- Das Angebot bezieht sich auf den Reifen ohne abgebildete Felge.
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Herstellungsjahr (DOT):
Unsere Reifen sind Neureifen und in der Regel aus der aktuellen Produktion und nicht älter als 2 Jahre.
Abweichungen kann es bei Auslaufmodellen und Sondergrössen geben. - Frei Haus ab 2 gleiche Reifen/Felgen Deutsches Festland
- Zuverlässige Lieferung per DPD oder GLS
| Hersteller : | Kumho | |
| Fahrzeugtyp : | SUV | |
| Saison : | Sommer | |
| Breite : | 215 mm | |
| Größe : | 65 % (Verhältnis von Höhe zu Breite) | |
| Durchmesser : | 17 Zoll | |
| Geschwindigkeitsindex : | V (bis 240 km/h) | |
| Traglastindex : | 99 |
PKW · Sommerreifen · Ecsta · High Performance
Kumho Ecsta HS52 Sommerreifen kaufen
Der Kumho Ecsta HS52 ist ein moderner High-Performance-Sommerreifen für ein breites Fahrzeugspektrum vom Kleinwagen und Kompaktfahrzeug über Limousine und Kombi bis zu Crossover- und ausgewählten SUV-Anwendungen. Seine Schwerpunkte liegen auf starker Bremsperformance auf trockener und nasser Fahrbahn, hoher Nasshaftung, Komfort und Laufleistung.
Als moderne Ecsta-Generation verbindet der HS52 sportlich orientiertes Straßenhandling mit einer neuen Laufflächenmischung und einer Profilstruktur, bei der Kontaktfläche, Blocksteifigkeit und Schulterstabilität gezielt aufeinander abgestimmt werden.
Eine moderne Ecsta-Generation für Straße und Alltag
Der HS52 ist kein reiner Komfortreifen, aber auch kein kompromissloser Rennstreckenreifen. Kumho verbindet bei diesem Profil hohe Straßenperformance mit Eigenschaften, die im täglichen Betrieb ebenso wichtig sind.
Bremsperformance
Profil und Mischung sind auf eine kontrollierte Kraftübertragung bei trockener und nasser Fahrbahn ausgelegt.
Nasshaftung
Die Lauffläche muss auch bei Wasser auf der Fahrbahn ausreichend Reibung und Seitenführung aufbauen.
Laufleistung
Eine weiterentwickelte Mischung soll Verschleiß und Performance über eine möglichst lange Nutzungsdauer ausbalancieren.
Komfort
Blockgestaltung und Reifenkonstruktion berücksichtigen neben Handling auch Stoß- und Geräuschverhalten.
Bremsperformance beginnt in der Aufstandsfläche
Nur ein vergleichsweise kleiner Teil jedes Reifens berührt während der Fahrt tatsächlich die Straße. Über diese Aufstandsfläche müssen Brems-, Beschleunigungs- und Seitenführungskräfte übertragen werden.
Wie gleichmäßig der Reifen innerhalb dieser Fläche belastet wird, beeinflusst nicht nur das Handling, sondern auch Bremsverhalten, Wärmeentwicklung und Verschleiß.
Feste Profilblöcke für kontrollierte Druckverteilung
Kumho beschreibt beim Ecsta HS52 eine feste Blockgestaltung, die dazu beitragen soll, den Kontaktdruck zwischen Reifen und Fahrbahn möglichst gleichmäßig zu verteilen.
Weniger Blockbewegung
Stabile Profilbereiche können sich unter Brems- und Seitenkräften kontrollierter verformen.
Gleichmäßiger Kontakt
Eine abgestimmte Druckverteilung unterstützt die kontrollierte Nutzung der verfügbaren Aufstandsfläche.
Komfort
Kumho verbindet die Blockkonstruktion zusätzlich mit einer Reduzierung von Stößen und Geräuschen beim Abrollen.
Stabile Schulterblöcke für Handling und Seitenführung
Bei Kurvenfahrt werden die Schulterbereiche eines Reifens besonders stark belastet. Dort müssen hohe Seitenkräfte aufgenommen und zwischen Fahrzeug und Fahrbahn übertragen werden.
Kumho setzt beim HS52 auf verstärkte Schulterblöcke, um das Handling und die Fahrstabilität zu unterstützen. Entscheidend ist dabei nicht maximale Härte, sondern eine kontrollierte Verformung unter Belastung.
Deshalb beeinflussen Reifenfülldruck, Felgenbreite, Achsgeometrie und Fahrzeuggewicht ebenfalls, wie präzise ein Reifen auf Lenkbewegungen reagieren kann.
