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Hinweis: Bitte geben Sie bei Alufelgen-Bestellungen die kompletten HSN und TSN Nummern aus der Zulassungsbescheinigung Teil 1 Ziffer 2.1 und 2.2 mit an, damit wir Ihnen den richtigen Zubehörsatz für die Felgen mitliefern können.
| Hersteller : | Tomason | |
| Radbreite: | 8,5 Zoll | |
| Radgröße: | 19 Zoll | |
| Lochzahl: | 5 | |
| Lochkreis 1: | 114,3 mm | |
| Lochkreis 2: | 0,00 mm | |
| Einpresstiefe: | 45,0 mm | |
| Nabendurchmesser: | 72,60 mm | |
| Felgenfarbe: | Black painted |
Tomason TN31 – 8,5×19 Zoll
Tomason TN31 Alufelgen
Die Tomason TN31 ist ein aktuelles Tomason-Modell mit einem konzentrierten technischen Programm: ausschließlich 8,5×19 Zoll, dafür mit einer ungewöhnlich breiten Auswahl an 5-Loch-Anbindungen von 5×108 bis 5×120.
Der Radtyp lautet TN31-8519. In den aktuellen technischen Unterlagen wird die Felge über die TTG Nr. 100049 nach §22 StVZO geführt. Für die dokumentierten Grundausführungen sind 725 kg Radlast angegeben.
TN31-8519 – eine Größe, viele Fahrzeuganbindungen
Obwohl die TN31 aktuell ausschließlich in 8,5J×19 H2 angeboten wird, unterscheiden sich die einzelnen Varianten bei Lochkreis, ET, Mittenloch und Zentrierung deutlich.
Die aktuell geprüften Unterlagen führen die TN31 über die TTG Nr. 100049 nach §22 StVZO. Für die Ersatzfelgenbestimmung sind zusätzlich Radtyp, Lochkreis, ET, Zentrierung und Oberflächenvariante wichtig.
Sechs technische Grundanbindungen
Tomason führt die TN31 aktuell mit fünf unterschiedlichen Lochkreisen. Bei 5×112 kommen zusätzlich zwei verschiedene Einpresstiefen zum Einsatz.
5×108 ET45
Grundbohrung 72,6 mm. Dokumentierte Fahrzeugzentrierungen umfassen unter anderem 63,4 und 65,1 mm.
5×112 ET30
66,6-mm-Grundbohrung für unterschiedliche Anwendungen, direkt oder über fahrzeugspezifische Zentrierung.
5×112 ET45
Ebenfalls mit 66,6-mm-Grundbohrung und verschiedenen Fahrzeugzuordnungen.
5×114,3 ET45
Grundbohrung 72,6 mm mit mehreren fahrzeugspezifischen Zentrierringvarianten.
5×115 ET35
Mit 70,2 mm Mittenloch für entsprechende Fahrzeuganwendungen.
5×120 ET35
Grundbohrung 72,6 mm beziehungsweise fahrzeugspezifische Zentrierung.
5×108 ET45 – Ford, Volvo und weitere Anwendungen
Die 5×108-Ausführung der TN31 arbeitet mit ET45 und einer 72,6-mm-Grundbohrung.
63,4 mm Zentrierung
Für entsprechende Fahrzeuge ist eine Zentrierung von 72,6 auf 63,4 mm dokumentiert.
65,1 mm Zentrierung
Eine weitere dokumentierte Variante reduziert die Grundbohrung von 72,6 auf 65,1 mm.
Die aktuellen Fahrzeugzuordnungen umfassen je nach Gutachten unter anderem Marken wie Ford, Jaguar, Land Rover, Lynk & Co, Smart, Volvo, Citroën, DS, Opel und Peugeot.
Bei einer Ersatzfelge sollte ein vorhandener Zentrierring nicht einfach übernommen werden, ohne Innen- und Außenmaß zu prüfen. Lochkreis und ET allein reichen zur vollständigen Identifikation nicht aus.
5×112 – ET30 und ET45
Besonders interessant ist die TN31 im verbreiteten Lochkreis 5×112. Hier bietet Tomason sowohl ET30 als auch ET45.
5×112 ET30
Dokumentiert mit 66,6-mm-Grundbohrung und Fahrzeuganwendungen unter anderem von Audi, Mercedes-Benz, BMW, Mini, Volkswagen, Seat, Skoda und weiteren Herstellern.
5×112 ET45
Die zweite 5×112-Ausführung nutzt ebenfalls 66,6 mm Grundbohrung, besitzt durch ET45 jedoch eine deutlich andere Einbaulage.
Bei gleicher Größe und gleichem Lochkreis verändert eine Differenz von 15 mm bei der Einpresstiefe die Position der Felge deutlich. Bei einer Ersatzfelge muss deshalb die korrekte ET eindeutig feststehen.
