- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Arisun | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 315 mm | |
| Größe : | 60 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | L (bis 120 km/h) | |
| Traglastindex : | 152 (148) |
LKW · Antriebsachse · Long Haul · M+S
Arisun AceTrac+ AD718 LKW-Reifen kaufen
Der Arisun AceTrac+ AD718 ist ein LKW-Reifen für die Antriebsachse im laufleistungsorientierten Fernverkehr. Eine breite Lauffläche mit hohem Positivanteil, Multi-3D-Lamellen und eine auf niedrigen Rollwiderstand ausgelegte Mischung verbinden Traktion, Profilstabilität, Laufleistung und Wirtschaftlichkeit.
Was zeichnet den Arisun AceTrac+ AD718 aus?
An der Antriebsachse steht die Übertragung hoher Drehmomente im Mittelpunkt. Gleichzeitig muss ein Fernverkehrsreifen über viele Kilometer möglichst gleichmäßig verschleißen und wirtschaftlich arbeiten. Genau auf diese Kombination ist der AD718 ausgerichtet.
Breite Lauffläche
Die breite Profilgestaltung und der hohe Positivanteil unterstützen Fahrstabilität und eine hohe nutzbare Laufleistung.
Multi-3D-Lamellen
Die Lamellenkonstruktion erhöht die Profilblocksteifigkeit und unterstützt gleichzeitig die Traktion.
Antriebstraktion
Das Blockprofil ist auf die Übertragung der hohen Antriebskräfte einer LKW-Antriebsachse ausgelegt.
Rollwiderstand
Eine spezielle Laufflächenmischung zielt auf niedrigeren Rollwiderstand und damit einen wirtschaftlichen Fernverkehrseinsatz.
Antriebsachse: Drehmoment sicher übertragen
Auf der Antriebsachse wirken andere Belastungen als auf einer Lenk- oder Trailerachse. Das Motordrehmoment muss über Reifen und eine vergleichsweise kleine Aufstandsfläche auf die Straße übertragen werden.
Anfahren
Beim Anfahren wirken hohe Umfangskräfte auf Profilblöcke und Lauffläche.
Beschleunigen
Mit zunehmender Motorleistung und Fahrzeugmasse steigen die Anforderungen an Traktion und Blockstabilität.
Steigungen
Bei Steigungen treffen hohe Fahrzeugmasse und hoher Antriebskraftbedarf unmittelbar aufeinander.
Multi-3D-Lamellen: Traktion und Blockstabilität
Arisun setzt beim AceTrac+ AD718 auf ein Multi-3D-Lamellenkonzept. Dabei sollen zusätzliche Griffkanten entstehen, ohne die für einen stark belasteten Antriebsachsreifen wichtige Stabilität der Profilblöcke unnötig zu reduzieren.
Griffkanten
Lamellen erzeugen zusätzliche Kanten innerhalb der Profilblöcke und unterstützen die Kraftübertragung.
Blocksteifigkeit
Die dreidimensionale Gestaltung unterstützt die gegenseitige Stabilisierung der Profilbereiche unter Belastung.
Verschleiß
Eine stabile Blockstruktur ist bei hohen Drehmomenten und langen Laufleistungen besonders wichtig.
Breite Lauffläche für Laufleistung und Fahrstabilität
Arisun nennt eine breitere Lauffläche und einen höheren Positivanteil als zentrale Merkmale des AD718. Damit wird ein großer Teil der Profilfläche zur direkten Kraftübertragung genutzt.
Kontaktfläche
Die Lauffläche muss Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräfte möglichst kontrolliert übertragen.
Stabilität
Ein hoher Positivanteil unterstützt stabile Profilbereiche bei den typischen Belastungen der Antriebsachse.
Kilometerleistung
Eine möglichst gleichmäßige Nutzung der verfügbaren Lauffläche ist für hohe Jahresfahrleistungen wirtschaftlich wichtig.
Traktion auf trockener und nasser Straße
Auch ein Fernverkehrs-LKW fährt nicht unter konstanten Bedingungen. Regen, unterschiedliche Asphaltoberflächen, Temperaturwechsel und wechselnde Fahrzeuglasten verändern das verfügbare Haftungsniveau.
Trockene Straße
Stabile Profilblöcke unterstützen eine direkte Übertragung der hohen Antriebskräfte.
Nässe
Profilkanäle und Lamellen müssen gemeinsam Traktion und Wasserverdrängung unterstützen.
Fahrweise
Hohe Drehmomente sollten bei geringer Haftung kontrolliert eingesetzt werden, um unnötigen Schlupf zu vermeiden.