Neue Compound-Generation für mehr Laufleistung
Kumho nennt eine erhöhte Laufleistung durch eine neue Laufflächenmischung als einen der wesentlichen Entwicklungsschwerpunkte des Ecsta HS52.
Eine hohe Laufleistung entsteht jedoch nicht einfach dadurch, möglichst hartes Gummi zu verwenden. Ein moderner Sommerreifen muss mehrere teilweise gegensätzliche Anforderungen gleichzeitig erfüllen.
Wasserableitung und Nasshaftung sind zwei verschiedene Aufgaben
Auf nasser Straße reicht es nicht aus, lediglich Wasser durch große Rillen abzuleiten. Nachdem Wasser aus der Aufstandsfläche verdrängt wurde, muss die Laufflächenmischung weiterhin ausreichend Reibung auf der nassen Fahrbahn erzeugen.
Wasserableitung
Profilrillen nehmen Wasser auf und schaffen Wege, über die es aus der Kontaktfläche transportiert werden kann.
Nasshaftung
Mischung, Profil und Kontaktfläche bestimmen gemeinsam, welche Kräfte auf der verbleibenden nassen Fahrbahn übertragen werden können.
Geschwindigkeit, Wasserhöhe, Profiltiefe, Reifenbreite und Reifenfülldruck beeinflussen die Aquaplaningreserve zusätzlich.
Der Zielkonflikt moderner Sommerreifen
Rollwiderstand, Nasshaftung, Laufleistung, Geräusch und Handling lassen sich in der Reifenentwicklung nicht unabhängig voneinander optimieren. Veränderungen an Mischung, Karkasse oder Profil können mehrere Eigenschaften gleichzeitig beeinflussen.
Weniger Energieverlust
Ist für Rollwiderstand und Effizienz vorteilhaft, darf aber nicht zulasten der notwendigen Fahrbahnhaftung gehen.
Hohe Nasshaftung
Erfordert eine Mischung und Profilstruktur, die auch auf nasser Oberfläche ausreichend Reibung erzeugen.
Hohe Laufleistung
Verlangt gleichzeitig ein kontrolliertes Abriebverhalten über viele Belastungs- und Temperaturzyklen.
Triple A – ausgewählte HS52-Ausführungen erreichen A/A/A
Kumho hat innerhalb des HS52-Programms Ausführungen entwickelt, die beim europäischen Reifenlabel in allen drei bewerteten Bereichen die Klasse A erreichen.
235/50 R18 101H XL
A · A · A
Rollwiderstand A, Nasshaftung A und externes Rollgeräusch Klasse A.
235/55 R17 103H XL
A · A · A
Von Kumho ebenfalls als Triple-A-HS52 dokumentiert.
Das EU-Reifenlabel gehört immer zur konkreten Reifenausführung. Andere HS52-Dimensionen können andere Rollwiderstands-, Nasshaftungs- und Geräuschklassen besitzen.
Wie Kumho die Triple-A-Ziele technisch verbindet
Für die entsprechend eingestuften Reifen nennt Kumho mehrere technische Entwicklungsfelder, die zusammenwirken müssen.
Leichtbaustruktur
Eine optimierte Reifenstruktur kann Materialeinsatz und Energieverluste beeinflussen, ohne die erforderliche Belastbarkeit aufzugeben.
Compound-Technologie
Die Mischung wird auf Bremsperformance und Fahrbahnkontakt abgestimmt und muss gleichzeitig Effizienzanforderungen erfüllen.
Geräuschoptimierung
Das Profildesign beeinflusst die beim Abrollen entstehenden Luft- und Blockgeräusche und damit das externe Rollgeräusch.
Das EU-Reifenlabel gehört immer zum konkreten Reifen
Schon das reguläre HS52-Programm zeigt große Unterschiede zwischen einzelnen Dimensionen. Beispiele aus Kumhos europäischem Programm verdeutlichen dies.
175/65 R14 82H
D · B · 70 dB (B)
185/60 R14 82H
D · B · 70 dB (B)
195/50 R15 82V
D · A · 71 dB (B)
205/60 R15 91V
C · A · 71 dB (B)
Dimension, Load Index, Speedindex, mögliche XL-Ausführung und konkrete Artikelversion müssen gemeinsam betrachtet werden.
Load Index, XL und Speedindex richtig einordnen
Das breite HS52-Programm umfasst unterschiedliche Tragfähigkeiten und Geschwindigkeitsklassen. Gerade bei größeren Fahrzeugen, Crossovern und SUV-Anwendungen finden sich entsprechend höhere Load Indizes und XL-Ausführungen.
