- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | PKW | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 245 mm | |
| Größe : | 45 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Traglastindex : | 103 |
EV-kompatibel · Performance · Sommerreifen · PS72
Kumho Ecsta Sport PS72 EV Sommerreifen kaufen
Der Kumho Ecsta Sport PS72 verbindet sportliche Fahrdynamik, hohe Nassperformance und moderne Tragfähigkeitskonzepte mit einer Konstruktion, die Kumho ausdrücklich auch für Elektrofahrzeuge vorsieht. Damit eignet sich der PS72 für moderne Fahrzeuge mit Benzin-, Diesel-, Hybrid- und Elektroantrieb, sofern die konkrete Reifenausführung den Fahrzeugvorgaben entspricht.
Bei der hier verwendeten Verkaufsbezeichnung Ecsta Sport PS72 EV ist eine technische Unterscheidung wichtig: Kumho führt den ECSTA Sport PS72 im europäischen Programm als über die Baureihe EV-kompatiblen Reifen. Eine separate europäische Profilfamilie „PS72 EV“ wird – anders als beim eigenständigen ECSTA PS71 EV – derzeit nicht geführt.
Was bedeutet „EV“ beim Ecsta Sport PS72?
Beim PS72 verfolgt Kumho ein anderes Konzept als beim ECSTA PS71 EV. Der ECSTA Sport PS72 ist bereits über seine Baureihe hinweg EV-kompatibel. Der gleiche Reifentyp kann deshalb – bei passender Dimension und Freigabe – sowohl auf Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor als auch auf Hybrid- und Elektrofahrzeugen eingesetzt werden.
ECSTA PS71 EV
Kumho führt den PS71 EV als eigenständige EV-spezifische Profilvariante innerhalb des europäischen Sommerreifenprogramms.
ECSTA Sport PS72
Der moderne PS72 wurde dagegen als Baureihe so positioniert, dass er unterschiedliche Antriebskonzepte einschließlich Elektrofahrzeugen abdecken kann.
Dimension, Load Index, Speedindex, gegebenenfalls XL- oder HL-Ausführung, Felge und Fahrzeugfreigabe müssen immer zur konkreten Anwendung passen.
Ein EV-Reifen muss mehr können als nur Energie sparen
Ein Elektrofahrzeug stellt mehrere Anforderungen gleichzeitig an seine Reifen. Fahrzeugmasse, Achslasten, hohe Antriebskräfte, Fahrdynamik, Geräuschkomfort und Energieeffizienz müssen als zusammenhängendes System betrachtet werden.
Der PS72 bleibt dabei bewusst ein Performance-Sommerreifen. Seine EV-Kompatibilität bedeutet nicht, dass Fahrdynamik und Nasshaftung zugunsten eines möglichst niedrigen Rollwiderstands aufgegeben wurden.
Hohe Fahrzeugmasse verändert die Anforderungen an den Reifen
Das Batteriepaket eines Elektrofahrzeugs kann einen erheblichen Anteil der Fahrzeugmasse ausmachen. Entscheidend für den Reifen sind jedoch nicht pauschal „Elektroauto“ oder „Batteriegewicht“, sondern die tatsächlich auftretenden Achslasten und Radlasten.
Vertikale Last
Das Fahrzeuggewicht belastet Reifen und Aufstandsfläche über die jeweilige Radlast.
Bremsen
Beim Verzögern entstehen zusätzlich hohe Längskräfte, die über die Reifen auf die Fahrbahn übertragen werden.
Kurvenfahrt
Bei Seitenführung kommen Querkräfte hinzu, die Profil, Gürtel und Karkasse beanspruchen.
Elektromotor und hohe Antriebskraft aus niedriger Geschwindigkeit
Viele Elektroantriebe können bereits aus sehr niedriger Drehzahl ein hohes Drehmoment bereitstellen. Für den Reifen zählt daraus letztlich die Antriebskraft am Rad, die über die Kontaktfläche zur Fahrbahn übertragen werden muss.
Beschleunigung
Die Profilblöcke und die Gummimischung müssen hohe Längskräfte kontrolliert übertragen.
Verschleiß
Fahrzeugmasse, Fahrstil, Drehmoment, Achsgeometrie und Reifenfülldruck können gemeinsam die Verschleißentwicklung beeinflussen.
Die tatsächliche Laufleistung hängt vom gesamten Fahrzeug, der Reifenauslegung, dem Luftdruck, der Achsgeometrie und insbesondere vom individuellen Fahrprofil ab.
