- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | LKW | |
| Saison : | Winter | |
| Breite : | 385 mm | |
| Größe : | 55 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 22.5 Zoll | |
| Einsatz : | Lenkachse | |
| Geschwindigkeitsindex : | K (bis 110 km/h) | |
| Traglastindex : | 160 |
LKW · Long Haul · Steer · Energy
Kumho KLS23 LKW-Reifen kaufen
Der Kumho KLS23 ist ein moderner LKW-Lenkachsreifen für den Fernverkehr. Sein Konzept verbindet präzise Fahrzeugführung und hohe Tragfähigkeit mit kontrollierter Profilbewegung, hoher Laufleistung und einer konsequenten Ausrichtung auf niedrigen Rollwiderstand.
Damit richtet sich der KLS23 an schwere Nutzfahrzeuge, bei denen lange Straßenetappen und wirtschaftlicher Reifenbetrieb zusammenkommen. Kumho setzt dafür unter anderem auf ein optimiertes Laufflächendesign und eine Profilgeometrie mit variierenden Winkeln.
KLS23 – Lenkachsreifen für lange Fernverkehrsetappen
Auf der Lenkachse muss der Reifen die Fahrtrichtung präzise führen. Beim Lenken entstehen Seitenkräfte, gleichzeitig wirken Radlast und Bremskräfte über die Aufstandsfläche auf den Reifen.
Profilgestaltung, Karkasse, Reifendruck und Achsgeometrie beeinflussen gemeinsam, wie kontrolliert diese Kräfte übertragen werden.
Im Fernverkehr kommt eine weitere Anforderung hinzu: Der Reifen soll diese Aufgabe über lange Laufstrecken möglichst gleichmäßig und energieeffizient erfüllen.
Kontrollierte Bewegung der Profilblöcke
Ein profilspezifischer Schwerpunkt des KLS23 liegt in der Kontrolle der Laufflächenbewegung. Kumho entwickelte das Profildesign mit dem Ziel, unnötige Bewegungen insbesondere in den mittleren Profilbereichen zu reduzieren.
Bei jeder Radumdrehung laufen Profilbereiche in die Aufstandsfläche ein, werden belastet und anschließend wieder entlastet.
Wie stark und in welcher Richtung sich diese Bereiche bewegen, beeinflusst unter anderem Verschleiß, Wärmeentwicklung und Energieverluste. Eine kontrollierte Profilbewegung ist deshalb sowohl für die Laufleistung als auch für die Effizienz eines Fernverkehrsreifens interessant.
Variable-Angle-Technologie und Laufleistung
Kumho nennt beim KLS23 eine Variable-Angle-Technologie als Bestandteil des Laufflächendesigns. Unterschiedlich ausgelegte Profilwinkel unterstützen die Abstimmung der einzelnen Profilbereiche auf die Belastungen im Fernverkehr.
Entscheidend ist dabei nicht ein einzelner Winkel, sondern das Zusammenspiel der gesamten Profilstruktur.
Eine hohe Laufleistung entsteht trotzdem nie ausschließlich durch das Profil. Betriebsdruck, Vorderachslast, Achsgeometrie, Fahrwerk, Fahrweise und Streckenprofil beeinflussen das tatsächliche Verschleißverhalten erheblich.
Rollwiderstand und Energieeffizienz
Der KLS23 wurde besonders auf einen wirtschaftlichen Fernverkehrsbetrieb ausgerichtet. Während der Fahrt wird der Reifen bei jeder Radumdrehung verformt. Ein Teil der dabei eingesetzten Energie wird durch die Hysterese des Materials in Wärme umgewandelt.
Je geringer diese Verluste ausfallen, desto kleiner kann der Anteil des Reifens am gesamten Fahrwiderstand des LKW sein.
Der tatsächliche Kraftstoff- oder Energieverbrauch hängt jedoch zusätzlich von Fahrzeuggewicht, Aerodynamik, Geschwindigkeit, Strecke, Wetter, Reifendruck und Fahrweise ab. Ein effizienter Reifen allein erlaubt deshalb keine pauschale Verbrauchsersparnis.
Kumho KLS23 – dokumentierte 22,5-Zoll-Dimensionen
Beim KLS23 sind insbesondere zwei Fernverkehrsdimensionen dokumentiert: eine breite 385er Lenkachsgröße sowie eine klassische 315er LKW-Dimension.
385/55 R22.5 160K
Breite Steer-Ausführung mit hoher Tragfähigkeit und besonders niedrig eingestuftem Rollwiderstand.
315/70 R22.5 156/150L
Fernverkehrsausführung mit Doppel-Load-Index und Geschwindigkeitsindex L.
