Goodyear Omnitrac MMS Duraseal 445/75 R22.5 170J

Goodyear OMNITRAC MMS DuraSeal – LKW Reifen für die Lenkachse im Baustellen- und Mischeinsatz mit Pannenschutz

Der Goodyear OMNITRAC MMS DuraSeal ist ein robuster LKW-Reifen für die Lenkachse, der speziell für den Einsatz im Mischbetrieb aus Straße und Baustelle entwickelt wurde. Er bietet eine hohe Stabilität, lange Laufleistung und zuverlässige Fahreigenschaften und eignet sich ideal für anspruchsvolle Transportaufgaben im Bau- und Regionalverkehr.

Ein besonderes Merkmal ist die DuraSeal Technologie, die den Reifen bei kleinen Durchstichen automatisch abdichtet und so die Einsatzsicherheit erhöht.

DuraSeal Technologie für erhöhten Pannenschutz

Die integrierte DuraSeal Technologie ermöglicht das selbstständige Abdichten von Einstichen, beispielsweise durch Nägel oder scharfe Gegenstände. Dadurch können Ausfallzeiten reduziert und die Betriebssicherheit verbessert werden.

• LKW Reifen für die Lenkachse (Steering)
• Geeignet für Straße und Baustelle
• Mischeinsatz (On- & Offroad)
• Mit DuraSeal Pannenschutz-Technologie

Optimiert für die Lenkachse im Mischeinsatz

Der Goodyear OMNITRAC MMS DuraSeal wurde speziell für die Anforderungen der Lenkachse entwickelt. Er bietet eine präzise Lenkführung und unterstützt eine stabile Spurhaltung auch unter anspruchsvollen Bedingungen.

Robuste Bauweise für Baustellenbetrieb

Die verstärkte Konstruktion sorgt für eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Schnitte, Steine und Beschädigungen und eignet sich ideal für den Einsatz auf Baustellen und unbefestigten Wegen.

Stabile Fahreigenschaften auf Straße und Gelände

Der Reifen bietet eine zuverlässige Performance sowohl auf Asphalt als auch im Gelände und sorgt für ein kontrollierbares Fahrverhalten im täglichen Einsatz.

Wintertauglich durch M+S und 3PMSF

Der Goodyear OMNITRAC MMS DuraSeal ist mit M+S sowie dem Schneeflockensymbol (3PMSF) ausgestattet und eignet sich für den Einsatz bei Schnee, Eis und niedrigen Temperaturen.

Hohe Laufleistung und Wirtschaftlichkeit

Die Konstruktion ist auf eine lange Nutzungsdauer ausgelegt und sorgt für eine gleichmäßige Abnutzung. Dadurch wird eine hohe Kilometerleistung erreicht und die Betriebskosten werden reduziert.

Runderneuerungsfähig für mehr Effizienz

Die robuste Karkasse ist für die Runderneuerung (Retreading) geeignet und trägt zu einer verlängerten Nutzungsdauer bei.

Einsatzbereiche

• LKW und Nutzfahrzeuge
• Lenkachse (Steering-Achse)
• Baustelle und Offroad
• Straße und Regionalverkehr

Produkteigenschaften im Überblick

• Reifentyp: LKW Reifen (Lenkachse / Steering)
• Einsatzbereich: Straße / Baustelle (Mischeinsatz)
• Fahrzeugtyp: LKW / Nutzfahrzeuge
• Achsposition: Lenkachse
• Kennzeichnung: M+S und 3PMSF (Schneeflocke)
• Technologie: DuraSeal (selbstabdichtend)
• Profil: Mischeinsatz-Profil für Straße und Gelände
• Traktion: Gute Haftung auf unterschiedlichen Untergründen
• Nasshaftung: Zuverlässige Performance bei Regen
• Handling: Präzise und stabil
• Laufleistung: Hohe Laufleistung
• Effizienz: Wirtschaftlicher Einsatz durch lange Nutzungsdauer
• Verschleiß: Gleichmäßige Abnutzung
• Robustheit: Hohe Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen
• Pannenschutz: Selbstabdichtende Technologie
• Runderneuerung: Retread-fähig
• Wintertauglichkeit: Für winterliche Bedingungen geeignet
• Sommereignung: Für warme Temperaturen geeignet
• Ganzjahreseinsatz: Geeignet
• Elektrofahrzeuge: Einsatz möglich – insbesondere für E-Nutzfahrzeuge im Bau- und Transportbereich, fahrzeugspezifische Anforderungen beachten

Wichtige Hinweise

Dieser Reifen ist für den Einsatz im Mischbetrieb aus Straße und Baustelle konzipiert und bietet eine hohe Widerstandsfähigkeit und Sicherheit unter anspruchsvollen Bedingungen.