275/40 R19 105Y – hohe Tragfähigkeit anschaulich erklärt
Eine aktuelle PS72-Ausführung ist beispielsweise 275/40 R19 105Y. Load Index 105 entspricht technisch einer maximalen Tragfähigkeit von 925 kg pro Reifen unter den vorgesehenen Bedingungen.
Entscheidend ist, welche Dimension und welcher Load Index für die jeweilige Achslast und Fahrzeugausführung vorgesehen beziehungsweise freigegeben sind.
Y – Performance bis in hohe Geschwindigkeitsbereiche
Viele aktuelle PS72-Dimensionen besitzen den Geschwindigkeitsindex Y. Y bezeichnet technisch eine Geschwindigkeitskategorie bis 300 km/h unter den hierfür definierten Bedingungen.
Die Kennzeichnung zeigt, dass der PS72 trotz seiner EV-Kompatibilität kein reiner Effizienzreifen ist. Er bleibt ein Performance-Sommerreifen für Fahrzeuge mit entsprechend hohen Anforderungen an Stabilität und Kraftübertragung.
Der Speedindex ist weder eine Empfehlung, 300 km/h zu fahren, noch ersetzt er die zulässige Höchstgeschwindigkeit oder Fahrzeugfreigabe.
Nasshaftung A bei zahlreichen aktuellen PS72-Dimensionen
Die aktuellen europäischen PS72-Daten zeigen bei zahlreichen Dimensionen die EU-Nasshaftungsklasse A. Damit verbindet Kumho die EV-Kompatibilität mit einer klaren Performance-Ausrichtung.
255/35 R19 96Y
C · A · 73 dB (B)
275/40 R19 105Y
C · A · 73 dB (B)
245/45 R20 103Y
C · A · 71 dB (B)
245/40 R21 100Y
C · A · 71 dB (B)
255/35 R21 98Y
C · A · 73 dB (B)
Die EU-Klasse bewertet eine definierte Nassbremsleistung. Aquaplaning, Seitenführung und dynamisches Nasshandling sind davon getrennte Eigenschaften.
Performance und Energieeffizienz müssen zusammen funktionieren
Bei einem Elektrofahrzeug ist der Rollwiderstand relevant, weil Energieverluste am Reifen letztlich aus der Batterie ausgeglichen werden müssen. Ein Reifen verformt sich bei jeder Radumdrehung in seiner Aufstandsfläche. Dabei entsteht Walkarbeit und ein Teil der mechanischen Energie wird in Wärme umgewandelt.
Verformung
Lauffläche, Karkasse und Seitenwand werden bei jeder Radumdrehung belastet und wieder entlastet.
Energieverlust
Ein Teil dieser Verformungsenergie geht als Wärme verloren und muss vom Fahrzeugantrieb bereitgestellt werden.
Reichweite
Rollwiderstand ist deshalb ein Faktor für den Energieverbrauch – aber nur einer von vielen Faktoren der tatsächlichen EV-Reichweite.
Rollwiderstand ist nicht gleich Reichweite
Ein niedrigerer Rollwiderstand kann die Energieeffizienz unterstützen. Die tatsächliche Reichweite eines Elektrofahrzeugs wird jedoch zusätzlich von Geschwindigkeit, Außentemperatur, Aerodynamik, Fahrzeugmasse, Fahrweise, Streckenprofil, Heizung und Klimatisierung sowie vielen weiteren Faktoren beeinflusst.
Das EU-Reifenlabel ist ein wichtiges Vergleichsinstrument, ersetzt aber keine fahrzeug- und einsatzbezogene Betrachtung.
K-Silent beim PS72 – nur wenn die konkrete Variante so ausgestattet ist
Kumho nennt beim ECSTA Sport PS72 die hauseigene K-Silent-Geräuschreduzierung für entsprechend spezifizierte Varianten. Dabei wird schallabsorbierendes Material im Reifeninneren eingesetzt, um die Resonanz des Reifenhohlraums zu reduzieren.
Reifenhohlraum
Reifen und Felge bilden einen mit Luft gefüllten Hohlraum, in dem durch Fahrbahnanregungen akustische Resonanzen entstehen können.
K-Silent
Eine integrierte Schaumschicht soll einen Teil dieser Schallenergie absorbieren und damit den akustischen Komfort unterstützen.