Load Index
Der Tragfähigkeitsindex beschreibt die technische maximale Belastbarkeit des einzelnen Reifens unter den dafür vorgesehenen Bedingungen.
XL
Extra Load kennzeichnet eine für höhere Tragfähigkeitsanforderungen ausgelegte Reifenausführung. XL bedeutet nicht automatisch, dass der Reifen für jedes Fahrzeug besser geeignet ist.
Speedindex
Die Geschwindigkeitskennung ist eine technische Reifenklassifizierung und muss zur jeweiligen Fahrzeugfreigabe passen.
Reifenfülldruck beeinflusst Performance und Verschleiß
Ein moderner Performance-Reifen kann nur innerhalb geeigneter Betriebsbedingungen funktionieren. Besonders wichtig ist der zum Fahrzeug und Beladungszustand passende Reifenfülldruck.
Zu wenig Druck
Erhöht die Seitenwandbewegung und Walkarbeit und kann zusätzliche Wärme sowie ungünstigen Schulterverschleiß verursachen.
Zu hoher Druck
Kann Aufstandsfläche, Fahrkomfort und Verschleißbild verändern und ist keine Methode zur pauschalen Effizienzsteigerung.
Fahrzeugvorgabe
Der richtige Betriebsdruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifendimension, Achslast, Beladung und Herstellerangaben.
Ein eventuell auf dem Reifen angegebener Maximalwert darf nicht mit der Luftdruckvorgabe des Fahrzeugherstellers verwechselt werden.
Gleichmäßige Druckverteilung verhindert keinen Fahrwerksverschleiß
Die konstruktiv optimierte Aufstandsfläche des HS52 kann nur dann wie vorgesehen arbeiten, wenn auch das Fahrzeug technisch in Ordnung ist. Falsche Achsgeometrie kann selbst bei einem gleichmäßig ausgelegten Reifen deutliche Verschleißbilder erzeugen.
Spur
Fehlerhafte Spurwerte erzeugen zusätzlichen Schlupf zwischen Profil und Fahrbahn und können den Abrieb erhöhen.
Sturz
Ungünstige Werte können die Belastung auf eine Reifenschulter konzentrieren und einseitigen Verschleiß verursachen.
Fahrwerk
Verschlissene Dämpfer, Lager oder Gelenke können Radführung, Fahrstabilität und Verschleißbild beeinflussen.
ADAC und Auto Bild – starke Testergebnisse des HS52
Der Ecsta HS52 erreichte beim ADAC Sommerreifentest 2024 den 3. Platz unter 16 getesteten Produkten. Kumho dokumentiert außerdem beim Auto Bild Sommerreifentest 2024 den 4. Platz unter 55 Produkten.
Bereits beim ADAC Sommerreifentest 2023 wurde der HS52 in der Dimension 205/55 R16 91V auf einem VW Golf 8 geprüft und mit „Gut“ bewertet.
Ein Testergebnis beschreibt die geprüfte Reifenausführung unter den jeweiligen Testbedingungen. Es darf nicht automatisch auf jede andere HS52-Dimension oder technische Variante übertragen werden.
Auch das Profildesign wurde ausgezeichnet
Der Ecsta HS52 erhielt den Good Design Award 2021 und wurde beim iF Design Award 2022 ausgezeichnet. Bei einem Reifen bedeutet Design dabei weit mehr als Optik: Profilrillen, Blockformen, Schultergestaltung und deren Anordnung erfüllen technische Aufgaben.
Die sichtbare Profilgestaltung beeinflusst unter anderem Wasserführung, Blocksteifigkeit, Geräuschentstehung, Verschleiß und Kraftübertragung.
Sommerreifen für ein breites Fahrzeugspektrum
Kumho positioniert den Ecsta HS52 für Kleinwagen, Hatchbacks, Crossover, Limousinen, Kombis und SUV. Entscheidend ist jedoch immer, ob die konkrete Reifendimension und technische Ausführung für das jeweilige Fahrzeug vorgesehen beziehungsweise freigegeben ist.
Der HS52 ist ein Sommerreifen. Profil und Mischung sind für trockene und nasse Straßen bei sommerlichen beziehungsweise gemäßigten Bedingungen ausgelegt.
Bei winterlichen Straßenverhältnissen muss eine entsprechend geeignete und gesetzlich zulässige Winter- oder Ganzjahresbereifung verwendet werden.
FT Wissen und Praxis für PKW-Sommerreifen
Bremsleistung, Nasshaftung und Laufleistung entstehen nicht allein durch das Profil. Luftdruck, Achsgeometrie, Reifendimension, Tragfähigkeit, Montage und Verschleiß beeinflussen die tatsächliche Performance erheblich.
