- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 255 mm | |
| Größe : | 50 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 20 Zoll | |
| Traglastindex : | 109 |
PKW · Sommerreifen · Ecsta · Ultra High Performance
Kumho Ecsta PS71 Sommerreifen kaufen
Der Kumho Ecsta PS71 ist ein Ultra-High-Performance-Sommerreifen für Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse sowie Sportwagen. Im Mittelpunkt stehen eine High Dispersible Micro Silica-Laufflächenmischung, präzises Einlenkverhalten sowie starke Handling- und Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn.
Seine große technische Bandbreite macht den PS71 besonders interessant: Neben klassischen 16- und 17-Zoll-Dimensionen gibt es zahlreiche sportliche Niederquerschnittsgrößen bis 20 Zoll. Je nach Ausführung unterscheiden sich Tragfähigkeit, Speedindex, XL-Konstruktion und EU-Reifenlabel deutlich.
UHP-Sommerreifen für präzises und stabiles Fahrverhalten
Der PS71 verbindet sportliche Reaktionen mit Alltagseigenschaften eines straßenzugelassenen Sommerreifens. Kumho hebt besonders das direkte Einlenkverhalten sowie die Handling- und Bremsperformance hervor.
Direktes Einlenken
Beim Lenken müssen Seitenkräfte möglichst kontrolliert über Profil, Karkasse und Aufstandsfläche übertragen werden.
Bremsen
Beim Verzögern muss die Kontaktfläche hohe Längskräfte übertragen, ohne dass einzelne Profilbereiche übermäßig arbeiten.
Nasse Fahrbahn
Mischung und Profilgestaltung müssen gleichzeitig Haftung ermöglichen und Wasser aus der Aufstandsfläche abführen.
High Speed
Bei zunehmender Geschwindigkeit steigen die Anforderungen an Formstabilität, Wärmehaushalt, Rundlauf und Reifenfülldruck.
High Dispersible Micro Silica – was steckt dahinter?
Kumho verwendet beim PS71 eine High Dispersible Micro Silica-Laufflächenmischung. Entscheidend ist dabei nicht allein, dass Silica Bestandteil der Mischung ist. Ebenso wichtig ist eine möglichst kontrollierte und gleichmäßige Verteilung der verschiedenen Mischungsbestandteile.
Nasshaftung
Die Mischung muss auch auf nasser Fahrbahn ausreichend Haftung für Brems- und Seitenführungskräfte bereitstellen.
Stabilität
Gleichzeitig darf die Lauffläche bei höherer Belastung und Temperatur nicht unkontrolliert weich und instabil werden.
Laufleistung
Abriebfestigkeit und gleichmäßiges Arbeiten der Lauffläche sind ebenfalls Teil des Zielkonflikts einer Performance-Mischung.
Nasshaftung, Trockenstabilität, Rollwiderstand, Wärmeentwicklung und Verschleiß lassen sich nicht unabhängig voneinander optimieren. Die Gesamtmischung entscheidet über den technischen Kompromiss.
Vier zentrale Profilrillen unterstützen Bremsen und Wasserableitung
Beim PS71 arbeitet die Laufflächenmischung mit einer sportlich ausgelegten Profilarchitektur zusammen. Vier zentrale Rillen übernehmen dabei wichtige Aufgaben für die Wasserführung und die Struktur der Lauffläche.
Wasser aufnehmen
Die Längsrillen stellen Volumen bereit, in das Wasser beim Durchlaufen der Aufstandsfläche ausweichen kann.
Wasser ableiten
Die Profilstruktur unterstützt den Transport des Wassers aus dem Kontaktbereich zwischen Reifen und Fahrbahn.
Profil stabilisieren
Rillen, Blöcke und Schulterbereiche müssen gleichzeitig genügend Struktur für Brems- und Seitenführungskräfte bieten.
Aquaplaning – Wasser braucht Platz und Zeit
Kumho nennt gute Aquaplaning-Eigenschaften als eine Stärke des PS71. Technisch entscheidend ist, wie schnell Wasser aus der Aufstandsfläche verdrängt werden kann.
Profiltechnik kann Reserven schaffen. Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Reifenverschleiß, Fahrbahn und Betriebsdruck bestimmen jedoch mit, wann die physikalische Grenze erreicht wird.
205/60 R16 – gleiche Grundgröße, technisch unterschiedliche Reifen
Der PS71 zeigt besonders anschaulich, warum die reine Angabe 205/60 R16 für eine technisch korrekte Reifenwahl nicht ausreicht. Kumho führt diese Grunddimension in unterschiedlichen Ausführungen.
