- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Austone | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 13 mm | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 156 (150) |
LKW · Antriebsachse · On-/Off-Road · Mixed Service · 3PMSF
Austone ADM215 LKW Reifen kaufen
Der Austone ADM215 ist ein robuster LKW-Antriebsachsreifen für gemischten On-/Off-Road-Einsatz. Sein ausgeprägtes Blockprofil ist auf hohe Traktion, Laufleistung und Widerstandsfähigkeit ausgelegt, wenn sich befestigte Straßen, Baustellenzufahrten und abrasive Untergründe regelmäßig abwechseln.
Eine robuste Mittelrippe, breite offene Schulterbereiche und spezielle Rillen unterstützen Traktion, Schlammableitung und Steinabweisung. Eine abrieb- und schnittfeste Laufflächenmischung sowie der verstärkte Reifenunterbau schützen die Karkasse bei anspruchsvollen Einsätzen.
Was zeichnet den Austone ADM215 aus?
Als Antriebsachsprofil muss der ADM215 hohe Antriebskräfte übertragen und gleichzeitig den mechanischen Belastungen auf Schotter, Baustellenwegen und anderen groben Untergründen standhalten. Sein Profilkonzept ist deshalb deutlich traktionsorientierter als das eines klassischen Lenk- oder Trailerreifens.
Massive Profilblöcke
Kräftige Profilbereiche unterstützen die Übertragung von Antriebs- und Bremskräften auf wechselnden Untergründen.
Robuste Mittelrippe
Der ausgeprägte Mittelbereich unterstützt Stabilität und ist auf hohe mechanische Beanspruchung ausgelegt.
Offene Schultern
Breite Schulterzwischenräume unterstützen Selbstreinigung, Schlammableitung und Traktion.
Schnittfeste Mischung
Die Laufflächenmischung ist auf abrasive und scharfkantige Untergründe im gemischten Einsatz abgestimmt.
ADM215 für die LKW-Antriebsachse
Auf der Antriebsachse werden Motorkräfte über die Reifen auf die Fahrbahn übertragen. Gerade bei schweren Fahrzeugen, Steigungen oder losem Untergrund benötigt ein Drive-Profil ausreichend stabile und traktionsfähige Profilbereiche.
Antriebskräfte
Die Blockstruktur stellt zahlreiche Griffkanten für die Übertragung hoher Umfangskräfte bereit.
Bremskräfte
Auch beim Verzögern muss das Profil hohe Kräfte zwischen Fahrzeug und Fahrbahn übertragen.
Achslast
Tragfähigkeit und Reifenfülldruck müssen zur tatsächlichen Belastung der Antriebsachse passen.
Die konkrete Reifenausführung muss hinsichtlich Dimension, Tragfähigkeit und Geschwindigkeitsindex zur Antriebsachse des jeweiligen Fahrzeugs passen.
Traktion im gemischten On-/Off-Road-Einsatz
Der ADM215 ist für Anwendungen entwickelt, bei denen ein LKW regelmäßig zwischen Asphalt und anspruchsvolleren Arbeitsflächen wechselt. Gerade auf losem Untergrund müssen Profil und Karkasse andere Aufgaben erfüllen als im reinen Fernverkehr.
Asphalt
Auf befestigten Straßen sind Stabilität, Abriebbild und Laufleistung wichtige Faktoren.
Schotter
Lose und kantige Materialien erhöhen die Anforderungen an Traktion und Beschädigungsresistenz.
Baustelle
Unebene Flächen, Steine, Schlamm und Rangiermanöver können Reifen zusätzlich beanspruchen.
Schlammableitung und Selbstreinigung
Breite, offene Schulterbereiche helfen dabei, loses Material und Schlamm aus dem Profil abzuführen. Dadurch kann das traktionsorientierte Profil auch unter schwierigeren Bedingungen wirksam arbeiten.
Offene Schultern
Große Zwischenräume erleichtern das Freigeben von losem Material während der Radumdrehung.
Profilkanten
Freie Griffkanten sind für die Kraftübertragung auf weicherem oder losem Untergrund besonders wichtig.
Profilkontrolle
Festgesetzte Fremdkörper sollten im Baustelleneinsatz regelmäßig kontrolliert und fachgerecht beurteilt werden.
Steinabweisung und Schutz vor Stone Drilling
Steine können sich in tiefen LKW-Profilrillen festsetzen und bei wiederholter Belastung tiefer in den Profilgrund arbeiten. Der ADM215 besitzt speziell gestaltete Rillen, die das Festsetzen und Eindringen von Steinen reduzieren sollen.
Quick-Release-Rillen
Die Rillengeometrie unterstützt das Freigeben eingedrungener Steine während des Abrollens.
Untergummi
Eine erhöhte Materialstärke unterhalb des Profils schafft zusätzlichen Abstand zur tragenden Karkasse.
Karkassenschutz
Der Schutz des Reifenunterbaus ist für Laufleistung und mögliche spätere Runderneuerung besonders wichtig.