Kumho Reifen und Herstellerwissen bei FT-Reifen
Passende Reifen, Felgen und Kompletträder finden
Das breite Einsatzspektrum des HS52 macht die Prüfung der konkreten Fahrzeugbereifung besonders wichtig. Dimension, Load Index, Speedindex, Felge und Fahrzeugfreigabe müssen technisch zusammenpassen.
Auch eine grundsätzlich passende Reifengröße ersetzt nicht die Prüfung der zulässigen Rad-/Reifenkombination anhand von CoC, Fahrzeugpapieren oder entsprechender Herstellerfreigabe.
Die drei FT-Welten – Wissen, Praxis und Hersteller
FT-Reifen – über 35 Jahre Erfahrung
Beim Kumho Ecsta HS52 betrachten wir nicht nur einzelne Labelwerte oder Testergebnisse. Entscheidend ist das Zusammenspiel aus Laufflächenmischung, Profilblocksteifigkeit, Schulterkonstruktion, Karkasse, Reifendimension, Tragfähigkeit, Speedindex, Luftdruck, Achsgeometrie und tatsächlichem Fahrzeugeinsatz.
Gerade moderne Reifen wie der HS52 zeigen, wie anspruchsvoll die Entwicklung geworden ist: Nasshaftung, Bremsleistung, Laufleistung, Komfort und Effizienz müssen gleichzeitig berücksichtigt werden. Unser Anspruch ist es, diese technischen Zusammenhänge verständlich zu erklären und direkt mit der passenden Kaufmöglichkeit zu verbinden.
FT-Reifen auf Instagram und TikTok
Reifen, Felgen, Fahrzeuge, Technik und Praxiswissen aus unserem Arbeitsalltag.
Häufige Fragen zum Kumho Ecsta HS52
Ist der Kumho Ecsta HS52 ein Sommerreifen?
Ja. Der Ecsta HS52 ist ein moderner High-Performance-Sommerreifen von Kumho. Er ist für trockene und nasse Straßen bei sommerlichen beziehungsweise gemäßigten Bedingungen entwickelt.
Was ist das Besondere am Kumho Ecsta HS52?
Seine Schwerpunkte liegen auf starker Bremsperformance bei trockener und nasser Fahrbahn, hoher Nasshaftung, Fahrkomfort und erhöhter Laufleistung durch eine weiterentwickelte Laufflächenmischung.
Hat jeder Kumho Ecsta HS52 das EU-Reifenlabel A/A/A?
Nein. Kumho dokumentiert ausgewählte HS52-Ausführungen wie 235/50 R18 101H XL und 235/55 R17 103H XL mit Triple-A-Einstufung. Andere Dimensionen besitzen andere Labelwerte. Das EU-Reifenlabel muss immer für die konkrete Reifenausführung geprüft werden.
Was bedeutet XL beim Kumho Ecsta HS52?
XL steht für Extra Load und kennzeichnet eine für höhere Tragfähigkeitsanforderungen ausgelegte Reifenausführung. Ob XL benötigt wird, richtet sich nach Fahrzeug, Achslast, Reifengröße und Fahrzeugfreigabe.
Welchen Reifenfülldruck benötigt der Kumho Ecsta HS52?
Es gibt keinen einheitlichen Betriebsdruck für alle HS52-Dimensionen. Der richtige Reifenfülldruck richtet sich nach Fahrzeug, Reifengröße, Achslast, Beladung und den Vorgaben des Fahrzeugherstellers.
Kumho Ecsta HS52 – moderne Performance für den Straßenalltag
Der Kumho Ecsta HS52 verbindet moderne High-Performance-Technologie mit starker Trocken- und Nassbremsleistung, hoher Nasshaftung, Fahrkomfort und einer auf Laufleistung ausgelegten Compound-Generation.
Feste Profilblöcke, stabile Schulterbereiche und die abgestimmte Aufstandsfläche unterstützen Handling und Kraftübertragung. Einzelne HS52-Ausführungen zeigen mit ihrer A/A/A-Einstufung zudem, wie weit sich die Anforderungen an Nasshaftung, Effizienz und Geräusch inzwischen technisch miteinander verbinden lassen.
Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.
Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.
Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.
Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:
Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand)
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Nasshaftung
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Rollgeräusch
A
B
C
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Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft
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Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
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Hersteller
Kumho Tire Co., Ltd
Strahlenberger Str. 110-112
Hessen
Offenbach, Deutschland, 63067
kumhotire@kumhotire.com
https://www.kumhotire.de