- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Arisun | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 265 mm | |
| Größe : | 70 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 19.5 Zoll | |
| Einsatz : | Anhänger | |
| Geschwindigkeitsindex : | J (bis 100 km/h) | |
| Traglastindex : | 143 (141) |
LKW · Mixed Service · All Position · On-/Off-Road
Arisun AT557 LKW-Reifen kaufen
Der Arisun AT557 ist ein robuster All-Position-LKW-Reifen für den gemischten On- und Off-Road-Einsatz. Sein aggressives Multi-Service-Profil unterstützt die Traktion auf befestigten Straßen ebenso wie auf Schotter, Erde und typischen Baustellenzufahrten. Eine ausgeprägte Selbstreinigung, massive Profilblöcke und eine widerstandsfähige Karkasse sind auf hohe Lasten und anspruchsvolle Einsatzbedingungen abgestimmt.
Was zeichnet den Arisun AT557 aus?
Der AT557 ist nicht auf einen reinen Autobahn- oder Fernverkehrseinsatz ausgelegt. Sein Profilkonzept richtet sich an Nutzfahrzeuge, die regelmäßig zwischen befestigten Straßen und anspruchsvolleren Untergründen wechseln.
Aggressives Multi-Service-Profil
Die ausgeprägte Profilstruktur unterstützt die Traktion im kombinierten Straßen- und Baustelleneinsatz.
All-Position-Konzept
Arisun führt den AT557 als All-Position-Profil für flexible Nutzfahrzeuganwendungen im Mixed Service.
Starke Selbstreinigung
Die offene Profilgestaltung unterstützt das Freiarbeiten der Profilzwischenräume auf losen Untergründen.
Robuste Konstruktion
Massive Profilblöcke und eine widerstandsfähige Karkasse sind auf hohe Lasten und mechanische Beanspruchung ausgelegt.
Mixed Service: Straße und Baustelle verbinden
Mixed-Service-Reifen müssen zwei unterschiedliche Welten miteinander verbinden. Auf der Straße sind stabiles Abrollen und kontrolliertes Fahrverhalten gefragt, während auf Baustellen und unbefestigten Zufahrten Traktion und Widerstandsfähigkeit wichtiger werden.
Asphalt
Auf befestigten Strecken muss der Reifen auch bei höheren Geschwindigkeiten und längeren Fahrabschnitten zuverlässig arbeiten.
Schotter
Lose und teilweise scharfkantige Steine erhöhen die mechanische Beanspruchung von Profil und Karkasse.
Baustelle
Erde, Schlamm, Unebenheiten und wechselnde Untergründe stellen zusätzliche Anforderungen an Traktion und Selbstreinigung.
All-Position-Profil für flexible LKW-Anwendungen
Arisun beschreibt den AT557 ausdrücklich als All-Position-Reifen. Damit ist das Profil nicht ausschließlich auf eine klassische Antriebs- oder Trailerposition reduziert.
Flexible Anwendung
Das Profilkonzept ist auf unterschiedliche Anforderungen innerhalb des Mixed-Service-Betriebs ausgelegt.
Fahrzeugabhängig
Die tatsächlich zulässige Achsposition hängt dennoch von Reifendimension, Betriebskennung und Fahrzeuganforderungen ab.
Einsatz entscheidet
Achslast, Straßenanteil, Baustellenanteil und Untergrund sollten bei der Auswahl gemeinsam berücksichtigt werden.
Die konkrete AT557-Ausführung muss hinsichtlich Dimension, Service Index, Felge, Achslast und Fahrzeugeinsatz technisch zum Fahrzeug passen.
Aggressives Profil für Traktion im On-/Off-Road-Einsatz
Auf losem Untergrund muss ein Nutzfahrzeugreifen andere Kräfte übertragen als auf trockenem Asphalt. Die ausgeprägte Multi-Service-Profilgestaltung des AT557 stellt hierfür große und robuste Profilbereiche sowie offene Zwischenräume bereit.
