- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
-
Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Petlas | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 75 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | M (bis 130 km/h) | |
| Traglastindex : | 126/124 |
Petlas Regional All Position
Petlas SZ300 kaufen – Regionalreifen für leichte LKW und Nutzfahrzeuge
Der Petlas SZ300 ist ein All-Position-Regionalreifen für leichte Nutzfahrzeuge, kleinere LKW und entsprechende Busanwendungen. Sein Schwerpunkt liegt auf befestigten Straßen, regionalem Verteilerverkehr und Fahrzeugen mit 17.5-Zoll-Bereifung.
Petlas kombiniert beim SZ300 eine All-Steel-Konstruktion mit steifen Schulterbereichen, einer optimierten Aufstandsfläche, Lamellen, umlaufenden Profilrillen und Steinauswerfern. Das Profil ist für den regelmäßigen Straßeneinsatz mit häufigen Brems-, Lenk- und Rangiermanövern ausgelegt.
Was zeichnet den Petlas SZ300 aus?
Der SZ300 gehört zur Regionalreifen-Familie von Petlas. Seine Aufgabe ist nicht schwerer Baustellenbetrieb, sondern ein ausgewogener Straßeneinsatz bei Fahrzeugen, die täglich viele unterschiedliche Fahrzustände durchlaufen.
Optimierte Aufstandsfläche
Petlas verbindet die Konstruktion der Lauffläche mit einer gleichmäßigen Druckverteilung und einer erhöhten Widerstandsfähigkeit gegen unregelmäßigen Verschleiß.
Steife Schulterbereiche
Die Schulterkonstruktion unterstützt die Führung des Reifens und ist gerade bei häufigem Rangieren, Kurvenfahrt und regionalem Verteilerbetrieb ein wichtiger Bereich.
Lamellen und Zickzack-Struktur
Horizontale Lamellen zwischen den Profilblöcken schaffen zusätzliche Griffkanten. Die Zickzack-Struktur unterstützt Traktion und Bremsverhalten auf der Straße.
Steinauswerfer
Steinauswerfer innerhalb der Rillen sollen verhindern, dass sich kleinere Steine tief im Profil festsetzen und dadurch Lauffläche oder Karkasse beanspruchen.
Typische Einsatzbereiche des Petlas SZ300
Regional- und Verteilerverkehr
- leichte und mittlere LKW
- Verteilerfahrzeuge
- regionale Lieferverkehre
- kleinere Nutzfahrzeuge mit 17.5-Zoll-Bereifung
- geeignete Busanwendungen
- überwiegend befestigte Straßen
Typische Belastungen
- häufiges Anfahren und Bremsen
- Kreisverkehre und enge Kurven
- Rangieren an Rampen und Betriebshöfen
- wechselnde Nutzlast
- häufige regionale Kurz- und Mittelstrecken
- unterschiedliche Achsbelastungen
Wann kommt der Petlas SZ300 infrage?
Das Fahrzeug fährt überwiegend regional
Der SZ300 passt zu Fahrzeugen, die auf befestigten Straßen im Verteiler- und Regionalverkehr eingesetzt werden und nicht primär lange Fernverkehrsetappen fahren.
Eine flexible Achsverwendung ist gefragt
Petlas gibt den SZ300 für alle Achspositionen frei. Die konkrete Eignung muss trotzdem immer zu Fahrzeug, Achslast, Reifengröße und Einsatz passen.
17.5-Zoll-Bereifung wird benötigt
Das aktuelle SZ300-Programm konzentriert sich klar auf 17.5-Zoll-Größen und damit auf leichtere Nutzfahrzeug- und LKW-Anwendungen.
All Position heißt nicht gleiche Beanspruchung
Ein All-Position-Reifen kann auf verschiedenen Achsen verwendet werden. Die Kräfte, die auf den Reifen wirken, unterscheiden sich aber deutlich.
