Kumho KRT03 245/70 R19.5 143/141J

Kumho KRT03 – LKW Trailerreifen für Auflieger, Tieflader und Fernverkehr

Der Kumho KRT03 ist ein leistungsstarker LKW Trailerreifen, der speziell für den Einsatz auf der Aufliegerachse (Trailer / T-Achse) entwickelt wurde. Er bietet hohe Laufleistung, gleichmäßigen Verschleiß und stabile Fahreigenschaften und eignet sich ideal für Auflieger, Tieflader sowie den Regional- und Fernverkehr auf befestigten Straßen.

Optimiert für Trailer und Tieflader

Der Kumho KRT03 wurde für nicht angetriebene Achsen konzipiert und überzeugt durch eine gleichmäßige Druckverteilung sowie eine stabile Aufstandsfläche. Dadurch eignet sich der Reifen besonders für den Einsatz auf Aufliegern und Tiefladern im Straßentransport.

• LKW Trailerreifen für Auflieger und Tieflader
• Für Regionalverkehr und Fernverkehr geeignet
• Optimiert für Straße und Autobahn
• Hohe Wirtschaftlichkeit im Flottenbetrieb

Hohe Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß

Die optimierte Profilgestaltung sorgt für eine gleichmäßige Abnutzung und reduziert unregelmäßigen Verschleiß. Dies verlängert die Lebensdauer und senkt die Kosten im täglichen Transporteinsatz.

Stabile Fahreigenschaften im Schwerlastbetrieb

Der Kumho KRT03 bietet ein ruhiges und stabiles Fahrverhalten, auch bei hohen Belastungen. Dies ist besonders vorteilhaft im Einsatz mit Tiefladern und schweren Aufliegern auf langen Strecken.

Robuste Konstruktion für den täglichen Einsatz

Die widerstandsfähige Karkasse unterstützt eine hohe Belastbarkeit und schützt den Reifen vor Beschädigungen im gewerblichen Einsatz.

Sichere Performance bei Nässe

Breite Profilrillen leiten Wasser effektiv ab und verbessern die Haftung auf nasser Fahrbahn – für mehr Sicherheit bei wechselnden Wetterbedingungen.

Wirtschaftlich im Flotteneinsatz

Durch die Kombination aus hoher Laufleistung und gleichmäßigem Verschleiß eignet sich der Kumho KRT03 besonders für den wirtschaftlichen Einsatz im Transport- und Logistikbereich.

Ganzjährig einsetzbar

Der Reifen ist mit der M+S-Kennung ausgestattet und kann je nach Ausführung zusätzliche wintertaugliche Eigenschaften bieten. Damit ist er für den ganzjährigen Einsatz auf der Straße geeignet.

Einsatzbereiche

• LKW Auflieger und Trailer
• Tieflader und Schwerlasttransporte (Straßeneinsatz)
• Trailerachse (T-Achse)
• Regionalverkehr
• Fernverkehr / Autobahn
• Straßeneinsatz
• Ganzjahreseinsatz

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW Trailerreifen
• Einsatzbereich: Auflieger / Trailer / Tieflader
• Achsposition: Trailerachse (T-Achse)
• Profil: Highway-Trailerprofil
• Verschleiß: Gleichmäßig und laufleistungsoptimiert
• Handling: Stabil und spurtreu
• Laufleistung: Hoch und wirtschaftlich
• Rollwiderstand: Optimiert für Effizienz
• Fahrkomfort: Ruhiger Lauf
• Stabilität: Sicher bei Autobahngeschwindigkeit
• Wintertauglichkeit: M+S (je nach Ausführung)

Hinweis zur Auswahl

Bitte achten Sie vor dem Kauf auf die passende Reifendimension sowie den erforderlichen Last- und Geschwindigkeitsindex entsprechend den Vorgaben Ihres Fahrzeugs und der Achsposition.

Hersteller Kumho

Kumho ist ein international tätiger Reifenhersteller und entwickelt Reifenlösungen für Nutzfahrzeuge mit Fokus auf Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Langlebigkeit.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
www.kumhotire.com

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Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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