Hinweise zur Auswahl

Bitte achten Sie auf die passende Reifengröße, den Lastindex sowie den Geschwindigkeitsindex. Zudem sollte die Achsposition berücksichtigt werden.

Hersteller Goodyear

Goodyear ist ein weltweit führender Reifenhersteller und entwickelt innovative Lösungen für Nutzfahrzeuge, Bauanwendungen und Transport. Die Produkte stehen für Zuverlässigkeit, Robustheit und Effizienz.

Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Herstellerseite:
https://www.goodyear.eu/

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Klicken Sie auf das Label oder auf diesen Link, um die Produkt-Seite aus der EPREL Datenbank aufzurufen.

Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EG-Verordnung 2020/740)
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung (EU VO 2020/740) legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.

Ziel ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Dem Verbraucher ermöglicht die Kennzeichnung, sich bereits vor dem Reifenkauf auf einer breiteren Grundlage zu informieren und diese Kriterien neben denen anderer Reifentests in seine Kaufentscheidung einzubeziehen. Die EU-Verordnung für Reifen gilt natürlich auch für Winter-/Ganzjahresreifen. Wie bei Sommerreifen sind auch hier Kraftstoffeffizienz (Rollwiderstand), Nasshaftung und externes Rollgeräusch die getesteten Kriterien.
Zusätzliche Piktogramme auf dem Reifenlabel geben Aufschluss über die Eignung der Reifen auf Schnee und/oder Eis.

Der Verbraucher muss sich bewusst sein, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die Sicherheit im Straßenverkehr stark von seinem Fahrverhalten abhängen. Eine ökonomische Fahrweise kann den Kraftstoffverbrauch deutlich senken. Der vorgeschriebene Reifendruck ist einzuhalten und regelmäßig zu überprüfen, um optimale Kraftstoffeffizienz und Nasshaftung zu erreichen. Auch ist immer genauestens auf einen ausreichenden Abstand für den erforderlichen Bremsweg zu achten.

Hier finden Sie eine Übersicht, unter welchen Bedingungen getestet wurde:

	Kraftstoffeffinzienz (Rollwiderstand) Klassen von E (geringste Effizienz) bis A (größte Effizienz) Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 % möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
	Nasshaftung Klassen von E (längster Bremsweg) bis A (kürzester Bremsweg) Um die Bremsleistung eines Reifens auf nasser Fahrbahn zu beschreiben, wird der (ABS-)Bremsweg oder der maximale Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn gemessen und mit den Werten eines Referenzreifens verglichen.Hieraus wird der sog. Nasshaftungskoeffizient G berechnet und in die Klassen A bis E eingeteilt. Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden.
	Rollgeräusch Angegeben wird der Wert des externen Rollgeräuschs des Reifen in Dezibel. Ergänzend hierzu wird eine Klassifizierung des Rollgeräusches durch die Klasse A, B und C vorgenommen, wobei "A" den leisesten und "C" den lautesten Reifen darstellt. A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert ummehr als 3 dB unterschreitet. B Die Klassifizierung "B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" bleibt leer, da dabei der vorgegebene, aktuelle Grenzwert der Typengenehmigungs-Vorschriften überschritten wird.
	Eisgriffigkeit, Wintereigenschaft Für PKW Winterreifen (Klasse C1), die speziell für den Einsatz auf vereisten Straßen in Nord-Europa ausgelegt sind, wird hier eine gewisse "Mindestgriffigkeit" auf Eis bestätigt.Dies wird unter anderem auch durch spezielle Gummimischungen (sog. Soft-Compounds) erreicht. Solche Reifen sind in der Regel nicht für Einsätze außerhalb von Nord-Europa bestimmt.
	Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft Reifen, die mit dem "Schneeflocken oder AlpineSymbol" (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake,kurz "3PMSF"-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (einem sog. "SRTT" = StandardReference Test Tyre) aufweisen. Umfangreiche Informationen in Bezug auf das Reifenlabel finden Sie auch hier: www.dasreifenlabel.de Für Rückfragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

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