Lenkachse
Lenk- und Seitenführungskräfte beanspruchen besonders die Schulterbereiche. Einseitiger Verschleiß kann auf Reifenfülldruck, Spur oder Achsgeometrie hinweisen.
Angetriebene Achse
Hier wirken zusätzlich Antriebs- und Bremskräfte auf das Profil. Dadurch kann sich das Verschleißbild deutlich von dem einer Lenkachse unterscheiden.
Frei rollende Achse
Auch eine nicht angetriebene Achse kann durch Last, Rangieren, Kurven und fehlerhafte Achsgeometrie erheblichen Abrieb erzeugen.
FT-Reifen Praxiswissen zum Petlas SZ300
Bei kleineren LKW wird die Belastung der Reifen häufig unterschätzt. Eine 17.5-Zoll-Dimension wirkt optisch deutlich kleiner als ein klassischer 22.5-Zoll-LKW-Reifen, kann aber trotzdem hohe Lasten tragen.
17.5 Zoll bedeutet nicht geringe Belastung
Verteilerfahrzeuge arbeiten oft mit hoher Nutzlast und vielen Brems- und Beschleunigungsvorgängen. Reifenfülldruck und tatsächliche Achslast sollten deshalb regelmäßig kontrolliert werden.
Schulterverschleiß im Regionalverkehr
Kreisverkehre, enge Zufahrten, häufige Kurven und Rangierbewegungen beanspruchen die Reifenschultern stärker als eine gleichmäßige Autobahnfahrt.
Zwillingsbereifung gemeinsam betrachten
Bei Zwillingsbereifung müssen beide Reifen als Einheit betrachtet werden. Reifenfülldruck, Profiltiefe, Größe und Abrollverhalten sollten möglichst zusammenpassen.
Steine trotz Straßenprofil kontrollieren
Betriebshöfe, Ladeflächen und Zufahrten sind nicht immer sauber asphaltiert. Kleine Steine können sich auch bei einem Regionalreifen in den Rillen festsetzen.
Bei Fahrzeugen im Verteilerverkehr die Profiltiefe nicht nur mittig messen. Innen-, Mittel- und Außenschulter miteinander vergleichen. Unterschiedliche Werte zeigen oft früh, ob Reifenfülldruck, Achsgeometrie oder Einsatzbedingungen den Reifen ungleichmäßig beanspruchen.
Zwillingsbereifung beim Petlas SZ300
Je nach Fahrzeug und Achskonstruktion können SZ300-Dimensionen auch in Zwillingsbereifung eingesetzt werden. Hier kommt es nicht nur darauf an, dass beide Reifen nominell dieselbe Größe tragen.
Reifenfülldruck
Unterschiedliche Drücke verändern den Abrollumfang und damit die Lastverteilung zwischen den beiden Reifen.
Profiltiefe
Stark unterschiedliche Profiltiefen können ebenfalls zu unterschiedlichen Abrollumfängen und damit zu einer ungleichmäßigen Belastung führen.
Zwischenraum prüfen
Auch der Bereich zwischen den Reifen sollte regelmäßig auf eingeklemmte Fremdkörper und Beschädigungen kontrolliert werden.
Reifenfülldruck beim Petlas SZ300
Der technisch richtige Betriebsdruck hängt von der konkreten Reifengröße, tatsächlichen Achslast, Achsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und den Vorgaben des Fahrzeugs ab.
Nach Achslast bestimmen
Das zulässige Gesamtgewicht allein reicht nicht aus. Entscheidend ist die tatsächliche Belastung der jeweiligen Achse.
Einzel- und Zwillingsmontage unterscheiden
Die zulässige Belastung unterscheidet sich zwischen Einzel- und Zwillingsbereifung. Auch deshalb darf ein Druckwert nicht pauschal übernommen werden.
Technischen Maximalwert nicht verwechseln
Die in Reifentabellen aufgeführten Druckwerte sind technische Zuordnungswerte und nicht automatisch der optimale Betriebsdruck für jedes Fahrzeug.