Profilkanten
Die ausgeprägte Blockstruktur stellt zahlreiche Kanten zur Kraftübertragung auf wechselnden Untergründen bereit.
Lose Untergründe
Auf Erde und Schotter unterstützt das offene Profil die Verzahnung zwischen Reifen und Untergrund.
Wechselbetrieb
Das Profil ist für Fahrzeuge interessant, die nicht ausschließlich auf befestigten Fernverkehrsstrecken eingesetzt werden.
Selbstreinigung auf Erde, Schotter und Baustellenwegen
Ein grobes Profil kann seine Traktionswirkung nur dann sinnvoll nutzen, wenn sich die Profilzwischenräume während des Betriebs wieder freiarbeiten können. Arisun hebt beim AT557 deshalb ausdrücklich die Selbstreinigung hervor.
Erde
Offene Profilbereiche schaffen Raum für Material, während sich der Reifen mit dem Untergrund verzahnt.
Schlamm
Bei bindendem Untergrund ist entscheidend, dass sich die Profilzwischenräume nicht dauerhaft vollständig zusetzen.
Schotter
Steine und Fremdkörper sollten trotz selbstreinigender Profilgestaltung regelmäßig kontrolliert werden.
Robuste Profilblöcke für hohe mechanische Belastungen
Im Mixed Service entstehen durch Schotter, Fahrbahnkanten, Schlaglöcher und unebene Baustellenwege deutlich höhere mechanische Beanspruchungen als im reinen Autobahnbetrieb.
Massive Profilblöcke
Die robuste Blockstruktur ist auf hohe Belastungen und wechselnde Fahrbahnoberflächen ausgerichtet.
Profilverletzungen
Scharfkantige Steine können Schnitte, Ausbrüche und andere Beschädigungen innerhalb der Lauffläche verursachen.
Regelmäßige Kontrolle
Im Baustellenbetrieb sollten Profilblöcke und Rillen häufiger auf Fremdkörper und mechanische Schäden geprüft werden.
Widerstandsfähige Karkasse und Schutz gegen Eindringen
Arisun hebt beim AT557 neben den robusten Profilblöcken besonders die widerstandsfähige Karkasse hervor. Sie ist für hohe Lasten und anspruchsvolle Mixed-Service-Bedingungen ausgelegt.
Hohe Lasten
Die Karkasse bildet das tragende Grundgerüst des Reifens und muss die auftretenden Kräfte zuverlässig aufnehmen.
Durchdringung
Die robuste Konstruktion ist darauf ausgelegt, die Widerstandsfähigkeit gegen das Eindringen von Fremdkörpern und daraus entstehende Schäden zu erhöhen.
Karkassenschutz
Korrekte Belastung und passender Reifenfülldruck bleiben entscheidend für die langfristige Beanspruchung der Reifenstruktur.
Scharfe Fremdkörper, starke Stöße, Überlastung oder Betrieb mit zu niedrigem Reifenfülldruck können auch einen Mixed-Service-Reifen beschädigen.
Hohe Tragfähigkeit richtig nutzen
Der AT557 wird in unterschiedlichen Dimensionen und Service-Indizes angeboten. Die tatsächlich mögliche Belastung ergibt sich deshalb immer aus den technischen Daten der konkreten Reifenausführung.
Achslast
Die tatsächliche Fahrzeug- beziehungsweise Achslast muss innerhalb der zulässigen Belastbarkeit der Bereifung liegen.
Service Index
Load Index und Geschwindigkeitskennung müssen gemeinsam betrachtet werden.
Felge
Auch Felgenbreite, Tragfähigkeit und technische Zuordnung müssen zur jeweiligen Reifendimension passen.
Luftdruck im Mixed-Service-Betrieb
Beim Wechsel zwischen Straße und Baustelle ist der richtige Reifenfülldruck besonders wichtig. Hohe Lasten, Unebenheiten und anschließende Straßenfahrten beanspruchen die Reifenstruktur auf unterschiedliche Weise.