5×114,3 ET45 – besonders viele Zentrierungen
Die 5×114,3-Ausführung wird mit ET45 und einer technischen Grundbohrung von 72,6 mm geführt.
Damit deckt diese TN31-Ausführung zahlreiche Fahrzeuge unterschiedlicher Hersteller ab, darunter je nach Gutachten Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Renault, Subaru, Toyota, Lexus, Suzuki, Fiat und weitere Marken.
Gerade bei diesem Lochkreis zeigt die große Zahl verschiedener Nabenmaße, warum die Mittenzentrierung zur technischen Zuordnung dazugehört.
5×115 ET35 – eigenständige TN31-Ausführung
Die TN31 wird auch im vergleichsweise selteneren Lochkreis 5×115 angeboten.
Diese Variante ist unter anderem für entsprechende Chevrolet- und Opel-Anwendungen dokumentiert.
5×120 ET35 – BMW, Tesla und weitere Anwendungen
Die 5×120-Ausführung arbeitet ebenfalls mit ET35.
72,6 mm direkt
Für entsprechende BMW- und Mini-Anwendungen ist eine Ausführung ohne zusätzlichen Zentrierring dokumentiert.
64,1 mm Zentrierung
Eine weitere Ausführung nutzt eine fahrzeugspezifische Zentrierung von 72,6 auf 64,1 mm.
Im aktuellen Fahrzeugprogramm finden sich je nach Gutachten unter anderem BMW, Mini, BYD, Honda, Lucid und Tesla.
Ein passender Lochkreis allein genügt nicht. Fahrzeuggewicht, zulässige Achslasten, Reifenfreigabe und die konkrete Fahrzeugzuordnung im Gutachten müssen gemeinsam berücksichtigt werden.
725 kg Radlast bei den dokumentierten TN31-Ausführungen
Für die aktuell geprüften TN31-8519-Grundvarianten sind durchgehend 725 kg Radlast dokumentiert.
PKW
Die TN31 deckt zahlreiche klassische PKW-Anwendungen unterschiedlicher Hersteller ab.
SUV & Crossover
Auch verschiedene SUV- und Crossover-Anwendungen sind in den Fahrzeugunterlagen enthalten.
Elektrofahrzeuge
Je nach technischer Ausführung sind auch verschiedene Elektrofahrzeuge im Verwendungsbereich dokumentiert.
Die technische Radlast allein entscheidet nicht über die Zulässigkeit. Maßgeblich bleibt die genaue Fahrzeug- und Reifenkombination im jeweiligen Gutachten.
Bronze, Black Painted und Highgloss Silver
Tomason führt die TN31 aktuell in drei unterschiedlichen Oberflächen.
Bronze
Die bronzefarbene TN31 gehört zum aktuellen Programm und wird von Tomason ausdrücklich als winterfest gekennzeichnet.
Black Painted
Die schwarz lackierte Ausführung bietet eine zurückhaltend-sportliche Alternative innerhalb des aktuellen TN31-Programms.
Highgloss Silver
Die hochglänzend silberne Variante bietet eine klassische helle Alternative zum schwarzen und bronzefarbenen Finish.
Die ausdrückliche Winterfest-Kennzeichnung ist aktuell für Bronze bestätigt. Diese Aussage übertragen wir nicht automatisch auf Black Painted oder Highgloss Silver.
TTG Nr. 100049 statt klassischer KBA-Zuordnung
Bei älteren und vielen anderen Zubehörfelgen wird häufig zuerst nach einer KBA-Nummer gesucht. Bei der TN31 führt die aktuelle technische Dokumentation dagegen die TTG Nr. 100049 nach §22 StVZO.
Bei einer Ersatzfelge sollten niemals vermutete Nummern übernommen werden. Entscheidend sind die Kennzeichnungen auf der vorhandenen Felge und die dazugehörigen technischen Unterlagen.
Der eindeutige Radtyp lautet TN31-8519. In Verbindung mit Lochkreis, ET, Zentrierung und Oberfläche lässt sich die benötigte Ausführung wesentlich genauer bestimmen.
Lochkreis, ET und Zentrierung
Die TN31 zeigt besonders deutlich, warum Felgengröße und Design allein für eine technische Zuordnung nicht ausreichen.
Lochkreise
Dokumentiert sind 5×108, 5×112, 5×114,3, 5×115 und 5×120.
Einpresstiefen
Je nach Variante kommen ET30, ET35 und ET45 zum Einsatz.
Mittenzentrierung
Die TN31 wird in den technischen Unterlagen ausdrücklich als mittenzentriert geführt.
Besonders bei 5×108, 5×112 und 5×114,3 existieren unterschiedliche fahrzeugspezifische Nabenmaße. Ein eingesetzter Zentrierring sollte deshalb immer mit dokumentiert werden.