M+S und 3PMSF beim Petlas SZ300
Die aktuell auf der Petlas-Produktseite gelisteten SZ300-Ausführungen werden mit M+S und 3PMSF geführt.
M+S
M+S steht für Mud and Snow. Die Kennzeichnung darf technisch nicht mit dem 3PMSF-Schneeflockensymbol gleichgesetzt werden.
3PMSF
Das Three-Peak-Mountain-Snowflake-Symbol kennzeichnet Reifen, die die dafür vorgesehenen Anforderungen an die Schneeperformance erfüllen.
Kennzeichnungen, Last- und Geschwindigkeitsindex, Reifenlabel und weitere technische Daten können von Dimension und Ausführung abhängen. Entscheidend sind immer die Angaben des tatsächlich angebotenen Reifens.
Wann sollte ein anderes Profil geprüft werden?
Schwerer Fernverkehr
Bei langen Autobahnetappen mit schweren Fernverkehrsfahrzeugen sollte ein speziell auf Long-Haul-Betrieb und die jeweilige Achsposition abgestimmtes Profil geprüft werden.
Baustelle und Mixed Service
Für regelmäßigen Baustellen-, Schotter- oder On-Off-Road-Einsatz ist ein robusteres Mixed-Service-Profil besser geeignet.
Reiner Antriebsachsschwerpunkt
Wenn hohe Antriebskräfte und Traktion im Mittelpunkt stehen, kann ein speziell entwickeltes Drive-Axle-Profil die passendere Lösung sein.
Technische Angaben des Petlas SZ300 richtig einordnen
Achsposition
Petlas beschreibt den SZ300 als für alle Achsen geeigneten Reifen für leichte Nutzfahrzeuge. Die konkrete Achsverwendung muss trotzdem zur Reifendimension, Tragfähigkeit und Fahrzeugfreigabe passen.
Reifengrößen
Petlas führt den SZ300 aktuell in 8.5 R17.5, 215/75 R17.5, 225/75 R17.5, 235/75 R17.5, 245/70 R17.5 und 265/70 R17.5.
All-Steel-Konstruktion
Der SZ300 besitzt eine Nutzfahrzeugkonstruktion mit Stahlaufbau. Diese Bauweise ist auf die hohen Lasten und Anforderungen des kommerziellen Straßeneinsatzes ausgelegt.
Last- und Geschwindigkeitsindex
Last- und Geschwindigkeitsindex unterscheiden sich je nach Dimension. Maßgeblich ist immer die vollständige Kennzeichnung des konkreten Artikels.
M+S und 3PMSF
Aktuell von Petlas gelistete SZ300-Ausführungen werden mit M+S und 3PMSF geführt. Entscheidend bleibt die tatsächliche Kennzeichnung des angebotenen Reifens.
EU-Reifenlabel
Die Labelwerte unterscheiden sich je nach Reifendimension. Deshalb sollten Rollwiderstand, Nassgriff und Außengeräusch immer anhand des konkreten Artikels geprüft werden.
Reifenfülldruck
Der richtige Betriebsdruck hängt von tatsächlicher Achslast, Reifendimension, Achsposition, Tragfähigkeit, Geschwindigkeit und Fahrzeugvorgaben ab. Ein universeller SZ300-Luftdruck existiert nicht.
Ist die Karkasse runderneuerungsfähig?
Petlas beschreibt die Karkassenkonstruktion des SZ300 als für eine spätere Runderneuerung geeignet. Der Zustand der gebrauchten Karkasse muss dafür jedoch separat fachlich geprüft werden.
Die passenden FT-Reifen Welten zum Petlas SZ300
Direkt passend zum Petlas SZ300
Weiterführendes Wissen rund um LKW-Reifen
Die Verlinkung auf unsere Förderungsinformationen bedeutet nicht, dass der Petlas SZ300 automatisch förderfähig ist. Förderprogramme, Voraussetzungen, technische Kriterien und Förderzeiträume können sich ändern. Entscheidend sind immer die jeweils aktuellen Bedingungen.