Load Index, Speedindex, Achsposition, Felge, tatsächliche Achslast und Fahrzeugvorgaben müssen ebenfalls zur Anwendung passen.
385/55 R22.5 160K – breite Lenkachsdimension
Der Load Index 160 entspricht einer maximalen Tragfähigkeit von 4.500 kg pro Reifen unter den dafür vorgesehenen technischen Bedingungen.
Die tatsächlichen Reifenabmessungen können konstruktionsbedingt von der rechnerischen Nenngeometrie abweichen.
Gerade bei hoch belasteten Lenkachsen ist wichtig: 4.500 kg Reifentragfähigkeit bedeuten nicht automatisch eine zulässige Vorderachslast von 9.000 kg. Reifen, Felgen, Räder, Achse und Fahrzeug besitzen jeweils eigene technische Grenzen.
315/70 R22.5 156/150L richtig lesen
Load Index 156 entspricht bis zu 4.000 kg Tragfähigkeit unter den für die Einzelbereifung vorgesehenen Bedingungen. Der zweite Load Index 150 entspricht 3.350 kg pro Reifen bei der dafür vorgesehenen Zwillingsbereifung.
Der Doppel-Load-Index wird technisch erklärt, ohne die Zwillingsbereifung zum Hauptthema dieses Steer-Reifens zu machen.
18 PR und 20 PR – Ply Rating richtig verstehen
Für dokumentierte KLS23-Ausführungen finden sich beispielsweise 18 PR beziehungsweise 20 PR. PR steht für Ply Rating.
Die Angabe stammt historisch aus der Einteilung nach der Festigkeit mehrlagiger Reifenkonstruktionen. Bei modernen Radialreifen darf sie nicht als tatsächliche Anzahl verbauter Gewebelagen verstanden werden.
Für die Auswahl sind deshalb die vollständige Reifendimension, der Load Index, der Speedindex und die technischen Fahrzeugvorgaben entscheidender als eine isolierte PR-Angabe.
EU-Reifenlabel des Kumho KLS23
Die dokumentierten KLS23-Ausführungen zeigen den Effizienzschwerpunkt des Profils besonders deutlich.
385/55 R22.5 160K
A · C · 71 dB (A)
Rollwiderstand A · Nasshaftung C · externes Rollgeräusch 71 dB, Geräuschklasse A.
315/70 R22.5 156/150L
B · C · 71 dB (A)
Rollwiderstand B · Nasshaftung C · externes Rollgeräusch 71 dB, Geräuschklasse A.
Ein Labelwert darf nicht pauschal vom Profilnamen KLS23 auf jede Dimension oder historische Ausführung übertragen werden.
Insbesondere die Rollwiderstandsklasse A der 385/55-R22.5-Ausführung unterstreicht die Effizienzausrichtung. Das EU-Label beschreibt jedoch nicht sämtliche Eigenschaften wie Laufleistung, Lenkpräzision, Karkassenbelastbarkeit oder Verschleißverhalten.
M+S und 3PMSF beim Kumho KLS23
Dokumentierte europäische KLS23-Ausführungen tragen M+S und das 3PMSF-Alpine-Symbol. Das 3PMSF-Symbol setzt eine definierte Prüfung der Schneegriffigkeit voraus.
Der KLS23 bleibt von seiner Grundausrichtung ein energieoptimierter Long-Haul-Steer-Reifen. Entscheidend sind immer die Kennzeichnungen des konkreten Artikels sowie die geltenden gesetzlichen und fahrzeugbezogenen Anforderungen.
Luftdruck beim Kumho KLS23
Bei einem auf Rollwiderstand und Laufleistung optimierten Lenkachsreifen spielt der korrekte Betriebsdruck eine besonders wichtige Rolle. Er beeinflusst Aufstandsfläche, Karkassenverformung, Wärmeentwicklung und Verschleiß.
Schon deshalb kann es keinen pauschalen Luftdruckwert für jeden KLS23 geben.
Reifengröße, tatsächliche Rad- beziehungsweise Achslast, Fahrzeug, Felge, Geschwindigkeit und Herstellervorgaben müssen gemeinsam betrachtet werden. Der maximal zulässige Druck auf der Reifenflanke ist nicht automatisch der richtige Betriebsdruck.
Verschleiß und Effizienz gehören zusammen
Ein energieeffizienter Reifen arbeitet nur dann wirtschaftlich, wenn auch sein Verschleißbild stimmt. Auf der Lenkachse beeinflussen insbesondere Spur, Sturz, Fahrwerk, Vorderachslast und Betriebsdruck die Belastungsverteilung.