Schnitt- und Abriebfestigkeit
Abrasive Baustellenoberflächen können Profilblöcke erheblich stärker beanspruchen als glatter Asphalt. Austone setzt beim ADM215 deshalb auf eine abrieb-, reiß- und schnittfeste Materialauslegung.
Schnitte
Scharfkantige Steine können Profil und Schulterbereiche mechanisch beschädigen.
Ausbrüche
Hohe Antriebskräfte auf aggressivem Untergrund können Profilblöcke zusätzlich beanspruchen.
Abrieb
Die Gummimischung ist auf hohe Laufleistung auch bei abrasiven Mixed-Service-Anwendungen ausgelegt.
Kontrolle
Profil, Schultern und Seitenwände sollten bei Baustellenfahrzeugen regelmäßig geprüft werden.
Traktion über die Reifenlebensdauer
Bei einem Antriebsachsreifen ist nicht nur die Traktion im Neuzustand relevant. Austone richtet das ADM215-Profil darauf aus, auch mit zunehmendem Abrieb eine wirksame Profilstruktur und Traktion bereitzustellen.
Breite Lauffläche
Die Profilkonstruktion verteilt die Belastung über eine große Kontaktfläche.
Offene Struktur
Die Schulterbereiche bleiben auf Selbstreinigung und Kraftübertragung ausgelegt.
Restprofiltiefe
Mit zunehmendem Abrieb verändern sich dennoch Traktion, Wasseraufnahme und Verhalten auf losem Untergrund.
Tragfähigkeit und Achslast beim ADM215
Der Austone ADM215 wird in schweren LKW-Dimensionen mit hohen Lastindizes angeboten. Die Tragfähigkeit muss zur tatsächlichen Achslast und Bereifungsart des Fahrzeugs passen.
Load Index
Der Lastindex kennzeichnet die zulässige Tragfähigkeit der konkreten Reifenausführung.
Antriebsachse
Aufbau, Ladung und Fahrzeugkonfiguration bestimmen die tatsächliche Belastung der Drive-Reifen.
Zwillingsbereifung
Bei entsprechenden Anwendungen müssen die Tragfähigkeitsangaben für die tatsächliche Bereifungsart beachtet werden.
Load Index, Speed Index, Achslast, Bereifungsart und Einsatzbedingungen müssen gemeinsam geprüft werden.
Reifenfülldruck beim Austone ADM215
Der richtige Reifenfülldruck beeinflusst Tragfähigkeit, Aufstandsfläche, Traktion, Wärmeentwicklung und Verschleiß. Gerade bei hoher Achslast oder wechselnder Beladung ist die regelmäßige Kontrolle entscheidend.
Achslast
Der erforderliche Druck muss zur tatsächlichen Belastung der jeweiligen Radposition passen.
Walkarbeit
Zu niedriger Druck erhöht die Verformung des Reifens und damit die thermische Beanspruchung.
Verschleiß
Ungeeigneter Reifenfülldruck kann ein ungleichmäßiges Abriebbild begünstigen.
Maßgeblich sind Reifengröße, Achslast, Tragfähigkeit, Bereifungsart, Fahrzeug und die technischen Vorgaben der konkreten Ausführung.
3PMSF beim Austone ADM215
Der Austone ADM215 wird in den dokumentierten Ausführungen mit 3PMSF-Kennzeichnung angeboten. Das Alpine-Symbol kennzeichnet die nach den entsprechenden Anforderungen geprüfte Schneegriffigkeit.
3PMSF
Das Three-Peak-Mountain-Snowflake-Symbol weist auf eine definierte Prüfung der Schneeperformance hin.
Antriebsachse
Gerade auf der angetriebenen Achse ist die Übertragung von Traktionskräften unter winterlichen Bedingungen relevant.
Kennzeichnung prüfen
Maßgeblich bleiben immer die Angaben auf der tatsächlich angebotenen ADM215-Ausführung.
Karkasse und Runderneuerung
Bei schweren LKW-Reifen ist die Karkasse ein wichtiger Teil des wirtschaftlichen Reifenlebenszyklus. Beim ADM215 sind Unterbau und Gürtelpaket auf hohe Widerstandsfähigkeit und den Schutz der Karkasse ausgelegt.
Karkassenhaltbarkeit
Mechanische Beschädigungen und thermische Überlastung können die spätere Weiterverwendung beeinträchtigen.
Regroovable
Nachschneiden ist ausschließlich bei entsprechend gekennzeichneten und technisch geeigneten Reifen zulässig.
Runderneuerung
Ob eine gebrauchte Karkasse geeignet ist, muss nach dem ersten Reifenleben fachgerecht geprüft werden.
Nach einem Reifenschaden vollständig prüfen
Bei einem schweren LKW-Reifenschaden sollte nicht nur der offensichtlich beschädigte Reifen betrachtet werden. Je nach Schadensereignis können weitere Bauteile der Radposition betroffen sein.