Unterdruck
Zu niedriger Reifenfülldruck erhöht die Karkassenverformung und kann Wärmeentwicklung sowie mechanische Beanspruchung verstärken.
Überlastung
Ein höherer Reifenfülldruck kann eine technisch unzulässige Überlastung des Reifens nicht ausgleichen.
Straßenfahrt
Nach langsamen Baustellenabschnitten können bei anschließender schneller Straßenfahrt andere thermische Belastungen entstehen.
Reifendimension, Service Index, tatsächliche Rad- beziehungsweise Achslast, Bereifungsart, Geschwindigkeit und Herstellervorgaben müssen gemeinsam betrachtet werden.
Reifenschäden im Baustellenbetrieb früh erkennen
Gerade im Mixed Service lohnt sich eine konsequente Sichtkontrolle. Beschädigungen können zunächst unscheinbar wirken und sich bei anschließender Straßenfahrt unter höherer Geschwindigkeit weiterentwickeln.
Schnitte
Lauffläche und Seitenwand auf tiefere Verletzungen kontrollieren.
Ausbrüche
Profilblöcke auf ungewöhnliche Materialausbrüche und Beschädigungen prüfen.
Fremdkörper
Eingedrungene Steine und andere Gegenstände fachgerecht beurteilen.
Verformungen
Beulen oder ungewöhnliche Verformungen können auf strukturelle Schäden hinweisen.
Nach einem LKW-Reifenschaden nicht nur den Reifen prüfen
Bei einem stärkeren Reifenschaden können auch andere Komponenten des Rades oder benachbarte Reifen beansprucht worden sein. Das gilt besonders bei hohen Lasten und anspruchsvollen Baustellenbedingungen.
Felge
Nach starken Stößen oder einem massiven Reifenschaden sollte die Felge auf Beschädigungen und Verformungen geprüft werden.
Radbefestigung
Je nach Schadensablauf kann auch eine Kontrolle der Radbefestigung erforderlich sein.
Nachbarreifen
Bei Zwillingsbereifung kann ein benachbarter Reifen durch Lastverlagerung zusätzlich beansprucht worden sein.
Dimension, Load Index und Speed Index
Die Profilbezeichnung AT557 allein entscheidet nicht über die Eignung für ein bestimmtes Fahrzeug. Maßgeblich ist immer die vollständige technische Reifenausführung.
Dimension
Reifenbreite, Querschnitt und Felgendurchmesser prüfen.
Load Index
Tragfähigkeit passend zur tatsächlichen Belastung auswählen.
Speed Index
Zulässige Geschwindigkeitskennung der konkreten Ausführung beachten.
Achsposition
All-Position-Eignung mit Fahrzeug- und Einsatzanforderungen abgleichen.
Dimension, Service Index, Felge, Achslast, Bereifungsart, Achsposition und tatsächlicher Einsatz müssen zusammenpassen.
Kennzeichnungen beim Arisun AT557
Neben Dimension und Service Index können je nach konkreter AT557-Ausführung weitere technische Kennzeichnungen vorhanden sein. Diese sollten immer direkt am angebotenen Reifen beziehungsweise in den Artikeldaten geprüft werden.
M+S / 3PMSF
Winterbezogene Kennzeichnungen dürfen nicht ungeprüft von einer Dimension auf die gesamte Profilfamilie übertragen werden.
Regroovable
Ein mögliches Nachschneiden darf nur erfolgen, wenn der konkrete Reifen dafür vorgesehen und entsprechend gekennzeichnet ist.
Service Index
Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsangaben müssen zum tatsächlichen Fahrzeugbetrieb passen.
EU-Reifenlabel beim Arisun AT557
Der AT557 wird in unterschiedlichen Dimensionen und technischen Ausführungen angeboten. Deshalb werden Werte für Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch nicht pauschal auf die gesamte Profilfamilie übertragen.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse gehört zur konkret geprüften Reifendimension und Ausführung.
