Linglong L-D20 245/70 R17.5 136/134M

Linglong L-D20 – LKW Antriebsachsreifen für Regionalverkehr, Fernverkehr & hohe Wirtschaftlichkeit

Der Linglong L-D20 ist ein moderner LKW Antriebsachsreifen, der speziell für den Einsatz im Regional- und Fernverkehr auf überwiegend befestigten Straßen entwickelt wurde. Er bietet starke Traktion, hohe Laufleistung sowie wirtschaftliche Performance im täglichen Transporteinsatz.

Klare Einordnung

• Reifentyp: LKW Antriebsachsreifen
• Einsatzbereich: Regionalverkehr / Fernverkehr / Highway
• Straßeneinsatz: Autobahn / Straße / befestigte Verkehrswege
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge / mittlere LKW
• Achsposition: Antriebsachse

Optimiert für Regional- & Fernverkehr

Das moderne Profil mit neuer Lamellentechnologie wurde speziell für wirtschaftlichen Straßeneinsatz entwickelt und unterstützt zuverlässige Performance im Regional- und Langstreckenverkehr.

• Geeignet für Regional- & Fernverkehr
• Hohe Laufleistung
• Wirtschaftlicher Straßeneinsatz

Starke Traktion auf der Antriebsachse

Das blockorientierte Profil unterstützt zuverlässige Kraftübertragung sowie gute Brems- und Grip-Eigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn.

• Hohe Traktionsleistung
• Gute Nasshaftung
• Zuverlässige Straßenkontrolle

Geringer Rollwiderstand & hohe Wirtschaftlichkeit

Die moderne Konstruktion reduziert den Rollwiderstand und unterstützt dadurch geringeren Kraftstoffverbrauch sowie wirtschaftlichen Flotteneinsatz.

• Reduzierter Rollwiderstand
• Verbesserte Kraftstoffeffizienz
• Wirtschaftliche Transportlösung

3PMSF- & M+S-Kennzeichnung

Viele Dimensionen des Linglong L-D20 verfügen über 3PMSF- und M+S-Kennzeichnung und eignen sich damit auch für winterliche Bedingungen im gewerblichen Straßeneinsatz.

• Wintertaugliche Kennzeichnung
• Geeignet für wechselnde Wetterbedingungen
• Verbesserte Traktion bei niedrigen Temperaturen

Technische Kurzinfo

• Reifenmodell: Linglong L-D20
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge
• Einsatz: Regionalverkehr / Fernverkehr
• Achsposition: Antriebsachse
• Profil: Straßen- & traktionsoptimiert
• Besonderheiten: Hohe Laufleistung, gute Traktion, geringer Rollwiderstand

Abgrenzung (wichtig)

• Kein Trailerreifen
• Kein Lenkachsreifen
• Kein Baustellen- oder Offroad-Reifen
• Speziell für die Antriebsachse auf befestigten Straßen entwickelt

Vergleich & Einordnung

Im Vergleich zu Baustellen- oder Mischverkehrsreifen bietet der Linglong L-D20 geringeren Rollwiderstand, bessere Wirtschaftlichkeit und optimierte Performance für den Straßenverkehr. Der Fokus liegt auf Laufleistung, Kraftstoffeffizienz und zuverlässiger Traktion im Regional- und Fernverkehr.

Mini-FAQ

• Für welche Achse ist der Linglong L-D20 geeignet?
  Der Reifen wurde speziell für die Antriebsachse entwickelt.
• Für welchen Einsatz eignet sich der Reifen?
  Für Regionalverkehr, Fernverkehr und befestigte Straßen.
• Ist der Reifen ein Trailerreifen?
  Nein, der L-D20 ist ein Antriebsachsreifen.

Hinweise zur Auswahl

• Passende Dimension gemäß Fahrzeugvorgaben wählen
• Lastindex und Geschwindigkeitsindex beachten
• Achsposition der Bereifung berücksichtigen

Über Linglong

Linglong ist ein international etablierter Reifenhersteller mit Fokus auf moderne Reifenlösungen für PKW, SUV, LKW und Nutzfahrzeuge. Die Marke steht für moderne Produktionstechnologie, wirtschaftliche Reifenlösungen und ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Weitere Reifen von Linglong finden Sie hier:
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Weitere offizielle Informationen zu Reifen von Linglong finden Sie auf der Herstellerseite:

Linglong Reifen

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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