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Hinweis: Bitte geben Sie bei Alufelgen-Bestellungen die kompletten HSN und TSN Nummern aus der Zulassungsbescheinigung Teil 1 Ziffer 2.1 und 2.2 mit an, damit wir Ihnen den richtigen Zubehörsatz für die Felgen mitliefern können.
| Hersteller : | Tomason | |
| Radbreite: | 8,5 Zoll | |
| Radgröße: | 19 Zoll | |
| Einpresstiefe: | 30,0 mm | |
| Lochzahl: | 5 | |
| Lochkreis 1: | 112,0 mm | |
| Lochkreis 2: | 0,00 mm | |
| Nabendurchmesser: | 72,60 mm | |
| Felgenfarbe: | Hyperblack diamond polished |
Tomason TN8 – 8,5×19 und 9,5×19 Zoll
Tomason TN8 Alufelgen
Die Tomason TN8 gehört weiterhin zum aktuellen Tomason-Felgenprogramm und wird in der Oberfläche Hyperblack Diamond Polished angeboten. Das Modell konzentriert sich vollständig auf 19 Zoll und ist sowohl als Einzelgröße als auch für dokumentierte Mischbereifungen erhältlich.
Bestätigt sind TN8-8519 in 8,5×19 Zoll sowie TN8-9519 in 9,5×19 Zoll. Bei den geprüften Grundausführungen sind 720 kg Radlast und Mittenzentrierung dokumentiert.
Zwei Radbreiten innerhalb eines 19-Zoll-Programms
Anders als viele Tomason-Modelle mit mehreren Felgendurchmessern konzentriert sich die TN8 auf 19 Zoll. Dafür stehen zwei unterschiedliche Breiten zur Verfügung.
TN8-8519
8,5J×19 H2 – für zahlreiche Einzel- und Vorderachsanwendungen dokumentiert.
TN8-9519
9,5J×19 H2 – breitere Ausführung, häufig als Hinterachsgröße innerhalb dokumentierter Mischkombinationen.
Die TN8 besitzt bei gleichem Felgendurchmesser zwei unterschiedliche Breiten. Bei einer Ersatzfelge muss deshalb unbedingt geprüft werden, ob TN8-8519 oder TN8-9519 benötigt wird.
Tomason TN8 in 8,5×19 Zoll
Die TN8-8519 bildet die schmalere der beiden TN8-Ausführungen. Auf der aktuellen Tomason-Seite sind mehrere Lochkreis- und ET-Kombinationen dokumentiert.
5×112 ET30
Für zahlreiche Audi-, Seat-, Skoda-, Volkswagen-, Mercedes-Benz- und weitere Anwendungen dokumentiert.
5×112 ET45
Eine zweite 5×112-Ausführung mit deutlich anderer Einbaulage.
5×114,3 ET40
Für zahlreiche asiatische und europäische Fahrzeuganwendungen verfügbar.
5×120 ET15
Eine besondere BMW-Ausführung mit deutlich niedrigerer Einpresstiefe.
5×120 ET35
Weitere 5×120-Variante für BMW, Mini sowie andere entsprechende Fahrzeuganwendungen.
TN8-8519 – 720 kg Radlast dokumentiert
Die technischen Gutachten führen die TN8-8519 als mittenzentriertes PKW-Sonderrad 8,5J×19 H2.
Für eine geprüfte 5×114,3-Ausführung sind beispielsweise ET40 und eine fahrzeugspezifische Zentrierung von 72,6 auf 66,1 mm dokumentiert.
Viele TN8-Ausführungen werden über fahrzeugspezifische Zentrierringe angepasst. Deshalb muss auch die tatsächliche Mittenzentrierung geprüft werden.
Tomason TN8 in 9,5×19 Zoll
Die TN8-9519 ist die breitere 19-Zoll-Ausführung. Sie wird auf der aktuellen Tomason-Seite insbesondere in 5×112 und 5×120 geführt.
5×112 ET35
Für verschiedene Audi-, Volkswagen- und Mercedes-Benz-Anwendungen dokumentiert.
5×120 ET35
Für entsprechende BMW-Anwendungen verfügbar.
5×120 ET15
Auch eine ET15-Ausführung ist innerhalb einer BMW-Mischbereifung dokumentiert.
Für eine geprüfte 5×112-ET35-Ausführung sind 720 kg Radlast und eine Mittenzentrierung von 72,6 auf 66,6 mm dokumentiert.