M+S und winterliche Bedingungen
Arisun führt den AceTrac+ AD718 mit M+S-Kennzeichnung. Weitere Winterkennzeichnungen müssen dagegen immer an der konkret angebotenen Dimension und Ausführung kontrolliert werden.
M+S
Die Kennzeichnung steht für Mud and Snow beziehungsweise Matsch und Schnee.
Lamellen
Die zahlreichen Profilkanten können die Traktion auf nassen und winterlich beeinflussten Straßen unterstützen.
Konkreter Artikel
3PMSF und weitere Kennzeichnungen niemals pauschal aus einer einzelnen AD718-Ausführung ableiten.
Entscheidend sind die Kennzeichnungen und technischen Daten des tatsächlich angebotenen Arisun AceTrac+ AD718.
Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch
Im Fernverkehr summiert sich jeder gefahrene Kilometer. Arisun setzt beim AD718 deshalb eine spezielle Laufflächenmischung ein, die auf einen niedrigeren Rollwiderstand ausgerichtet ist.
Rollverluste
Ein Reifen verformt sich während jeder Radumdrehung und verursacht dadurch Energieverluste.
Luftdruck
Unpassender Reifenfülldruck kann Rollverhalten, Wärmeentwicklung und Verschleiß negativ beeinflussen.
Fuhrpark
Bei hohen Jahresfahrleistungen können Reifenwahl und konsequente Druckkontrolle wirtschaftlich relevant werden.
Fahrzeug, Beladung, Strecke, Geschwindigkeit, Fahrweise, Wetter und Reifenfülldruck beeinflussen den tatsächlichen Verbrauch ebenfalls.
Verschleiß an der Antriebsachse
Antriebsachsreifen sind durch Motordrehmoment und hohe Lasten besonderen Verschleißmechanismen ausgesetzt. Das Profil sollte deshalb regelmäßig über die gesamte Lauffläche kontrolliert werden.
Profilblöcke
Auf ungleichmäßigen Blockabrieb achten.
Schultern
Innen- und Außenseite vergleichen.
Profiltiefe
An mehreren Stellen messen.
Schlupf
Übermäßigen Antriebsschlupf vermeiden.
Zwillingsbereifung richtig betrachten
An LKW-Antriebsachsen kommt häufig Zwillingsbereifung zum Einsatz. Dabei arbeiten zwei Reifen je Radposition unmittelbar zusammen. Unterschiede bei Abrollumfang, Luftdruck oder Verschleiß können deshalb zusätzliche Belastungen erzeugen.
Luftdruck
Beide Reifen einer Zwillingspaarung müssen entsprechend den technischen Vorgaben kontrolliert werden.
Verschleiß
Deutlich unterschiedliche Profiltiefen und Abrollumfänge innerhalb eines Zwillingspaares sind zu vermeiden.
Freigängigkeit
Zwischen den Reifen muss unter Belastung die erforderliche technische Freigängigkeit vorhanden bleiben.
Luftdruck und Achslast beim AD718
Der richtige Reifenfülldruck gehört zu den wichtigsten Betriebsgrößen eines LKW-Reifens. Er muss zur tatsächlichen Belastung und zur konkreten Reifendimension passen.
Achslast
Die tatsächliche Belastung der Antriebsachse bildet eine wichtige Grundlage für die Druckbestimmung.
Unterdruck
Zu niedriger Druck erhöht Reifenverformung und kann die Wärmeentwicklung deutlich verstärken.
Kontrolle
Gerade im Fernverkehr sollten Druck und Reifenbild regelmäßig kontrolliert werden.
Reifendimension, Einzel- oder Zwillingsbereifung, tatsächliche Last, Geschwindigkeit und Herstellervorgaben müssen gemeinsam berücksichtigt werden.
Karkasse und Runderneuerung
Bei LKW-Reifen ist auch der langfristige Zustand der Karkasse wirtschaftlich interessant. Eine geeignete und unbeschädigte Karkasse kann nach fachgerechter Prüfung für eine Runderneuerung infrage kommen.
Temperatur
Übermäßige thermische Belastung kann die Karkasse während des Reifenlebens beanspruchen.
Beschädigungen
Schnitte, Fremdkörper, Überlastung und andere Schäden sollten frühzeitig erkannt werden.
Prüfung
Die tatsächliche Eignung einer gebrauchten Karkasse zur Runderneuerung muss fachgerecht beurteilt werden.
Dimension, Load Index und Speed Index
Bei einem Antriebsachsreifen reicht die Profilbezeichnung allein nicht aus. Die vollständige technische Ausführung muss zum Fahrzeug und zur tatsächlichen Belastung passen.
Dimension
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser prüfen.
Load Index
Tragfähigkeit passend zur Achslast auswählen.
