- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 12 mm | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Antriebsachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 152 (148) |
LKW · Mixed Service · Traktion · On-/Off-Road
Kumho KMD01 LKW-Reifen kaufen
Der Kumho KMD01 ist ein robuster Mixed-Service-LKW-Reifen für Fahrzeuge, die zwischen befestigten Straßen und anspruchsvolleren Einsatzbereichen wechseln. Kumho kombiniert beim KMD01 offene Schulterbereiche für Traktion, eine für Highway- und Offroad-Einsatz abgestimmte Lauffläche, stabile Mittelblöcke sowie eine auf Haltbarkeit ausgelegte Karkassenkonstruktion.
Damit richtet sich das Profil besonders an Nutzfahrzeuge, die neben dem Straßenbetrieb regelmäßig Baustellenzufahrten, Schotterwege, Wald- und Betriebswege oder vergleichbar robuste Untergründe befahren.
Mixed Service zwischen Highway und Offroad
Kumho beschreibt den KMD01 ausdrücklich für eine Kombination aus Highway- und Offroad-Einsatz. Der Reifen muss deshalb auf befestigten Straßen ebenso funktionieren wie auf groben Zufahrten und lockereren Untergründen.
Mit dem Untergrund verändern sich Traktionsbedarf, Profilbelastung, Fremdkörpereinwirkung und die Kräfte auf Karkasse und Gürtelpaket.
Der KMD01 ist damit kein reiner Highwayreifen und gleichzeitig kein Spezialreifen für extremen Tagebau. Seine Stärke liegt im gemischten gewerblichen Einsatz mit regelmäßig wechselnden Fahrbahnverhältnissen.
Offene Schulterbereiche für Traktion
Ein charakteristisches Merkmal des KMD01 sind seine offenen Schulterbereiche. Kumho nutzt diese Profilgestaltung gezielt zur Unterstützung der Traktion unter anspruchsvolleren Einsatzbedingungen.
Je lockerer oder unebener der Untergrund ist, desto wichtiger wird die mechanische Verzahnung des Profils mit der Fahrbahnoberfläche.
Auf Schotter, losem Material oder verschmutzten Zufahrten muss das Profil andere Aufgaben erfüllen als auf glattem Asphalt. Die offene Schulter unterstützt dabei die Möglichkeit des Profils, sich mit dem Untergrund zu verzahnen.
Tiefes und robustes Profildesign
Kumho beschreibt den KMD01 mit einem tiefen und robusten Profildesign. Diese Konstruktion ist auf die hohen mechanischen Anforderungen des Mixed-Service-Einsatzes und eine wirtschaftlich nutzbare Laufleistung abgestimmt.
Die tatsächliche Laufleistung wird zusätzlich von Radlast, Betriebsdruck, Achsgeometrie, Untergrund und Fahrweise beeinflusst.
Eine große Ausgangsprofiltiefe allein garantiert deshalb keine bestimmte Kilometerleistung. Entscheidend ist, wie gleichmäßig und unter welchen Betriebsbedingungen das vorhandene Profil genutzt wird.
Steine und Schlamm aus dem Profil austragen
Bei Fahrten auf unbefestigten Flächen gelangen Steine, Erde und Schlamm zwangsläufig in die Profilzwischenräume. Der KMD01 ist darauf ausgelegt, solche Materialien möglichst wieder aus dem Profil herauszuführen.
Kann sich das Profil während der Radumdrehung wieder öffnen, wird der Abtransport von losem Material unterstützt.
Das reduziert das Risiko einer dauerhaften Einlagerung, verhindert Fremdkörper im Profil aber nicht grundsätzlich.
Gerade nach Fahrten auf Schotter oder Baustellenflächen sollten die Profilrillen deshalb regelmäßig kontrolliert werden.
Stabile Mittelblöcke schützen den Reifenunterbau
Ein besonders interessantes technisches Merkmal des KMD01 sind die von Kumho hervorgehobenen stabilen mittleren Profilblöcke. Sie sollen dazu beitragen, Beschädigungen am darunterliegenden Gürtelpaket zu reduzieren.
Die Lauffläche bildet die erste mechanische Schutzebene zwischen Fahrbahn und tragendem Reifenunterbau.
Stabile Profilblöcke können Belastungen kontrollierter aufnehmen. Sie machen den Reifen jedoch nicht unempfindlich gegen starke Durchschläge, scharfkantige Fremdkörper, Überlastung oder andere mechanische Schäden.