Die Ausstattung muss am konkreten Reifenartikel geprüft werden. Eine allgemeine EV-Eignung des PS72 bedeutet nicht automatisch, dass jede Dimension einen Schallabsorber besitzt.
Warum Reifengeräusche im Elektrofahrzeug auffälliger sein können
Beim Elektroantrieb fehlen viele typische Motor- und Verbrennungsgeräusche. Dadurch können andere Geräuschquellen subjektiv deutlicher hervortreten – insbesondere Reifen, Fahrbahn, Wind und Fahrwerk.
Genau deshalb gewinnen akustische Reifenkonzepte bei Elektrofahrzeugen an Bedeutung. Kumho nennt Geräuschreduzierung neben Effizienz und Haltbarkeit ausdrücklich als wichtiges EV-Entwicklungsthema.
Das EU-Label beschreibt das externe Rollgeräusch. Ein Schallabsorber im Reifen zielt dagegen insbesondere auf Resonanzen innerhalb des Reifenhohlraums.
HL, XL und Standard Load nicht miteinander verwechseln
Kumho bietet innerhalb seiner modernen EV-kompatiblen Reifenprogramme unterschiedliche Tragfähigkeitskonzepte an. Besonders schwere Elektrofahrzeuge können je nach Dimension Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit benötigen.
Standard Load
Normale Tragfähigkeitsauslegung innerhalb der jeweiligen Reifengröße.
XL
Extra Load kennzeichnet eine für erhöhte Tragfähigkeitsanforderungen ausgelegte Reifenversion.
HL
High Load ist eine eigenständige Kennzeichnung für besonders hohe Tragfähigkeitsanforderungen bei entsprechenden Reifendimensionen.
Welche Tragfähigkeitsausführung erforderlich ist, ergibt sich aus der konkreten Rad-/Reifenkombination, den Achslasten und der Fahrzeugfreigabe.
Reifenfülldruck beeinflusst Tragfähigkeit, Effizienz und Verschleiß
Gerade bei schweren und leistungsstarken Elektrofahrzeugen ist der korrekte Betriebsdruck besonders wichtig. Er beeinflusst mehrere technische Eigenschaften gleichzeitig.
Der richtige Betriebsdruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Achslast, Beladung und Herstellervorgaben. Ein auf der Reifenflanke angegebener Maximaldruck ist keine Betriebsdruckempfehlung.
Rekuperation ändert die Aufgabe des Reifens nicht
Beim Verzögern kann ein Elektrofahrzeug einen Teil seiner Bewegungsenergie über den Antrieb zurückgewinnen. Für den Kontakt zur Straße bleibt die Aufgabe des Reifens jedoch dieselbe: Die Verzögerungskraft muss über die Aufstandsfläche übertragen werden.
Beschleunigen, Bremsen und Seitenführung funktionieren physikalisch über die Verbindung zwischen Reifen und Fahrbahn.
Rundlauf und Auswuchten bei schweren Rädern
Große Felgen, breite Niederquerschnittsreifen und hohe Fahrzeuggewichte stellen hohe Anforderungen an eine saubere Montage. Unwucht oder Rundlaufabweichungen können insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten deutlich wahrnehmbar werden.
Wulstsitz
Der Reifen muss nach der Montage gleichmäßig und korrekt auf der Felge sitzen.
Auswuchten
Massenunterschiede von Reifen und Felge werden möglichst präzise ausgeglichen.
Matchen
Bei auffälligem Rundlauf kann die Position von Reifen und Felge zueinander geprüft und gegebenenfalls optimiert werden.
Achseinstellung und Fahrstil beeinflussen die Laufleistung
Hohe Antriebskraft allein erklärt keinen Reifenverschleiß. Spur, Sturz, Luftdruck, Fahrzeuggewicht, Fahrwerk, Beschleunigungsverhalten und Kurvengeschwindigkeit beeinflussen gemeinsam das Verschleißbild.
Einseitiger oder ungewöhnlich schneller Verschleiß kann auf falschen Luftdruck, Achsgeometrie, Fahrwerksprobleme oder eine hohe dynamische Belastung zurückzuführen sein und ist nicht automatisch ein Reifenfehler.
PS72 EV-kompatibel – aber weiterhin ein Sommerreifen
Die Eignung für Elektrofahrzeuge ändert nichts an der saisonalen Einordnung. Der Kumho Ecsta Sport PS72 ist ein Sommerreifen.