Radschrauben und Befestigungsmittel
Durch die breite Fahrzeugabdeckung kommen bei der TN31 unterschiedliche Befestigungsmittel und Anzugsmomente zum Einsatz.
Gewinde, Bundform, Länge, erforderliche Radschrauben oder Radmuttern sowie das vorgeschriebene Anzugsmoment müssen zur konkreten TN31-/Fahrzeuganwendung passen. Vorhandene Radschrauben oder Radmuttern dürfen nicht automatisch weiterverwendet werden.
Die technischen Unterlagen zeigen unter anderem M12- und M14-Befestigungen sowie unterschiedliche Drehmomente. Deshalb muss immer die konkrete Fahrzeuganlage des Gutachtens herangezogen werden.
Bremsfreigängigkeit bei der Tomason TN31
Auch bei identischer Felgengröße kann sich die Bremsanlage zwischen verschiedenen Fahrzeugmodellen erheblich unterscheiden.
Speichen und Bremssattel
Zwischen Speichenkontur, Bremssattel und angrenzenden Komponenten muss ausreichend Freiraum vorhanden sein.
Felgeninnenkontur
Auch Felgenbett und innere Kontur müssen zur jeweiligen Bremsscheiben- und Bremssattelkombination passen.
Nach dem Auswuchten muss auch zwischen Klebegewichten, Bremssattel und angrenzenden Bauteilen ausreichend Abstand verbleiben.
RDKS bei der Tomason TN31
Bei Fahrzeugen mit direktem RDKS sollte vor der Reifenmontage geprüft werden, ob Sensor, Ventil und Felge zur konkreten TN31-/Fahrzeuganwendung passen.
Tomason TN31 als Ersatzfelge richtig bestimmen
Da alle aktuellen TN31-Ausführungen dieselbe Größe 8,5×19 Zoll besitzen, kann eine falsche Variante äußerlich leicht mit der benötigten Felge verwechselt werden.
1. Radtyp & Gutachten
TN31-8519 und die zugehörige TTG Nr. 100049 beziehungsweise die vorhandenen Felgenkennzeichnungen prüfen.
2. Lochkreis & ET
Zwischen 5×108, 5×112, 5×114,3, 5×115 und 5×120 sowie ET30, ET35 und ET45 unterscheiden.
3. Zentrierung
Mittenloch und gegebenenfalls eingesetzten Zentrierring exakt erfassen.
4. Oberfläche
Bronze, Black Painted und Highgloss Silver eindeutig unterscheiden.
5. Kennzeichnungen fotografieren
Vorderseite, Rückseite sowie alle eingeprägten technischen Daten fotografieren.
Für eine Ersatzfelge sollten Radtyp, vollständige Felgengröße, Lochkreis, ET, Mittenloch beziehungsweise Zentrierring, Oberfläche und sämtliche eingeprägten Kennzeichnungen festgehalten werden.
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Häufige Fragen zur Tomason TN31
Die TN31 wird aktuell in 8,5×19 Zoll angeboten.
In den aktuell geprüften technischen Unterlagen wird die TN31 nicht über eine klassische KBA-Nummer, sondern über die TTG Nr. 100049 nach §22 StVZO geführt. Der Radtyp lautet TN31-8519.
Aktuell dokumentiert sind 5×108, 5×112, 5×114,3, 5×115 und 5×120.
Je nach Lochkreis sind ET30, ET35 und ET45 dokumentiert. Bei 5×112 gibt es sowohl ET30 als auch ET45.
Für die aktuell geprüften TN31-8519-Grundausführungen sind 725 kg Radlast dokumentiert.
Tomason führt aktuell Bronze, Black Painted und Highgloss Silver.
Für die Oberfläche Bronze ist die Winterfest-Kennzeichnung aktuell ausdrücklich bestätigt. Diese Aussage übertragen wir nicht automatisch auf die anderen Oberflächen.
Benötigt werden möglichst Radtyp TN31-8519, Felgengröße, Lochkreis, ET, Zentrierung beziehungsweise Zentrierring, Oberfläche und sämtliche eingeprägten Kennzeichnungen.
Tomason TN31 bei FT-Reifen
Die Tomason TN31 konzentriert sich auf 8,5×19 Zoll, bietet innerhalb dieser Größe aber eine außergewöhnlich breite Fahrzeugabdeckung mit fünf verschiedenen Lochkreisen und mehreren Einpresstiefen.
Gerade bei einer Ersatzfelge müssen Radtyp, Lochkreis, ET und Zentrierung gemeinsam geprüft werden. Besonders 5×112 mit ET30 oder ET45 sowie die zahlreichen Zentrierungen bei 5×114,3 verlangen eine genaue Zuordnung.
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