Mischbereifung 8,5×19 vorn und 9,5×19 hinten
Die TN8 ist besonders interessant, weil Tomason mehrere Kombinationen mit unterschiedlichen Felgenbreiten an Vorder- und Hinterachse dokumentiert.
Solche Mischkombinationen sind unter anderem für Anwendungen von Audi, Mercedes-Benz, Skoda, Volkswagen und BMW aufgeführt.
Ist am Fahrzeug 8,5×19 vorn und 9,5×19 hinten verbaut, darf bei einer Ersatzfelge die Vorder- und Hinterachsgröße nicht vertauscht werden. Zusätzlich müssen Lochkreis, ET und Zentrierung stimmen.
5×112 – mehrere technische Varianten
Der Lochkreis 5×112 spielt bei der TN8 eine besonders große Rolle.
8,5×19 ET30
Eine häufig dokumentierte Vorderachs- beziehungsweise Einzelradvariante.
8,5×19 ET45
Gleiche Breite und gleicher Lochkreis, aber deutlich andere Einbaulage.
9,5×19 ET35
Breitere Variante, häufig für die Hinterachse bei Mischkombinationen eingesetzt.
Für eine TN8-Ersatzfelge müssen mindestens Felgenbreite, ET und Zentrierung gemeinsam betrachtet werden. Der Lochkreis allein reicht nicht aus.
5×120 – ET15 und ET35
Auch bei 5×120 gibt es technisch deutlich unterschiedliche TN8-Ausführungen.
ET15
Die niedrige Einpresstiefe ist für spezielle BMW-Anwendungen dokumentiert und besitzt eine deutlich andere Einbaulage.
ET35
Eine weitere 5×120-Ausführung für BMW- und teilweise Mini-Anwendungen.
Eine TN8 mit ET15 kann nicht allein wegen gleicher Größe und gleichem Lochkreis durch eine ET35-Ausführung ersetzt werden.
Hyperblack Diamond Polished
Die TN8 wird aktuell in der Oberfläche Hyperblack Diamond Polished angeboten.
Hyperblack
Dunkle Grundoptik mit markantem Kontrast zwischen lackierten und bearbeiteten Flächen.
Diamond Polished
Glanzgedrehte beziehungsweise bearbeitete Bereiche erzeugen die charakteristische zweifarbige Wirkung der TN8.
Auf der aktuell geprüften TN8-Modellseite ist für Hyperblack Diamond Polished keine ausdrückliche Winterfest-Kennzeichnung ausgewiesen. Deshalb wird diese Eigenschaft hier nicht pauschal behauptet.
Keine eindeutige modellbezogene KBA-Zuordnung in den geprüften Unterlagen
Die aktuell geprüften Tomason-Gutachten führen die TN8 über Radtyp, Größe, technische Ausführung und Gutachtennummer. Eine eindeutige modellbezogene KBA-Nummer ist darin nicht als zentrale TN8-Kennzeichnung ausgewiesen.
Für eine Ersatzfelge sollten keine vermuteten KBA-Nummern übernommen werden. Entscheidend sind TN8-8519 beziehungsweise TN8-9519, Felgengröße, Lochkreis, ET, Zentrierung und sämtliche eingeprägten Daten.
Lochkreis, ET und Mittenzentrierung
Die TN8 zeigt besonders deutlich, warum eine Felge nicht allein über Design und Zollgröße identifiziert werden darf.
Lochkreise
Aktuell dokumentiert sind 5×112, 5×114,3 und 5×120.
Einpresstiefen
Je nach Ausführung kommen unter anderem ET15, ET30, ET35, ET40 und ET45 zum Einsatz.
Mittenzentrierung
Die technischen Gutachten führen sowohl TN8-8519 als auch TN8-9519 als mittenzentrierte Sonderräder.
Bei vielen TN8-Varianten wird eine 72,6-mm-Grundbohrung über einen Zentrierring auf die Fahrzeugnabe angepasst. Innen- und Außenmaß des Rings sollten deshalb mit erfasst werden.
Radschrauben und Befestigungsmittel
Je nach Fahrzeuganwendung unterscheiden sich Gewinde, Bundform, Schraubenlänge und vorgeschriebenes Anzugsmoment.
Gewinde, Bundform, Länge, erforderliche Radschrauben oder Radmuttern sowie das vorgeschriebene Anzugsmoment müssen zur konkreten TN8-/Fahrzeuganwendung passen. Vorhandene Radschrauben oder Radmuttern dürfen nicht automatisch weiterverwendet werden.