Mehr über Petlas erfahren
FT-Reifen kennenlernen und sicher bestellen
FT-Reifen verbindet Reifenhandel mit über 35 Jahren Erfahrung rund um Reifen und Felgen. Gerade bei Nutzfahrzeugreifen betrachten wir neben Reifengröße und Lastindex auch Achsposition, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck, Zwillingsbereifung, Verschleißbild und den realen Fahrzeugeinsatz.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Auf unseren Social-Media-Kanälen zeigen wir Reifen, Produkte, Montage, Praxistipps und technische Besonderheiten aus dem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Petlas SZ300
Ist der Petlas SZ300 ein All-Position-Reifen?
Ja. Petlas gibt den SZ300 für verschiedene Achspositionen bei leichten Nutzfahrzeugen frei. Welche Achsposition beim konkreten Fahrzeug sinnvoll ist, hängt trotzdem von Reifengröße, Achslast und Einsatz ab.
Für welche Fahrzeuge ist der Petlas SZ300 gedacht?
Der Schwerpunkt liegt auf leichten und mittleren Nutzfahrzeugen, kleineren LKW sowie entsprechenden Busanwendungen im überwiegenden Straßeneinsatz.
Welche Größen gibt es beim Petlas SZ300?
Das aktuelle Petlas-Programm umfasst 8.5 R17.5, 215/75 R17.5, 225/75 R17.5, 235/75 R17.5, 245/70 R17.5 und 265/70 R17.5.
Hat der Petlas SZ300 M+S und 3PMSF?
Die aktuell von Petlas gelisteten Ausführungen tragen M+S und 3PMSF. Maßgeblich ist immer die Kennzeichnung des konkreten Artikels.
Ist der SZ300 für Baustellen gedacht?
Sein Schwerpunkt liegt auf Regional- und Straßeneinsatz. Für regelmäßigen Baustellen-, Schotter- oder On-Off-Road-Betrieb sollte ein entsprechendes Mixed-Service-Profil geprüft werden.
Was ist bei Zwillingsbereifung wichtig?
Beide Reifen sollten hinsichtlich Reifengröße, Reifenfülldruck, Profiltiefe und Abrollverhalten möglichst zusammenpassen. Außerdem sollte der Zwischenraum regelmäßig auf Fremdkörper kontrolliert werden.
Welcher Reifenfülldruck ist beim SZ300 richtig?
Der richtige Betriebsdruck hängt von tatsächlicher Achslast, Reifengröße, Achsposition, Einzel- oder Zwillingsbereifung, Tragfähigkeit und Fahrzeugvorgaben ab.
Ist der Petlas SZ300 förderfähig?
Das lässt sich nicht pauschal allein anhand des Profilnamens beantworten. Förderfähigkeit hängt von der jeweils aktuellen Förderperiode, Maßnahme, technischen Reifendaten und weiteren Voraussetzungen ab. Deshalb müssen immer die aktuellen Förderbedingungen geprüft werden.
Petlas SZ300 bei FT-Reifen kaufen
Der Petlas SZ300 ist ein All-Position-Regionalreifen für leichte und mittlere Nutzfahrzeuge mit Schwerpunkt auf 17.5-Zoll-Bereifung und befestigten Straßen.
Vor der Bestellung sollten vollständige Reifengröße, vorgesehene Achsposition, Last- und Geschwindigkeitsindex, Felgenzuordnung, Einzel- oder Zwillingsbereifung, tatsächliche Achslast, Reifenfülldruck sowie die Kennzeichnungen des konkreten Artikels geprüft werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
|
|
Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
|
|
Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
|
|
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
|
Importeur
AKO International B.V.
Weegschaalstraat 3
Eindhoven, Niederlande, 5632 CW
label@petlas.com.tr
https://www.petlastyres.com