205/60 R16 92V
Standard Load
Load Index 92
Speedindex V
205/60 R16 XL 96V
Extra Load
Load Index 96
Speedindex V
Breite, Querschnitt und Felgendurchmesser sind identisch. Die Tragfähigkeitsauslegung unterscheidet sich jedoch deutlich.
Load Index 92 gegen 96 – 80 kg Unterschied pro Reifen
LI 92
Load Index 92 entspricht technisch einer maximalen Tragfähigkeit von 630 kg pro Reifen unter den vorgesehenen Bedingungen.
LI 96
Load Index 96 entspricht technisch einer maximalen Tragfähigkeit von 710 kg pro Reifen.
Zwischen beiden Ausführungen liegen damit 80 kg technische Tragfähigkeit pro Reifen. Trotzdem ist die Variante mit dem höheren Load Index nicht automatisch für jedes Fahrzeug die bessere Wahl.
Tragfähigkeit, Reifendimension, Betriebsdruck und Fahrzeugvorgaben müssen gemeinsam betrachtet werden. Das Fahrzeuggewicht einfach durch vier zu teilen ist keine technisch saubere Methode.
XL – Extra Load ist eine Tragfähigkeitsauslegung
Viele sportliche PS71-Dimensionen werden als XL – Extra Load angeboten. Eine XL-Ausführung besitzt eine für erhöhte Tragfähigkeitsanforderungen ausgelegte Konstruktion.
Ob eine Extra-Load-Ausführung benötigt wird, richtet sich nach Fahrzeug, Dimension, Achslast und Freigabe. Eine Notlaufkonstruktion ist eine andere technische Eigenschaft.
Gleiche Größe – völlig unterschiedliches EU-Reifenlabel
Besonders interessant sind die beiden aktuellen PS71-Ausführungen in 205/60 R16. Trotz identischem Profilnamen und gleicher Grunddimension unterscheiden sich die Labelwerte erheblich.
205/60 R16 92V
A · A · 71 dB (B)
Rollwiderstand A
Nasshaftung A
externes Rollgeräusch 71 dB
205/60 R16 XL 96V
C · B · 70 dB (B)
Rollwiderstand C
Nasshaftung B
externes Rollgeräusch 70 dB
Load Index, Tragfähigkeitsversion und die konkrete Artikelkonstruktion gehören zur technischen Identität des Reifens. Deshalb muss immer das EU-Reifenlabel des tatsächlich angebotenen Artikels betrachtet werden.
Weitere PS71-Label zeigen die große technische Bandbreite
205/40 R17 XL 84Y
D · A · 72 dB (B)
205/45 R16 XL 87W
D · B · 72 dB (B)
205/45 R17 XL 88Y
C · A · 72 dB (B)
205/55 R17 91W
D · A · 70 dB (B)
Auch hier zeigt sich: Ein PS71 besitzt kein pauschales EU-Reifenlabel. Die Werte gelten immer für die konkrete Reifenausführung.
H, V, W und Y – unterschiedliche Geschwindigkeitsklassen
Das PS71-Programm deckt verschiedene technische Geschwindigkeitskategorien ab.
Die jeweilige Kennung ist keine Geschwindigkeitsempfehlung und sagt nicht aus, welche Höchstgeschwindigkeit mit dem konkreten Fahrzeug gefahren werden darf.
Škoda Octavia – dokumentierter PS71 in der Erstausrüstung
Kumho liefert den Ecsta PS71 in 205/60 R16 92V als dokumentierte Erstausrüstung für den Škoda Octavia der vierten Generation. Die Belieferung des Škoda-Werks in Mladá Boleslav wurde von Kumho offiziell bekanntgegeben.
Die Anwendung ist besonders interessant, weil sie zeigt, dass ein UHP-Reifen nicht zwangsläufig eine extreme 19- oder 20-Zoll-Dimension benötigt. Performance-Abstimmung kann auch innerhalb einer klassischen 16-Zoll-Rad-/Reifenkombination stattfinden.
Baureihe, Motorisierung, Achslast, Felge und Fahrzeugausführung müssen berücksichtigt werden. Maßgeblich sind CoC, Fahrzeugpapiere und die entsprechenden Herstellerfreigaben.
Performance ist mehr als ein niedriger Reifenquerschnitt
Die Octavia-Anwendung zeigt einen wichtigen technischen Zusammenhang: Ein Reifen wird nicht allein dadurch zum Performance-Reifen, dass er besonders breit oder flach ist.
Mischung
Sie beeinflusst unter anderem Grip, Wärmeverhalten, Verschleiß und Rollwiderstand.