Gürtelpaket und Karkasse arbeiten als System
Unterhalb der Lauffläche übernimmt das Gürtelpaket wichtige Aufgaben bei Stabilität und Kraftverteilung. Darunter bildet die Karkasse die tragende Struktur des Reifens.
Die einzelnen Bauteile arbeiten zusammen, um Radlast, Antriebs- und Bremskräfte sowie Fahrbahnstöße aufzunehmen.
Bei Mixed-Service-Reifen ist dieser Aufbau besonders gefordert, weil neben der zyklischen Straßenbelastung zusätzliche Stöße und punktuelle Belastungen durch unebene Untergründe auftreten können.
Optimierte Karkasse für Haltbarkeit
Kumho nennt beim KMD01 eine optimierte Karkassenkonstruktion, die auf Casing Durability und ein möglichst kontrolliertes Verschleißverhalten ausgelegt ist.
Dieser Belastungszyklus wiederholt sich während des Reifenlebens millionenfach.
Für den wirtschaftlichen Wert eines LKW-Reifens ist deshalb nicht nur die verbleibende Profiltiefe interessant. Auch der Zustand der Karkasse spielt eine wichtige Rolle.
Karkassenzustand nach dem ersten Reifenleben
Eine robuste Karkassenkonstruktion kann eine gute Grundlage für eine wirtschaftliche weitere Nutzung darstellen. Ob eine konkrete gebrauchte Karkasse tatsächlich geeignet ist, muss jedoch individuell beurteilt werden.
Überlastung, Unterdruck, starke Hitze, Durchschläge oder andere Schäden können eine weitere Nutzung ausschließen.
Eine konstruktiv robuste Karkasse bedeutet deshalb nicht automatisch, dass jeder gebrauchte KMD01 nachgeschnitten oder runderneuert werden kann.
Achsposition beim KMD01 richtig beurteilen
Das traktionsorientierte Profil des KMD01 macht die tatsächliche Achsposition zu einem wichtigen Auswahlkriterium. Ein LKW-Reifen muss immer zur Aufgabe der jeweiligen Achse und zum Fahrzeug passen.
Profilgestaltung und Konstruktion werden abhängig von diesen Aufgaben unterschiedlich gewichtet.
Vor der Montage sind deshalb die konkrete Dimension, Service Description, Felgenzuordnung, Fahrzeugvorgaben und die vorgesehene Achsposition zu prüfen.
KMD01 und KMD51 im Kumho-Programm
Bei der Profilbezeichnung gibt es eine Besonderheit: Kumho verbindet den KMD01 in aktuellen internationalen Produktunterlagen mit der Bezeichnung KMD51 und führt das Profil dort als KMD01 (KMD51).
Gleichzeitig wird der KMD01 beziehungsweise KMD01 Mixtrack in europäischen Kumho-Unterlagen weiterhin als bekannte Profilbezeichnung verwendet. Wer gezielt nach einem KMD01 sucht, sollte deshalb immer den tatsächlich angebotenen Reifen prüfen.
Für die technische Auswahl sind die Angaben auf dem konkreten Artikel entscheidend.
Traktion auf wechselnden Untergründen
Beim KMD01 treffen Straßenbetrieb und traktionsorientiertes Profil aufeinander. Auf befestigter Fahrbahn soll der Reifen stabil laufen, während auf groberen Untergründen die offenen Profilbereiche stärker in die Kraftübertragung eingebunden werden.
Nur die Kraft, die über die Reifenaufstandsfläche auf den Untergrund übertragen werden kann, steht tatsächlich für den Vortrieb zur Verfügung.
Die verfügbare Traktion hängt dabei nicht nur vom Profil ab. Untergrund, Radlast, Betriebsdruck, Verschleißzustand und Fahrweise beeinflussen ebenfalls die Kraftübertragung.
Luftdruck beim Kumho KMD01
Gerade bei einem Mixed-Service-Reifen beeinflusst der Betriebsdruck sowohl die Aufstandsfläche als auch die mechanische Arbeit der Karkasse. Hohe Lasten und wechselnde Untergründe machen eine zur tatsächlichen Anwendung passende Einstellung besonders wichtig.
Ein ungeeigneter Betriebsdruck kann Verschleiß, Wärmeentwicklung und Karkassenbelastung deutlich verändern.