Die technischen Unterlagen zeigen beispielsweise M12- und M14-Befestigungen sowie unterschiedliche Anzugsmomente. Maßgeblich bleibt immer die jeweilige Fahrzeuganlage des Gutachtens.
Bremsfreigängigkeit bei der Tomason TN8
Gerade bei einer breiten 9,5-Zoll-Felge und bei unterschiedlichen ET-Werten muss neben der äußeren Radabdeckung auch die innere Freigängigkeit stimmen.
Speichen und Bremssattel
Zwischen Speichenkontur, Bremssattel und angrenzenden Bauteilen muss ausreichend Freiraum vorhanden sein.
Felgeninnenkontur
Auch Felgenbett und Innenkontur müssen zur tatsächlich verbauten Bremsscheiben- und Bremssattelkombination passen.
Nach dem Auswuchten dürfen Klebegewichte nicht mit Bremssattel oder anderen Bauteilen kollidieren. Gerade bei engem Freiraum sollte dies praktisch kontrolliert werden.
RDKS bei der Tomason TN8
Bei Fahrzeugen mit direktem RDKS sollte vor der Reifenmontage geprüft werden, ob Sensor, Ventil und Felge zur konkreten TN8-/Fahrzeuganwendung passen.
Tomason TN8 als Ersatzfelge richtig bestimmen
Bei der TN8 ist eine exakte Identifikation besonders wichtig, weil zwei Felgenbreiten, mehrere ET-Werte und unterschiedliche Zentrierungen innerhalb desselben Designs existieren.
1. Radtyp
Zwischen TN8-8519 und TN8-9519 unterscheiden.
2. Größe, Lochkreis & ET
8,5×19 oder 9,5×19 sowie Lochkreis und Einpresstiefe vollständig erfassen.
3. Zentrierung
Mittenloch beziehungsweise eingesetzten Zentrierring exakt bestimmen.
4. Achsposition
Bei einer Mischbereifung unbedingt Vorder- oder Hinterachse mit dokumentieren.
5. Oberfläche & Kennzeichnungen
Hyperblack Diamond Polished sowie Vorderseite, Rückseite und alle eingeprägten Daten fotografieren.
Eine 8,5×19-TN8 an der Vorderachse darf nicht einfach durch die 9,5×19-Hinterachsvariante ersetzt werden – auch wenn Design und Felgendurchmesser identisch sind.
Für eine Ersatzfelge sollten Radtyp, Felgengröße, Lochkreis, ET, Mittenloch beziehungsweise Zentrierring, Achsposition, Oberfläche und sämtliche eingeprägten Kennzeichnungen festgehalten werden.
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Häufige Fragen zur Tomason TN8
Aktuell sind 8,5×19 und 9,5×19 Zoll dokumentiert.
Die beiden bestätigten Radtypen sind TN8-8519 und TN8-9519.
In den aktuell geprüften technischen TN8-Unterlagen ist keine eindeutige modellbezogene KBA-Nummer als zentrale Kennzeichnung ausgewiesen. Für die Zuordnung sollten deshalb Radtyp und vollständige Felgendaten verwendet werden.
Für die geprüften TN8-8519- und TN8-9519-Ausführungen sind 720 kg Radlast dokumentiert.
Ja. Tomason dokumentiert mehrere Kombinationen mit 8,5×19 an der Vorderachse und 9,5×19 an der Hinterachse.
Die TN8 wird aktuell in Hyperblack Diamond Polished geführt.
Auf der aktuell geprüften Tomason-Modellseite ist für Hyperblack Diamond Polished keine ausdrückliche Winterfest-Kennzeichnung ausgewiesen. Deshalb sollte diese Eigenschaft nicht pauschal angenommen werden.
Benötigt werden möglichst Radtyp, Felgengröße, Lochkreis, ET, Mittenloch beziehungsweise Zentrierring, Achsposition bei Mischbereifung, Oberfläche und sämtliche eingeprägten Kennzeichnungen.
Tomason TN8 bei FT-Reifen
Die Tomason TN8 konzentriert sich auf 19 Zoll und verbindet 8,5- und 9,5-Zoll-Breiten mit mehreren Lochkreis-, ET- und Zentrierungsvarianten. Besonders interessant sind die dokumentierten Mischbereifungen mit schmalerer Vorder- und breiterer Hinterachse.
Bei einer Ersatzfelge müssen Radtyp, Breite, Lochkreis, ET und Zentrierung gemeinsam geprüft werden. Bei Mischbereifungen kommt zusätzlich die richtige Achsposition hinzu.
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