Konstruktion
Karkasse, Gürtel, Wulstbereiche und Profilstruktur beeinflussen Stabilität und Kraftübertragung.
Fahrzeugabstimmung
Reifen und Fahrzeug müssen als technisches Gesamtsystem zueinander passen.
Aramid, Nylon und verstärkte Wulstbereiche
Kumho beschreibt beim PS71 eine auf Fahrstabilität ausgelegte Konstruktion mit Aramid- und Nylon-Komponenten im Gürtelbereich sowie verstärkten Wulstbereichen. Diese Bauteile arbeiten unterhalb der sichtbaren Lauffläche.
Gürtelbereich
Er unterstützt die Stabilisierung der Lauffläche und beeinflusst die Formtreue bei dynamischer Belastung.
Wulst
Der Wulst stellt die kraftschlüssige Verbindung zwischen Reifen und Felge her und ist für eine präzise Radführung wichtig.
High Speed
Mit steigender Geschwindigkeit wachsen die Anforderungen an Formstabilität, Temperaturkontrolle und Rundlauf.
Aktiver PS71 mit breitem europäischen Größenprogramm
Der Ecsta PS71 wird weiterhin im europäischen Kumho-Programm geführt. Das Spektrum reicht von klassischen Dimensionen bis zu sportlichen Niederquerschnittsgrößen für große Felgendurchmesser.
Damit unterscheidet sich der PS71 von älteren Ecsta-Profilen, die heute nur noch in wenigen Größen oder als Restbestände erhältlich sind. Trotzdem muss auch beim PS71 immer geprüft werden, welche konkrete Dimension und Ausführung aktuell angeboten wird.
Testergebnisse immer auf Dimension und Testbedingungen beziehen
Der Ecsta PS71 wurde mehrfach in europäischen Sommerreifentests geprüft. In der Dimension 225/45 R18 erhielt er 2023 bei ACE, GTÜ und ARBÖ jeweils die Bewertung „sehr empfehlenswert“.
Im ADAC-Sommerreifentest 2021 erreichte der PS71 in 225/50 R17 98Y die Bewertung „gut (2,3)“.
Getestete Größe, Fahrzeug, Testfeld, Bewertungsmethode und Prüfbedingungen gehören immer zum Ergebnis. Testergebnisse sind deshalb eine zusätzliche Orientierung und kein allgemeines Qualitätsurteil für jede Ausführung des Profils.
PS71, PS71 SUV und weitere Varianten nicht gleichsetzen
Innerhalb der Ecsta-Familie existieren unterschiedliche PS71-Ausführungen beziehungsweise Produktlinien. Kumho führt beispielsweise einen eigenständigen Ecsta PS71 SUV für leistungsstarke SUV.
Technische Angaben, Größen, Load Indizes und EU-Reifenlabel der PS71-SUV-Ausführung dürfen nicht ungeprüft auf den normalen PKW-PS71 übertragen werden. Entscheidend ist immer der konkrete Reifenartikel.
Reifenfülldruck beeinflusst die Performance direkt
Bei einem UHP-Reifen beeinflusst der Betriebsdruck die Form der Aufstandsfläche, Seitenwandbewegung, Wärmeentwicklung und Reaktion auf Lenkbefehle.
Zu wenig Druck
Kann zusätzliche Walkarbeit und Wärme erzeugen und das Lenkverhalten unpräziser machen.
Beladung
Mit veränderter Achslast können fahrzeugseitig angepasste Betriebsdrücke vorgesehen sein.
Herstellervorgabe
Der korrekte Luftdruck richtet sich nach Fahrzeug, Dimension und Beladungszustand.
Technische Grenzwerte des Reifens ersetzen niemals die fahrzeugspezifische Luftdruckvorgabe.
Rundlauf, Auswuchten und Achsgeometrie
Sportliche Reifen reagieren nicht isoliert vom Fahrzeug. Gerade bei höheren Geschwindigkeiten können Unwuchten, Rundlaufabweichungen oder eine fehlerhafte Achsgeometrie deutlich spürbar werden.
Auswuchten
Eine ungleichmäßige Massenverteilung von Reifen und Felge kann Vibrationen erzeugen.
Matchen
Bei auffälligem Rundlauf kann die Position von Reifen und Felge zueinander geprüft und gegebenenfalls optimiert werden.
Spur & Sturz
Fehlerhafte Achswerte können Fahrverhalten und Verschleißbild unabhängig von der Qualität des Reifenprofils verändern.