Nasshaftung
Auch die Nassgriffklasse muss direkt beim jeweiligen AT557 geprüft werden.
Rollgeräusch
dB-Wert und Geräuschklasse beziehen sich ebenfalls auf den konkreten Artikel.
Maßgeblich sind die Label- und Produktdaten des tatsächlich angebotenen Arisun AT557.
FT Wissenswelt & Praxiswelt LKW-Reifen
Passendes LKW-Praxiswissen zum Arisun AT557
Schadenskontrolle und wirtschaftlicher LKW-Einsatz
Arisun LKW-Reifen bei FT-Reifen
Bei FT-Reifen finden Sie Arisun Reifen für unterschiedliche LKW-Achspositionen und Einsatzbedingungen. Beim AT557 stehen besonders Mixed Service, All-Position-Einsatz, On-/Off-Road-Traktion, Selbstreinigung, hohe Lastaufnahme und eine robuste Karkasse im Mittelpunkt.
Die FT-Reifen Welten
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung mit LKW-Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um LKW- und Nutzfahrzeugreifen. Bei einem Mixed-Service-Profil wie dem Arisun AT557 betrachten wir deshalb nicht nur Reifengröße und Preis, sondern auch Achsposition, Achslast, Reifenfülldruck, Untergrund, Profilschäden, Karkassenzustand und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
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Häufige Fragen zum Arisun AT557
Für welchen Einsatz ist der Arisun AT557 vorgesehen?
Der AT557 ist ein Mixed-Service-LKW-Reifen für den kombinierten Einsatz auf befestigten Straßen und unbefestigten Bereichen. Typische Anforderungen sind wechselnde Untergründe, hohe Belastungen und Baustellenzufahrten.
Ist der Arisun AT557 ein All-Position-Reifen?
Ja. Arisun beschreibt den AT557 als All-Position-Profil. Die konkrete Verwendung muss trotzdem anhand von Dimension, Service Index, Achslast, Felge und Fahrzeuganforderungen geprüft werden.
Warum ist die Selbstreinigung beim AT557 wichtig?
Auf Erde, Schlamm und anderen losen Untergründen können sich Profilzwischenräume zusetzen. Die offene Profilgestaltung unterstützt das Freiarbeiten des Profils und damit die Traktionswirkung im On-/Off-Road-Betrieb.
Ist der Arisun AT557 gegen Steine und Beschädigungen geschützt?
Arisun hebt robuste Profilblöcke und eine widerstandsfähige Karkasse hervor, die hohen Lasten standhalten und die Widerstandsfähigkeit gegen Eindringen und Beschädigungen erhöhen sollen. Eine regelmäßige Reifenkontrolle bleibt trotzdem erforderlich.
Welcher Luftdruck ist beim Arisun AT557 richtig?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht sinnvoll. Entscheidend sind Reifendimension, Service Index, tatsächliche Rad- beziehungsweise Achslast, Bereifungsart, Geschwindigkeit und die technischen Herstellervorgaben.
Arisun AT557 bei FT-Reifen kaufen
Der Arisun AT557 ist ein robuster All-Position-LKW-Reifen für den Mixed-Service- und On-/Off-Road-Einsatz. Ein aggressives Multi-Service-Profil, ausgeprägte Selbstreinigung, massive Profilblöcke und eine widerstandsfähige Karkasse verbinden Traktion, hohe Lastaufnahme und Schutz bei anspruchsvollen Einsatzbedingungen.
Vor dem Kauf müssen Dimension, Load Index beziehungsweise Service Index, Speed Index, Achslast, Felgenzuordnung, Achsposition und die technischen Daten des konkreten AT557 geprüft werden. Kennzeichnungen und EU-Reifenlabel sind ebenfalls artikelspezifisch zu beachten.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Zhongce Europe GmbH
Hollerithallee 17
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30419
leoliao@zc-rubber.com