Speed Index
Geschwindigkeitskennung der Ausführung beachten.
Bereifung
Einzel- oder Zwillingsanwendung berücksichtigen.
Dimension, Service Index, Achslast, Felge, Bereifungsart, Einsatzgebiet und Fahrzeugvorgaben müssen zusammenpassen.
EU-Reifenlabel beim Arisun AceTrac+ AD718
Der AD718 wird in unterschiedlichen Dimensionen angeboten. Deshalb können sich Rollwiderstand, Nasshaftung und externes Rollgeräusch zwischen einzelnen Ausführungen unterscheiden.
Rollwiderstand
Die Effizienzklasse gehört immer zur konkret geprüften Dimension und Ausführung.
Nasshaftung
Auch die Nassgriffklasse darf nicht von einer Dimension auf sämtliche AD718 übertragen werden.
Rollgeräusch
dB-Wert und Geräuschklasse werden ebenfalls für den jeweiligen Artikel ausgewiesen.
Für die Kaufentscheidung gelten ausschließlich die Daten des konkret angebotenen Arisun AceTrac+ AD718.
FT Wissenswelt & Praxiswelt LKW-Reifen
Spezielles LKW-Wissen bei FT-Reifen
Runderneuerung, Förderung und Wirtschaftlichkeit
Arisun LKW-Reifen bei FT-Reifen
Bei FT-Reifen finden Sie Arisun Reifen für unterschiedliche LKW-Achspositionen und Einsatzbereiche. Beim AceTrac+ AD718 stehen insbesondere Antriebsachse, Traktion, Fernverkehr, Laufleistung und wirtschaftlicher Betrieb im Mittelpunkt.
Die FT-Reifen Welten
FT-Reifen - über 35 Jahre Erfahrung mit LKW-Reifen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren praktischer Erfahrung rund um LKW- und Nutzfahrzeugreifen. Bei einem Antriebsachsprofil wie dem Arisun AceTrac+ AD718 betrachten wir deshalb nicht nur Größe und Preis, sondern auch Achslast, Traktion, Luftdruck, Zwillingsbereifung, Verschleißbild, Karkasse und den tatsächlichen Fahrzeugeinsatz.
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Häufige Fragen zum Arisun AceTrac+ AD718
Für welche Achsposition ist der Arisun AD718 vorgesehen?
Der AceTrac+ AD718 ist ein LKW-Profil für die Antriebsachse. Für die konkrete Verwendung müssen Dimension, Service Index, Achslast, Felge und Einsatzgebiet geprüft werden.
Für welchen Einsatz ist der Arisun AD718 ausgelegt?
Arisun ordnet den AceTrac+ AD718 dem Long-Haul-Bereich zu. Damit liegt sein Schwerpunkt auf dem laufleistungsorientierten Straßeneinsatz und Fernverkehr.
Welche Aufgabe haben die Multi-3D-Lamellen?
Sie stellen zusätzliche Griffkanten bereit und sind gleichzeitig darauf ausgelegt, die Steifigkeit der Profilblöcke unter Belastung zu unterstützen.
Haben alle Arisun AD718 dieselben EU-Labelwerte und Winterkennzeichnungen?
Nein. Labelwerte und technische Kennzeichnungen müssen immer an der konkreten Dimension und Ausführung geprüft werden. Arisun führt die Profilfamilie mit M+S; weitere Kennzeichnungen sind artikelspezifisch zu kontrollieren.
Welcher Luftdruck ist beim Arisun AD718 richtig?
Eine pauschale Bar-Angabe ist nicht sinnvoll. Der erforderliche Reifenfülldruck hängt unter anderem von Reifendimension, tatsächlicher Achslast, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Geschwindigkeit und den technischen Herstellervorgaben ab.
Arisun AceTrac+ AD718 bei FT-Reifen kaufen
Der Arisun AceTrac+ AD718 ist ein LKW-Antriebsachsreifen für den laufleistungsorientierten Fernverkehr. Breite Lauffläche, hoher Positivanteil und Multi-3D-Lamellen verbinden Profilstabilität, Traktion und Laufleistung, während die spezielle Laufflächenmischung auf einen wirtschaftlichen Rollwiderstand ausgelegt ist.
Vor dem Kauf müssen Dimension, Load Index beziehungsweise Service Index, Speed Index, Achslast, Felgenzuordnung, Einzel- oder Zwillingsbereifung und die technischen Daten des konkreten AD718 geprüft werden. Winterkennzeichnungen und EU-Reifenlabel sind ebenfalls artikelspezifisch zu beachten.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Zhongce Europe GmbH
Hollerithallee 17
Niedersachsen
Hannover, Deutschland, 30419
leoliao@zc-rubber.com