Felge
Felgenhorn, Felgenbett und weitere Bereiche müssen auf sichtbare oder mechanische Beschädigungen geprüft werden.
Radbefestigung
Nach starken Schadensereignissen gehört auch die Radbefestigung in die technische Kontrolle.
Nachbarreifen
Bei Zwillingsbereifung kann der zweite Reifen durch zusätzliche Last oder den Schadensablauf ebenfalls beansprucht worden sein.
EU-Reifenlabel beim Austone ADM215
Die EU-Reifenlabelwerte sind dimensions- und ausführungsbezogen. Beim ADM215 unterscheiden sich beispielsweise die Nasshaftungswerte innerhalb des Größenprogramms. Deshalb werden keine pauschalen Labelwerte auf die gesamte Profilfamilie übertragen.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse gehört immer zur konkret geprüften ADM215-Ausführung.
Nasshaftung
Die Nassgriffklasse muss am tatsächlich ausgewählten Reifen geprüft werden.
Rollgeräusch
dB-Wert und Geräuschklasse sind ebenfalls artikelspezifische Angaben.
Traktion auf losem Untergrund, Schnittfestigkeit, Steinabweisung, Karkassenschutz und tatsächliche Baustellenbedingungen müssen zusätzlich betrachtet werden.
Austone ADM215 richtig auswählen
Dimension
Reifengröße und Felgendurchmesser müssen zur Fahrzeugkonfiguration passen.
Load Index
Die Tragfähigkeit muss für Achslast und Bereifungsart ausreichend sein.
Speed Index
Die Geschwindigkeitskennung gehört zur vollständigen technischen Auswahl.
Einsatz
Der ADM215 ist als Drive-Profil für gemischte On-/Off-Road-Anwendungen konzipiert.
Je nach Fahrzeug, Aufbau, Baujahr, Ausführung und Achslast können unterschiedliche Reifendimensionen und Tragfähigkeiten erforderlich sein. Maßgeblich sind Fahrzeugunterlagen und die technischen Daten der konkreten ADM215-Ausführung.
FT Wissenswelt & Praxiswelt LKW-Reifen
Beim Austone ADM215 stehen Antriebsachse, Traktion, Achslast, Luftdruck, Profilschäden, Karkassenschutz und die besonderen Anforderungen des gemischten Straßen- und Baustelleneinsatzes im Mittelpunkt.
Spezifisches LKW-Wissen zum ADM215
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Bei FT-Reifen finden Sie den Austone ADM215 in den jeweils verfügbaren LKW-Dimensionen und technischen Ausführungen. Vor der Bestellung sollten Dimension, Load Index, Speed Index, Achslast, Bereifungsart und vorgesehener On-/Off-Road-Einsatz geprüft werden.
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Häufige Fragen zum Austone ADM215
Für welche Achse ist der Austone ADM215 vorgesehen?
Der Austone ADM215 ist ein Drive-Profil für die LKW-Antriebsachse und auf hohe Traktion im gemischten Straßen- und Offroad-Einsatz ausgelegt.
Ist der Austone ADM215 für Baustelleneinsatz geeignet?
Ja. Das Profil ist für Mixed-Service- beziehungsweise On-/Off-Road-Anwendungen konzipiert, bei denen sich befestigte Straßen und anspruchsvollere Untergründe abwechseln.
Hat der Austone ADM215 3PMSF?
Die dokumentierten ADM215-Ausführungen werden mit 3PMSF geführt. Maßgeblich ist immer die Kennzeichnung des konkret angebotenen Reifens.
Welche EU-Reifenlabelwerte hat der Austone ADM215?
Die Labelwerte unterscheiden sich je nach Dimension und Ausführung. Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch müssen deshalb am konkreten Artikel geprüft werden.
Welchen Luftdruck benötigt der Austone ADM215?
Eine pauschale Bar-Angabe gibt es nicht. Maßgeblich sind Reifengröße, Achslast, Tragfähigkeit, Bereifungsart, Fahrzeug und Einsatzbedingungen.
Austone ADM215 LKW Reifen bei FT-Reifen kaufen
Der Austone ADM215 ist ein traktionsorientierter LKW-Antriebsachsreifen für den gemischten Straßen-, Baustellen- und On-/Off-Road-Einsatz. Massive Profilbereiche, offene Schultern, Steinabweisung sowie eine abrieb- und schnittfeste Konstruktion sind auf anspruchsvolle Mixed-Service-Anwendungen abgestimmt.
Vor dem Kauf müssen Dimension, Load Index, Speed Index, Achslast, Bereifungsart und tatsächlicher Einsatz geprüft werden. EU-Reifenlabel und weitere Kennzeichnungen sind immer auf die konkrete ADM215-Ausführung zu beziehen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Importeur
PRINX CHENGSHAN TIRE EUROPE GmbH
Berliner Allee 47
Hessen
Darmstadt, Deutschland, 64295
info@prinx.eu