Ein ungewöhnliches Abriebbild ist nicht automatisch ein Reifenfehler. Es kann ein Hinweis auf Betriebsdruck, Achsgeometrie, Fahrwerk oder Belastung sein.
FT Fachwelten für LKW-Reifen
Beim Kumho KLS23 stehen Lenkachse, Energieeffizienz, Tragfähigkeit, Betriebsdruck und wirtschaftlicher Fernverkehr im Mittelpunkt. Unsere beiden LKW-Hauptwelten führen von diesem einzelnen Profil weiter in die technischen und praktischen Zusammenhänge.
Kumho Reifen und Herstellerwissen
Bei diesem LKW-Reifen stehen Dimension, Lenkachse, Tragfähigkeit, Felge, tatsächliche Rad-/Achslast, Reifenfülldruck und Einsatzprofil im Vordergrund.
Die drei FT-Hauptwelten
Unsere Produktbeschreibungen sind immer mit den drei zentralen FT-Welten verbunden. Von hier führt der Weg vom einzelnen Reifenprofil weiter zu technischem Wissen, praktischer Erfahrung und Herstellerinformationen.
Über 35 Jahre Erfahrung mit LKW- und Nutzfahrzeugreifen
Bei einem modernen Fernverkehrs-Lenkachsreifen wie dem Kumho KLS23 betrachten wir nicht nur Profilname und EU-Reifenlabel. Vorderachslast, Tragfähigkeit, Reifenfülldruck, Achsgeometrie, Fahrwerk, Verschleißbild, Karkassenzustand und tatsächliches Einsatzprofil gehören technisch zusammen.
Gerade bei hohen Jahreslaufleistungen können kleine Abweichungen bei Betriebsdruck oder Achsgeometrie über viele tausend Kilometer erhebliche Auswirkungen auf Verschleiß und Wirtschaftlichkeit haben. Regelmäßige Kontrolle unterstützt deshalb Sicherheit, Laufleistung und Energieeffizienz.
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Häufige Fragen zum Kumho KLS23
Für welche Achse ist der Kumho KLS23 vorgesehen?
Der KLS23 ist als Steer-Reifen für die Lenkachse im Fernverkehr ausgelegt. Seine Schwerpunkte liegen auf Fahrzeugführung, kontrollierter Profilbewegung, Laufleistung und Energieeffizienz.
Was ist das Besondere am Profil des KLS23?
Kumho setzt beim KLS23 auf ein optimiertes Laufflächendesign zur Kontrolle unnötiger Profilblockbewegungen sowie auf eine Variable-Angle-Technologie. Die Profilgeometrie ist damit gezielt auf Laufleistung und wirtschaftlichen Fernverkehr abgestimmt.
Was bedeutet 385/55 R22.5 160K?
385 bezeichnet die Nennbreite in Millimetern, 55 das Querschnittsverhältnis und 22.5 den Felgendurchmesser in Zoll. Load Index 160 entspricht bis zu 4.500 kg Tragfähigkeit pro Reifen unter den vorgesehenen Bedingungen. K bezeichnet die technische Geschwindigkeitskategorie bis 110 km/h.
Ist der Kumho KLS23 ein Winterreifen?
Dokumentierte europäische KLS23-Ausführungen tragen M+S und 3PMSF. Der KLS23 bleibt von seinem Grundkonzept jedoch ein Long-Haul-Steer-Reifen. Entscheidend sind die Kennzeichnungen des konkreten Artikels und die geltenden Anforderungen.
Welchen Luftdruck benötigt der Kumho KLS23?
Es gibt keinen pauschalen KLS23-Luftdruck. Der richtige Betriebsdruck richtet sich unter anderem nach Reifengröße, tatsächlicher Rad- und Achslast, Fahrzeug, Felge, Geschwindigkeit und Herstellervorgaben. Die FT LKW-Luftdrucktabelle unterstützt bei der technischen Einordnung.
Kumho KLS23 – effizienter Steer-Reifen für den Fernverkehr
Der Kumho KLS23 verbindet die Anforderungen einer hoch belasteten LKW-Lenkachse mit einem konsequent auf Wirtschaftlichkeit ausgerichteten Long-Haul-Konzept. Kontrollierte Profilbewegung, Variable-Angle-Technologie, Laufleistung und niedriger Rollwiderstand stehen dabei im Mittelpunkt.
Für die richtige Auswahl müssen Dimension, Achsposition, Load Index, Speedindex, Felge, tatsächliche Rad-/Achslast, Reifenfülldruck, Achsgeometrie und Einsatzprofil gemeinsam betrachtet werden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de