Für den KMD01 gibt es keinen pauschalen Luftdruckwert. Dimension, tatsächliche Rad- und Achslast, Felge, Fahrzeug, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen müssen gemeinsam berücksichtigt werden. Der maximal zulässige Reifenfülldruck ist nicht automatisch der richtige Betriebsdruck.
KMD01 nach robusten Einsätzen kontrollieren
Nach Fahrten auf Baustellen, Waldwegen, Schotter oder anderen groben Untergründen sollte der KMD01 regelmäßig kontrolliert werden. Besonders interessant sind dabei Profilrillen, Mittelblöcke, Schulterbereiche und Flanken.
Starke Fahrbahnstöße, scharfkantige Fremdkörper, Überlastung oder ungeeigneter Betriebsdruck können auch einen Mixed-Service-Reifen beschädigen.
FT Fachwelten für den Kumho KMD01
Beim KMD01 stehen Mixed Service, Traktion, Stein- und Schlammaustrag, Gürtelpaket, Karkassenhaltbarkeit und der richtige Betriebsdruck im Mittelpunkt.
Kumho Reifen und Herstellerwissen
Die drei FT-Hauptwelten
Von der einzelnen Reifenprofilseite führen unsere drei zentralen FT-Welten weiter zu technischem Reifenwissen, praktischer Erfahrung und Herstellerinformationen.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Mixed-Service-Reifen
Bei einem Reifen wie dem Kumho KMD01 betrachten wir nicht nur Profil und Reifengröße. Traktion, Untergrund, Radlast, Betriebsdruck, Profilblöcke, Gürtelpaket, Karkasse und Verschleißbild gehören technisch zusammen.
Gerade bei Fahrzeugen, die regelmäßig zwischen Straße und grobem Untergrund wechseln, helfen konsequente Druck-, Profil- und Sichtkontrollen dabei, Fremdkörper, ungewöhnlichen Verschleiß oder mechanische Beschädigungen frühzeitig zu erkennen.
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Häufige Fragen zum Kumho KMD01
Für welchen Einsatz ist der Kumho KMD01 gedacht?
Der KMD01 ist ein Mixed-Service-LKW-Reifen für Anwendungen, bei denen befestigte Straßen mit robusteren Einsatzabschnitten kombiniert werden. Typische Anforderungen sind Traktion, Widerstandsfähigkeit und der regelmäßige Wechsel zwischen Highway und groberen Untergründen.
Warum besitzt der KMD01 offene Schulterbereiche?
Die offenen Schulterbereiche unterstützen die Traktion auf anspruchsvolleren Untergründen. Die Profilblöcke können sich dort stärker mit losem oder grobem Material verzahnen und so die Kraftübertragung unterstützen.
Was ist beim Stein- und Schlammaustrag wichtig?
Das Profil des KMD01 ist darauf ausgelegt, Steine und Schlamm aus den Profilzwischenräumen wieder auszutragen. Trotzdem sollten die Rillen nach Einsätzen auf grobem Untergrund regelmäßig auf festgesetzte Fremdkörper kontrolliert werden.
Sind KMD01 und KMD51 miteinander verbunden?
Ja. Kumho verbindet die beiden Bezeichnungen in aktuellen internationalen Produktunterlagen und führt das Profil dort als KMD01 (KMD51). Entscheidend für die Auswahl bleiben die Angaben des tatsächlich angebotenen Reifens.
Welchen Luftdruck benötigt der Kumho KMD01?
Es gibt keinen pauschalen KMD01-Luftdruck. Der richtige Betriebsdruck richtet sich nach Dimension, tatsächlicher Rad- und Achslast, Felge, Fahrzeug, Geschwindigkeit und Einsatzbedingungen. Die FT LKW-Luftdrucktabelle unterstützt bei der technischen Einordnung.
Kumho KMD01 – Traktion und Robustheit für Mixed Service
Der Kumho KMD01 kombiniert offene Schulterbereiche für Traktion mit einem tiefen, robusten Profil, gutem Stein- und Schlammaustrag, stabilen Mittelblöcken zum Schutz des Reifenunterbaus und einer auf Haltbarkeit ausgelegten Karkassenkonstruktion.
Für die richtige Auswahl müssen Dimension, Achsposition, Load Index, Speedindex, Felge, tatsächliche Rad-/Achslast, Reifenfülldruck, Untergrund und Einsatzprofil gemeinsam betrachtet werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de