss der Reifen entsprechend dieser vorgegebenen Laufrichtung montiert werden.

Ist der Polaris 6 für Elektrofahrzeuge geeignet?

Barum sieht den Polaris 6 für unterschiedliche Antriebsarten einschließlich Elektrofahrzeuge vor. Die konkrete Dimension, Tragfähigkeit und technische Ausführung müssen jedoch zum jeweiligen Fahrzeug passen.

Hat jeder Polaris 6 dieselben EU-Labelwerte?

Nein. Rollwiderstand, Nasshaftung und Geräuschwerte unterscheiden sich je nach Dimension und technischer Ausführung.

Welcher Luftdruck ist beim Polaris 6 richtig?

Es gibt keinen pauschalen Luftdruck für das gesamte Profil. Entscheidend sind Fahrzeug, Dimension, Achslast, Beladung und die Vorgaben des Fahrzeugherstellers.

Wissen und Praxis rund um PKW-Winterreifen

FT Praxiswelt PKW-Winterreifen Praxiswissen zu Luftdruck, Verschleiß, Winterbetrieb, Kontrolle und typischen Problemen bei PKW-Winterreifen. FT Wissenswelt PKW-Winterreifen Fachwissen zu Winterprofil, Schnee, Nässe, Kennzeichnungen, Profiltiefe und der richtigen Auswahl von Winterreifen.

Ratgeber für Winterreifen Grundlagen rund um Winterreifen, Winterkennzeichnungen, Einsatzbedingungen und wichtige Auswahlkriterien. Reifendrucktabelle Reifendruck und fahrzeugbezogene Vorgaben richtig einordnen – besonders wichtig bei stark wechselnden Temperaturen. PKW-Reifenmontage Praxiswissen zu fachgerechter Montage, Reifenwulst, Felgensitz, Rundlauf und Kontrolle nach der Montage. Reifen-Laufrichtung Erklärung zu laufrichtungsgebundenen und asymmetrischen Reifen sowie den Kennzeichnungen auf der Reifenflanke. FT Wissenswelt Reifenwissen Weiterführendes Fachwissen zu Reifenaufbau, Kennzeichnungen, Schäden, Verschleiß und Reifentechnik.

Mehr über Barum

FT Herstellerwelt Barum Mehr über Barum, die unterschiedlichen Produktbereiche und technische Schwerpunkte des Herstellers erfahren. Alle Barum Produkte Barum Reifen aus unserem Sortiment auf einen Blick entdecken.

FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen

FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen, Felgen und Montagepraxis. Bei Winterreifen betrachten wir deshalb nicht nur Profil und Reifengröße, sondern auch Luftdruck, Profiltiefe, Tragfähigkeit, Verschleiß und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.

Wir über uns Mehr über FT-Reifen, unsere Erfahrung und unseren Anspruch an Fachwissen und Praxisnähe. Ablauf Ihrer Bestellung Informationen zu Bestelleingang, Bearbeitung, Verpackung und Versand.

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Auf unseren Social-Media-Kanälen zeigen wir regelmäßig Reifen, Felgen, Montagearbeiten, technische Unterschiede und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.

Häufige Fragen zum Barum Polaris 6

Für welche Fahrzeuge eignet sich der Barum Polaris 6?

Der Polaris 6 wird in zahlreichen PKW-Dimensionen angeboten und eignet sich je nach Größe für unterschiedliche Fahrzeugklassen einschließlich Hybrid- und Elektrofahrzeuge. Entscheidend sind Dimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und Fahrzeugfreigabe.

Was verbessert die Traktion auf Schnee?

V-förmige Profilstrukturen, Sinus- und Zick-Zack-Lamellen sowie die Snaqua Pockets erzeugen zusätzliche wirksame Kanten und unterstützen die Verzahnung auf verschneiter Fahrbahn.

Wie verhält sich der Polaris 6 bei Nässe?

Die Profilstruktur ist auf den Umgang mit Wasser und Schneematsch ausgelegt. Wie eine konkrete Ausführung bei Nässe bewertet wird, zeigt unter anderem das dimensionsspezifische EU-Reifenlabel.

Ist der Polaris 6 für hohe Laufleistung ausgelegt?

Ja. Barum hat Profil und Mischung auf hohe Laufleistung und einen möglichst wirtschaftlichen Betrieb abgestimmt.

Ist der Polaris 6 automatisch für jedes Elektrofahrzeug geeignet?

Nein. Die grundsätzliche Eignung für unterschiedliche Antriebsarten ersetzt nicht die technische Fahrzeugzuordnung. Dimension, Lastindex, Geschwindigkeitsindex und weitere Vorgaben müssen zum konkreten Fahrzeug passen.

Kann ich alle Polaris-6-Ausführungen technisch gleichsetzen?

Nein. Lastindex, Geschwindigkeitsindex, XL-Ausführung, Felgenschutz und EU-Label können sich je nach Dimension unterscheiden. Die konkreten Artikeldaten haben immer Vorrang.

Barum Polaris 6 bei FT-Reifen kaufen

Der Barum Polaris 6 ist ein moderner PKW-Winterreifen mit V-förmigem Profil, Snaqua Pockets und umfangreicher Lamellierung für Schnee, Nässe und wechselnde winterliche Straßenverhältnisse.

Wenn Sie einen Barum Polaris 6 kaufen, sollten neben der Dimension insbesondere Lastindex, Geschwindigkeitsindex, mögliche XL-Ausführung und die Anforderungen des Fahrzeugs geprüft werden.

Da diese Beschreibung für verschiedene Größen und Varianten des Polaris 6 verwendet wird, sind für die Bestellung immer die technischen Angaben des tatsächlich ausgewählten Artikels maßgeblich.

FT-Reifen – der Reifenhändler, der sein Wissen teilt. Produktwissen, Praxiswissen, Herstellerwissen und Reifenhandel miteinander verbunden.

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Angaben zur Produktsicherheit

Herstellerinformationen:

Barum
Hersteller
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30175
Customerservice_Tires@conti.de
https://www.barum-reifen.de