Bei winterlichen Straßenverhältnissen benötigt auch ein Elektrofahrzeug eine Bereifung, die den aktuellen gesetzlichen Anforderungen sowie den technischen Vorgaben des Fahrzeugs entspricht.
FT Wissen zu EV-Reifen und PKW-Sommerreifen
Kumho Reifen und Herstellerwissen bei FT-Reifen
Passende Reifen, Felgen und Kompletträder für Elektrofahrzeuge finden
Bei einem Elektrofahrzeug müssen Dimension, Tragfähigkeit, Speedindex, Felge und Achslast exakt zusammenpassen. Die Bezeichnung „EV-kompatibel“ ersetzt diese technische Prüfung nicht.
Eine verfügbare PS72-Dimension ist nicht automatisch für jedes Elektrofahrzeug zulässig. Die konkrete Rad-/Reifenkombination muss anhand von CoC, Fahrzeugpapieren beziehungsweise Hersteller- und Felgenfreigaben geprüft werden.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Der Ecsta Sport PS72 zeigt, wie sich moderne Reifenentwicklung verändert hat. Ein Reifen muss heute nicht zwingend eine separate EV-Profilbezeichnung tragen, um die Anforderungen moderner Elektrofahrzeuge berücksichtigen zu können.
Aus unserer Erfahrung gehören bei leistungsstarken und schweren Fahrzeugen Reifendimension, Load Index, Speedindex, Tragfähigkeitsausführung, Reifenfülldruck, Achslast, Rundlauf, Fahrwerk und Fahrzeugfreigabe immer zusammen. Erst dieses Gesamtsystem entscheidet darüber, ob eine Rad-/Reifenkombination technisch zum Fahrzeug passt.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Elektrofahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Kumho Ecsta Sport PS72 EV
Gibt es einen eigenständigen Kumho Ecsta Sport PS72 EV?
Kumho führt im aktuellen europäischen Sommerreifenprogramm den ECSTA Sport PS72 als über die gesamte Baureihe EV-kompatiblen Reifen. Eine separate Profilfamilie „ECSTA Sport PS72 EV“ wird dort derzeit nicht geführt. Anders ist dies beispielsweise beim eigenständig gelisteten ECSTA PS71 EV.
Kann der Ecsta Sport PS72 auf einem Elektroauto gefahren werden?
Ja. Kumho bezeichnet den ECSTA Sport PS72 ausdrücklich als EV-kompatibel. Die konkrete Dimension, Tragfähigkeit, Geschwindigkeitsklasse und Rad-/Reifenkombination müssen trotzdem für das jeweilige Fahrzeug geeignet und freigegeben sein.
Hat jeder PS72 für Elektrofahrzeuge K-Silent?
Nein. Kumho nennt die K-Silent-Geräuschreduzierung nur für entsprechend spezifizierte Ausführungen. Ob ein konkreter PS72 mit dem Schallabsorber ausgestattet ist, muss deshalb am jeweiligen Reifenartikel geprüft werden.
Braucht ein Elektroauto immer XL- oder HL-Reifen?
Nein. Entscheidend sind die tatsächlichen Achslasten und die Fahrzeugvorgaben. Je nach Fahrzeug und Dimension können Standard-Load-, XL- oder spezielle High-Load-Ausführungen vorgesehen sein.
Ist der PS72 EV-kompatibel nur auf niedrigen Rollwiderstand ausgelegt?
Nein. Der Ecsta Sport PS72 ist ein Performance-Sommerreifen. Kumho verbindet die EV-Kompatibilität mit sportlicher Fahrdynamik und hoher Nassperformance. Viele aktuelle europäische Dimensionen erreichen die Nasshaftungsklasse A.
Kumho Ecsta Sport PS72 EV – moderne Performance für Elektrofahrzeuge
Der Kumho Ecsta Sport PS72 zeigt einen modernen Ansatz bei EV-Reifen: Statt ausschließlich eine separate Elektro-Profilfamilie anzubieten, hat Kumho die PS72-Baureihe für unterschiedliche Antriebskonzepte einschließlich Elektrofahrzeugen ausgelegt.
Für die Praxis bleiben die technischen Details entscheidend: Achslast, Load Index, Speedindex, Tragfähigkeitsausführung, Reifenfülldruck, Nassperformance und Fahrzeugfreigabe müssen zur konkreten Anwendung passen. K-Silent ist zusätzlich nur bei entsprechend ausgestatteten Varianten vorhanden.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de