Sommerreifen – klare saisonale Einordnung
Der Kumho Ecsta PS71 ist ein PKW-Sommerreifen. Seine Mischung und Konstruktion sind auf trockene und nasse Straßen unter sommerlichen beziehungsweise gemäßigten Bedingungen ausgerichtet.
Bei winterlichen Straßenverhältnissen muss eine Bereifung verwendet werden, die den aktuellen gesetzlichen Anforderungen entspricht.
FT Wissen und Praxis für PKW-Sommerreifen
Beim PS71 sind Reifenkonstruktion, Tragfähigkeit, Luftdruck, Montage und Fahrzeugfreigabe ebenso wichtig wie die reine Performance des Profils.
Kumho Reifen und Herstellerwissen bei FT-Reifen
Passende Reifen, Felgen und Kompletträder finden
Das breite PS71-Programm zeigt, warum Reifen nicht allein anhand von Profilname und Grunddimension ausgewählt werden sollten. Load Index, Speedindex, XL-Ausführung, Felge und Fahrzeugfreigabe müssen zusammenpassen.
Eine verfügbare PS71-Dimension ist nicht automatisch für jedes Fahrzeug zulässig. Die konkrete Rad-/Reifenkombination muss anhand von CoC, Fahrzeugpapieren beziehungsweise entsprechenden Hersteller- und Felgenfreigaben geprüft werden.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Der Kumho Ecsta PS71 zeigt besonders deutlich, warum wir bei FT-Reifen nicht nur einen Profilnamen betrachten. Schon zwei Reifen mit der Bezeichnung 205/60 R16 können sich durch Load Index, XL-Konstruktion und EU-Reifenlabel erheblich unterscheiden.
Aus unserer Erfahrung gehören Reifendimension, Tragfähigkeit, Speedindex, Luftdruck, Felge, Achslast, Rundlauf, Auswuchtung und Fahrzeugfreigabe immer zusammen. Genau diese technischen Zusammenhänge verbinden wir mit der passenden Kaufmöglichkeit.
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Häufige Fragen zum Kumho Ecsta PS71
Ist der Kumho Ecsta PS71 ein Sommerreifen?
Ja. Der Ecsta PS71 ist ein Ultra-High-Performance-Sommerreifen für Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse sowie Sportwagen. Er ist für trockene und nasse Straßen unter sommerlichen beziehungsweise gemäßigten Bedingungen ausgelegt.
Was ist die High Dispersible Micro Silica-Mischung?
Kumho bezeichnet damit die beim PS71 verwendete Laufflächenmischung mit hoch dispergierbarer Micro-Silica-Technologie. Ziel ist eine ausgewogene Verbindung aus Nass- und Trockengrip, Stabilität, Laufleistung und weiteren für einen UHP-Sommerreifen wichtigen Eigenschaften.
Was ist der Unterschied zwischen 205/60 R16 92V und 205/60 R16 XL 96V?
Beide Reifen besitzen dieselbe Grunddimension. LI 92 entspricht jedoch 630 kg technischer Tragfähigkeit pro Reifen, während LI 96 710 kg entspricht. Die 96V-Ausführung ist außerdem als Extra Load ausgelegt. Auch die EU-Reifenlabel beider PS71-Ausführungen unterscheiden sich deutlich.
Wurde der Kumho Ecsta PS71 als Erstausrüstung eingesetzt?
Ja. Kumho dokumentiert beispielsweise den PS71 in 205/60 R16 92V als Erstausrüstung für den Škoda Octavia der vierten Generation. Diese konkrete OE-Anwendung ist jedoch keine pauschale Freigabe für jeden Octavia.
Ist der PS71 dasselbe Profil wie der PS71 SUV?
Nein. Kumho führt den Ecsta PS71 SUV als eigenständige UHP-SUV-Ausführung mit einem eigenen Größen- und Tragfähigkeitsspektrum. Technische Daten der SUV-Version dürfen deshalb nicht pauschal auf den normalen PKW-PS71 übertragen werden.
Kumho Ecsta PS71 – UHP-Performance technisch richtig verstehen
Der Kumho Ecsta PS71 verbindet eine High Dispersible Micro Silica-Laufflächenmischung mit sportlichem Einlenkverhalten, Handling- und Bremsperformance sowie einem breiten Größenspektrum für unterschiedliche Fahrzeugkonzepte.
Besonders deutlich zeigt der PS71, dass selbst innerhalb derselben Grunddimension erhebliche technische Unterschiede möglich sind. Standard Load, XL, Load Index, Speedindex und EU-Reifenlabel gehören deshalb genauso zur Reifenwahl wie Profilname und Reifengröße.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
|
|
Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de